雅瑶大道（新沙大道路口）改造工程设计说明书

设计说明一、概述新塘镇雅瑶大道（新沙大道路口）改造工程项目地处广州市增城区新塘镇内，本工程设计范围包含两个交叉路口改造，雅瑶大道与新沙大道交叉口（一）、（二）。雅瑶大道呈东西走向，为城市次干道，双向4车道，车行道宽16m，设计速度40km/h；新沙大道呈南北走向，为城市主干道，双向6车道，车行道宽21.5m，设计速度50km/h。交叉口交叉口（一）交叉口（二）项目地理位置主要设计内容（1）雅瑶大道与新砂大道交叉口（一）：现状交叉口为T字交叉口，交叉口交通组织合理，仅对交叉修复处理。（2）雅瑶大道与新砂大道交叉口（二）：现状交叉口为T字渠化，交叉口交通组织混乱，交叉口重新设计为T字渠化设计。本阶段设计内容包括：道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程。二、设计规范《城市道路工程设计规范》GB51286–2018《城市道路路线设计》CJJ193-2012《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2016《公路混凝土路面设计规范》JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014《道路交通标志和标线》GB5768-2009《无障碍设计规范》GB50763-2012《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）其他规范和标准：按国家最新的规范和标准来执行三、交叉口现状分析3.1雅瑶大道与新砂大道交叉口（一）现状：雅瑶大道上乱停放占用车道雅瑶大道上乱摆摊占用车道新沙大道路面破损及积水严重雅瑶大道左转新沙大道（2）雅瑶大道与新砂大道交叉口（二）现状：新沙大道两侧交叉口位置乱停放新沙大道交通组织混乱雅瑶大道两侧高压电塔雅瑶大道交叉口处路面破损严重四、道路工程4.1平面项目新沙大道交叉口（一）为新城大道K0+050处，新沙大道交叉口（二）为新城大道K0+530。道路中线维持不变，在交叉口位置进行优化，全线范围人行道修复，部分车行道修复。4.2纵断面因本次设计为交叉口优化与路面修复，纵断面服从现有道路，修复板面与修复至现有道路设计标高。4.3横断面本次设计原则上维持现状横断面不变，局部优化。本项目道路人行道与周边街道连接，无固定宽度，根据横断面车行道进行划分标准横断面。雅瑶大道横断面（一）为三车道，为K0+290~K0+588段横断面，现状横断面为：人行道N1+车行道4m+车行道8m+人行道N2。雅瑶大道横断面（一）雅瑶大道横断面（二）为四车道，K0+000~K0+240段横断面，现状横断面为：人行道N1+车行道8m+车行道8m+人行道N2。雅瑶大道横断面（二）新沙大道横断面（二）为五车道，K0+520交叉口处横断面，现状横断面为：人行道N1+车行道10.75m+车行道10.75m+人行道N2。新沙大道标准横断面4.4交叉口4.4.1K0+040交叉口雅瑶大道交叉口（一）中，新沙大道为双向四车道，雅瑶大道为双向四车道。雅瑶大道缺少车行标线与人行标线，在路侧最外车道停车混乱。现状雅瑶大道交叉口（一）雅瑶大道交叉口（一）经改造，雅瑶大道增设交通标线，在转角处规范转角半径，增设人行无障碍设计。雅瑶大道右转进入新沙大道增设右转附加车道。改造后的雅瑶大道交叉口（一）雅瑶大道交叉口（二）中，新沙大道为双向五车道，雅瑶大道为双向三车道。雅瑶大道缺少车行标线与人行标线，在路侧最外车道停车混乱。新沙大道中人行道过长，右转车道较宽，且车行道边线转角较急，不能较好引导车流，易造成拥堵。现状雅瑶大道交叉口（一）雅瑶大道交叉口（二）经改造，增设交通岛，规范车流并缩短行人过街行程；雅瑶大道增设交通标线，在转角处圆顺转角半径，增设人行无障碍设计。改造后的雅瑶大道交叉口（一）4.5路面结构设计4.1.1车行道道路面结构本项目路面结构采用刚性路面，其结构层设计如下：上面层：新建C35水泥砼面板厚25cm垫层：新建C20素砼厚10cm4.1.2人行道路面结构人行道砖要求选用环保透水彩色砖，人行道采用结构为：面层：环保透水彩色砖厚6cm调平层：1:1.25水泥砂浆厚3cm基层：C20素混凝土厚10cm4.1.3路缘石渠化岛路缘石采用C40砼A型路缘石（规格为100×60×20cm），道路低侧石采用C40砼B型路缘石（规格为100×30×15cm，人行道压条采用C30砼C型压条（规格为100×10×15cm）。遇到弧线段缘石等可根据实际情况调整（25cm或50cm）。4.1.4无障碍通道、人行过街设施设计本工程采用全宽式无障碍通道，坡度小于等于1:20，缘石坡道下口高出车行道的地面小于等于2cm。盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道绿带边0.5m处，设置宽度为0.5m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。沿线的公交站站台处，盲道按规范要求设置。平交口设置人行斑马线，斑马线宽度3－5m，部分与支路相交或地块开口处可设置为3m，道路的人行道上设置连续的导盲带。在交叉口人行横道对应的人行道及被路缘石隔断的人行道上设置无障碍通道。从行人的乐意性、便捷性出发，人行过街通道间距一般宜在200~300米左右，实际设计应结合路段人流量、沿线人流吸引点、公交车站等综合考虑，并受交叉口、用地条件等的制约。本工程在公交车站台设置处、平面交叉口处采用斑马线过街。