线路专业技术人员考试题库

线路专业技术人员考试题库一、填空题1、高速铁路轨道线路设备维修管理，需满足线路

、

、

的要求。【正确答案】高可靠性、高稳定性、高平顺性2、线路维修应按照

、

、

的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。【正确答案】预防为主、防治结合、严检慎修3、线路维修应实行

的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着资源综合、专业强化、集中管理和精干、高效的原则建立高速铁路线路维修管理机构。【正确答案】检、修分开4、线路维修应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于

。【正确答案】240min5、线路检修应积极采用新技术、新设备、

、

和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量。【正确答案】新材料、新工艺6、线路维修工作分为周期检修、经常保养和

。【正确答案】临时补修7、高速铁路无砟轨道曲线超高最大值不得超过

。【正确答案】175mm8、高速铁路有砟轨道曲线超高最大值一般不得超过

，在困难条件下仅运行客车的线路不得超过

。【正确答案】150mm，170mm9、高速铁路轨道曲线欠超高一般不应大于

，困难条件下不大于

。【正确答案】40mm，60mm10、高速铁路无砟轨道曲线过超高不应大于

。初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km/h速度检算时，最大过超高不得大于。【正确答案】70mm，90mm

11、高速铁路有砟轨道仅运行客车的线路过超高不应大于

；客货共线线路货物列车按80km/h速度检算时，过超高不应大于

；初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km/h速度检算时，最大过超高不得大于

。【正确答案】70mm，50mm，90mm12、车站两端曲线超高设置：在使用困难条件时，原则上应先用足进出站列车的

困难条件，再使用通过列车的

困难条件；若仍不满足要求，应适当降低线路允许速度，直至超高设置符合规定。【正确答案】过超高，欠超高13、曲线超高顺坡率一般条件下不应大于

，困难条件下不得大于1/

。【正确答案】1/(10vmax),1/(9vmax)14、正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于

。【正确答案】5.3m15、设计行车速度350km/h的最小线间距为

。【正确答案】5.0m16、设计行车速度300km/h的最小线间距为

。【正确答案】4.8m17、设计行车速度250km/h的最小线间距为

。【正确答案】4.6m18、设计行车速度200km/h的最小线间距为

。【正确答案】4.4m19、线路平面当中直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用

线型。【正确答案】三次抛物线20、相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于

，困难条件下不应小于

。【正确答案】0.8vmax，0.6vmax21、正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于

，困难条件下不应小于

。【正确答案】0.6vmax，0.5vmax22、正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于

，困难条件下不应小于

；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于

。【正确答案】50m，33m，25m23、欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用

困难条件。【正确答案】欠超高24、设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于

。【正确答案】20‰25、设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于

，困难条件下不应大于

。【正确答案】20‰，30‰26、设计行车速度350km/h正线最小坡段长度，一般条件为

m，困难条件为

m。【正确答案】200090027、设计行车速度300km/h正线最小坡段长度，一般条件为

m，困难条件为

m。【正确答案】120090028、设计行车速度250km/h正线最小坡段长度，一般条件为

m，困难条件为

m。【正确答案】120090029、设计行车速度200km/h正线最小坡段长度，一般条件为

m，困难条件为

m。【正确答案】80060030、设计行车速度350km/h正线最小竖曲线半径为

m。【正确答案】2500031、设计行车速度300km/h正线最小竖曲线半径为

m。【正确答案】2000032、设计行车速度250km/h正线最小竖曲线半径为

m。【正确答案】2000033、设计行车速度200km/h正线最小竖曲线半径为

m。【正确答案】1500034、正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最小竖曲线长度不得小于

。【正确答案】25m35、无砟道床分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、

以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等。【正确答案】双块式36、CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为

，不应小于

。【正确答案】50mm，40mm37、CRTSⅠ型减振型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为

，不应小于

。【正确答案】40mm，35mm38、CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆应灌注饱满，与轨道板底部密贴，轨道板边角悬空深度应小于

。【正确答案】30mm39、CRTSⅠ型板式无砟道床凸形挡台分为圆形和半圆形，半径为260mm，其周围填充树脂厚度为

，不应小于

。【正确答案】40mm，30mm40、CRTSⅠ型板式无砟道床预应力混凝土轨道板不允许开裂，普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于

。【正确答案】0.2mm41、CRTSⅡ型板式无砟道床路基地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、

等部分组成。曲线超高在路基基床表层上设置。【正确答案】支承层42、CRTSⅡ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴，厚度为30mm，不应小于

，不宜大于

。【正确答案】20mm，40mm43、双块式无砟道床路基地段道床结构由双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成，道床板一般为纵向连续结构。曲线超高在

上设置。【正确答案】路基基床表层44、双块式无砟道床桥梁地段曲线超高在

上设置。【正确答案】底座或道床板45、双块式无砟道床隧道地段道床结构由双块式轨枕、道床板等部分组成，道床板为纵向连续结构。曲线超高在

上设置。【正确答案】道床板46、高铁有砟道床应采用

级碎石道砟，其材质应符合相关标准要求，并应经水洗。【正确答案】特47、正线有砟道床边坡按1:

设置。【正确答案】1.7548、有砟线路应根据设计采用相应Ш型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米

根，均匀布置。【正确答案】166749、正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、

定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。【正确答案】100m50、钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及

