兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程(金江大道-兴业大道交叉口改造工程) 设计说明书

兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程(金江大道-兴业大道交叉口改造工程)SM-3第1页共39页设计说明书一、工程概述1、工程概况兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程位于广州市番禺区南村镇、新造镇国际创新城启动区和化龙镇，路线西起番禺大道,东至亭南路，路线横穿整个广州国际创新城南部，路线全长约11.457Km，沿线经过南村镇、新造镇、谷围新村和化龙镇。本项目属于兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程实施内容的一部分，改造范围位于南沙港快速路桥下的金江大道－兴业大道交叉口，金江大道为南北走向的城市主干路，现状为双向6车道，两侧各设置一条辅道，现状路面为水泥混凝土路面，远期规划设计车速为60Km/h，远期规划宽度为80m，兴业大道为东西走向的城市主干路，现状为双向6车道，两侧各设置一条辅道，现状路面为水泥混凝土路面加铺沥青罩面，远期规划设计车速为60Km/h，远期规划宽度为60m，现状交叉口为环岛型交叉口，本次改造是结合现状用地条件进行渠化改造以达到解决交通拥堵的目的，改造范围不涉及征地拆迁。图1-1工程地理位置图2、建设规模、设计范围及设计内容（1）建设规模及设计范围本次改造是在金江大道－兴业大道交叉口现状用地范围内进行改造，建设规模主要有：1）拆除交叉口中心处的环岛绿化及局部侧绿化带，用水泥混凝土对其进行修复，对局部人行道进行调平。2）铣刨现状沥青路面上面层，对交叉口渠化改造后的路面范围进行加铺沥青罩面层。3）完善交叉口范围内的信号灯、电子警察、交通标志标线。4）完善交叉口范围内渠化岛处的绿化。5）结合本次交叉口改造后的路面标高，对改造范围内原有各种井盖进行提升，单篦式进水井改为双篦式进水井，局部位置增设进水井，更换排水井盖，疏通交叉口范围内排水管道。6）对交叉口范围内受改造影响的路灯进行迁移，局部位置增设路灯。7）施工期间交通疏导。（2）设计内容道路工程、交通工程、绿化工程、管线工程、照明工程、施工组织等。3、勘察设计过程（1）2015年1月初对本项目全线实施控制测量，平面控制采用广州城建坐标系统。控制测量按初测、定测两阶段进行于2015年1月中完成。（2）2015年2月完成方案设计。（3）2015年3月通过方案设计评审会评审。（4）2015年4月完成现状路面检测工作。（5）2015年7月底完成方案规划报建。（6）2016年4月底完成两阶段初步设计。（7）2016年5月上旬通过初步设计评审会评审。（8）2016年6月完成兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程(金江大道-兴业大道交叉口改造工程)两阶段施工图设计及修编。4、设计依据（1）兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程勘察设计合同；（2）兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程项目建议书；（3）兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程工程可行性研究报告；（4）兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程物探资料；（5）实测1：500地形图、地质详勘资料；（6）兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程路面检测报告；（7）广州市番禺区发展和改革局文件《关于兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程项目建议书的批复》；（8）广州市番禺区基本建设投资管理办公室《区基建办关于兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程调整建设规模的请示》番基建办字【2015】57号；（9）区政府常务会议纪要番府十六届192次【2016】5号文件；（10）广州市规划局提供的《关于提供兴业大道（南沙港快速路至亭南路段）规划设计条件的复函》穗规函【2013】2426号；（11）番禺区住房和建设局办公室《兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步设计技术审查会议纪要》番住建会纪【2016】35号；（12）兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步设计评审会专家组意见；（13）广州市番禺区城市管理局《关于征询兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步设计意见的复函》番城管函【2016】321号；（14）广州市公安局番禺分局交通警察大队《关于兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程两阶段初步设计的意见》；（15）广州市番禺通信管道建设投资有限公司《关于兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步设计意见的函》；（16）广州市番禺区水务局《关于兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步设计的意见》番水函【2016】385号；（17）广州市番禺区化龙镇政府初步设计复函；（18）广州市公安局交通警察支队番禺大队《关于兴业大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-兴业大道交叉口改造工程)施工图设计的意见》番公交设【2016】161号；（19）广州市番禺区地方公路管理总站《关于兴业大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-兴业大道交叉口改造工程)施工图设计的意见》番地路【2016】33号；（20）广州市番禺区水务局《关于兴业大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-兴业大道交叉口改造工程)施工图设计的意见》；（21）广州市番禺区南村镇人民政府《关于兴业大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-兴业大道交叉口改造工程)施工图设计的意见》；（22）广州市番禺区城市管理局《关于兴业大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-兴业大道交叉口改造工程)施工图设计的意见》番城管函【2016】394号；（23）广州市番禺区交通局《关于兴业大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-兴业大道交叉口改造工程)施工图设计的意见》番交建【2016】184号。