铁路桥梁施工安全强制性规定

一,总则1,,为了贯彻部署的“三保一促““三整治一提高”活动，标准铁路工程施工安事故发生而制定本规定。2，桥梁施工要严格依据设计文件进展，全面贯彻设计意图，到达设计要求的安全使用功能.3，桥梁施工组织设计应包含安全保障措施。对于高墩，大跨连续梁，根底，跨既有线铁路,高等级大路的危急性较大桥梁工程应编制专要时要进展专家论证.4工程进展安全风险评估。5,桥梁墩台,梁模板刚度强度厚度必需经过检算设计. 6，提运架梁设备及塔吊等设备必需经国家当地特种设备检验合格，颁发准用证和安全合格证后才能投入使用,全部操作人员须专业培训专业合格持证上岗。 7，必需实行提前标准,过程掌握，痕迹化治理。加强施工安全技术交底及对治理人员和作业人员的安全培训和考核：定期进展安全检查，对事故隐患必需准时实行整改措施.8，对重大危急源应编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。二，桥梁基坑施工1，基坑开挖前必需按地质，水文资料和环保要求结合现场实际状况制定施工专项方案，并经监理审批前方可实施。2，基坑开挖可实行放坡开挖，坡度依据土质状况,深度打算：如受场地限制可实行坑壁支护开挖或围堰施工方法护壁支护构造和围堰必需进展专业设计强度刚度稳定性必需满足支护要求 3深根底开挖及支护施工作业过程应符合以下规定： (1，开挖基坑应自上而下，从中间到四周分层进展。严禁承受局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。如地下水位较高,也可实行井点降水的方法降低地下水位。 〔2，基坑开挖出的土方要准时运走不得大量堆在基坑边沿:钢筋模板，施工机具等其他荷载也不得集中在基坑边沿。 〔3，准时将基坑四周用钢管护栏围封，基坑旁边施工便道处,应距离基坑边缘4米处，设置路障和警示标志，防止行车靠近基坑，发生边坡垮塌事. 〔4，土质深基坑开挖时，要有专业安全员现场值班，随时观测坡面稳定状况.当觉察坑沿顶面消灭裂缝，坑壁松塌或遇涌水,涌砂时,应马上停顿施工,加固处理后,方可连续施工.4移,地下水位变化，基地隆起等工程开展系统的监测，准时进展分析并实行牢靠措施，预防基坑安全事故的发生。5,三,墩台施工安全规定(1一般墩台模板及支架应进展专项检算设计附构造受力计算,其应具有足够的强度,刚度与稳定性,能牢靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证构造物各部外形尺寸准确和施工安全。施工过程必需严格依据设计，工艺进展模板，支架安装，安装完毕，分别由施工单位，监理进展检查，验收，签证，符合要求后才能进展混凝土浇筑施工。 〔2)，高度小于20米的实体桥墩要承受整体钢模板一次支模到顶，一次整体浇筑:20米以下空心墩，外模承受一次支模到顶，内模承受分次立,分次浇注混凝土。 〔3，墩台身模板必需承受大块钢模板，有足够的厚度，强度,和钢度，钢模板的外表应平坦光滑，接缝严密，确保不漏浆，保证施工质量和安全。(4，墩身要承受大块拼装式定型钢模板。模板设计：面板厚度应不6mm12#槽钢〔30cm〕横围檩承受双拼型钢〔32b12槽钢)或桁架构造进展四周紧箍，承受D38的精轧螺纹钢或者D40圆钢斜拉双螺母锁紧。此大块拼装式定型钢模板取消了墩模内拉杆,板不变形又保证了墩身砼外表质量对标段已使用的内拉杆式定型模板的刚度强度再进展检查并进展必要的外部框架及拉杆的加强，确保模板的受力安全,防止墩身爆模。 〔5〕,混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进展严格检查实行复检制度。〔150mm〕,〔2m/h〕筒〔或砼布料带〕〔1·5米〕等做好过程掌握，螺栓紧固要到位：派专人进展值班,观看模板，切实防止变形过大及崩模现象发生。(7(进展专项设计,布置冷却水管)，并进展温度监控。(8)模板，(台〕身钢筋安装内外应实行固定措,防止倾覆. 2,高墩施工 (1)大于60m高墩主要承受滑模,爬模及翻模法施工，滑模系统,千斤顶，顶架，操作平台和吊架等组成。