、

、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。【正确答案】掉块，轨顶面擦伤51、设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于

mm视为轻伤。【正确答案】0.552、设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于

mm视为重伤。【正确答案】153、设计行车速度250（不含）~350km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于

mm视为轻伤。【正确答案】0.3554、设计行车速度250（不含）~350km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于

mm视为重伤。【正确答案】0.555、钢轨焊接接头低塌轻伤标准：

mm<低塌<

mm。【正确答案】0.2,0.456、钢轨焊接接头低塌重伤标准：低塌≧

mm。【正确答案】0.457、钢轨波形磨耗重伤标准：谷深（相邻波峰与波谷间的垂直距离）≧

mm。【正确答案】0.258、钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和

三类。【正确答案】折断59、钢轨头部轻伤总磨耗＝垂直磨耗＋

侧面磨耗。【正确答案】1/260、对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽

处（距标准工作边）测量。【正确答案】1/361、侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下

处测量。【正确答案】16mm62、尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗轻伤标准为

mm。【正确答案】463、尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗轻伤标准为

mm。【正确答案】664、尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部总磨耗轻伤标准为

mm。【正确答案】665、区间钢轨、导轨钢轨头部垂直磨耗轻伤标准为

mm。【正确答案】866、区间钢轨、导轨钢轨头部侧面磨耗轻伤标准为

mm。【正确答案】1067、区间钢轨、导轨钢轨头部总磨耗轻伤标准为

mm。【正确答案】968、基本轨、翼钢轨头部垂直磨耗轻伤标准为

mm。【正确答案】669、基本轨、翼钢轨头部侧面磨耗轻伤标准为

mm。【正确答案】870、基本轨、翼钢轨头部总磨耗轻伤标准为

mm。【正确答案】771、尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗重伤标准为

mm。【正确答案】872、尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗重伤标准为

mm。【正确答案】673、基本轨、翼钢轨头部侧面磨耗重伤标准为

mm。【正确答案】1074、基本轨、翼钢轨头部垂直磨耗重伤标准为

mm。【正确答案】875、钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于

mm的掉块就视为钢轨折断。【正确答案】576、线路上临时插入的短轨，不得短于

m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于

km/h。【正确答案】616077、无砟轨道主要采用WJ-7型、

、

型和SFC型扣件，按无砟道床形式分为有挡肩和无挡肩扣件。【正确答案】WJ-8，W300-178、WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、

、

、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成。【正确答案】轨下垫板，绝缘缓冲垫板79、WJ-7型扣件弹条分为两种，即

型弹条（直径为14mm）和

型弹条（直径为13mm）。【正确答案】W1，X280、WJ-7型扣件轨下垫板分为A、B两类，A类用于兼顾货运的高速铁路（厚度为12mm），B类用于仅运行客车的高速铁路（厚度为14mm），每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使用的

。【正确答案】复合垫板81、WJ-7型扣件弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时，W1型弹条为

N·m，X2型弹条为

N·m。【正确答案】100～140，70～9082、WJ-7型扣件锚固螺栓扭矩为

N·m。【正确答案】300～35083、WJ-7型扣件钢轨左右位置调整量：

。【正确答案】±6mm84、WJ-7型扣件高低调整量：

。【正确答案】+26mm，－4mm85、WJ-8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括

和

。【正确答案】轨下微调垫板，铁垫板下调高垫板86、WJ-8型扣件弹条分两种，即

型弹条（直径为14mm）和

型弹条（直径为13mm）。【正确答案】W1，X287、WJ-8型扣件螺旋道钉分为S2型和S3型两种，在扣件正常安装状态或钢轨调高量不大于

时用S2型螺旋道钉，调高量大于

时用S3型螺旋道钉。【正确答案】15mm，15mm88、WJ-8型扣件弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W1型弹条为

N·m，X2型弹条为

N·m。【正确答案】130～170，90～12089、WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量：

。【正确答案】±5mm90、WJ-8型扣件高低调整量：

。【正确答案】+26mm，－4mm91、W300-1型扣件弹条分为两种，即

型弹条（直径为15mm）和

型弹条（直径为13mm）。【正确答案】SKL15，SKLB1592、W300-1型扣件标准规格螺栓（Ss36-230）长度为230mm。为满足高低调整需要，配有长度为

和

的螺栓。【正确答案】240mm，250mm93、W300-1型扣件标准规格轨下垫板（Zw692-6）厚度为

。【正确答案】6mm94、W300-1型扣件弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触，两者间隙不得大于1mm；或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，SKL15型弹条为

N·m，SKLB15型弹条为

N·m。【正确答案】210～250，150～18095、W300-1型扣件钢轨左位置调整量：

mm。【正确答案】±8mm96、W300-1型扣件高低调整量：

mm。【正确答案】+26mm，－4mm97、高速铁路有砟轨道主要采用

、

和FC型三种类型扣件。【正确答案】弹条IV型，弹条V型98、弹条V型扣件弹条分为两种，即：一般地段使用的

型弹条（直径为14mm）和桥上可能使用的

型弹条（直径为13mm）。【正确答案】W2，X399、弹条V型扣件弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为

N·m，X3型弹条为

N·m。【正确答案】130～170，80～110100、道岔查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于

mm，测量位置按设计图纸规定。【正确答案】1391一、填空题101、道岔护轨轮缘槽宽度为

mm，容许误差为

mm。【正确答案】42，－1～+3102、岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于

mm，顺坡率不应大于

。【正确答案】15，2‰103、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于

，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于

时，应进行修理。【正确答案】1mm，1.5mm104、尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过

，应进行修理。【正确答案】2mm105、尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过

，应进行修理。【正确答案】2mm106、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过

，且对行车平稳性有影响，应进行修理。【正确答案】1mm107、有砟道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨肥边大于

