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京沪高速铁路无祚轨道指导性施工组织设计）（式无祚轨道施工质量验收暂行标准》等部颁标准、规范、要求。路施组安排工作要点》o），正线无正线无祚轨道有轨道京沪高速铁路轨道区段示意图DKDK998*36DE1OK*2DK1W7*€DK385-I00kmkm駝类型扣杵类型图1京沪高速铁路轨道区段示意图有菲l型枚Y里IJ-TBVosslobl型板盯.币Vossloh板fj-scDK4W*7DIKI17*SDEI加3CCDSO*OWDK1-DII411*767VJ-7B価IJ-7BV®VI无酢轨道与有旌轨道间设置弹性过渡段，轨道采用标准见表《京沪表1京沪髙速铁路轨道标准表名称轨道标准桥上采用小阻力弹性扣件：路基与隧道内采用弹性桥上采用小阻力弹性扣件：路基与隧道内采用弹性扣无昨轨道与有亦轨道过渡段：沿线环减振型板式道普通型板式I减振型板式道普通型板式I型板式无祚轨其余地段IIII型板式无咋轨混凝土枕弹性轨枕基床表层铺设级配碎石地段刚性基础地段（桥上及换质岩石路塹满足《客运专线扣件暂行技术条件》相关I/II型板式无作轨道混凝上轨道板暂行技术条件暂行技术条件》的要求求单层碎石道桥上道床标准与路基地段相同.作肩至道岔相应的商速道岔岛速正线间渡线以及正线上与到发线连接到发线与到发线连接联络线与商速正线连接动午走行线在正线连接时床.持级道祚CKTSII型板（有挡肩）精磨生产线的轨道板场，并进行机械化铺设作大号码无酢板式道岔，采用预制轨道板道床结构，道岔钢轨及扣件全线一次性铺设无缝线路轨道，施工时间紧确保施工安全持续稳定。杜绝有人员死亡的施工安全事故，杜绝影响既有线行车的施工安全事故，控制和减少一般责任事故。为加强对无酢轨道工程建设的组织领导，确保建设世界一流无酢轨挥部主管领导、设计、技术服务（咨询）单位参加的无酢轨道标准化施工领导小组，各指挥部和各施工、监理单位各自成立由主管领导、专业技术管理干部组成的无酢轨道标准化管理小组，负责无酢轨道及高速道构，局部特殊地段采用有酢结构。线路正线道岔采用板式无祚道岔。钢输设备运至施工现场存放或施工。道岔板由平谷、滁州两个板场分段集双向进无缝线路铺设、锁定、焊接，最终形成无酢轨道系统。模化、工艺标准化、测量专业化的原则组织施工。无祚轨道板提前集中场以打磨量数据反馈调整模具的精度，优化减小打磨量，加强打磨生产线的维护和管理，提高打磨效率；以精细化的工序组织为手段，保证生产线的满负荷循环运转，力争每天不丢班，来保证毛坯板的生产效率。工图2II型板制造工艺流程图CRTSI型板制造工艺流程图见图3图3CRTSI型板制造工艺流程图京沪公司组织相关单位与部门在全线六个标段均设置施工先导试验京沪线技术支持服务团队由博格公司组成，铁三

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