5、采用的相关规范、技术标准（1）道路路线、路基、路面1）《城市道路工程设计规范》 （CJJ37-2012）；2）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；4）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；5）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；6）《城市道路交叉口设计规程》 （CJJ152-2010）；7）《无障碍设计规范》 （GB50763-2012）；8）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；9）《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）；10）《公路工程技术标准》 （JTGB01-2014）；11）《公路路线设计规范》 （JTGD20-2006）；12）《公路工程抗震设计规范》 （JTJ004-2013）；13）《建筑地基处理技术规范》（JGT79-2012）；14）《公路路基设计规范》 （JTGD30-2015）；15）《公路沥青路面设计规范》 （JTGD50-2006）；16）《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTGD40-2011）；17）《公路路基施工技术规范》 （JTGF10-2006）；18）《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034-2000）；19）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》 （JTG/T30-2014）；20）《公路沥青路面施工技术规范》 （JTGF40-2004）；21）《公路工程水泥混凝土及水泥混凝土试验规程》 （JTGE30-2005）；22）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTGE20-2011）；23）《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T135-2009）；24）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）；25）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）；26）《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）；27）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程） （JTGF80/1-2004）；28）《公路工程质量检验评定标准》（第二册机电工程） （JTGF80/2-2004）；29）广州市城市道路永久性材料运用指引。（2）道路排水1）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；2）《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）；3）《城市给水工程规划规范》（GB50282-98）；4）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）；5）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2014版本；6）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；7）《给水排水工程构筑物结构设计规范》 （GB50069-2002）；8）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）；9）《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）；10）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）；11）《给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程》（CECS1372002）；12）《泵站设计规范》（GB502652010）；13）《给水排水工程顶管技术规程》（CECS2462008）；14）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；15）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）；16）《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T1520-97）；17）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）；18）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；19）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；20）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；21）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）；22）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；23）《给水排水及燃气管道用球墨铸铁管、管件及附件》（GB/T13295-2003）；24）《给水排水标准图集》S1，S2，S3（2006版）；25）《室外消火栓安装》（05S108）；26）《倒流防止器安装》（01S201）。（3）道路交通工程1）《中华人民共和国道路交通安全法》；2）《城市道路交通设施设计规范》 （GB50688-2011）；3）《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 （GB50343-2004）；4）《公路交通安全设施设计规范》 （JTGD81-2006）；5）《公路交通安全设施设计细则》 （JTG/TD81-2006）；6）《公路交通安全设施施工技术规范》 （JTGF71-2006）；7）《公路交通标志和标线设置规范》 （JTGD82-2009）；8）《道路交通标志和标线》第1部分总则（GB5768.1-2009）；9）《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标志（GB5768.2-2009）；10）《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标线（GB5768.3-2009）；11）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；12）《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21388-2008）；13）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）；14）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）；15）《紧固件机械性能》（GB/T3098-2010）；16）《一般工业用铝及铝合金板、带材》（GB/T6892-2006）；17）