，应进行修理。【正确答案】1mm108、道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于

应及时更换。【正确答案】3mm109、道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为

。【正确答案】3～5mm110、道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为

。【正确答案】2～4mm111、道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为

。【正确答案】2～4mm112、闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为

；辊轮顶面应高于滑床台上表面

。【正确答案】1～2mm，1～3mm113、调节器及其前后线路扣件类型和螺栓扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为

N·m；尖轨螺栓扭矩为

N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为

N·m。【正确答案】300～350，400～500，300～350114、无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于

℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于

℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于

℃。【正确答案】5，10,3115、钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用

，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用铝热焊。【正确答案】移动闪光焊116、无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过

。【正确答案】100mm117、铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于

。【正确答案】100mm118、无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于

，道岔间困难条件下不应小于

。【正确答案】20m，12m119、线路标志包括

、

，信号标志（与工务有关的）包括警冲标。【正确答案】公里标，半公里标120、警冲标应设在两会合线路线间距离为

的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。【正确答案】4m121、有砟轨道线路检查应坚持动态检查为主，

相结合的原则。【正确答案】动、静态检查122、无砟轨道线路检查应坚持动态检查为主，动、静态检查相结合，

的原则。【正确答案】结构检查与几何尺寸检查并重123、对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每

应不少于一遍。【正确答案】年124、对道岔的结构及联结零件巡视每

不少于一遍。【正确答案】周125、应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按

不平顺（峰值）和

不平顺（均值）进行动态质量管理。【正确答案】局部，区段整体126、综合检测列车每

天检查1遍。【正确答案】10～15127、应采用巡检设备检查线路设备状态，每

不少于1遍。【正确答案】半年128、对动态报告Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，200～250km/h线路限速不超过

km/h，250（不含）～350km/h线路限速不超过

km/h。【正确答案】160200129、轨道几何尺寸检查每

不少于1遍。【正确答案】年130、无砟道床静态检查每

检查1遍。【正确答案】半年131、扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等每

检查1遍。【正确答案】半年132、对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每

全面观测一次。【正确答案】季度133、钢轨外观人工巡视检查每

不少于1遍。【正确答案】年134、当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用

处理。【正确答案】无损加固135、发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即

，进行处理。【正确答案】封锁线路136、胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各

线路的扣件，限速不超过

，并及时进行永久处理。【正确答案】50m，160km/h137、钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和

。【正确答案】修理性打磨138、当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行

打磨。【正确答案】修理性139、打磨后接触光带应居中，且宽度为

mm。【正确答案】20～30140、大型捣固车一次起道量不宜超过

mm，起道量超过50mm时应分两次起道捣固；一次拨道量不宜超过

mm。每次作业应进行道床动力稳定。【正确答案】50,80141、250（不含）～350km/h线路轨道静态水平经常保养容许偏差管理值为

，临时补修容许偏差管理值为

。【正确答案】4mm，6mm142、250（不含）～350km/h线路轨道静态轨向（直线）经常保养容许偏差管理值为

，临时补修容许偏差管理值为

。【正确答案】4mm，5mm143、200～250km/h道岔轨道静态水平经常保养容许偏差管理值为

，临时补修容许偏差管理值为

。【正确答案】5mm，7mm144、200～250km/h道岔轨道静态轨向（直股）经常保养容许偏差管理值为

，临时补修容许偏差管理值为

。【正确答案】4mm，6mm145、250（不含）～350km/h道岔轨道静态高低经常保养容许偏差管理值为

，临时补修容许偏差管理值为

。【正确答案】4mm，7mm146、250（不含）～350km/h道岔轨道静态轨向（直股）经常保养容许偏差管理值为

，临时补修容许偏差管理值为

。【正确答案】4mm，5mm147、200～250km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：12号道岔作业验收为

mm，经常保养为

mm，临时补修为

mm。【正确答案】2，3,5148、250（不含）～350km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为

mm，经常保养为

mm，临时补修为

mm。【正确答案】0，2,3149、200～250km/h线路曲线在圆曲线实测正矢与计算正矢差容许偏差管理值：作业验收为

mm，经常保养为

mm，临时补修为

mm。【正确答案】3，4,6150、250（不含）～350km/h线路曲线在圆曲线实测正矢与计算正矢差容许偏差管理值：作业验收为

mm，经常保养为

mm，临时补修为

mm。【正确答案】3，4,5151、200～250km/h线路曲线在圆曲线正矢连续差容许偏差管理值：作业验收为

mm，经常保养为

mm，临时补修为

mm。【正确答案】4，5,7152、轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、

、

、轨距变化率等。【正确答案】车体垂向振动加速度，车体横向振动加速度153、线路（含道岔及调节器范围）动态各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为

。【正确答案】限速标准154、线路动态各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣

分。【正确答案】301155、线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在50分及以内；合格——总扣分在

分；失格——总扣分在

分以上。【正确答案】51～300，300156、200～250km/h线路轨道动态轨距Ⅰ级容许偏差管理值为

mm，Ⅱ级容许偏差管理值为

mm。【正确答案】+4、-3mm，+6、-4mm157、200～250km/h线路轨道动态高低（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为

，Ⅱ级容许偏差管理值为

。【正确答案】5mm，8mm158、200～250km/h线路轨道动态轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为

，Ⅱ级容许偏差管理值为

。【正确答案】5mm，7mm159、200～250km/h线路轨道动态车体横向加速度Ⅰ级容许偏差管理值为

，Ⅱ级容许偏差管理值为

。【正确答案】0.6m/s2,0.9m/s2160、250（不含）～350km/h线路轨道动态高低（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为

