互联网+物流地产的本质研究

互联网+物流地产的本质研究

0智能物流地产的理论研究“十三五”是信息技术改革的创新阶段。在经济发展进入新水平的情况下，物流房地产很难满足企业的不同业务来源、经营专业化和信息网络化的要求。促进物流房地产的智能发展。从20世纪80年代开始,美国普洛斯公司率先提出物流地产的概念并实践探索,其后推广到中国。我国学者总结了物流地产的定义、运营模式与发展状况,一定程度上促进物流地产理论体系的完善。国务院《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发[2015]40号)、商务部办公厅《关于智慧物流配送体系建设实施方案的通知》(商办流通函[2015]548号)等将智能物流作为物流业发展的重点,引发学者关于智能化仓储、智能化配送等的探讨,但目前国内关于智能物流地产方面的研究还不多见。如何将互联网思维与信息技术与物流地产的开发相结合,推进物流地产企业的智能化、网络化、信息化运营,是当前及今后一段时间我国物流地产有待深化研究的领域之一。1文献总结陈建校(2009)2智能物流房地产的概念、特点和模式2.1智能物流房地产的概念2.1.1物流房地产的概念参照谷伟华2.1.2智能物流房地产的概念智能物流地产是指将物流地产与先进技术手段结合,即在物流地产的基础上,融入物联网、互联网、移动互联网、大数据、云计算等信息技术2.2战略服务方面智能物流地产的特征主要有五点:一是网络化:智能物流地产以数据化为基础,将原本孤立的各处信息资源通过互联网串联起来,极大地节约时间成本,增强企业内聚性,为实现物流一体化战略服务;二是智能化:智能物流地产的智能化是多层次、递进性的,从低到高分别是作业环节的信息化处理、信息资源的专业化分析、企业运作的智能化决策;三是服务化:智能物流地产在充分考虑客户需求的基础上,以解决顾客痛点、优化物流服务体验为目标,提供专业物流需求定制服务;四是协同化:智能物流地产从企业全局出发,在考虑总体、协调各方的前提下优化单个物流环节,实现企业整体效益最大化;五是标准化:智能物流地产是物流地产与互联网技术、人工智能技术深度集成的产物,所涉及的智能化软件、自动化设施设备等应通过统一的标准加以规范和约束。2.3物流企业的资产物流地产主要按照投资者、管理者的差异分为四种运营模式:(1)地产企业作为投资者,将物流设施设备租给物流企业,并代行管理者责任;(2)物流企业既是投资者又是管理者,属于自有资产;(3)物流企业和地产企业建立战略合作伙伴关系,同为投资者和管理者;(4)第三方企业牵头进行资源整合,物流企业和地产企业是投资者,第三方企业作为管理者,负责入驻企业资质审查和投资回报收益分配2.3.1智能物流房地产开发：全球布局、布局和特色开发智能物流地产是“互联网+物流地产”的结果,公路港模式是其典型代表2.3.2智能物流房地产管理：区域网络运营目前物流地产企业主要是点式运营,经营范围集中在一个区域2.3.3流园区内部价值管理方法智能物流地产企业的管理是基于互联网联合物流园区内众多供应商、服务商、销售商,采用股东价值最大化的价值管理方法,包括横向范围价值管理和纵向深度价值管理两个方面2.3.4过信息系统、大数据技术实现数据共享物流地产系统的互联互通基于互联网技术的发展,正在由发展趋势变成现实。智能物流地产系统通过信息系统、大数据技术实现数据共享,主要表现为:(1)物流园区内部各功能子系统与主控中心进行信息交互,各子系统共享信息,通过对信息的开发利用辅助决策;(2)不同区域物流园区之间的信息交换和共享,结合物流通道,形成物流网络,实现全网信息的透明可视。2.3.5物流园区等智能物流地产企业在全国性交通枢纽城市建立物流园区,经营范围辐射全国的综合性商贸市场、电商市场、农产品市场等,以现代互联网信息技术为核心,运营全国联网的“商贸物流产业园”、“电商物流产业园”等。