桥隧方案比选

5.建设方案武穴长江大路大桥工可争论5.建设方案武穴长江大路大桥工可争论5-5-1桥隧方案比选对隧道方案的工程可行性进展了论证。60为解决过江通道的根本手段之一。隧道施工方法暗挖法和沉管法两种：1、暗挖法主要包括以下三种：奥法〔NAT、掘进机法TB〕和盾构法。A、奥法。奥法的核心是充分发挥围岩的自承作用和自稳力气。隧道开挖后，较长隧道施工时，往往需要承受关心坑道来增加开挖工作面，从而增加工程造价。B掘进机法的主要优点：中长距离施工时，此特征尤其明显；小，可减轻支护的工作量，此外，超挖小，衬砌也省；③开挖外表光滑，在水工隧道的状况下，无衬砌区间阻力小；④震惊、噪音小，对四周的居民和构造物的影响小；掘进机法缺点：因此，很难用于短隧道；②施工途中不能转变开挖直径；③地质的适应性受到确定的限制；④开挖断面的大小、外形变更难，在应用上受到确定的制约。牢靠性高，最近在我国得到了较大的进展。少影响地面建筑物和环境，其主要优点有如下几点：民的噪音和震惊影响；②隧道的费用不受埋深的很大影响；少；④土方量较少；⑤穿越江、河、海道时，不影响航运；⑥施工不受风雨等气候条件的影响；但盾构也存在确定局限性，主要问题有：R=10m的急转弯盾构，有效的解决了这一难题；如覆土太浅，则盾构法不够安全；件差，目前已多用局部气压代替；和含水松软的地层中，要求实行严密的技术措施才能把下沉把握在很小的限度内；要求较高。修建。2、沉管法水底隧道通常承受的方法。沉管法具有如下几条主要特点：以缩短，并且与两岸道路连接简洁；②隧道管段是预制的，质量好，水密性高；③因有浮力作用在隧道上，所以视比重小，要求的地基承载力不大；④断面外形无特别限制。可按用途自由选择，特别适应较宽的断面形式；1～3⑥不需要沉箱法和盾构法的压缩空气作业，在相当水深的条件小，能够安全施工；⑦因承受预制方式施工，效率高，工期短。点是投放施工把握要求高，江中水流速度较大时施工难度大。施工方法选择84m。〔隧〕址区域工程地质和水文地质条件，结合地形地貌、水文河道条件、防理的原则对该处隧道方案的施工方法进展分析和比较。1、奥法目前我国大路隧道承受奥法设计和施工的比率已达50%左右，且该方法较多地〔隧〕址区掩盖层较厚，基岩风化较深，软硬不均，因～微风化岩层中，且隧道洞顶弱～微风化岩石厚度要求到达15m以上，因此，将会造成隧道规5Km用奥法施工存在着较大的风险性。2、掘进机法掘进机技术自50年月中期进展工业化生产以来，由于承受掘进机施工具有快速、施工。在一样的条件下，其掘进速度约为常规钻爆法的4—10倍。我国引进TBM技术技术、经济法规，且TBM法一般仅在我国铁路隧道和水工隧道施工中承受，只是近年来，才在大路长大山岭隧道中开头使用，大断面隧道施工阅历缺乏。TBM法施工对水用于较短隧道，否则选择TBM法的经济效益差，据测算，当利用国内已有设备，隧洞长度不宜小于4～5Km；假设由外国承包商带机施工，长度不宜小于10km。而本工程隧道方案穿过硬质岩层的长度才2Km左右，穿过脆弱地层时仍需承受其它方法施工，承受掘进机法总体经济效益差。因此依据以上分析，本工程放弃了承受掘进机法。3、盾构法。盾构技术是目前国际上兴盛国家较为广泛承受的地下隧道全机械化开挖的施工技承受盾构法建成很多大型大路隧道，其中包括上海黄浦江3成熟。202310月国内专家曾对其设小，施工期短，施工时长江航运不受影响，因此，宜承受盾构法施工。承受盾构隧道施工，按双向6车道布置，全长8.95公里，隧道外径长达15.20m，是目前世界上最大直径的盾构隧道。工技术。