，Ⅱ级容许偏差管理值为

。【正确答案】4mm，6mm161、250（不含）～350km/h线路轨道动态轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为

，Ⅱ级容许偏差管理值为

。【正确答案】4mm，5mm162、250（不含）～350km/h线路轨道动态横向加速度Ⅰ级容许偏差管理值为

，Ⅱ级容许偏差管理值为

。【正确答案】0.6m/s2,0.9m/s2163、250（不含）～350km/h线路轨道动态轨距变化率Ⅰ级容许偏差管理值为

，Ⅱ级容许偏差管理值为

。【正确答案】1/‰,1.2/‰164、高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。精测网分

和

。【正确答案】平面控制网，高程控制网165、CPⅢ平面控制网的点间距一般为

一对点。【正确答案】50～70m166、为保证精测网稳定和精度，应对精测网进行复测。CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过

年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。【正确答案】3167、CPⅢ平面控制网方向观测中误差为

。【正确答案】1.8″168、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及

等。【正确答案】安全线169、铁路区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于

。【正确答案】30‰170、在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足

要求。【正确答案】限界171、正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用

M长定尺的60kg/m钢轨。【正确答案】100172、轨距是钢轨头部踏面下

MM范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。【正确答案】16173、线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一

。【正确答案】水平174、线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置

的警示标志。【正确答案】非铁路作业人员禁止进入175、防护栅栏的设备管理由

部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。【正确答案】工务176、自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及

、维修专用车辆。【正确答案】铁路施工177、凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用

进行。【正确答案】列车间隔178、各作业单位施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所（驻站）联络员报告。驻调度所（驻站）联络员办理

手续。【正确答案】销记179、凡影响行车的施工维修，均应设置

。【正确答案】防护180、

指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。【正确答案】周期检修181、

指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。【正确答案】经常保养182、

指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。【正确答案】临时补休183、斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于

mm。【正确答案】63184、调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于

m。【正确答案】2185、有砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后

范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。【正确答案】50～100m186、有砟轨道混凝土枕挡肩缺损长度超过挡肩长度的

视为轨枕失效。【正确答案】1/2187、有砟轨道混凝土枕预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于

视为轨枕失效。【正确答案】1.5mm188、有砟轨道混凝土枕承轨槽压溃，深度超过

，视为轨枕严重伤损。【正确答案】2mm189、200～250（不含）km/h速度等级正线有砟道床砟肩堆高应为

。【正确答案】150mm190、250～300km/h速度等级有砟正线道床砟肩堆高应为

。【正确答案】100mm191、高速铁路有砟轨道正线道床厚度应为

，砟肩宽度不小于

。【正确答案】350mm，500mm192、无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温

℃以上时，禁止改道、垫板和更换扣件等作业。【正确答案】20193、无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10～0℃时，改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为

个。【正确答案】40194、无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温+10～+20℃时，改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为

个。【正确答案】9195、无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10℃及以下时，平面曲线＜2000m地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为

个，平面曲线＞2000m或直线地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为

个。【正确答案】9，15196、客专线系列无缝道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为

mm。【正确答案】±40197、CN系列无缝道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为

mm。【正确答案】±40198、客专线系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为

mm。【正确答案】±20199、CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为

mm。【正确答案】±20200、无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温

℃范围。【正确答案】±10201、线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于

。【正确答案】25℃202、无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或

。【正确答案】滚筒结合拉伸配合撞轨法203、应力放散时，应每隔

设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。锁定轨温应准确。【正确答案】50～100m204、道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过

，并应尽快恢复原结构。【正确答案】160km/h205、线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、

、

和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。【正确答案】平稳，舒适206、钢轨连续轻伤的标记为：

，一点轻伤的标记为

。【正确答案】｜←△→｜，↑△207、钢轨连续重伤的标记为：

，一点重伤的标记为

。【正确答案】｜←△△△→｜，↑△△△208、钢轨连续轻伤有发展的标记为：

，一点轻伤有发展的标记为

。【正确答案】｜←△△→｜，↑△△209、钢轨打磨后接触光带应居中，且宽度为

钢轨打磨面应无连续发蓝带。【正确答案】20～30mm210、200～250km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为

，250（不含）～350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为

。【正确答案】8.0,5.0211、线路标志应设在本线列车运行方向的

。【正确答案】左侧212、基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持

的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。【正确答案】严检慎修213、《线路保养质量评定标准》规定，轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值，每处扣

分。【正确答案】41214、《线路保养质量评定标准》规定，纵向位移爬行量超过10mm，每km扣

分。【正确答案】16215、《线路保养质量评定标准》规定，钢轨折断未及时进行永久处理（指轨温具备焊接条件未进行永久处理），每处扣

分。【正确答案】16216、《线路保养质量评定标准》规定，有砟轨道轨枕失效，每根扣

分。【正确答案】41217、《道岔保养质量评定标准》规定，轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值，每处扣

分。【正确答案】41218、《道岔保养质量评定标准》规定，查照间隔小于1391mm，每组扣

分。【正确答案】41219、《道岔保养质量评定标准》规定，转辙器最小轮缘槽小于63mm，每组扣

分。【正确答案】41220、《道岔保养质量评定标准》规定，尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，每组扣

