船舶结构与货运真题

11在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板浸水角A. ①B.②C.③D.①②③某船在装卸货时，将一票货物进展了横移，移动货物的重量为32t，横移距14.6m，船舶当时的排水量为11200t，由横倾仪读得横倾角为2.8。，则船舶的初稳性高度为：A. 0.85B.0.63 C.1.20 D.1.74船舶总吨位的用途是：说明船舶的载重力量说明各国造船工业的进展水平和国家的运输力气比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据港口向船舶收取港口使用费和税金的依据4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和枯燥状态；③船舶电气设备状态良好A. ①② B.②③C.①③D.①②③

A. 16.0B.18.1C.18.45 D.16.4船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是 。GM值的大小，所以不影响船舶稳性相当于使船舶重心上升，使 GM值减小载荷横移后，横稳心距基线高度 KM减小，所以GM减小载荷横移后，船舶总重心 G随之横移，使GM变大船尾构造区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震惊力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重A.①②B.②③C.①③D.①②③油轮在配载时用来保证适宜吃水差的阅历方法有 。①依据舱容比安排各舱货重；②各留出首尾一个货舱不装满，用来调整吃水差；③安排不同密度的油种在前后货舱；④打排压载水A. ①②③④ B.②③④C.②③D.①④某杂货船在NO.5舱的二层舱配载一票箱装货，货重 W=232t,其积载因数SP=0.78t/m2。获得许用均布载荷为P=22.96kP,则该票货物在中间甲板堆装面积不小于 ，才能满足局部强度要求。A. 183m2B.163m2 C.100m2 D.150m2重大件货系固时，假设货件与甲板间摩擦力较小，需 以防货件水平移动。

14.

凝点是指在规定的冷却条①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫A. ①②B.②③C.①③D.①②③危急货物积载中，表示不行在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为：A.隔离B.远离C间隔一个舱室D.用一个货舱做纵向分隔某轮配装一票箱装货，重量为210t，不包括亏舱的积载因数 SoF=1.85m/t,亏舱率估量为8%,问装载该票货物所需舱容 怦。、A. 421.8B.424.6 C.390.6D.407.4船舶少量装载时，可用 计算吃水转变量。A. 厘米纵倾力矩 B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性

件下油品停顿流淌的 ，轻柴油牌号越高，凝点 。A最高温度，越高 B.最高温度，越低C最低温度，越高D最低温度，越低航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶：很稳定 B稳性越大，抵挡风浪力量强稳性越大，操纵力量越好 D稳性越小，抵挡风浪力量差以下对于散装谷物装货过程错误的说法是：A. 监装中要特别留意装船谷物的质量B遇到雨雪天气要停装并关闭货舱C每装完一舱要计量货物质量 D要留意调整横倾角力臂 17.

以下的积载不必“避开居住处所”。9.d=9.0m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：

遇潮湿空气会产生有毒或腐蚀性蒸气的物质易挥发的腐蚀性物质易挥发的有毒物质腐蚀性物质18•依据《货物积载与系固安全操作规章》 ，关于机车，变压器等重件货物积载与系固的说法，错误的选项是 。

水密设备完好②保持货舱烟火检测设备及进水报警系统完好③舱内无残存货，无鼠虫害、无有害物质④舱底板油漆以保证舱内无铁锈⑤货舱污水井、 污水沟畅通，且用塑料布密封井盖⑥保证货舱无异味A. ①②③④⑤⑥B.①②③⑤C.①③④⑤⑥D.②③④⑥假设积载在甲板上应考虑其对船舶稳性的影响为了防止货件高度对舱盖的影响，该类货物不应配置在二层舱系固时正确使用钢丝绳和夹具，钢丝绳每端接头所用绳夹不少于 4个，且间距不小于15cm货件上的系固点应具有适当的强度，且具有明显的标志

24. 干耗散失流失压损

以下不是自然损耗产生的缘由。19•250t的货物由二层舱〔z=13m〕移至底舱〔z=6.5m〕,船舶排水量△=15000t，由此货物移动对船舶重心高度值的影响为：0.108m0.108m0.205m0.205m客船动力滑动水密门需要的电源由：①应急配电板直接供电②由位于舱壁甲板上方的专用配电板供电③船舶主电源供电A. ①②③B.①②C.①③D.②③作用在载货部位上的货物重力集中分布在某一较小特定面积或特定位置上，此种载荷称为：集中载荷均匀载荷车辆载荷集装箱载荷按规定， 国际航行的全部散货船，均应在货舱，压载舱和枯燥处所安装符合规定要求和型式认可的 。A. 500总吨及以上；水位探测器 B.500总吨及以上；火灾探测器C.1500总吨及以上；水位探测器 D.1500总吨及以上；火灾探测器散装谷物船舶装货之前，货舱的清洁和预备工作包括：①确保货舱通风，