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；18）《路面标线涂料》（GB/T280-2004）；19）《道路标线涂料》（GA/T298-2001）；20）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）；21）《交通信号机安装规范》（GA489-2004）；22）《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）；23）《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T920-2010）；24）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）；25）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）；26）《人行横道信号灯控制设置规范》（GA/T851-2009）；27）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）；28）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）；29）《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GA/T870-2010）；30）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009)；31）《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》（GA/T961-2011）；32）《道路交通技术监控设备运行维护规范》（GA/T1043-2013）；33）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）；34）《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T995-2012）；35）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）；36）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）；37）《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》（GA267-2000）；38）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；39）《公路交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2010）；40）《公路通信技术要求及设备配备》（GB/T7262-2009）；41）《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）；42）《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395-2007）；43)《视频显示系统工程设计规范》（GB50395-2007）；44）《广州市DP—J2003型路牌制作安装技术规范》广州市地名委会办公室；45）广州市公安局交警支队《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》（第一分册非电类交通管理设施部分）（2014年12月）；46）广州市公安局交警支队《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》（第二分册带电类交通管理设施部分）（2014年12月）；47）广州市公安局交通警察支队《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引》（2013年9月）。48）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；（4）道路照明1）《低压配电设计规范》（GB50054—2011）；2）《城市道路照明设计标准》（CJJ45—2015）；3）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；4）《20KV以下变电所设计规范》（GB50053－2013）；5）《国际照明委员会标准》（CIE-115）；6）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；7）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；8）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；9）《广东省地方标准-LED路灯》（DB44/T609-2009）。（5）绿化工程1)《风景园林图例图示标准》（GJJ67-95）；2)《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97；3）《城市绿化工程施工及验收规范》（GJJ/T82-99）；4）《总图制图标准》（GB/T50103-2001）；5）《城市绿地分类标准》（CJJ/T85-2002）；6）《喷灌工程技术规范》GB/T50085-2007；7）《喷灌与微灌工程技术管理规程》SL236-1999；8）《节水灌溉工程技术规范》GB/T50363-2006；9）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；10）《园林绿地灌溉工程技术规程》CECS243:2008。二、现状分析1、现状道路情况兴业大道现状路幅宽37m，路幅布置为37m=5m（辅道）+1.5m（侧绿化带）+10.5m（主车道）+3m（中央绿化带）+10.5m（主车道）+1.5m（侧绿化带）+5m（辅道）。其中主车道为原水泥混凝土路面加铺沥青路面，辅道为砼路面，辅道边沿与建筑物之间为水泥地。金江大道现状路幅宽度45m，路幅布置为45m=3.5m（人行道）+5m（辅道）+1.5m（侧绿化带）+11m（主车道）+3m（中央绿化带）+11m（主车道）+1.5m（侧绿化带）+5m（辅道）+3.5m（人行道）。其中：原水泥混凝土路面加铺沥青路面，辅道为砼路面，主车道为双向6车道，辅道为1车道。现状兴业大道及金江大道限速要求为50Km/h。交叉口范围内经过近20多年的使用，地基沉降已稳定，且原路基已进行地基处理，现状路基土为黏性土，故本次实施范围内不再进行地基处理。交叉口范围内路面结构为：25cm水泥混凝土路面后加铺10cm沥青罩面，沥青上面层已有不同程度的损坏，且经过多年的使用，路面平整度较差，局部破损位置已用水泥混凝土修补，严重影响路面的美观及行车安全。2、沿线管线情况交叉口范围内存在排水、电力、电讯、供水等管线，其埋深在1m以下，在本次改造的路面结构层以下，本次改造仅对局部排水管道及路灯管线进行改造，其它管线均保留现状，对受影响的相关管道的井盖进行提升。3、建筑物情况交叉口范围内建筑物密集，本次改造以不征地拆迁为原则，在现状交叉口范围内进行改造。4、河流及桥涵情况本次整治范围未涉及到对现有河涌的范围的整治与改造，交叉口范围内无地下涵洞及桥梁。