4.1.5、旧路病害处理根据现场踏查，为保证旧砼路面的整体性，对出现大面积破损的旧砼板全部按换板处理，所有换板均采用素砼路面加设拉杆和传力杆,对水泥砼板出现裂缝、板边及板角断裂、面板脱空、错台、面板沉陷及坑洞的修补分别采取下列措施。病害形式处理方式线裂裂缝灌注热沥青，然后骑缝贴50cm宽防裂贴板角断裂挖除断角用C35砼填筑，再对接缝灌注热沥青，然后骑缝贴50cm宽防裂贴裂缝挖除砼板用C35砼填筑交叉型裂缝及破碎板挖除砼板用C35砼填筑接缝型损坏清缝，用热沥青进行灌缝，然后骑缝贴50cm宽防裂贴边角剥落清除松散剥落块，用调平层回填坑洞用C35砼填筑表面裂纹及层状剥落跣刨至裂纹表面错台用沥青砂修补或人工磨平修补1、修补板块已经破碎，挖除砼板块用C35砼填筑；2、修补板块良好，清缝，用热沥青进行灌缝，然后骑缝贴50cm宽防裂贴5.材料技术参数5.1集料技术指标与级配范围（1）水泥砼粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，并满足下表技术指标。粗集料技术指标项目要求值备注碎石压碎值（％)<15卵石压碎值（％)<14坚固性（按质量损失计％)<8针片状颗粒含量（按质量计％)<15含泥量（按质量计％)<1.0泥块含量（按质量计％)<0.2有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按S03质量计％)<1.0岩石抗压强度火成岩不小于lOOMPa，变质岩不小于80MPa，水成岩不小于60MPa粗集料应满足下表级配范围粗集料级配范围粒径(mm)2.364.759.516.019.026.531.537.5累计筛余（％)95-10090-10075-9060-7540-6020-350-50（2）水泥砼细集料细集料技术指标项目要求值备注机制砂单粒径最大压碎值（％)<25氯化物（氯离子质量计％)<0.02坚固性（按质量损失计％)<8云母（按质量计％)<2.0天然砂、机制砂含泥量（按质量计％)<2.0天然砂、机制砂泥块含量（按质量计％)<1.0有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按S03质量计％)<0.5轻物质（按质量计％)<1.0机制砂母岩抗压强度火成岩不小于lOOMPa，变质岩不小于80MPa，水成岩不小于60MPa磨光值>35细集料应采用中砂，满足下表的级配范围。细集料级配范围粒径(mm)0.150.300.601.182.364.75累计筛余（％)95-10070-9241-7010-500-250-10（3）水泥混凝土水泥混凝土集公称最大粒径不应大于31.5mm(碎石）或19.Omm(卵石）。砂的细度模数不宜小于2.5，要求砂的硅质砂或石英砂的含量不宜低于25%。水泥用量不得小于300kg/m³。（4）基层根据规范，本道路工程底基层采用悬浮密实型混合料；基层采用骨架密实型混合料。悬浮密实型水泥稳定类底基层集料的最大粒径不大于26.5mm；骨架密实型水泥稳定类基层集料最大粒径不大于19mm。集料级配范围应符合下表要求。水泥稳定级配碎石或砾石的推荐级配范围筛孔尺寸（mm）37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075基层---10093~8886~7672~5945~3531~2222~1315~810~57~35~2底基层--10086~8279~7372~7562~5345~3531~2222~1315~810~57~35~25.1.2面层水泥要求路面混凝土最小单位水泥用量道路等级次干路非冰冻地区最小单位水泥用量（kg/m³）42.5级水泥30032.5级水泥310水泥应采用强度等级42.5级以上的硅酸盐水泥，面板水泥的28d龄期的抗折强度应大于5.OMPa。5.1.3基层检测要求本工程基层、底基层均为水泥稳定类材料，材料的压实度、7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合重、中交通集料所规定范围的要求，且不超过高限。混合料时间成型宜采用振动成型方法。5.2水泥砼面板接缝设置要求纵缝、横缝设置：纵缝应与路线中缝平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工缝隔开。每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式横向缩缝顶部应锯切槽口，深度5cm，宽度为5mm，槽内填塞填缝料。面板配筋：纵缝设拉杆，直径为16mm，杆长80cm，间距为50cm。横缝设传力杆，直径为32mm，杆长60cm，间距为30cm。传力杆位于板厚中部位置。并应对传力杆一侧35cm范围内进行防锈处理。胀缝位置除设传力杆外，还应对胀缝两侧砼板各50cm范围进行钢筋补强。为保证路面的强度，在加宽面板边缘的下部配置钢筋。选用2根直径为12mm的螺纹钢筋，置于面层底面之上6cm，间距为10cm，钢筋两端向上弯起。填缝料：混凝土板养生期满后，缝槽口应及时填缝。在填缝时，必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内；必须在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准。