在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度 GM,随船舶排水量的增大而 。增大减小不变变化趋势不确定超高货物可用 装运。杂货集装箱散货集装箱敞顶集装箱通风集装箱在无全船积载因数S.F资料的状况先，对于轻构造的船舶来说，其上甲板允许均布负荷不得超过 Kpa。A. 24.53B.8.48 C.11.8D.9.81液化石油气的成分是以 为主的烷烃混合物。丁烷乙烷甲烷丙烷33某船△=6987t,GM=0.83m，舱内悬挂货物重75t，悬挂点距货物原重心点距离8m,悬索长4m，则船舶初稳性高度变为 m。A. 0.80B.0.74 C.0.65D.0.7715°时，其复原力臂

假设船舶重心由纵中剖面横向移动0.3m，则当10GZ将减小 m。A.0.08B.0.29 C.0.80D.0.03某轮船长146m，观测首、中、尾吃水值分别为 6.52m,7.34m,7.88m，则可判定该船纵向变形值处于 范围。中拱极限中垂极限中垂正常中拱正常我国对危急品的安全运输进展监视和治理的部门是:船舶检验局海事局码头商品检验局包装弱，重量轻的箱装货，在堆装时一般承受:压缝堆码垂直堆码扎位堆码纵横压缝堆码依据卷钢货物装运要求，以下错误的选项是—卷钢常承受竖装最上面一层卷钢空隙处应加以衬垫卷钢应从舱底堆起集装箱船在充分利用箱容量时，主要考虑:船舶具有足够的强度船舶具有适度的吃水差船舶具有足够的稳性能够尽量多的装箱油污货物和忌油货物间的装载要求的：

不同舱不同室不相邻船舶重力与浮力作用线之间的垂直距离称为:横稳性高度初稳性高度静稳性力臂重心高度专用集装箱船上的集装箱要认真系固，其系固方案的制定:应严格按船上的《货物系固手册》进展具有标准化系固系统的船舶不需要《货物系固手册》执行码头的系固方案这种船上的箱子不用系固D. 卷钢应保持其轴线沿船长方向 1公吨。A. 1m3的容积B.2.83m3的容积C.1000kg的重量D1.1326m3的容积40利用率高且便于装卸的这种船体骨架构造属于：纵横混合骨架式纵骨架式横骨架式加强骨架式41.双杆作业舷外吊杆的舷外跨距应不小于 或船舶全部人要求的舷外跨距。A.不同船A. 2.5mB.3.5m C.4mD.4.5m42某船排水量△=34360t，燃油和淡水总量为 1861t，常数为126t，空船排水量为9715t，则船舶的净载重量为 t。A. 15161B.17326 C.19492D.22658 现行《IBC规章》将散装化学品船分成 种类型，其中3型船适合装载 的散装化学品。A.4,危急性最大B.4,危急性最小C.3,危急性最大D.3,危急性最小隔离空舱的主要作用是：加强局部强度分隔货舱做深舱用防火，防爆，防渗漏IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在040或进水角中较小者时静稳性曲线下的面积应不小于 a.rad。〔C为船体外形因素〕A. 0.015/cB.0.009/cC.0.09/cD.0.006/c船舶装载冷藏货物应具备以下条件：①有冷藏室②有冷藏设备入级证书③有专职治理人员④有验舱合格证书A.①②③B.①②④C.①③④D.①②③④48依据 IMO对船舶完整稳性的要求，无线航区航行的一般货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于 m。A. 0.10B.0.15 C.0.20 D.0.30以下哪个不是保证船舶局部强度的措施？适当减小旧船的许用负荷量舱内货重分布尽量均匀重大件合理配装和衬垫依据舱容比安排货物的质量硫化金属精矿的主要特性包括：①自热性②毒性和腐蚀性③一流泰华A.①②B.②③C.①③ D.①②③翻滚式舱口盖盖板进入舱口端保藏坡道时，盖板便：挨次纵向叠加挨次横向并靠