三、现状水泥混凝土路面检测根据兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程路面检测报告，本次检测的项目主要内容包括：1）路面破损状况调查；2）路面承载能力测试；3）路面钻芯检测。路面破损状况调查结果：由于交叉口范围路路面为原水泥混凝土路面后加铺10cm沥青路面，沥青上面层已有不同程度的损坏及老化，且经过多年的使用，破损位置局部进行水泥混凝土修补，路面平整度差，严重影响路面的美观及行车安全。现状路面结构层检测结果：兴业大道面层厚度分布在212mm～293mm，厚度平均值为250mm；（2）兴业大道面层水泥混凝土弯拉强度标准值为3.25MPa；（3）兴业大道面层水泥混凝土弯拉弹性模量标准值为25.94GPa。路面检测结论：原路面各项力学指标可满足规范要求，交叉口范围内现状沥青上面层经过铣刨后可直接加铺沥青混凝土。四、总体设计1、本工程采用的坐标及高程系统本工程坐标采用广州城建坐标系统，高程采用广州城建高程系统。2、道路工程设计标准表4—1主要技术指标表序号项目单位规范值采用值备注1道路等级城市主干道城市主干道2计算车速Km/h60,50,40规划60,现状50按现状3路面设计标准轴载BZZ－100BZZ－1004行车净空m≥5.0≥5.05人行净空m≥2.5≥2.56停车视距m≥70≥707地震动参数g（基本烈度）0.1（Ⅶ）0.1（Ⅶ）8路拱正常横披%2.02.03、主要控制点本项目属对现有已建道路的整治工程，在保持现有路基宽度不变前提下和路幅不变前提下进行升级改造，因此，平面的主要控制点是现有道路和平交改造周边建筑物。4、道路平面设计根据规划设计条件，本项目规划为城市主干道，远期规划道路标准段宽60m，线路大致呈东西走向，道路中线按照规划道路中心线进行设计，改造范围是在现状用地范围内改造，不进行征地拆迁，交叉口进出口车道数根据现状交通量调查及远期交通量预测合理确定。5、道路纵断面设计1）本项目属在旧路路基宽度范围内进行的旧路改造工程，道路的竖向原则上是在现状旧砼路面标高上等厚加铺沥青罩面进行改造，与交叉口范围外路面进行接顺处理。2）设计最低标高满足区域防洪标高根据南村镇、创新城启动区和化龙镇的总体规划，区内竖向规划以雨水在外江常潮位时尽可能自流排放、同时尽量减少土方的原则，确定基地内场地标高为珠基2.6m,换算成广州城建高程为7.6m。6、道路横断面设计本项目均在保持现有路基宽度不变前提下进行整治。（1）兴业大道现状横断面该路段的兴业大道现状路幅宽度为37m，路幅布置为37m=5m（辅道）+1.5m（侧绿化带）+10.5m（主车道）+3m（中央绿化带）+10.5m（主车道）+1.5m（侧绿化带）+5m（辅道）。其中：主车道为沥青砼路面，辅道为砼路面，主车道为双向6车道，辅道为1车道，辅道边沿与建筑物之间为水泥地；该路段行车道10.5m已划分了小型车专用道及大型车道，已满足规范要求，本次改造该路段不再对主行车道进行拓宽。（2）金江大道现状横断面金江大道现状路幅宽度45m，路幅布置为45m=3.5m（人行道）+5m（辅道）+1.5m（侧绿化带）+11m（主车道）+3m（中央绿化带）+11m（主车道）+1.5m（侧绿化带）+5m（辅道）+3.5m（人行道）。其中：主车道为沥青砼路面，辅道为砼路面，主车道为双向6车道，辅道为1车道。五、道路工程1、路基工程（1）路基设计要点1）路基宽度：兴业大道现状路基红线宽度为37m，金江大道现状路基红线宽度45m。2）路拱横坡采用2%；3）路基填筑材料回弹模量≥35Mpa，允许弯沉值≤270x10-2mm。4）路基填料路床和上路堤应优先采用砾（角砾）类土、砂类土等粗砾土作为填料，当其路床土的塑性指数大于12、液限大于32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土质改良措施；当土的液限大于50%、塑性指数大于26时不得直接作为路堤填料；严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤。路基采用分层填筑厚度不得大于30cm，路基压实度要求见下表5-1示。表5-1路基压实度（重型压实标准）填挖类型路面底面以下深度范围（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）路堤上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤＞150≥93315零填及挖方路基0～30≥9681030～80≥945102、路面结构设计(1)路面设计原则按照《公路自然区划图》，本工程属于IV7华南沿海台风区，路面设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件密切结合当地实践经验，在满足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化、工厂化施工的路面方案。路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。(2)设计荷载标准根据《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40－2011），本工程路面设计采用双轮组单轴荷载100KN（BZZ－100）作为标准轴载，路面设计合理使用年限为15年。(3)行车道路面结构针对现场实际条件和当地筑路材料供应情况，根据道路等级、交通量及交通组成，结合沿线气候、水文、地质等自然条件，同时根据建设单位要求，拟定本项目采用沥青混凝土路面，加铺沥青路面原则上按等厚加铺6cm厚沥青砼进行设计，加铺层最小厚度按6cm进行控制，局部路段进行加厚调平。路面结构层设计如下：1）现状路面结构10cm沥青罩面层；25cm厚抗弯拉强度5.0MPa水泥混凝土；20cm厚5%水泥稳定级配碎石；20cm厚4%水泥稳定石屑。2）现状旧路面加铺：6cm~10cm(平均8cm)厚细粒式改性沥青砼(AC-13C)；乳化沥青粘层；1cm厚乳化沥青下封层+玻纤网；铣刨原沥青路面上面层5cm；现状沥青路面。3）扩建砼路加铺：6cm~10cm(平均8cm)厚细粒式改性沥青砼(AC-13C)；乳化沥青粘层；1cm厚乳化沥青下封层+玻纤网；25cm厚抗弯拉强度5.0MPa水泥混凝土(扩建)；20cm厚5%水泥稳定级配碎石(扩建)；20cm厚4%水泥稳定石屑(扩建)。（4）设计要点1）沥青混凝土面层设计要点①加铺沥青路面原则上按等厚加铺6cm厚沥青砼进行设计，加铺层最小厚度按6cm进行控制，局部路段进行加厚调平。②沥青混凝土上面层抗滑层干集料拌合时掺入沥青混合料重量0.3%的木质素纤维。③各结构层设计弯沉值见下表5-2示。表5-2设计弯沉值结构层设计弯沉值（0.01mm）沥青混凝土上面层18.93④沥青混凝土面层各技术指标见第（4）点沥青面层技术指标及材料要求。2）基层、底基层设计要点①基层采用5%水泥稳定级配碎石，层底最大拉应力0.054MPa；底基层采用4%水泥稳定石屑，层底最大拉应力0.084MPa。②基层、底基层设计弯沉值见表5-3示，材料设计计算参数见表5-4示。表5-3设计弯沉值结构层设计弯沉值（0.01mm）基层26.16底基层71.12表5-4路面结构层材料设计计算参数结构层抗压模量（MPa）劈裂强度（MPa）7d无侧限抗压强度(MPa)压实度（%）基层13000.54.5≥98底基层10000.42.5≥97（5）沥青面层技术指标及材料要求1）路面结构层材料设计计算参数见表5-5示。表5-5路面结构层材料设计计算参数结构层材料规格适用层位抗压模量（MPa）（20℃）抗压模量（MPa）（15℃）劈裂强度（MPa）压实度（%）细粒式改性沥青混凝土AC-13C表面层140020001.4≥982）沥青面层原材料的技术要求①沥青面层用基质沥青采用道路重交通沥青AH-70，沥青应满足下表5-6要求。