分。【正确答案】41221、《道岔保养质量评定标准》规定，短心轨与叉跟尖轨尖端密贴间隙＞1.5mm，每处扣

分。【正确答案】41222、《道岔保养质量评定标准》规定，钢轨折断未及时进行永久处理（指轨温具备焊接条件未进行永久处理），每处扣

分。【正确答案】41223、《道岔保养质量评定标准》规定，道岔两尖轨尖端相错量大于20mm，每组扣

分。【正确答案】41224、《道岔保养质量评定标准》规定，接头铁螺栓缺少、松动，每个扣

分。【正确答案】41225、《温调器保养质量评定标准》规定，轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值，每组扣

分。【正确答案】41226、《温调器保养质量评定标准》规定，基本轨伸缩量超过调节器设计伸缩量，每处扣

分。【正确答案】41227、《温调器保养质量评定标准》规定，尖轨伸缩量＞30mm，每处扣

分。【正确答案】41228、《温调器保养质量评定标准》规定，尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响，每处扣

分。【正确答案】16229、《温调器保养质量评定标准》规定，尖轨、基本轨轻伤，每处扣

分。【正确答案】16230、《温调器保养质量评定标准》规定，轨枕失效，每根扣

分。【正确答案】41231、CPⅢ点元器件由预埋件、

、水准测量杆等三部分组成。【正确答案】棱镜连接件232、CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础、桥梁防护墙、

。【正确答案】隧道边墙上233、弹条IV型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和

等组成。【正确答案】预埋铁座234、弹条V型扣件系统轨下垫板分为两种，即：橡胶垫板和桥上可能使用的

。【正确答案】复合垫板235、弹条V型扣件系统轨距调整量为

mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。【正确答案】－8～＋4236、FC型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、

和橡胶垫板等组成。【正确答案】绝缘轨距块237、FC型扣件系统轨距调整量为

mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。【正确答案】－8～＋8238、无砟轨道线路车间管辖线路长度以营业里程

左右为宜；有砟轨道线路车间管辖线路长度以营业里程

左右为宜。【正确答案】200～300km，100km239、打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，每

采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测试钢轨廓形。【正确答案】100m240、道岔尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移；两尖轨相对伸缩位移每

检查1遍。【正确答案】月241、调节器尖轨控制断面相对于基本轨高差每

检查一遍。【正确答案】季度242、向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为

。【正确答案】调度命令243、尖轨相对于基本轨降低值调整量大于

时，应更换尖轨与基本轨组件。【正确答案】2mm244、线路保养质量评定应以千米为单位，满分为100分，

分为优良，

分为合格，

分（不含）以下为失格。【正确答案】100～85，85（不含）～60，60245、200（不含）～350km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨顶面平直度验收标准为

。【正确答案】0～+0.2mm246、200（不含）～350km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨头内侧工作面平直度验收标准为

。【正确答案】0～+0.3mm247、200km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨顶面平直度验收标准为

。【正确答案】0～+0.3mm248、200km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨头内侧工作面平直度验收标准为

。【正确答案】-0.3～+0.3mm249、双块式无砟道床轨枕挡肩面破损长度超过挡肩长度的

，则判定为挡肩失效，应及时维修。【正确答案】1/2250、有砟线路道床一般清筛，枕盒清筛深度为枕底向下

mm，并做好排水坡，清筛后应及时捣固、稳定。【正确答案】50～100

251、无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，应严格执行

、

、

测量轨温制度。【正确答案】作业前，作业中，作业后252、工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后

范围内的设备进行重点检查。【正确答案】2km253、当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速

及以下。【正确答案】160km/h254、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于

的地点，根据需要可适当延长。【正确答案】50m255、有砟轨道直线及R≥2000m曲线地段，连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm时，应在实际锁定轨温的

范围内进行。【正确答案】+15℃～-20℃256、单根抽换桥枕应在实际锁定轨温

范围内进行，作业时抬起钢轨高度不应超过60mm。【正确答案】+10℃～－20℃257、成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温

范围内进行。【正确答案】+5℃～－15℃258、200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、

三网合一的精密测量控制网。【正确答案】运营维护259、联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩不小于

m。【正确答案】2260、大型养路机械无缝线路地段一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温

。【正确答案】±20℃261、大型养路机械无缝线路一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温

。【正确答案】－20℃～+15℃262、钢轨折断后永久处理时，20.钢轨折断后永久处理时，作业轨温宜低于实际锁定轨温

。当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于

。【正确答案】0℃~20℃,20m263、到发线有效长度范围内应设在平道上，当设在坡道上时不大于

‰，越行站可设在不大于

‰的坡道上。【正确答案】1，6264、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于1.0m；250km/h及以上区段双线不应小于1.4m，单线不应小于

m。【正确答案】1.5265、高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行

，并纳入列车运行图。其他区段，天窗结束后首趟列车不准为

；扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，施工开通后第一趟列车不准为

。【正确答案】确认列出，动车组列车，旅客列车266、弹条分为两种，即：一般地段安装的弹条（直径为20mm）和夹板处安装的弹条（直径为

）。【正确答案】18mm267、道岔上弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于

mm。【正确答案】2268、钢轨打磨前应对影响正常打磨操作地段，尤其是影响

打磨的因素进行调查，并预先采取措施，以保证钢轨打磨正常进行。【正确答案】轨距角269、无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行

。【正确答案】应力放散270、正线不应设置

曲线。【正确答案】复271、有砟线路应根据道床脏污程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好，防止轨枕空吊和

。【正确答案】道床翻浆272、调高垫板按厚度分为1mm、2mm、

和

四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。【正确答案】5mm，8mm273、调节器及其前后设置

对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处。双向调节器在中间增设1对。【正确答案】6274、道岔间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有

