成功的两翼-从SGM项目看行业最佳实践与客户化开发

精品文档-下载后可编辑成功的两翼:从SGM项目看行业最佳实践与客户化开发任何企业都有自己的个性，任何信息化项目的成功实施都是将行业最佳实践与企业自身特点相结合的典范。面对上海通用汽车公司(SGM)实施SAPIS-Auto这样长期、复杂，业务对IT系统依赖程度高的项目，充分利用SAP汽车行业的最佳实践模型，以及惠普的汽车行业实施服务经验非常重要，而通过惠普等合作伙伴做客户化和本地化的自主开发更为重要。通过采访惠普的SGM项目顾问团队，我们看到了SGM信息化项目成功的两翼。

SGM项目成功的一双翅膀

汽车行业的IT系统具有复杂度高的特点。汽车是个“大部件”，不仅本身所包括的各种部件、种类繁多，而且还要满足客户很多个性化的要求。从订单到生产计划、物料计划到销售、运输、售后维修、备件、服务等等，流程长而复杂，对供应商、制造商、经销商等的供应链协同有很高的要求。汽车通常是大批量生产，零部件多(通常有几万个零件)，涵盖面广。

SGM属于国内最早进行信息化建设的企业，一直走在国内制造企业信息化的前端。目前该公司的IT应用水平属于国内最先进、最全面的汽车制造企业之一，其所涉及的IT应用种类繁多、数据量庞大、接口十分复杂。因此，对接口进行集中管理，将业务流程各环节产生的数据在系统中高效整合并充分利用，对SGM来说十分重要。随着全球汽车市场和国内汽车行业竞争的加剧，SGM在其国内的三大基地、六家工厂全面实施了SAPIS-Auto信息化项目。该复杂项目所依托的行业最佳实践和基于本地需求做的客户化开发，成为项目最终获得成功的重要保障。

一方面，来自惠普和SAP的汽车行业最佳实践经验、模型和方法为SGM项目的成功奠定了坚实的基础。

SAP作为全球ERP系统等大型企业应用系统的知名厂商，对不同行业的信息化需求具有丰富的经验，其总结汽车行业信息化最佳实践的SAPIS-Auto解决方案，对于汽车行业建立资源整合、信息共享、灵活与业务同步的IT系统，具有极大的参考价值。项目实施完成后，作为汽车行业最佳实践模型，SAPIS-Auto系统成为了上海通用汽车IT系统的神经中枢，覆盖了从接定单到给最终用户交车的整个流程，并且与经销商管理系统、供应链管理系统、工厂底层管理系统等紧密连接，构成支撑精益管理系统的IT平台。整个平台通过EAI架构集成，各个功能区域信息同步，资源共享，使整个精益管理系统都体现为信息流，大大提高了市场快速应变能力。

与此同时，作为汽车制造行业信息化建设的积极推动者，惠普在汽车制造业拥有一批专家顾问团队，既熟悉汽车行业，又熟悉SAP相关解决方案，既具有国际化视野又擅长本地化，对汽车制造业高产量、高复杂度和多工厂生产的环境，以及SAP最新的解决方案具有丰富的知识和深刻的理解。惠普能结合在中国进行业务流程重组、项目管理和系统实施的经验，提供一整套适合中国汽车制造企业的信息化系统实施方法论。惠普具备的这些汽车行业最佳实践经验和方法，对于SGM项目的成功也发挥了重要的作用。

另一方面，包括惠普在内的项目实施团队基于SGM的业务状况和需求特点，进行的大量本地化和客户化开发，是SGM项目成功的另一个重要支柱。

SGM信息化基础程度高，业务对IT系统依赖性强，而且封闭的老系统和新系统不兼容，数据迁移量非常庞大，这些特点都为项目实施带来了客户化开发需求。在项目实施过程中，惠普根植于上海通用汽车业务环境的土壤，在深刻理解上海通用汽车业务环境和业务模式的基础上，通过一系列客户化开发工作，从系统层面上完整地实现了公司价值链上采购、物流、制造、营销、财务等业务流程的优化整合，并为公司价值链上下游业务的协同奠定了一个可持续发展的基石。