表5-670号A级道路石油沥青技术要求指标单位技术要求试验方法针入度（25℃,5s,100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI—-1.5～1.0T0604软化点（R&B），不小于℃46T060660℃动力粘度，不小于Pa·s180T062010℃延度，不小于cm15T060515℃延度，不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于％2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于％99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于％±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃），不小于％61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605②改性沥青设计建议采用通过权威部门认可并有生产经验的生产厂家的改性沥青，改性沥青应在施工现场加工生产，采用SBS改性剂，掺入量6%，改性沥青应满足表5-7的技术要求。表5-7改性沥青技术要求指标单位SBS类（I—D类）试验方法针入度25℃,100g，5s0.1mm40～60T0604针入度指数PI，不小于0T0604延度5℃，5cm/min，不小于cm20T0605软化点TR&B，不小于℃60T0606运动粘度135℃,不大于Pa·s3T0625、T0619闪点，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢复25℃，不小于%75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于%±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于%65T0604延度5℃，不小于cm15T0605③沥青面层用粗集料粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量；粗集料采用优质微风化玄武岩材料轧制的碎石，面层沥青结构层用矿料级配组成要求如表5-8，粗集技术指标应满足表5-9及表5-10要求。表5-8矿料级配组成要求级配通过下列筛孔（方孔筛，㎜）的质量百分率（%）类型31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090～10060～8030～5320～4015～3010～237～185～124～8AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7AC-25C10090～10070～9060～8251～7340～6524～4814～3210～247～186～144～103～7表5-9沥青面层采用粗集料质量技术要求指标单位技术指标要求试验方法表面层其他层次石料压碎值，不大于%2022T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2828T0317表观相对密度，不小于－2.602.6T0304吸水率，不大于%2.02.0T0304坚固性，不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%151015181015T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320表5-10粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求雨量气候区I（潮湿区）试验方法粗集料的磨光值PSV,不小于表面层42T0321粗集料和沥青的粘附性，不小于表面层5T0616其他层次4T0663④沥青面层用细集料应采用坚硬的机制砂，也可以从洁净的石屑中筛取4.75～0.3mm部分作为机制砂使用，严禁使用天然砂。相关技术指标满足下表5-11技术指标要求。表5-11沥青面层用细集料技术指标指标单位技术要求试验方法表观相对密度不小于t/m2.50Τ0328坚固性（>0.3㎜部分）不小于%12Τ0340含泥量>0.075㎜颗粒含量不大于%3Τ0333砂当量不小于%60Τ0334菱角性（流动时间）不小于S30Τ0345亚甲蓝值不大于g/kg25Τ0346⑤沥青面层用矿粉应满足下表5-12技术指标要求：表5-12沥青面层用矿粉表技术指标指标质量要求试验方法视密度不小于（t/m³）2.50Τ0352含水量不小于（%）1Τ0103烘干法粒度范围<0.6㎜（%）<0.15㎜（%）<0.075㎜（%）10090～10075～100Τ0351外观无闭粒、不结块亲水系数不大于1Τ0353塑性指数不大于（%）4Τ0354⑥沥青面层混合料技术要求对于沥青路面层，除要求其使用的重交沥青、改性沥青、矿料等原材料应满足规定的要求外，施工单位还必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTG-F40-2004）中关于热拌配合比设计的目标配合比，生产配合比及试拌铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计参数要求的沥青混合料。上面层AC-13C采用改性沥青，其马歇尔试验配合比设计技术要求见表5-13。对于改性沥青混泥土要求马歇尔试验温度提高10～20℃。同时，要求进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能等试验，其技术指标应满足表5-14的要求。表5-13马歇尔试验配合比设计技术要求试验项目单位技术要求试验方法不使用改性沥青使用改性沥青马歇尔试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702马歇尔试件击实次数两面击实50次T0702空隙率VV％3～4T0705矿料间隙率VMA不小于％17.0T0705粗集料骨架间隙率VCAmix不大于VCADRCT0705沥青饱和度VFA％75～85T0705稳定度不小于kN5.56.0T0709流值mm2～5－T0709谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失％不大于0.2不大于0.1T0732肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验％不大于20不大于15T0733表5-14马歇尔试验有关技术指标试验项目技术指标备注AC-13C水稳定性试验：残留马歇尔稳定度冻融融劈裂试验残留强度比>85%>80%弯曲试验破坏应变（-10℃，50㎜/ｍin）>2500μ∈车试验动稳定度（60℃，0.7MPA）>2800次/㎜沥青与石料的粘附性>4级渗水系数<120mL/ｍin试验参数,不做竣工验收用⑦表面层抗滑技术指标按下表5-15的要求执行。表5-15表面层抗滑技术指标年平均降雨量（mm）交工检测指标值横向力系数SFC60构造深度TD（mm）>1000≥54≥0.55⑧AC-13C中的纤维稳定剂选用木质纤维，纤维应能承受250℃以上高温条件，不变形、不变质、不脆化，化学稳定性好，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康，纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。