悬臂爬模系统主要由模板，上平台，主背楞桁架,斜撑,后移装置，受力三脚架，主平台，吊平台，埋件系统组成，滑模和爬模应进展专项设计，模板应有足够的强度，刚度和稳定性,能承受施工过程中可能产生的各项组装完成后必需经监理检验合格方准灌注混凝土. 〔2〕滑模和爬模施工前,应编制专项施工方案和安全防范措施，并经审核批准前方准60m的高墩施工方案要进展专家论证。〔3)高墩施工一般要设置塔〔或电梯〕,塔吊根底应满足塔吊抗倾翻稳定性的要求,四周应排水通畅：塔吊与桥墩应进展牢靠连接。塔吊等起重设在投入使用前必需经过当地计量技术监视部门的检验并颁发合格证后才能使用在使用过程中严禁超载运行. (4)高墩施工必需设置上下梯通道，通道的踏步，护栏要满足规定要求，严禁以吊梯替代人梯通道。脚手架，工作平台应搭设结实，不得与模板及其支撑体联接:平台,步梯应设围栏，周边应张挂密目安全网.(5〕混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进展严格检查实行复检制度在混凝土浇筑过程中要严格掌握混凝土入模塌落度，浇筑速度及灌注高度，防止模板受力过大变形而引起崩模。〔6〕滑模,爬模操作平台的荷载应均衡，不得堆放钢筋，模板或大型机具，以防止超载不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞平台：浇筑混凝土时,应避开振动器接触模板，对拉螺栓,钢筋或空心支撑。 〔7)高处作业，应尽量避开上下重叠施工,否则，应按规定设置防护棚等安全防护措施墩台施工靠近既有道路时应实行牢靠的安全防护措施,确保过往行人和车辆的安全。〔8〕搭拆脚手架时,施工区域应设戒备标志.严禁将模板支架，揽风绳，混凝土输送泵管等固定在脚手架上.在脚手架使用期间,严禁松动或撤除任何受力杆件.模板及脚手架撤除挨次必需符合安全要求，应遵循自上而下，分节分块，先支后拆，后支先拆的原则进展，并有专人现场指挥,且监理要到场监控。 〔9)恶劣，雨雪,大风天气进展高处作业时，必需实行牢靠的防雷，防滑，防寒，防冻措施，准时去除雨,雪，冰,霜:当遇到雷雨，风力到达六级以上时不得进展作业。 四连续梁悬灌施工安全规〔刚构) 1 施工前应编制专项施工方案并经评审批准前方可实施由指挥部组织评审。对30吨zhu重量载打垮连续梁〔大于80m〕施工专项方案进展专家论证. 2悬臂浇注梁段所用的挂系篮统要符合《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南1312规定. 3工作业应符合以下规定：(1)严格大型非标设备及挂篮系统的设计，制造，验收。挂篮杆件及使用的机具设备〔如千斤顶，滑道,手拉葫芦,钢丝绳等),应进展检定和检查，不合格的严禁使用。 〔2〕墩顶及安装挂篮前梁段的施工托架或支架必需经过设计计算且具有足够的强度，刚度，稳定性，顶面长度,宽带要满足施工操作需要。施工单位认真做好技术交底，监理进展严格的审核和检查。〔3)悬臂梁段(0号块〕和边跨现浇段承受托(支)架搭设完毕应进展预压以消退非弹性变形和测量弹性变形预压荷载不能满足设计要求不得使用.挂篮锚固系统的精轧螺纹钢的承载力量不小于设计两倍，锚固系统的螺栓承受双螺母锁紧.挂篮应安装位移限位装置，防止失控：预应力张拉应设稳固平台和防护屏障。(6) 0号块托架施工时，应对各部件的焊接质量进展严格检查.挂篮拼装过程中，严格随便对螺栓孔进展切割扩孔，确需扩孔时,必需征得挂篮设计单位同意。严禁电焊，气焊，气割对精轧螺纹钢筋吊杆损伤,应承受pvc管,绝缘胶带纸等对精轧螺纹钢吊杆进展包扎防护，全部精轧螺纹钢筋吊杆锚固必需使用双螺母锁紧。,并进展荷载试验，以测定挂篮弹性变形,消退非弹性变形，并检验挂篮承载力量。预压过程中如觉察局部位置变形过大,应马上停顿加载,准时查找缘由,实行补救措施.4，梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数，自锚固系统的安全速度应掌握在0·1m/min以内。