填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固，回弹性好，不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，抗嵌入能力强，耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好等性能。6.施工注意事项（1）道路工程施工过程中应遵照现行的建设部和交通部颁布的有关城镇道路施工设计规范，质量检验标准遵照城镇道路工程施工与质量验收规范，在基层、路面等工程完工检测时，需通知城市道路主管部门到场监督。施工前，对各主要施工工艺制定详细的施工组织计划及施工流程，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。（2）施工前平面放样时，平面设计图及有关设计图已有详尽的粧号、坐标、方位角、尺寸等资料，作为施工放样的依据。对于个别细部，可参照相邻尺寸上下或左右对照放样，并前后顺接。（3）施工时应注意对地上、地下管线的保护，避免造成管线损坏事故。新埋设的地下管线应满足埋深大于0.7m的要求，管侧及管顶覆土应薄铺轻夯，对于埋深小于0.7m的管道应采取管顶加固措施。（4）路面结构施工前，应先对既有基层进行验收，对弯沉和压实度达不到要求的必须进行补强。（5）工程在下穿高压线时，施工前，应与有关管线单位联系并明确管线保护措施，协调好施工安全事宜。（6）凡对地下土层进行地基处理等工序前，需在工程实施范围内进行人工探挖，确保无地下管线并得到相关管线单位确认后方可施工。（7）高压线下进行施工时，应复机械设备与高压线的安全距离，并做好防电、防雷措施。（8）除本说明提及的施工安全要求外，施工单位还应根据施工安全有关规范、场地环境、施工工艺特点及安全风险分析，制定相应安全措施，以策安全。（9）施工中应注意环境保护，采取适当的措施来减轻或避免对周边环境的影响，应选用低噪音设备或带隔声、消声的设备，严禁高噪音设备在作息时间作业。施工车辆在运输中应采用相应的防护措施，减轻由于施工车辆运行导致的滴漏与扬尘等。（10）鉴于场区的复杂及施工的不可预见性，在施工过程中若发现图纸问题与现场情况有出入时应及时知会设计单位及业主，及时处理。五、交通工程本项目交通工程的设计内容主要有：重新绘制标线及箭头、施工期间交通组织（施工围蔽）。5.1.设计依据1、道路工程设计平面图2、《中华人民共和国道路交通安全法》3、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)4、《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)5、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)6、《公路工程质量检测评定标准》(JTGF80/1-2004)7、《变形铝及铝合金化学成分》(GB/T3190-2008)8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》(GB/T3880.1-2012)9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》(GB/T3880.2-2012)10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》(GB/T3880.3-2012)11、《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)12、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)13、《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》（2015年修订）14、《道路交通标线质量要求和检测方法》GB16311-200915、广州市地名委员会《中英双语标志通名译写规范》16、广州市市政园林局《广州市公共场所英文译名规则及指引通知》市政园林函[2006]1983号17、《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）18、增城区建设工程安全文明施工指引图集（定稿)19、《广州市重点区域道路交通标识系统完善工作设计指引》5.2.设计原则1、严格按国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定设计，合理配置清楚明确的交通标志和标线，标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理、及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提高道路通行能力。2、行人斑马线尽量靠近交叉口位置上，缩短车辆通过路口距。5.3.交通工程设计内容(一)、交通标线标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐高温性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间、标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。1、标线设置要求(1)、根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道，主线车行宽度一般为3.25米、3.5及3.75米。路面其余各类均应符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》及相关的规定。