条螺栓或接头铁螺栓有

条缺少或折损时，道岔应停止使用。【正确答案】两，一275、道岔不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂

。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。【正确答案】固体润滑剂276、对钢轨外观的剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，每季度检查1遍，必要时进行（

）和磁粉探伤。【正确答案】涡流277、钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，严禁使用

打磨。【正确答案】手砂轮278、道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨

满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨。【正确答案】降低值279、有砟线路道岔区轨距、支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。轨向通过

及更换不同规格调整备件进行调整。【正确答案】拨道280、上道前和跨越线路时应严格遵守一停、二看、三通过和

、

、

的规定，严禁抢越。【正确答案】手比，眼看，口呼281、大机捣固时，动力稳定车在桥上作业时，稳定装置应尽可能在桥台或（

）处起振或停振，并且应先行卸压。【正确答案】桥墩282、无砟道床维修作业包括无砟道床（

）作业和道床结构损坏修复作业。【正确答案】伤损修补283、双块式无砟道床结构路基地段道床结构由（

）、道床板、支承层等部分组成，道床板一般为纵向连续结构。【正确答案】双块式轨枕284、设备故障处理后的放行列车条件由（

）确定。【正确答案】作业负责人285、对于大跨连续梁梁端、路基地段底座伸缩缝附近的凸形挡台周围树脂出现的离缝，应根据高、低温季节离缝大小的变化情况，在适当时机采用（

）进行修补。【正确答案】弹性材料286、勾锁器加锁钥匙执行谁加锁（

）的原则，长期加锁的道岔勾锁器钥匙由车站保管。【正确答案】谁保管287、清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时，应有（

）部门人员配合，先停电后作业。【正确答案】供电288、防护栅栏的设备管理由（

）负责，治安管理由铁路公安部门负责。【正确答案】工务部门289、对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用（

）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。【正确答案】表面封闭法290、铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照（

）的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。【正确答案】谁使用、谁申请、谁管理291、线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（

）进行检测。【正确答案】综合检测列车292、高速铁路工务作业分为（

）和（

）。【正确答案】施工作业、维修作业293、高程控制网分两级布设，第二级为（

）。【正确答案】轨道控制网（CPⅢ）294、岗位应急处置办法侧重明确突发事件的信息报告、（

）措施等内容，重点规范应急处置工作流程。【正确答案】应急处置295、突发事件处理过程中，工务处调度、段调度及车间值班干部应（

）现场处理情况，并随时向工务处、段领导报告。【正确答案】动态掌握296、在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订（

）协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。【正确答案】安全297、列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（

）mm。【正确答案】1800298、曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度（设计有预留速度时按预留速度）进行计算并设置。超高最大值不得超过（

）mm。【正确答案】175299、成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过7天。（

）m及以下钢轨的更换与回收应于当日完成。【正确答案】25300、切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴（

）保护用品，机具应按规定安装漏电保护装置。【正确答案】劳动301、精测网分平面控制网和（

）。【正确答案】高程控制网302、动检车（轨检车）检测的短波不平顺检测基长为（

）。【正确答案】1.5-42m303、经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量经常处于（

）。【正确答案】均衡状态304、使用（

）对正线钢轨每年检查1遍；使用钢轨探伤仪对到发线钢轨每年检查4遍，其他站线每年检查1遍。【正确答案】钢轨探伤仪305、使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每（

）检查1遍，对到发线道岔每年检查4遍，其他站线道岔每年检查1遍。【正确答案】月306、钢轨检查分探伤和（

）及表面伤损检查。【正确答案】外观307、对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每5年检查1遍；现场闪光焊焊缝每（

）检查1遍，铝热焊焊缝每半年检查1遍。【正确答案】年308、钢轨（

）应在轨道精调完成后进行。【正确答案】预打磨309、钢轨（

）周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年。【正确答案】预防性打磨310、调节器尖轨或基本轨顶面出现（

）现象应及时打磨。【正确答案】肥边311、捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分两次起道固；一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床（

）。【正确答案】动力稳定312、为保证捣固作业质量，对（

）应增加捣固次数或采用两次插镐捣固。【正确答案】薄弱处所313、车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过（

）的测力轮对来测量。【正确答案】综合检测列车314、轨道（

）不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。

【正确答案】动态315、线路设备状态评定应以（

）为单位（评定标准见表7.1.2），满分为100分，100～85分为优良，85（不含）～60分为合格，60分（不含）以下为失格。

【正确答案】千米316、岔质量评定应以（

）为单位，满分为100分，100～85分为优良，85（不含）～60分为合格，60分（不含）以下为失格。

【正确答案】组317、高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设,其中第一级为基础平面控制网（

），主要为勘测、施工和运营维护提供坐标基准。【正确答案】CPⅠ318、高速铁路全线高程基准应采用（

）基准。

【正确答案】国家85高程319、高速铁路精测网分平面控制网和（

）。

【正确答案】高程控制网320、高铁无砟轨道测量元器件由预埋件、棱镜连接件、（

）等三部分组成。【正确答案】水准测量杆321、高铁有砟轨道250-300km/hCPⅢ点间距离（

）m一对点

【正确答案】50-70322、高速铁路标志分（

）和信号标志。

【正确答案】线路标志323、高速铁路的线路标志包括（

）、半公里标。

【正确答案】公里标324、在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，采取（

）措施后方可进行。【正确答案】安全防护325、线路维修工作的基本任务是保持线路设备（

），保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

【正确答案】状态完好326、轨道连接线包括钢轨引接线、（

）及并联线、钢轨接续线、横向连接线。【正确答案】道岔跳线327、轨道电路设备安装要求：在钢轨上钻孔应使用（

），连接线安装孔两侧应采用专用45°倒棱工具进行倒角，其深度为1～2mm

【正确答案】专用钻孔机具328、动车制动初速度为200km／h时，列车紧急制动距离限值为（

）。【正确答案】2000m329、动车制动初速度为250km／h时，紧急制动距离限值为（

）。【正确答案】3200m330、动车制动初速度为300km／h时，列车紧急制度距离限值为（

）。【正确答案】3800m331、动车制动初速度为350km／h时，列车紧急制度距离限值为（

）。【正确答案】6500m332、各作业单位施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所（驻站）联络员报告。（