同时,智能物流地产大力创新发展物流信息交易平台、仓配一体化、城市共同配送、城乡物流一体化、电商云仓、物流金融、物流人才培训等增值业务,全力打造物流园区生态系统,逐步构建新的物流产业生态体系。3国家开发运营地产概况合肥华南城是华南城股份有限公司下属子公司,坐落于安徽省合肥市肥西县,主要开发运营地产位于合肥西南组团内,由方兴大道、汤口路、森林大道、派河大道等主干道包围,总建筑面积中商贸物流部分约1200万平方米4合肥华南市智能物流房地产存在问题4.1项目实施流程复杂合肥华南城商贸物流项目的建设和运营,涉及诸多政府部门,如发改部门、交通部门、经济和信息化部门、商务部门、消防部门等,以及中国电信、中国移动、中国联通、自来水、煤气、电力等企事业单位,项目实施流程较繁琐,办事效率不高。并且政府部门和企事业单位还存在具体事务责任界定不明确的问题,造成物流地产智能化的应用和管理存在部门交叉或空白现象,信息孤岛现象普遍存在,信息不完全或信息不对策,这必然制约智能物流地产深化发展。4.2实现信息交流的标准化智能物流地产以物流信息技术的标准化为基础,尤其需要在编码、文件格式、数据接口、电子数据交换(EDI)、北斗定位系统(BDS)等代码和功能方面实现标准化,消除不同物流服务平台之间的信息交流障碍4.3专业物流房地产人才的短缺网络化运营是智能物流地产的重要特征,这方面存在严重的人才短板现象4.4仓配中心的智能程度很低目前,合肥华南城仓储配送中心处于紧张的建设中,但是仓储模式主要是传统低层仓库和平库及其立体货架相组合4.5华南城建设的战略布局华南城于2004年在深圳首次落地并投入运营以来,不断地向全国扩张,至今已在八大城市建设八座华南城,形成“八城联动全国布局”的战略发展布局。但是因市场等种种因素影响,华南城的八城联动并未达到理想的效果,各地华南城各自为营,经营管理平台难以互联互通,相互之间的优势未能得到合理的互补,资源共建共享较缓。5物流和房地产深度智能的对策和建议5.1积极呼吁政府成立特别小组合肥华南城项目作为安徽省重点建设项目,自2012年12月1日项目正式签约并落户肥西以来5.2信息标准化体系依托智能物流地产协调委员会,合肥华南城投资、建设、运营部门联合各个入驻物流企业参与,进行物流智能地产的各项标准的起草与制定,完善信息标准化体系。具体参考《物流园区服务规范及评估指标》(GB/T30334-2013)等标准,制定智能化物流地产企业标准或行业标准,通过合肥华南城及其服务的物流企业的共同实践,形成标准化作业、标准化信息的传输等,消除供应链中制约智能化建设的痛点和难点,营造良好的智能化建设和应用环境。5.3校企合作开展校企校企观察合肥华南城应当积极主动地寻求与科研机构、高等院校合作,加强校企互动:一方面,企业与学校签订协议,将高校作为人才储备基地,为学生提供实习实践基地,参与人才培养计划制定,企业资深人员不定期到高校举办讲座;另一方面,企业聘请高校教师或科研机构人员培训企业员工,提高企业人员的认识和知识技能,培养具有综合能力的高层次物流地产智能化人才,逐步解决企业人才的短板问题。5.4采用智能管理信息系统结合实际,将原有的传统平库转换成自动化立体仓库5.5发展智慧平台华南城公司从全局出发,在应用统一的信息标准体系的前提下,把各地华南城的区域智能信息平台,连接整合成一个全国智能信息平台,实现全国范围的信息共享、资源调度等功能。就华南城总部而言,华南城的全国智能信息平台可以提供各地华南城的运营情况,进行智能化比对,结合互联网大数据的深度分析辅助管理者决策;就合肥华南城而言,考虑合肥华南城尚处于智能化初始阶段,应考虑自身信息系统与总部的衔接,采用配送资源共建共享的形式部分替代原来的专线运输,信息平台通过数据分析,合理调度在各大区域的交接地带卸货或装货的车辆,配送车辆在不同区域的华南城之间流动,以