转体法施工教学课件

转体法施工转体法施工1编制依据标段招标文件《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001J118-2001）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）编制依据标段招标文件2编制目的明确桥梁转体工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁转体作业施工。编制目的明确桥梁转体工艺流程、操作要点和相应的3目录

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4.定义分类施工工序施工方案

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6.安全措施环境保护目录1.2.3.4.定义分类施工工序4定义转体法施工就是将桥跨分成两半，利用地形配合简单的支架等。将半桥跨预制完成，然后转体到桥轴线位置合龙。返回目录定义转体法施工就是将桥跨分成两半，利用地形配合简单的支架等。5分类平面内转体施工竖直面内转体施工分类平面内转体施工6分类平面内转体施工分为有平衡重转体和无平衡重转体平衡重转体施工方便、迅速，适用于200m以下桥梁。无平衡重转体当跨度大于200m以上，相对于有平衡转体更具有经济性和便于施工。分类平面内转体施工7分类竖直面转体施工此种方法是将桥分为两个半拱，分别在两岸简易支架上灌筑，灌筑的半拱轴线和桥轴一致。待混凝土硬结后。在半拱的两端间拉一钢索作为临时系杆承受力，然后借复式滑车和钢丝绳使两个半拱在立面上旋转合龙。返回目录分类竖直面转体施工返回目录8施工工序转体前注意事项转体实施12施工工序转体前注意事项转体实施129转前注意事项接触约束称重试验配重转前检查转体前凿除临时支墩，切断连接钢筋。凿除前检查钢撑脚是否用钢楔块塞死。

在上转盘下用千斤顶施加力，分别用位移计测出球铰由静摩擦状态到动摩擦状态的临界值，上转盘两侧的力差即为不平衡重量。根据称重试验在梁部用砂袋或水箱增加配重，确保两端重量平衡。正试转动之前，全面检查一遍牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好。转前注意事项接触约束称重试验10转体实施转体施工转绞固结

转体精确定位

正式转体

返回目录转体实施转体施工转绞固结转体精确定位正式转体11正式转体

单个转体使用的两对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，避免不平衡力偶产生。

设备运行过程中，各岗位人员坚守岗位，时刻注意观察，监控动力设备和转体各部位的运行情况，并作好记录。

在转体就位处设置限位装置，并安排技术人员在两个转盘附近负责读转盘上标识的刻度，随时与总指挥联系。为防止超转现象，在转体接近设计位置时，停止自动牵引操作，采用点动控制精确定位。返回转体实施正式转体单个转体使用的两对称千斤顶的作用力始终保持大12转体精确定位

轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整，点动时间为0.2秒一次，每次点动千斤顶行程为1mm，换算梁端行程。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至转体轴线精确就位。若转体到位后发现有轻微横向倾斜或高程偏差，则采用千斤顶在上下盘之间适当顶起拱，进行调整。返回转体实施转体精确定位轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制13转绞固结

转体精确定位后，立即进行撑脚走板与环道钢板，中心转轴上下钢板焊接，然后焊接上转盘伸出钢筋与下转盘预埋钢筋，立模浇注上下转盘间混凝，将转铰固结。返回转体实施转绞固结转体精确定位后，立即进行撑脚走板与环道14施工方案本桥梁转体施工由以下部分构成：桩基础承台拱肋拱上立柱拱上连续梁系杆施工方案本桥梁转体施工由以下部分构成：15施工方案转体施工顺序1.基础部分施工桩基施工→基坑围护结构施工→下转盘施工→球铰安装→上转盘施工→拱座施工施工方案转体施工顺序16施工方案2.拱梁施工地基处理→搭设支架→预压→分节段支架现浇拱肋→浇注拱上立柱→搭设拱上支架→逐孔浇注拱上简支梁→张拉临时系杆及其它预应力索→拆除拱肋、拱上支架→现浇连续梁湿接缝（简支变连续）→转体准备→正式转体→平转到位→封铰→支架现浇边跨并合拢→中跨合拢→张拉永久系杆，拆除临时系杆→桥面附属施工施工方案2.拱梁施工17下转盘施工方案浇注下承台第一次混凝土→安装球铰定位底座→浇注第二次承台混凝土（球铰和环道部分不浇）→安装下球铰→浇注球铰下混凝土→安装环道→浇注环道下混凝土→浇注反力座混凝土。下转盘施工方案18球绞方案球铰是平转过程中的承重受力构件，设计竖向承载力168000KN，球铰直径4.0m。为了提高球铰的加工质量，保证加工精度，特将此球铰加工委托给中国船舶重工集团公司下属的七二五研究所加工（不含环道部分），加工周期3个月。球绞方案19球绞安装

安装定位底座：用吊车将下球铰骨架吊入，并进行粗调，然后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整，调整时先用线绳拉出骨架准确位置和高程。待骨架调整完成后将下承台架立钢筋与骨架预留钢筋焊接牢固。固定好球铰定位底座。绑扎钢筋、立模浇注下球铰骨架砼。球绞安装20球绞安装凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下球铰骨架应不受扰动、混凝土的收缩不至于对骨架产生影响。球绞安装凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下球铰骨21安装下球绞安装下球铰

