签派放行培训课件

飞机性能课程讲义运行控制部技术增援中心技术性能室二OO四年四月11/72飞机性能课程讲义◆纯熟掌握《机场分析手册》、《航线分析手册》使用；◆能使用简单性能图表（FPPM、QRH）；◆掌握手工制作舱单；◆掌握某些特殊情况下处置（防滞不工作等）

22/72课程构造《机场分析手册》、《航线分析手册》解说FPPM、QRH图表应用举例和载重平衡特殊情况处置（防滞不工作等）调查问卷飞机性能课程讲义33/72飞机性能课程讲义第一部分《机场分析手册》《航线分析手册》使用44/72飞机性能课程讲义机场分析手册航线分析手册55/72飞机性能课程讲义第二部分QRH和FPPM手册某些性能图表使用66/72飘降性能单发升限单发航程起飞速度V参照速度N1值设定飞机性能课程讲义77/72飞机性能课程讲义飘降性能重点：指双发飞机在一发失效后，从巡航高度到改平高度所经历时间和距离。88/72案例1:B-2963飞机，执行西安-兰州航线，巡航高度330，气温IAS-10，顶风25节。半途单发，此时飞机重量为120230磅，请找出改平高度和到改平点巡航距离、时间。FROMFPPM2.3.2，单发飘降答案：17800英尺232海里；48分钟99/72案例2:单发升限ISA，737-300，重量为120230磅，远程巡航方式，求出其单发升限。FROMFPPM3.3.1，升限远程巡航升限最大连续推力，剩下爬升率为100英尺/分答案：16300英尺1010/72案例3:单发改航航程B-2963飞机，请根据右表找出单发改航60分钟航程。改航时飞机重量120230磅，巡航速度0.74/290，ISA，最大连续推力。答案：397海里FROMFPPM2.4.1改航航程1111/72QRH手册部分1212/72案例1B-2963飞机，6.1日执行昆明-北京航线，旅客120名，所有成人，行李和货物1500千克，当天气温26度，静风，跑道坡度-0.13，襟翼5，机场标高1857米，使用21号跑道起飞（净空道和停顿道各60米长）已知：◆离港油量12565千克，航线耗油8562千克；◆飞机干使用重量33491千克；干使用指数37.8◆标准机组和配餐；◆障碍物限制、刹车能量限制、轮胎速度限制起飞重量均大于爬升限制重量；问题：1、求出场长限制、爬升限制起飞重量（关引气）；2、假如采取关引气正常爬升能否满足航班起飞要求？需要减载多少？并求出减载后起飞重量下V1-VR-V2。3、假如采取关引气改善爬升可否满足要求？并求出V1-VR-V2。4、制作本次航班手工舱单。以上内容仅参照FPPM、QRH手册完成。1313/72问题1：从FPPM1.2.3中查出场长限制起飞重量为135500+1000=136500磅注意：1000磅为关引气调整量。前提：空调在自动位，组件关时，将许可重量增大1500磅。发动机防冰开时，将许可重量减少600磅。1414/72问题1：从FPPM1.2.5中求出爬升限制起飞重量为：114000+2200=116200磅。注意：2200磅为关引气调整量。前提：APU开或关时空调在自动位。组件关时，允许重量增加2200磅。发动机防冰开时进行飞行，当机场气压高度不大于或等于8000英尺时，重量减少400磅；当机场气压高度大于8000英尺时，重量减少900磅。必须遵守构造重量限制。1515/72问题2：本次航班实际重量：33491+12565+120*72+1500=56196千克；性能限制起飞重量：116200*0.4536=52708千克1616/72问题2结论：如采取正常爬升无法满足要求，必须减载56196-52708=3488千克减载后飞机重量下起飞速度按下列图查找：1717/72步骤：1、根据机场标高和气温查出所在区域为B；2、根据所列条件插值求出三个速度分别为：135-137-142节；3、对跑道坡度和风进行修正，根据图表显示修正数据可忽视不计；4、检查VMCG为104节（见下页图表）5、V1大于VMCG1818/721919/72问题3：如利用富余跑道采取改善爬升起飞，则考虑1、使用场长限制改善爬升重量2、轮胎速度限制改善爬升重量取其中较小值查找FPPM手册1.2.12-13部分，详细计算措施见下面两页附图。2020/72改善爬升场长限制正常起飞速度增量V1VR&V2（场长限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）136500-116200=20230磅

问题3：从右表中查出改善爬升提升重量为8200磅；V1速度增量为11节，VR和V2速度增量为15节。2121/72（轮胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）162023-116200=45800磅改善爬升轮速限制正常起飞速度增量V1VR&V2问题3：从右表中查出改善爬升增加量为11000磅，显著大于改善爬升场长限制8200磅。取小值8200磅。2222/72问题3结论：如采取改善爬升，起飞重量可达：52708+8200*0.4536=56427千克（124400磅）；改善爬升起飞重量56427千克实际起飞重量56196千克结论：能够满足起飞重量要求！2323/72起飞速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142节≠135-137-142节；也≠146-152-157节（加上11和15节调整量）。正确答案：等于航班实际起飞重量下正常起飞速度加上调整量！！！求解办法见下页图表：2424/72起飞速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142节≠135-137-142节；也≠146-152-157节（加上11和15节调整量）。正确答案：等于航班实际起飞重量下正常起飞速度加上调整量！！！求解办法见下页图表：2525/72问题3（续）航班正常起飞重量（56196千克）下起飞速度分别为：141-143-147节；改善爬升后速度：152-158-161节2626/722611621204*/33-37-431230*/34-37-431230*/34-37-431206**41-47-511244**51-57-611254**55-60-63