(2)、车行道边线、导向车道线、导流带边缘线均采用白色实线，线宽为15cm。(3)、车行道分界线采用白色虚线，实线段长2m，间隔距离4m，线宽为15cm。(4)、停止线、人行横道线采用白色实线，线宽40cm；停止线无特别说明距人行横道线2至3m。人行横道线无特别说明宽度为5m。导向箭头颜色为白色，箭头长4.5m。(5)、其他出入口标线、导流带、地面文字标记、减速让行标记等等按照国标要求。2、施工技术要求(1)、道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)、《道路标线漆常温型》(GN47-1989)和《道路标线漆热塑型》(GN48-1989)的有关规定。(2)、路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。(3)、路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规范和设计要求。(4)、标线施工污染路面应及时清理。(5)、标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折现。(6)、反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。(7)、标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。(8)、连续设置的实线类标线，应每隔15cm左右设置排水缝，其它标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm～5cm。(9)、标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·1x-1。3、施工过程中的注意事项(1)、控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。(2)、车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段则按车道平均分配划线。(车道尺寸与间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm)。(3)、敷设标线的路面表面应清洁干净，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。(二)、交通标志标志版面颜色以国标(GB5768-2009和GBT18833-2012)为准。文字指路标志中,汉字高度为45cm，高宽比根据文字的数量取0.6～1.0，中英文字大小比例为2:1。1、材料质量要求单立杆标志标志底板采用3mm厚铝合金板。铝材材质应符合GB/T3880的要求，一般要采用3000、5000等系列的铝合金板材，涂层应采用氟碳树脂涂层。铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距50cm。铝合金板材化学成分、板材牌号、规格、力学性能(按GB5768-2009要求抗拉性强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%-10%)应符合GB/T3190、GB/3880、GB/T3194的规定。2、柱体材料要求(具体按设计图纸)柱体一般采用牌号为Q235的钢材(A3钢)制成。镀锌量：立柱、横梁不低于18um，紧固件不低于50um。3、版面反光材料要求(1)反光膜必须达到GBT18833-2012《道路交通反光膜》中"IV类反光膜"的要求。(2)反光膜的表面规则的分布有菱形的密封结构。(3)反光膜具有优异的大入射角及大观察角性能，相关大角度的初始最低逆反射系数必须达到下表要求：初始最低逆反射系数值(cd/lu×/m2^)观察角入射角白色黄色橙色红色绿色蓝色棕色荧光黄绿荧光黄荧光橙0.2-436027014565503018290220105+152652021064838221321216078+30170135683025148.5135100500.5-4150110602721137.51209045+15111824420169.55.5886534+30725428131063.55540221-43526125.2421282211+1528209.44.131.50.822178.5+3020156.83210.6161264、施工质量要求标志现场施工质量应达到《公路工程质量检测评定标准》(JTGF80/1-2004)的要求。基本要求如下：(1)、交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定。(2)、交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志面及金属构件的镀层。(3)、对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。(4)、大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要求。(5)、标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积为50cm×50cm的表面上，不得存在一个或一个以上总面积大于10m㎡的气泡，不允许有逆反射性能不均匀。