本工程位于武汉长江隧道下游190道有经济可比性。依据以上状况分析，本工程可以承受盾构方案。4、沉管法1993年，8沉的阅历。隧道方案建筑限界100km/h，承受上下行分别〔JTGD70—2023〕的规定，隧道单向净宽拟承受0.5+0.5+×3.75+0.5+0.5=13.25m5.0m〔5-。5.建设方案5.建设方案武穴长江大路大桥工可争论5-5-75-1单洞隧道建筑限界〔单位：cm〕1、断面设置形式管片根本设计参数为：内径Φ14.0m，外径Φ15.4m2.0m。承受高压钠灯照明，沟、通风道和紧急救援车道〔5-。5-2盾构隧道断面设置形式〔单位：cm〕5.建设方案武穴长江大路大桥工可争论5.建设方案武穴长江大路大桥工可争论5-5-82、江底联络通道1.4m×2.1m。以防一旦消灭紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过联络通道进入相邻隧道〔5-。奥法进展联络通道的开挖构筑施工。5-3盾构隧道江底联络通道示意图〔单位：cm〕3、盾构工作井及两岸岸边段隧道墙作为围护构造，明挖施工〔见图5-4。光栅段及放开段基坑开挖可承受钢板桩围护明挖法施工。盾构进出洞的土体加固承受冻结法。5-4暗埋段断面设置形式〔单位：cm〕4、隧道通风方案中向高空排放。5、建设方案与规模3.0%以内，最小纵坡把握在0.5%以上。依据隧道功能、断面大小、远近期通风、养护修理50～60m35～45m。盾构隧道方案工程规模见表5-1。项 目长度〔m〕隧道全长项 目长度〔m〕隧道全长2×4682.8盾构段长度2×3875.2两岸暗埋段长度2×266.4光栅段长度2×100放开段长度2×400工作井2×41.2通风塔2隧道估算32.5引桥、接线及互通估算6.9工程估算总价39.41、断面设置形式6.0m，一般地段预留100cm〔车道信号灯、〔50cm60cm5-5。5.建设方案5.建设方案武穴长江大路大桥工可争论5-5-105-5沉管隧道断面设置形式〔单位：cm〕2、两岸岸边段隧道、隧道通风方案施工。四周的风塔内，由排风机集中向高空排放。3、沉管法埋置深度持平为原则确定隧道设计标高。4、沉管法建设方案与规模一，其施工方法应与堤防部门协商。表5-2沉管隧道方案工程规模表〔码头镇〕5.建设方案武穴长江大路大桥工可争论5.建设方案武穴长江大路大桥工可争论5-5-12项 目项 目长度〔m〕隧道全长2×3373沉管段长度2×1740两岸暗埋段长度2×1133光栅段长度2×100放开段长度2×400通风塔隧道估算引桥、接线及互通估算8.3工程估算总价1、主要优缺点隧道方案的主要优点有：可以全天候越江通车；并可保证安全稳定；③占地少，拆迁房屋、管线数量小；④抗震力气与战时抗毁损力气相对较好。点明显的劣势：桥众多，设计和施工水平较成熟；因素多，水下作业的技术难度和施工风险都相当大，简洁追加工程的投资；将是该方案的弱点和难点；故或意外火灾就不如在地面上易于疏散人员和车辆；道，为保证安全畅通，承受桥梁方案为宜；⑥沉管隧道方案基槽的大面积开挖对环境和通航均带来较大影响。〔特别是承受特大跨径悬索桥或斜拉桥可以给本河段增加一道人文景观，有利于本地区旅游业的进展。2、年主要运营维护费用比较比较工程桥梁方案〔万元/年〕比较工程桥梁方案〔万元/年〕隧道方案〔万元/年〕照明100150通风—240监控、通信80250排水—60日常维护、检修25080〔消防、交通等〕安全设施90350合计52011303、桥隧方案综合比较比较工程桥梁方案盾构隧道方案比较工程桥梁方案盾构