纤维应存放在室内或由棚盖的地方，松散纤维在运输剂使用中过程中应避免受潮、不结团。AC-13C中木质纤维的掺入量为0.3%，纤维掺入量的允许误差不宜超过5%，其质量技术指标应符合下表5-16的要求。表5-16木质纤维技术指标项目单位指标试验方法纤维长度mm6水溶液用显微镜观测灰分含量％18±5高温590～600℃燃烧后测定残留物PH值－7.5±1.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），不大于％5105℃烘箱烘2h后冷却称量（6）下封层和粘层沥青下封层采用1cm乳化沥青表面处治，集料规格和用量满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表6.2.1规定；粘层采用乳化沥青，其规格及用量见表5-17。施工时可先进行试验，经总结施工工艺和沥青用量后慎重确定用油量。表5-17沥青下封层、粘层及透层油规格用量表名称材料用量下封层乳化沥青1.8～2.0（1.0～1.2）（kg/m2）粘层、透层乳化沥青(PC-3)0.3～0.6（L/m2）注：括弧内为第2次用油量。（7）沥青路面施工技术要点1）施工准备①按图纸设计要求确定沥青路面施工范围。②在施工前应确定施工配合比。2）混合料的拌制①沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。②集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。③集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。④沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～10s)。改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。⑤使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。⑥改性沥青现场制作温度165~170°，出厂温度为170~185°,摊铺温度不低于160°，开放交通时的路表温度不高于50°。⑦沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。⑧拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。3）混合料的运输。①热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。②运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。③运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

④摊铺过程中运料车应在摊铺机前100mm～300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。⑤沥青混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施易于避免。4）混合料的摊铺①热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。②摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。③摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。对改性沥青混合料宜放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。④摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青路面时宜采用非接触式平衡梁。⑤沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。⑥用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。⑦在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。5）沥青路面的压实及成型①压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。②沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。③压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表5-18的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。表5-18压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2～343～563～66轮胎压路机2～343～564～68振动压路机2～3(静压或振动)3(静压或振动)3～4.5(振动)5(振动)3～6(静压)6(静压)④对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。⑤沥青路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。⑥碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。⑦压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。6）接缝沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。7）开放交通及其他①热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5O°C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。②铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。8）路缘石与新铺沥青面层接触的侧面以及各沥青层之间必须喷洒PC-3乳化沥青作为粘层油，用量为0.6L/m2；水泥稳定级配碎石基层碾压成型后表面稍变干燥但未硬化时，应在其上面喷洒PC-2沥青作为透层油，用量为1.5L/m2。10）当气温在10°C及以下，风力大于5级及以上时，不应喷洒透层、粘层、封层油。（8）基层和底基层施工技术要求水泥稳定碎石（石屑）所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。水泥稳定碎石基层参考水泥掺量为5%，以强度控制配合比。水泥稳定石屑底基层参考水泥掺量为4%，以强度控制配合比。在满足强度的前提下，尽量减少水泥用量。基层和底基层集料分别采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配和2号级配。基层集料至少分为4个粒径档次：9.5～31.5mm（碎石），4.75～9.5mm（碎石），0～4.75mm（石屑），天然砂，拌合楼必须配备4条以上传输带。