(6)、凡标志板的宽度或高度在1.2m以下，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用水平叠压接缝，上层反光膜叠压下层，重叠部分不得小于5mm，使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距离标志板边缘5cm之内，不得有拼接。反光膜厂家应能提供书面十年质量担保，在产品的担保期间标志牌不得出现以下情况：气泡、褶皱、褪色、粉化或逆反射系数保留值低于初始值的80%。(7)、标志柱、梁的金属构件镀层应均匀、颜色一致、不允许有流挂、滴瘤或交杂结块，镀件表面应无漏镀、却铁等缺陷。5、立柱和标志牌的安装标志基础经养护达到设计强度的70%后才能允许进行标志立杆和标志牌安装。标志安装的要求如下：(1)、立柱竖直度误差为%%P3mm/m、门架水平横梁误差为%%P5mm/m、标志牌安装角度误差为%%P3%%D、标志牌下缘至路面净空误差为%%P50mm。(2)、设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂线成一定的角度:指路标志和警告标志为0°～10°，禁令标志和指示标志为0°～45°；道路上方的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成0°～10°俯角。(3)、交通标志应面向来车方向，应尽量减少对驾驶员的眩光。(4)、标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量；标志板面在6×3m高范围内不允许采用拼接的方式安装。(5)、标志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭擦干净表面的灰土。(6)、立柱要求外观整洁，镀锌量符合要求，锌层无脱落、污染和损坏。(7)、2㎡以上的标志牌背后采用10cm的铝滑槽，铝滑槽间隔为50cm；2㎡以下的标志牌，圆牌背后采用40×4mm扁铁加固，方牌背后采用L40×40×4mm角钢加固。6、标志的支撑方式A.单立柱：单立柱主要支持小型标志。因支持版面大小的不同，单立柱有所区别，具体见各杆件大样图。7、材料的防锈处理各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面的防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆三度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。5.4.施工要求及施工期间的注意事项1、标志立柱基础可就地浇筑或预制后再埋制。2、标志立柱、杆件的安装位置应准确，尺寸及位置误差均在规范要求范围内。在安装过程中，应采取措施防止表面防腐层受到破坏。3、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有锐角或毛刺。所有标志板的槽钢、托架、连接件等都应在粘贴定向反光片之前焊接好。4、施工单位应先提供一份所有各类标志版面各种图案的配置图，在取得公安交通主管部门同意之后，再进行图案制作。所有标志牌需先制作电脑效果版面，送公安交通主管部门审核后再施工。5、反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，并应采用既能将反光膜牢固粘贴到标志上，又不会在表面上产生气泡和污损的方法。6、设置标线的路面应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其它有害物质。雨后路面要经过长时间的充分干燥后方可施工。7、施工有缺陷的、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。8、对开桶后的涂料应进行充分搅拌方能使用，加热熔剂型涂料必须加热到180度时才能施工。9、涂料施工时应在施工现场设置各种安全标记护栏等防护措施，以免车辆将涂料带出或形成车辙。10、本工程为旧路改造工程，在施工过程中应注意对现状或新建管线、及其它设施的保护。11、在施工过程中，如发现现场情况及路名与图纸不符，应及时与设计人联系。5.5.施工期间交通组织由于本项目是道路交叉口改造工程，全线对人行道进行修复,机动车道部分进行水泥板块修复，由于现状交通较大，是现状区域内比较重要道路，所以施工期间需保持现状道路的通行不被隔断。根据施工特点和施工周期，为保证施工期间的交通通行，本次交通疏解分两个阶段进行，尽可能减小因施工而对到道路通行产生的影响,在施工区域外围设置施工警告牌志，提醒车辆慢行或绕行，及时选择出行道路。在施工围蔽过程中，如若道路两旁有路口（厂区门口），需预留出入口，满足车辆的出入通行的需求。施工围蔽方案:第一阶段先对道路南半幅的修复路面进行围蔽，并用水马在北侧道路上分隔出两条对向车道，同时围蔽南侧的人行道，保持北侧人行道通行。第二阶段对道路北半幅的修复路面进行围蔽，并用水马在南侧道路上分隔出两条对向车道，同时围蔽北侧的人行道，开放南侧人行道通行。5.6.围蔽样式要求（一）围蔽要求1、严格按照"广州市委宣传部广州市住房和城乡建设委员会关于进一步完善广州市建设工程施工围蔽管理要求的通知""广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理办法》"。2、按照招标文件的要求。3、工期在15日以上的长期工程施工围蔽要求：（1）适用范围。