下球铰安装前先进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。安装下球绞安装下球铰22球绞固定固定

精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01㎜的精密水平仪及钢铟尺多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。球绞固定固定23浇筑下球绞硂浇注下球铰砼

混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施：

利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。

在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。

严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。浇筑下球绞硂浇注下球铰砼24清理上下铰球面清理上下铰球面25安装聚四氟乙烯滑板在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。安装聚四氟乙烯滑板在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟26安装上球绞

将上球铰吊装到位，套进中心销轴内。用倒链微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一直。球铰安装完毕对周边进行防护，上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密，确保杂质不进入到摩擦面内。安装上球绞27环道安装

在钢撑脚的下方设有环形滑道，环道中心的直径为12m，环道由专业厂家生产，现场采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于2mm。环道安装28上转盘施工方案

上转盘共设有8组撑脚，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线的直径为12m。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，安装撑脚时确保撑脚与下滑道的间隙为14mm。转体前在滑道面内铺装3mm厚不锈钢板及9mm厚的聚四氟乙烯板。转体前用砂箱作为临时支撑。上转盘构造分两次浇注完成上转盘施工方案上转盘共设有8组撑脚，钢管内灌注29转体牵引系统

平转牵引系统由牵引动力系统、牵引索、牵引反力座组成。转体施工设备采用全液压、自动、连续运行系统。牵引系统体系见图。转体牵引系统30转体牵引体系转体牵引体系

每个转体的牵引动力系统由2台200t连续型牵引千斤顶、两台液压泵站及一台主控台通过高压油管和电缆连接组成，高速公路两侧转体的分别单独成为一套牵引动系统。牵引动力系统两台连续千斤顶分别水平、平行、对称地布置于转盘两侧，千斤顶的中心线与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢铰线的中心线水平。千斤顶放置于配套的反力座上，反力座预埋钢筋和型钢深入承台内，反力座在下转盘承台混凝土浇注完成后立模浇注，牵引反力座槽口位置及高度精确放样，准确定位，并能承受大于300t的反力作用。转体牵引体系转体牵引体系31转体牵引体系

将调试好的动力系统设备运到工地进行对位安装后，往泵站油箱内注满专用液压油，正确联接油路和电路，重新进行系统调试，使动力系统运行的同步性和连续性达到最佳状态。转体牵引体系将调试好的动力系统设备运到工地进行32转体牵引体系

牵引索上转盘设置两束牵引索，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕3/4圈以后穿过千斤顶。牵引索固定端设置在上转盘预埋件上，用千斤顶对钢铰线预紧，使同一束牵引索各钢铰线持力基本一致。牵引索安装完到使用期间注意保护，防止电焊打伤或电流通过，防潮防淋避免锈蚀。转体牵引体系牵引索上转盘设置两束牵引索，逐根顺33拱桥的合拢

边跨现浇段支架采用落地式支架施工。现浇段地基处理结合拱肋支架地基处理形式一同施工。

支撑立柱采用螺旋钢管立柱，钢管立柱顶部气割槽口顺桥向放置双32a工字钢做底垫梁，其上横桥向设置双32a工字钢做纵梁，纵梁上按间距40cm布置双14a槽钢，槽钢再上铺设10×10cm方木做底模梁。

槽钢下设置30cm高短钢管以利拆模，各层型钢联结处均采用焊接。为保证支架的整体稳定性，钢管桩间采用14a槽钢焊接剪刀撑。现浇段一次浇注完毕。拱桥的合拢边跨现浇段支架采用落地式支架施工。现34边、中跨合拢返回目录

根据设计要求先进行边跨合拢，然后再进行中跨合拢。利用槽钢作为边、中跨合拢段下承重梁，槽钢上横桥向再铺设10×10cm方木做底模梁，并利用φ32预应力粗钢筋(吊杆提前进行预拉以减少由于吊杆伸长造成承重梁的下移)将承重梁固定在拱肋的顶板、底板砼上做为合拢段的承重体系，由拱肋砼面来扩散吊杆受力。根据设计要求，中跨合拢前需施加7000KN的顶推力，顶推采用4台400t千斤顶同时完成。边、中跨合拢返回目录根据设计要求先进行边跨合拢35施工现场安全保证措施1、

施工现场的布置应符合防火、防触电等安全规定及文明施工的要求。2、

现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂警示标牌。3、

临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。施工现场安全保证措施36施工机械安全保证措施1、

各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。2、

操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、

驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。向机械加油时要严禁烟火。4、

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。5、

严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。施工机械安全保证措施37高空作业安全措施返回目录1、

所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，如安全带等安全工具。2、

作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋等易滑鞋子和裙子上班进入施工现场。3、

施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。。4、

作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递工具时，严禁抛掷。5、

支架拆除时，应经工程技术人员同意后方可拆除，并按自上而下的顺序进行，禁止将杆、扣件、模板等向下抛掷。6、

夜间施工必须有充