施工单位应根据材料的来源和品质，做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整。（9）沥青砼路面质量控制及验收标准1）沥青砼面层①施工前应确定以下工作：a、确定拌和温度、拌和时间、验证矿料级配和沥青用量；b、确定摊铺温度、摊铺速度；c、确定压实度、压路机类型、压实施工工艺及压实遍数；d、检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路，直到满足为止。②沥青拌和厂应对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定的项目和频度检查沥青混合料的质量，如实计算产品的合格率。单点检验评价方法应符合各相应试验规程的试样的平行试验的要求。③竣工验收时严格按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）的规定与要求进行。3、扩建水泥砼路面设计（1）水泥砼路面设计要点1）行车道加宽扩建或水泥砼路面面层采用25cm厚抗弯拉强度为5.0Mpa的水泥混凝土，其抗折弹性模量Ec=31000MPa。2）基层采用20cm5%水泥稳定级配碎石，其抗压回弹模量1300(MPa)，15℃劈裂强度0.5MPa。3）扩建路面基层顶面弯沉值要求不大于270×10-2mm。4）混凝土路面板的接缝严格按照交通部部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）的规定设置。混凝土混合料的材料要求和配合比设计必须符合交通部部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）的有关规定。（2）水泥砼路面施工技术要求为了保证砼路面的施工质量，必须按照有关规范进行施工，将严格把好每一道工序的施工质量关，即对施工准备，原材料，砼配合比，砼拌和物的搅拌、路面浇筑等进行动态监督，随时解决施工中存在的问题，以确保施工质量的优良。1）混凝土搅拌时要控制好搅拌的时间，用强制式拌和机拌和，最短搅拌时间不小于90秒，最长不大于270s。2）砼由运输车直接卸在基层上，卸料时位置要正确，防止卸成大堆，如发现砼有离析现象，应用铁铲翻拌均匀。3）振捣采用插入式与平板式振捣器配合使用：先用插入式振捣器振捣，然后再用平板式振捣器振捣。先振捣新旧砼交接附近及角隅处，然后再顺序振捣其它地方。振捣时应控制好振捣的持续时间，振捣同一位置的时间应不少于20s，但也不宜过振，一般以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。4）经过振动梁整平后，再用铁滚筒进一步整平。5）混凝土做面后，初凝前，对砼进行磨平；为保证混凝土路面质量,在摊铺完混凝土14d后进行刻纹面层刻槽处理，使面层纹理深度达到0.9mm，槽纹间距及深度应均匀一致。确保路面竣工时砼面层平整、表面抗滑构造深度均匀、不损坏构造边棱。6）做面之后要及时覆盖塑料布，太阳较大时宜用遮阳棚遮盖，不得因曝晒或风吹至使表面出现塑性裂缝。当气温超过35℃时，应按混凝土夏季天施工规定进行施工。7）为防止砼中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生，养生方法可采用喷涂塑料薄膜或筑泥堤围水的方法进行养护。（3）基层施工技术要求水泥稳定碎石（石屑）所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度达到3.5MPa，参考水泥掺量为5%，以强度控制配合比。在满足强度的前提下，尽量减少水泥用量。基层和底基层集料分别采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配和2号级配。基层集料至少分为4个粒径档次：9.5～31.5mm（碎石），4.75～9.5mm（碎石），0～4.75mm（石屑），天然砂，拌合楼必须配备4条以上传输带。施工单位应根据材料的来源和品质，做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整。道路拓宽宽度较窄处，基层采用机械压实困难时，改为采用人工夯实。（5）水泥砼路面结构层质量检测验收标准1）砼面层①弯拉强度检查数量：每100m3的同配合比的混凝土，取样1次；②砼面层厚度检查数量：每1000m2抽检1点，允许误差为±5mm；③抗滑构造深度检查数量：每1000m2抽检1点；④砼面层质量检验未尽事宜严格按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）的规定与要求进行。2）基层①基层压实度不得小于97%；底基层压实度不得小于95%；压实度抽检数量每1000m2，每压实层抽检1点。②基层试件作7d无侧限抗压强度，检查数量：每2000m2抽检1组（6块）。③基层质量检验未尽事宜严格按按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）的规定与要求进行。4、扩建水泥砼路面接缝设计(1)扩建水泥混凝土路面横向拼接设计对既有水泥混凝土路面的扩建设计，原则上不破坏既有路面，保证扩建路面的厚度，扩建路面拟合现状横坡，扩建路面的横缝设置与既有路面对齐，当既有路设置了胀缝时，扩建路面也对应设置，拼接处板缝不应该错台，拼接处纵缝应通过植筋方式设置φ16拉杆，并通过切割、挖除既有基层形成新旧基层搭接台阶。（2）扩建水泥混凝土路面纵向拼接设计纵向拼接处板块与既有板块衔接平顺，其横缝不应该出现错台；新旧路面之间的横缝应通过植筋方式设置Φ32传力杆。（3）水泥混凝土路面接缝、板块划分及补强设计1）纵缝设拉杆，拉杆的设置间距和长度见路面结构图，拉杆距板自由边的距离不得小于10cm。拉杆采用φ16的HRB螺纹钢筋，中部10cm范围涂沥青进行防锈处理。2）横缝均设传力杆，传力杆采用Φ32的R235的光圆钢筋，其设置和长度见路面结构图，传力杆距板自由边的距离为15～25cm。传力杆的中部10cm涂防锈漆，其一端涂沥青，且涂沥青端在相邻板块中交错布设，未涂沥青端与传力杆支架的纵筋点焊连接。胀缝传力杆涂沥青端加硬塑料套子，并留3cm空隙填纱头。3）施工缝位置宜设在胀缝或缩缝处，当遇有困难设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。4）在邻近桥梁或固定构造物、小半径平曲线或凹型竖曲线纵坡变化处，均应设置胀缝。5）与胀缝相邻的水泥混凝土板的板角和水泥混凝土面板中的锐角采用发针型钢筋加固，钢筋布设在距板顶7cm处，距水泥混凝土板自由边的距离为10cm。6）当板块为异型板（板长宽比大于1：1.3）、板宽大于4.5m或板块面积大于25m时采用单层钢筋网补强。（4）植筋施工工艺1）施工技术要求：在板厚1／2处钻出比传力杆、拉杆直径大4～6mm的孔，钻具应安装在硬框架上，以确保钻孔在水平方向和垂直方向上都能对齐。为保证传力杆、拉杆牢牢底固定在规定位置，先将植筋胶填入孔的后部，然后插入传力杆。浇筑混凝土前光面传力杆的伸出端要涂少许润滑油，纵缝拉杆(螺纹钢筋)直径为16mm，长度为80cm，嵌入相邻保留板内40cm，横缝传力杆（光圆钢筋）直径为32mm,长度为50cm，嵌入相邻板块内30cm。2）化学粘着植筋胶选择:①化学粘着植筋胶必须通过长期性能测试,能满足50年长期使用要求。②植筋胶应具有抗腐蚀、耐火、抗震动、抗疲劳（疲劳测试不小于2x106次）、抗冲击、抗老化性能，并通过权威机构的认证和测试（如ETA）③植筋工程质量应进行抗拔承载力的现场检查。同规格，同型号，基本相同部位的组成一个检验批，抽取数量按每批总数的1‰计算，且不少于3根。