）办理销记手续。

【正确答案】驻调度所（驻站）联络员333、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：200～250km/h曲线正矢容许偏差管理值，圆曲线正矢连续差，作业验收（

）。【正确答案】4mm334、线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、平稳和（

），并尽量延长设备使用寿命。【正确答案】不间断地运行335、线路维修应按照预防为主、（

）、严检慎修的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。【正确答案】防治结合336、轨温变化时，影响钢轨两端自由伸缩的原因是来自线路纵向阻力的抵抗，它包括接头阻力、扣件阻力及（

）。【正确答案】道床纵向阻力337、无缝线路锁定轨温必须准确：夏季线路轨向严重不良，碎弯多，应进行（

）。【正确答案】应力放散或调整338、无缝线路应力放散可采用（

）或滚筒结合拉伸配合撞轨法。【正确答案】滚筒配合撞轨法339、高速铁路应采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路锁定轨温，以掌握桥头、隧道口等重点地段及锁定轨温不明地段的（

）。【正确答案】实际锁定轨温340、发现电线或电器设备起火，应迅速切断电源，在带电状态下，决不能用水或（

）灭火。【正确答案】泡沫灭火器341、浇水降温：在胀轨范围以外每侧不少于（

）的距离，向中间轻浇慢淋，有条件时可用草袋浸水临时覆盖，也可采用喷洒液态二氧化碳的办法降低钢轨的温度。【正确答案】50-100m342、影响道岔或信号使用的作业，必须提前与电务部门联系，填写（

）。【正确答案】工电配合通知书343、处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由（

）提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员发布调度命令。【正确答案】设备管理单位344、轨道养护维修精测采用自由设站，全站仪应选择在两个CPⅢ中点的待测轨道（

）安置。【正确答案】中心线345、应加强精测网控制点日常检查和维护工作，定期对精测网进行（

），为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准。【正确答案】复测346、高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、（

）和运营维护统一的测量基准。【正确答案】工程施工347、高速铁路胶接绝缘夹板螺栓扭力矩应达到（

）。【正确答案】1100～1400N·m348、高速铁路更换钢轨接头胶接绝缘夹板作业轨温条件：在（

）范围内进行。【正确答案】+10℃～-10℃

349、道岔精调中支距调整：以（

）一侧为基准，按照先调整支距再调轨距的步骤进行。

【正确答案】直基本轨350、无砟道床维修作业包括无砟道床（

）作业和道床结构损坏修复作业。【正确答案】伤损修补二、单项选择题1、无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,两相邻单元轨节锁定轨温差超过（

）℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃应进行应力放散或调整。A.3B.4C.5D.6【正确答案】C2、高速铁路车站两端曲线超高的设置：当V≤160km/h时，过超高一般不大于（

）mm，困难条件下不大于110mm。A.90B.70C.60D.40【正确答案】A3、铁路封闭设施应在地界线设置，需为通行、排水、耕作等提供便利条）件的地段，可在地界线内（）m处或根据实际情况设置。封闭设施设置在地界线上的，可不埋设地界桩。A.0.5B.1C.2D.3【正确答案】A4、尖轨在闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的间隙应为1-2mm，辊轮顶面应高于滑床台上表面（

）mm。A.1-3

B.1-2

C.1-4

D.1-5【正确答案】A5、在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（

）km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。A.160B.180C.200D.250【正确答案】A6、在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：如施工地点距离道岔小于50m时，在该端（

）相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。A.警冲标B.20C.50D.信号机【正确答案】A7、当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）

km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下。A.250B.280C.300D.350【正确答案】A8、允许速度200-250km／h时，线路轨道动态质量允许偏差管理值扭曲Ⅲ级为（

）。A.8mm

B.7mm

C.10mm

D.12mm【正确答案】A9、弹条V型扣件轨距挡板分（

）七种规格，标准轨距时采用4号和6号。A.2号-8号B.3号-9号C.4号-10号D.5号-11号【正确答案】A10、应加强隧道口前后（

）m线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。A.100B.150C.200D.500【正确答案】A11、钢轨折断紧急处理，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（

）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。A.45B.60C.80D.120【正确答案】A12、WJ-8扣件对钢轨左右位置调整量为（

）mm。A.±5B.±6C.±8D.±10【正确答案】A13、CRTSⅡ型板式无砟道床结构及主要技术要求:水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴，厚度为(

)mm，不应小于20mm，不宜大于40mm。A.30B.33C.35D.38【正确答案】A14、限高防护架设置净高必须低于桥下净高（

）mm，并与限高警示标志一致。A.20～100B.25～100C.30～100D.50～100【正确答案】A15、无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±（

）℃范围。A.10B.15C.20D.25【正确答案】A16、线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（