符合时间要求的全市新建、改建、扩建及大中修的房屋建筑、轨道交通、市政道路、水务、建（构）筑物拆除等工程。

（2）形式要求。

为实现环保节约和绿色施工的要求，必须采用装配式、定型化、标准化的施工围蔽（如钢板、高强度塑钢板等），满足规范要求，颜色一致，各单元四边须加固压边。为从源头上控制建筑垃圾的产生，禁止使用砖砌围墙。3）尺寸要求。

围蔽高度不得低于2.5米，应通过模数化制定标准间距（如模数取1.5米，柱间距为其整数倍），围挡柱顶应设置造型，确保收口效果美观大方。

（4）照明要求。

每根立柱须在柱顶安装圆型节能灯具，灯具的大小应符合现场实际和美观的要求（直径不小于20cm）,电压应低于36V，并采取措施保证用电安全。围蔽材料如下图所示：4、工期在15日以下的工程施工围蔽要求：（1）适用范围。

符合时间要求的全市道路挖掘、道路养护维修以及需要临时倒边施工等短期或临时工程。

（2）形式要求。

应采用标准密扣式钢围栏(铁马)密排整齐，相邻单元间应扣接。

（3）使用要求。

对破损或污染的标准密扣式钢围栏(铁马)应及时更换，保持围蔽整洁。样式如下：六、给排水工程6.1、工程概述本册为给排水工程图纸，仅对雅瑶大道工程范围内人行道给排水和燃气井盖进行更换。6.2、主要规范及标准1. 《广州市城市规划管理技术标准与准则》（市政规划篇）；2. 《室外给水设计规范》（GB50013－2006）(2016年版)3. 《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2016年版)4. 《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）5. 《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）6. 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）7. 《广州市排水管理办法实施细则》；8. 《井盖设施建设技术规范》DBJ440100/T160-20139. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2003)6.3、工程设计1. 本图尺寸单位：除已注明外，管径、井径以毫米计，其余均以米计。本工程的坐标系统和高程系统采用广州市城建坐标系统和高程系统。6.4、给排水井盖现状1、本工程沿线给排水及燃气井盖破损严重，部分井盖被覆盖。6.5、给排水工程设计本工程对设计范围内人行道的给排水及燃气井盖更换，改为人行道装饰井盖，装饰井盖具体做法详见《给排水井装饰井盖大样图》。排水检查井盖做法详见广州市地方技术规范《井盖设施建设技术规范》DBJ440100/T160--2013。七、电气工程7.1、内容根据设计任务书，为配合道路改造，提升道路景观，本工程人行道上电力井、照明井、通信井加装饰井盖，人行道改造标高不变，不涉及管线改造。本册设计范围为：人行道上电力井、照明井、通信井改造。具体步骤如下：1、改造前后人行道标高不变，且现状井不存在装饰性井盖，需将现有井环或压顶及井盖拆除，并拆除井壁高度120mm，通过拆除部分井壁并加铺装饰井盖来保持路面标高不变。电力井拆除压顶及井盖后，新建压顶，并更换井盖，通过调节压顶高度保持路面标高不变。2、除电力井外，其余井重新砌筑井环或压顶，完成后更换所有原有井盖,最后覆上装饰井盖。3、安装装饰井井框、井盖，电力井井盖重量不宜超过0.3t，其它井装饰性井盖重量不宜超过0.20t，且长度不宜超过1.6m。装饰井盖内填60mm厚透水砼及25或15mm水泥砂浆，装饰性井盖与人行道平行。4、混凝土采用C30，装饰性井框、井盖采用Q235钢板。5、人行道上各种井井盖面上需设置不锈钢标志牌，明确该井功能。6、重复利用原有盖板的活荷载要求为：人行道均布荷载小于或等于4kN/mŒ2。7、重复利用的盖板应检测原盖板是否满足使用要求。8、本工程结构安全等级为二级，合理使用年限为15年。7.2、设计依据1、《砌体结构设计规范》(GB50007-2011)；2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204－2015)；3、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)；4、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年版)；5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；6、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；7、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)；8、《广州市道路设施检查井井盖实施指引》(穗建督【2009】1149号)。7.3、材料除有特殊说明外，按下列规定采用：1、水泥：水泥强度等级不得低于42.5，其稳定性及化学成份应符合现行国家标准。除特殊要求外