隧道接触网预埋槽道的安装方法

隧道接触网预埋槽道的安装方法5页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-CompanyOne1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除2222HTAHTA–A52/34-Q〔AIQ用于动荷载〕原则：要满足设计安装精度要求，预埋槽道的最终定位必需固定在模板台车上。需要解决的问题：1， 200mm右，隧道衬砌的钢筋网片与模板间无法进展人工操作。2， 模板台车分块的铰接点在模板收缩时会产生折点。3， 钢筋网片与预埋槽道后部的锚钉有可能会有位置冲突4， 钢筋绑扎的速度有可能远大于衬砌速度。5， 隧道内槽道与模板台车连接，累计误差较大。槽道固定方案，比较具有可操作性。槽道模型：布置形式：方案一钢筋网片二次定位法施工工序：台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。333331钢焊接结实。30cm；将其挂在钢筋网上。T穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进展准确定位；二次衬砌浇注；衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。此方案优点在于：1，可以避开锚钉与后部钢筋干预；2，当槽道跨两块模板使用时，不存在铰接点问题；3，模板脱模不需要回收很大的行程，几厘米即可。缺点是：模板需要开长孔，以便于找到粗定位于钢筋网片的槽道。施工工序1， 两端需要固定槽道的位置画好定位基准线；2， 313， 型钢焊接结实。4，制作一个工装卡具，卡住槽道，可以对其在弧线方向进展约束，而沿线路方向可以通过卡具的伸出长度进展准确掌握；5，模板台车脱模，将油缸收缩20cm板。6，二次衬砌浇注；44447， 衬砌脱模：T900取出螺栓，收回模板脱模。此方案优点在于：模板开孔小，安装精度高缺点在于：1，当模板顶升时，锚钉可能会遇到钢筋网片；3，模板需要较大的行程才能安装。T在台车模板上开安装孔，单根槽道固定点建议为两处〔槽道两端部各一A为:150mm*42mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mm*42mm；针对单根槽道，建议槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm*42mm；〔参见以下图〕一组A型安装孔150mm*42mm另一组B型安装孔22mm*42mm双根槽道的安装孔隧道施工缝方向顺线路方向

单根槽道一组A型的安装孔150mm*42mm55553. 3. 90oT〔即后部压痕垂直于槽道方向〕，扭紧螺母。A浆，脱模后造成外观缺陷。留意事项：1. 预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉；A整槽道位置，进展模板上准确定位；槽道内发泡填充物为接触网安装阶段剔除。郑西客运专线接触网预埋槽道的操作方法工程特点：1， 郑西客运专线以土质隧道为主，要求施工时必需边开挖边做衬砌，不会存在开挖100200 米再衬砌的状况；衬砌厚度多为500mm；2， 350mm3500mm3850mm；3，台车制作状况，三门峡十二局台车已到现场，正在拼装，月底可9车已加工好，未运到工地；潼关一局台车未加工完成。假设现场对台车改造，加工精度不会比在工厂里高；66664， 各施工单位的台车均为三块式，槽道安装位置不会在模板铰接点上；顶升油缸的工作行程不小于180mm；5， 次衬砌台车。固定方案，比较具有可操作性。方案前推法施工工序1， 法：T45*25mm拉铆或绑扎法即在模板上开Φ4-5的小孔，2313，将两根槽道放置在工作台上，依据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或的那组槽道上；4，将模板台车前推至未绑扎钢筋的隧道位置，将油缸收缩至最低，使模板700mm板，刷脱模剂和槽道安装；固定方式有两种：1〕TT4定；此方法固定牢靠准确，但现场开孔精度不易掌握，且需要封堵；2) 丝直接穿过模板小孔进展绑扎固定；此方法简便易行，孔封堵简便，但精度稍差一些。77775， 二次衬砌浇注