）℃。A.25B.26C.28D.30【正确答案】A17、CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过（

）年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。A.3B.4C.5D.6【正确答案】A18、双块式无砟道床结构及主要技术要求：道床板或底座沿线路纵向分块设置，间隔缝为（

）mm。A.100B.150C.200D.250【正确答案】A19、拨道作业：线路中心位移一次不得超过（

）mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。A、30B、35C、40D、50【正确答案】A20、拨道作业：线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于（

）mm，并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。A、120B、150C、160D、180【正确答案】A21、桥梁上一侧拨道量年累计不得大于（

）mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50mm。A.60B.65C.70D.80【正确答案】A22、列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（

）mm。A.1800B.1850C.1900D.2000【正确答案】A23、允许速度为200-250km／h时，线路曲线正矢中圆曲线正矢连续差经常保养的容许偏差管理值为（

）mm。A.5B.6C.7D.8【正确答案】A

24、Ⅱ级维修负责人由(

)担当。A.工（班）长B.车间副主任C.技术员D.安全员【正确答案】A25、支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。曲股方向不良时，在直股方向符合要求的基础上，通过控制(

)的方法进行调整。A.支距B.轨向C.高低D.轨距【正确答案】A26、速度为200-250km／h时，线路曲线正矢中圆曲线正矢连续差作业验收的容许偏差管理值为（

）mm。A.4B.5C.6D.7【正确答案】A

27、钢轨波形磨耗谷深大于等于(

)mm为重伤。（A.0.2B.0.25C.0.3D.0.4【正确答案】A28、无缝线路改道、垫板作业时（R≥2000m或直线），按实际锁定轨温计算+10℃-+20℃时，最多连续松开扣件(

)个。A.9B.30C.40D.50【正确答案】A29、当无砟轨道区段轨道板积雪厚度100mm以上时，限速（

）km/h及以下。A.200B.220C.250

D.280【正确答案】A30、200-250km／h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值扭曲（基长3m）（mm）的经常保养允许误差为(

)mm。（A.4

B.5

C.6

D.7【正确答案】A31、速铁路无砟轨道钢轨折断进行永久处理：进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温（

）。A.0℃～20℃

B.0℃～30℃

C.0℃～35℃D.0℃～40℃【正确答案】A32、高速铁路有砟轨道应力放散时，应每隔（

）米设一位移观测点观测钢轨位移量。A.50～100

B.100～150

C.150～200

D.200～250【正确答案】A33、双块式轨枕裂缝大于（）时判定为Ⅲ级伤损。A.

0.3mm

B.0.5mm

C.0.8mm

D.1.0mm【正确答案】A34、正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于(

)，困难条件下不应小于0.5Vmax。A.

0.6Vmax

B.0.7Vmax

C.0.8Vmax

D.0.9Vmax【正确答案】A35、道岔区轨枕埋入式无砟道床结构技术要求：底座混凝土裂缝不得大于（

），底座或支撑层不得有竖向贯通裂纹。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm【正确答案】A36、WJ-8型扣件的轨距挡板分两种，即一般地段用轨距挡板和夹板处用（

）。A.接头轨距挡板B.特殊挡板C.异型挡板D.普通挡板【正确答案】A37、调节器基本轨始端和尖轨跟端焊缝接头位置距梁缝不应小于(

)。A.2mB.3mC.4mD.5m【正确答案】A38、钢轨现场焊应优先采用(

)。（应知应会-《高速铁路无砟轨道线路维修规则》-第3.7.3-2）A.移动闪光焊B.铝热焊C.固定闪光焊D.电弧焊【正确答案】A39、双块式轨枕裂缝伤损达到II、III级的，采用(

)进行修补。A.低压注浆法B.无压注浆法C.表面封闭法D.胶粘封闭法【正确答案】A40、开行路用列车运送作业人员或装卸机具、材料，属于（

）。A.Ⅰ级维修B.Ⅱ级维修C.Ⅰ级施工D.Ⅱ级施工【正确答案】A41、钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在（

）上方设置。A.固定支座B.活动支座C.盆式支座D.简易支座【正确答案】A42、检查发现III级及以上偏差或车辆动力学指标超限时，检测单位应立即通知（

）。A.铁路局B.工务段

C.车间

D.班组【正确答案】A43、钢轨打磨后接触光带应居中，且宽度为（

）。A.20～30mm

B.20～35mmC.15～30mmD.15～35mm【正确答案】A44、钢轨焊接接头平直度标准，在速度为200（不含）-350km/h区段轨头内侧工作面平直度标准是（

）mm/1m，轨底面+0.5，0mm/1m。A.+0.3

0B.+0.4

0C.+0.5

0D.+0.6

0【正确答案】A45、道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准：底座裂纹宽度I级为（

）。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm【正确答案】A46、高速铁路无砟轨道线路维修规则中未被平衡超高的一般要求：欠超高一般应不大于（

）mm，困难条件下不大于60mm。A.40B.50C.60D.70【正确答案】A47、道岔区轨枕埋入式无砟道床结构及主要技术要求中规定：底座III级裂缝不得大于（

）mm，底座或支承层不得有竖向贯通裂缝。A.0.5B.0.6C.0.8D.1.0【正确答案】A48、焊接接头位置应符合以下要求中：由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过（

）mm。A.±20B.±30C.±40D.±50【正确答案】A49、焊接接头位置应符合以下要求中：铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（

）mm。A.

100B.150C.200D.250【正确答案】A50、对IV级偏差处所，或III级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，250（含）-350km/h线路限速不超过（

）。A.

200km