机场分析手册中数据与机场分析手册中数据对比：改善爬升允许起飞重量124400磅，起飞速度：152-158-161节从FPPM手册中查找数据2727/72问题4舱单制作？2828/722929/72第三部分：特殊情况下处置飞机防滞不工作飞机反推不工作3030/72背景在日常航班签派放行中经常会遇到诸如飞机防滞系统、反推不工作等情况；由于没有一套完整规范处置程序，签派员在遇到这种情况时由于要进行手册查找、计算或不纯熟等原因往往需要较长时间，很也许造成航班延误。3131/72目提升签派员迅速反应和应急处置能力缩减保障时间提升航班正常率3232/72飞机防滞系统不工作目标：掌握波音737-300/400/700/800飞机防滞不工作简便处置措施3333/72飞机防滞系统不工作对于波音737-300/400/700/800飞机，查找对应MEL，找到对应要求；另根据波音飞机《飞行计划与性能手册》，防滞不工作只允许在干跑道上出现，因此只考虑干跑道下情况分析，假如起飞机场或目标地机场是湿、滑、污染跑道等提议不要签派放行飞机。3434/72737-300/400飞机防滞系统不工作3535/72737-300/400飞机防滞系统不工作3636/72737-300/400飞机防滞系统不工作在使用程序（O）中2项“严禁使用假设温度法进行减推力起飞”。在使用程序（O）中4.5项需要进行防滞系统不工作起飞、着陆性能计算，是否影响实际载量；其他各项需要机组操作注意、区分。3737/72737-300/400飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作对起飞性能影响3838/721、在航班载量较小情况下，可采取简便调整办法（见下页）；2、假如采取以上调整办法不能满足航班载量要求，为提升经济效益，可使用性能软件进行精确计算；3939/72737-300/400飞机防滞系统不工作一种简便措施是：对于737-300/400飞机，在正常干跑道场长/障碍物限制起飞重量基础上分别减少15500磅，减小后重量再与爬升限制重量、构造限制重量进行比较，取小者即为对应性能限制最大起飞重量；对应V1调整如下表：4040/72737-300/400飞机防滞系统不工作4141/72737-300/400飞机防滞系统不工作应用举例：B-2963飞机，执行北京-海口航线，已知防滞系统不工作，气温26度，静风，襟翼5，请迅速计算出起飞性能限制重量和起飞速度V1。4242/72737-300/400飞机防滞系统不工作4343/72737-300/400飞机防滞系统不工作1、首先查出该条件下场长障碍物限制起飞重量为（数据中红色部分）132500磅；2、按防滞系统不工作修正为132500-15500=117000磅；3、和爬升限制重量124900（红色部分）比较取小值为117000磅即为性能限制最大起飞重量；4、速度调整为138-13=125节；5、查找V1MCG为111（见QRH）4444/72737-300/400飞机防滞系统不工作6、V1大于V1MCG；7、假如V1不大于V1MCG，则可设置V1等于V1MCG4545/72737-300/400飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作对着陆性能影响4646/72737-300/400飞机防滞系统不工作由于防滞系统不工作，将会造成比正常情况下更长着陆距离，因此要对着陆性能进行检查，即着陆机场跑道长度是否满足实际着陆重量下着陆距离。4747/72737-300/400飞机防滞系统不工作详见QRHPI.12.24848/72737-300/400飞机防滞系统不工作详见QRHPI.12.24949/72737-700/800飞机防滞系统不工作737-700/800飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作类似处理办法5050/72737-700/800飞机防滞系统不工作5151/72737-700/800飞机防滞系统不工作5252/72737-700/800飞机防滞系统不工作在使用程序（O）中2、3项需要进行防滞系统不工作起飞、着陆性能计算，是否影响实际载量；其他各项需要机组操作注意、区分。5353/72737-700/800飞机防滞系统不工作737-700/800飞机防滞系统不工作对起飞性能影响5454/72737-700/800飞机防滞系统不工作一种简便措施是：对于737-700/800飞机，在正常干跑道场长/障碍物限制起飞重量基础上分别减少8500千克，减小后重量再与爬升限制重量、构造限制重量进行比较，取小者即为对应性能限制最大起飞重量；对应V1调整如下表：5555/72737-700/800飞机防滞系统不工作5656/72737-700/800飞机防滞系统不工作应用举例（略）5757/72737-700/800飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作对着陆性能影响5858/72737-700/800飞机防滞系统不工作由于防滞系统不工作，将会造成比正常情况下更长着陆距离