④植筋施工前应对植筋胶进行现场抗拔破坏试验,数量不少6根，但施工前应报请设计方同意。⑤执行标准:<<混凝土结构后锚固技术规程>>-JGJ145-2004J407-2005及<<混凝土结构加固设计规范>>。3）技术要求：①应在全面施工前做植筋锚固强度试验，植筋胶材料除满足轴向拉拔测试以外，还应具备抗震性能、室温下的长期性能、高温下的长期性能、孔中湿度的影响等报告。②植筋采用的钢筋要求采取机械切断，端面不允许采用氧割；③钢筋植入深度以设计值控制值，植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。④植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施。⑤钢筋位置应控制实际值与理论设计值小于1cm。4）施工步骤①准备：检查被植筋混凝土表面是否完好，钢筋探测核对标记植筋部位；②钻孔：要求钻孔水平并保证设计的孔深，孔径比植入钢筋直径大4～6mm。③清孔：利用压缩空气清孔,用毛刷刷三遍,吹三遍，确保孔壁无尘是植筋的关键工艺；④注胶：首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，前两次打的胶不用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。应利用专用设备注胶；⑤植筋：将备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，使得植筋胶均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中。5）注意事项：①施工中为避免对混凝土工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动——气锤原理工作的电锤；②在固化期内禁止扰动钢筋；③清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘；⑤尽量避免雨天施工。5、人行道路面结构设计（1）铺砖人行道结构：①面层：5cm厚人行道砖（机制砖）；②调平层：3cm厚1:3水泥砂浆；③基层：15cm厚4%水泥稳定石屑；（2）路缘石、压条均采用C30砼材料。6、道路无障碍设计（1）本项目设无障碍设施，在道路路段上铺设视力残障者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，宽度为0.3m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。（2）道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中三面坡缘石坡道的坡率≤5%。坡道下口高出行车道的地面不得大于10mm，交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接，以使视残者确认可以通过交叉口。（3）沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向的坡道应≤5%，行进盲道连续通过。沿线单位出入车辆多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡道为1：20，并在坡道上口设置提示盲道。六、排水工程1、设计范围金江大道与兴业大道交叉口。2、排水体制本项目采用雨污分流制。3、排水管线规划经向区水务局咨询，项目区域内雨水规划尚未完成编制，仅有污水规划.根据水务局提供的污水规划显示：金江大道有DN500污水管流向兴业大道D500∽D800现状管。4、排水管线现状金江大道设计范围内现状沿线有完整的排水系统，分别有管径为D500∽D800雨水管线和管径为DN400～DN1000的污水管线，部分雨水经雨水管道排入雨水暗渠，雨污水具体流向见管线平面图，现状雨水口泄水状况良好；5、设计原则（1）符合合同及建设单位的各项要求；（2）根据项目现有市政排水设施，尽量利用已建排水工程设施，对现状现状雨水主管予以保留，以减少建设费用和运行费用；（3）符合国家现行的有关强制性标准，严格遵照国家最新制订的相关法律、法规、政策。6、管线设计经复核计算及雨后现场情况调查，现场未出现水浸情况，雨污水管道满足排水需求，根据物探资料以及现场实地调查，结合本项目实际情况进行管线设计，具体如下：（1）雨水设计1）因金江大道交叉口雨水管道及检查井排水状况良好，本次设计保留原有雨水主管及雨水检查井，仅对现状车行道及部分人行道雨水检查井进行更换井盖及加装铭牌处理。为防止改造后内涝水浸等水害情况的发生，将所有现状单箅式雨水口改造为双箅平入式雨水口；此外，根据道路专业提供的改造后的交叉口竖向设计图在交叉口相应地势最低点位置新建雨水口；2）对设计范围内的雨水管道进行清淤疏通处理。（2）污水设计1）对设计范围内金江大道交叉口路段内的污水进行更换井盖及井面提升和加装防坠网、铭牌处理；2）对设计范围内交叉口路段内淤塞的污水管道进行清淤疏通处理。（3）管材的选用新建雨水支管采用I级DN400混凝土管，管材设计合理使用年限为10年；7、排水施工要求及注意事项（1）排水井盖更换及新建进水口施工期间应进行施工围蔽。（2）井环、井盖:车行道上采用球墨铸铁井盖,井盖、井环做法详见《市政排水管道工程及附属设施》(06MS201-6),井盖的要求详见广州市质量技术监督局发布的《井盖设施建设技术规范》（DBJ440100/T160-2013）执行,安装好的井面标高必须与恢复后的路面平,确保井盖与路面平顺美观；（3）雨污水检查井内均需按要求设置防坠网；（4）现状地下管线复杂,施工前应充分了解现场地下管线现状,核实无误方可施工；（5）施工现场应做到文明施工,在确保安全的前提下完成管道施工；（6）在路面升级改造过程中，需对损坏及需提升的检查井进行修复及提升并更换检查井盖，需修复及提升的检查井详见相关图纸；（7）设计使用年限及抗震等级1）构筑物的合理使用年限为30年；2）本工程的地震防烈度为7度。（8）其余未尽事宜按<给水排水管道工程施工及验收规范>(GB50268-2008)执行。8、井面提升及其他管线保护（1）因路面进行加高，本次设计同时对位于车行道及部分改造的人行道上的给水窖井、煤气井、电力检查井、通信检查井等检查井井面进行提升处理，并计入工程数量。（2）对所有提升的井盖加装铭牌。七、照明工程1、设计标准（1）主干路照度不低于20LuX；（2）主干路与次干路、支路交会处平均照度值不低于30LuX；（3）主干路照明功率密度值不大于0.7W/m2；（4）照度均匀度不小于0.4；（5）维护系数为0.7。2、设计范围金江大道与兴业大道交叉口范围。3、现状照明金江大道交叉口范围内中央环岛内设置了2杆12米3x400W高压钠灯，兴业大道东西方向两侧绿化带分别设置了2杆12米3x400W高压钠灯，整个交叉口范围内共4杆路灯。4、设计内容（1）设计要求1）本道路照明工程采用城市主干路标准。2）对交叉口范围内的路口灯迁移，利用原有路灯灯杆及光源。3）因兴业大道沿线平均照度值为20LX，相应交叉口平均照度值以不低于30LX的标准进行设计。4）迁移后的路灯配电线路连接兴业大道原有路灯配电干线及灯杆内RVV3X2.5铜芯软线，配电线路按原有路灯配电干线采用VV-1KV-4X(1X25)电缆。5）线管采用HDPEФ70聚乙烯管，埋于地下受力较大处的宜采用管壁较厚的重型管,过马路时改用Ф100mm玻璃钢管壁厚=8mm，并在其两端设拉线井。6）本工程路灯电源线连接原有路灯电源线；控制方式按原有路灯的控制方式。（2）主要技术要求1）现场定杆位时①要与