5，高墩梁作业应有防风措施：雨季施工应有防雷击措施。6，悬臂浇筑应符合以下规定：(1〕混凝土浇筑前，应对挂篮的锚固系统，吊挂系统和限位装置等进展全面检查。〔2〕梁段应对称浇筑，不平衡重不得大于设计容许值。〔3)合龙段，体系转换施工应按设计等有关规定的要求执行。7，筋张拉挨次必需符合设计要求。当设计无要求时，应先纵,次横向，后竖向挨次进展梁体预应力张拉，并一次张拉掌握到位.符合设计要求即进展锚固,确保梁体的受力安全性。 8,连续梁撤除梁端临时支座，应对称，均衡进展施作，并应观测梁体高度变化，觉察特别状况马上停顿作业，査找缘由保证施工安全.9，跨越电气化营业线铁路施工时，必需制定挂篮防电安全方案并由专业防电公司实施。五,满堂支架与拱架现浇梁施工安全规定1满堂支架与拱架现浇梁施工安全专项方案必需经审核批准。2,,挠度及稳定性进展检算，从而确定根底的形式，杆件的间距，数量和预留起拱度。支架〔扣件〕强度安全系数应大于1·4，稳定性安全系数应大于1·5。3,严禁承受非标钢管和扣件:扣件应有生产许可证,法定检测单位的检测报告和产品质量合格证:旧扣件使用前应进展严格质量检查，有裂缝，变形的严禁使用，消灭滑丝的螺栓必需更换.4，梁模板应具有足够的强度，刚度及稳定性，能够承受施工过程中外，侧模承受整体模板，假设箱梁内模实行大组合钢模板拼装而成，特别部位做定型模板。支〔拱〕架根底必需具有足够的承载力,不得消灭不均匀沉降，并做好地面的纵向和横向排水处理.软土地基应实行地基加固措施，冻土地基上应实行防胀融措施.支(拱刀撑，揽风绳和落架设施，应有施工平台，栏杆,梯子，安全网等防护设施。 7支〔拱)架应承受不小于1·1倍施工总荷载的荷载进展预压。预压应分级加载,分级卸载,以消退支架的非弹性变形并检验支架的稳定性。承受砂袋预压应留意防雨。必需经监理工程师验收。 8，梁体混凝土浇筑过程中，应设专人对支〔拱)架和根底进展观看和观测,觉察较大变形时，应马上实行措施。 9，靠近交通要道和过渡道路两端应按规定设防护栏及警示标志夜间应挂警示灯，以防止被碰撞。 10，模板上架设的电线和使用的电动设备,36v的低压电源或实行其他有效的安全措施。六，桥梁跨既有线铁路施工安全规定既有线施工方案未经有关部门审查批准,各种程序未履行不得开工,这是施工安全红线，必需严格遵守。既有线施工前，建设单位联系铁路局对施工单位编制的跨既有线施工方案共同进展审查审查通过后,依法合规办理施工许可。施工单位在开工前,施工单位应与设备治理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议和协作协议未签订协议的不得开工。 2，跨既有线施工前,施工单位应向作业人员进展具体的安全和技术交施工危及行车安全时的紧急预案，并进展必要的演练.3,民工施工必需有职工带着,严格按有关安全操作要求进展：相关设备治理单位的安全防护人员协作施工,不到位不准施工. 七,桥梁跨等级大路施工安全规定 1，跨越道路施工前,施工单位应编制跨越道路专项施工方案及安全防护防范措施,报监理和建设单位审查批准,并报相关道路主管部门，公安机关交通治理部门审查,并协商办理施工或封锁道路的相关手续.2,跨越道路施工应符合以下规定：〔1〕支架法施工应依据道路交通的实际需要设置施工标志，路栏，锥形交通路标等安全措施夜间应有反光或施工警告灯光信号必要时应使用信号或派旗手管制交通行车道前方应设置限位门架制止超高超宽车辆通行支架支墩应设置防撞墩加以保护， (2)跨越大路架设桥梁时，梁体落位前，应封锁该行车交通,落位稳定后恢复交通。 〔3，悬灌梁法施工应实行防护棚等防坠落设施以防止落物伤及行人和车辆防护棚支墩应设置防撞墩加以保护。 八,提运架梁大型机械及刚桁梁吊机施工安全规定1，提理，指挥部审查批准.大型提梁移动龙门吊及架桥机工地安装完成后，应依据现行国家标准进展荷载试验，自检合格后,经当地主管部门检定验收合格前方可投入使用:并进展定期检验和自行检查记录。施工单位在架梁作业前,调查了解，消灭安全事故隐患。起重指挥应由安全技术培训合格的专职人员担当，无指挥或信号不清时严禁起吊。吊