为确保项目的本地化成功，惠普携手合作伙伴进行了千余项客户化开发，提供了包括：SAPIS-Auto解决方案的本地化(年度模型每年更新、每日EWO变更)；最终结点设计(依据PVI和实际分配时间修正结点、支持多生产线及工厂)；IS-Auto项目与生产制造系统的接口(订单、订单状态跟踪及重新排序)；“冻结与滑动”例外物料处理；对销售、生产、财务、物料之间的无缝集成；协助处理大量的自动化流程、建立公司内部生产和销售的沟通渠道；提供公司内部生产和销售的物料协调；SAP系统升级、迁移和集成；动力总成生产集成；服务设备集成；工程集成；制造集成；采购集成；车间控制集成；经销商管理集成；直接和间接的全球资源整合；SAP复杂项目管理等各类解决方案，确保了项目的顺利实施。

客户化开发实证：生产计划按特定要求分配

在采访中，惠普的项目顾问陈巍麟向我们介绍了这样一个例子。SGM在上海有金桥南厂和金桥北厂两个厂，因为南北两个工厂都是在同一个区域中，所以需要按照计划，按照不同的要求，分配到不同的工厂去。比如说，别克君威这种车SGM的南厂和北厂都可以造，但是白色的车很可能只能在北厂做，红色的车只能在南厂做。再比如有时候南北厂之间共同生产一种车子，完全根据他的产量和销量来进行生产计划调配。这种随机性比较高的需求对项目团队提出了很大的挑战。计划分配如果做得不好，直接会影响到后面的生产、采购和销售。

而这种现象和需求，项目团队中的德国、新加坡等方面的专家，以前从来没有碰到类似的需求，也没有标准的解决方案。陈巍麟介绍了他们的解决方案，“我们和德国专家一起讨论了一个多星期，最终提出了可行的方案。我们设计了一个用户界面，让客户把他自己的需求和条件，输到我们的系统中，通过我们的特定的程序把他的计划自动分配。也就是说需要客户把他所需要的条件列出来，因为项目总是有一些可罗列的项目，当他们列出来以后，我们会给他一个方案。后来我们把这个方案和客户沟通，他们看了以后也觉得非常满意，最终这个方案我们也可以在将来作为一种模板实施到其他的项目中去”。

因为SAP是商业套件，总结了很多先进的理念，但是面对像SGM这样很优秀的企业来说，套件提供了很多柔性化的方面和强大的开发支持，可以根据客户需求，做很多相应的开发，以达到客户的目标。项目资深顾问谢宇霆补充说：“客户的需求都是千奇百怪的，可能今天有这样的条件，明天有那样的条件。因此，通过采用合理的客户化方案，我们可以去做一些增强或者是转化。比如说WINDOWS有98，还有XP，在这里可能只能用XP不能用98，这时候我们就需要做一些增强性的东西，把这些98的东西升级到XP一个层面上来。”

客户化开发实证：确保SGM精益化生产

为了体现SGM一直追求的精益化生产的思想，惠普的项目团队也做了大量的客户化开发工作。据项目资深顾问卜利民介绍，通过APO、IS-Auto系统和系统增强开发，可以支持供应商在不同时间、小批量送货，这样可使库存大大降低甚至达到零库存，并使整个系统呈现一种高度自动化的状态。

“通过客户化开发，我们让SAP和DMS之间进行结合，实现信息共享。”卜利民说，“对于SGM生产的每一辆车，SAP都进行详细的信息记录，SAP上有了一个信息，DMS就会知道这个信息，可以让经销商看到现在他下订单的车在什么车间，是什么状态，也可以看到预期的下线日期，这样经销商的感觉就非常好，也十分有利于提高客户满意度。”

针对精细化生产要求，项目的资深顾问谢国峰补充道：“我所追求的是，如果通过我们的客户化开发，可以帮客户的操作人员少按一个数字，少按一次回车，这就是我的胜利。基于这样的思想，我们开发了大量的程序，可以让客户进行大量的转储这样的程序，而且和海外供应商的信息交流也是我们开发的。我们平常不觉得按一个回车，一个数字键有什么费事的，但是如果是一千个单子那就是少按一千次，如果让一个人人少按一千次的话，那加起来就不少了。”