挨次纵向叠加或横向并靠自动翻转成直立状态挨次存放散装化学品装货前，对液货舱进展强制通风或自然通风，这种方法称为：ABC.D.通风法53•以下与船舶的横摇周期有关的因素是： ①型宽B②船舶型深D③船舶型吃水A.①②B.②③C.①③D.①②③54.以下为船上常用索具的是：①紧索夹②眼板③心环④边稳索AA.②③④B.①③④C.①②④55•在集装箱船舶配积载图中，箱位代码6排：D.①②③110502表示某货箱的积载位置是舱内A.B.C.D.5列底舱始第3层3列底舱始第1层3列底舱始第2层5列底舱始第4层56.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的选项是：依据静水力参数表查取排水量时，应依据查取到的数值乘以船壳系数查取排水量时，可依据平均型吃水直接读出所查参数， 无需乘以船壳系数纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水57•50<L<61设置双层底的要求是：①至少应自机舱钱舱壁至首尖舱舱壁②或在尽可能接近“①”规定范围之间设置③设置于首尾尖舱舱壁之间A.①②B.②③ C.①③D.①②③58•初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示：稳心半径横稳心距船中距离横稳心距基线高度纵稳心距基线高度59•是否利用水尺计量作为货物交接的标准由 确定。港方船方货方商检总布置图中侧视图一般是：从船舶右舷正视而得的视图从船舶左舷正视而得的视图从船尾正视而得的视图从船首正视而得的视图以下不属于船方运输途中货物保管不当的是：货物通风不准时，导致货物霉烂大风浪破坏舱口导致货物淹水未准时排水，排污，绑扎，加固对危急货物等的检查和治理的疏忽62•船底塞拧紧后，尚应实行的措施是：用水泥封涂成一个半球形的水泥包用电焊封死涂两度防锈漆无需实行任何措施克令吊的优点有：①工作面积大②操作便利敏捷③占地面积小④没有收检索具等工作⑤构造简洁A.②③④⑤ B.①③④⑤ C.①②④⑤D.①②③④某轮在码头装集装箱，因找不到专用装货索具，工人提出改用钢丝绳穿插拦腰捆好集装箱后起吊，则以下做法正确的选项是：请示船长允许不允许要求工人绑几道钢索，防止钢索断裂65•有关系固设备的使用留意事项，以下描述不正确的选项是：全部系固设备必需具有由主管机关签发的合格证书对无证的现有系固设备，如认为其系固强度牢靠，则可无证使用补充或更系固设备的 MSL不应低于原有的同类设备补充或更手柄式扭锁的转锁方向应与现有扭锁全都66•散装液体化学品的易燃性可以 来衡量

67•船舶初稳性高度值的大小与 无关船舶总吨船舶重心高度船舶排水量横稳心距基线高度68•易液态化货物对船舶稳性的危害有：①液态化后在舱内货物外表形成自由液面②液态化后能发生化学反响，产生有害气体③液态化后使船舶重心横移和垂向上移A.①② B.②③ C.①③D.①②③69•以下 不是提高船舶的载重力量的具体措施合理编制积载图削减船舶常数合理确定航次的油水数量正确确定船舶的装载水尺或载重线70•特别构造散货船的特别构造是指这种散货船具有 。A.简便的隔离设备 B.永久性隔离设备C.特别设计的防水设备 D.特地设计的防火设备某船两柱间长为131.3m，原首吃水为11.94m，漂心距中距离为-0.20m,因纵向移动载荷使吃水差转变量为 2.0m，则该轮的首吃水为：A. 12.76B.13.12 C.13.48 D.12.94 一般用 表示船舶储藏浮力的大小。A.稳性 B.纵向强度 C.干舷D.吃水差73..木材船的特点：①舱口大，舱内无支柱②双层底高③甲板强度要求高，舷墙也较高④起货机安装于桅楼平台上A.①②③④B.①③④ C.②③④ D.①②③④ dm=8m,查得型排水体积闪点，燃点，自燃点，沸点闪点，燃点，自燃点，可燃范围闪点，燃点，沸点，可燃范围闪点，燃点，自燃点，沸点，可燃范围

15160m3，该轮船壳系数K=1.0056。此时该轮在标准海水中的排水量为t。A. 16656.8B.16250.5C.16564.0D.16471.1 油轮满载时一般呈 ，故空舱应留在。A. 中拱，中区B.中拱，首尾C.中垂，首尾D.中垂，中区76—般铁滑车滑轮直径为 300mm,则可配用纤维绳的最大直径为 。A. 60mmB.50mmC.100mmD.75mm我国《水路危规》按 将包装危急品分为2级。①危急品的危急程度②危急货物品名编号③联合国编号A.①B.②③BC.③D.①②中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是：①提高装货效率②保持船舶适度的浮态③满足船体总纵强度条件A.① B.② C.③D.①②③依据国际危规，光气属于：A.2.1类B.2.2类C.2.3类D.6.1类对于冷却条件下运输的水果，蔬菜等货物，实践证明，常温下 以抑制其呼吸，使水果，蔬菜等的成熟期延长。A.削减空气中的含氧量

④鹅颈式通风筒A.②③④B.①②③C.①③④ D.①②③④冷冻式液化自然气运输船的冷却温度要求到达：A.-165CB.-126CC.-65C D.-45C第一类爆炸品的积载类型中的 C型弹药舱积载，要求货物尽量布置在靠近船舶中心处，且距离船舶任一侧都：1/8船宽B2.4米C.不大于2.4米 D.不小于1/8船宽或不小于2.4米中较小者为保证集装箱船的船体强度，其主船体构造承受了 。多层甲板的主船体构造 B.多道纵向舱壁C.双层船壳，抗扭箱或等效构造 D.圆形舱口某轮装载一批箱装周密仪器，应选择 舱位。①有贵重舱时应配置在贵重舱内②无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层③无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层A.①B.②C.③ D.①②③增加二氧化碳含量达5%以上时削减空气中的含氧量或增加二氧化碳含量

90. A.箱装 B.袋装 C.桶装D.瓶装

botl缩写符号表示包装形式D.适当削减空气中的含氧量或增加二氧化碳含量81.将重大件装于船舶上甲板，该轮的重心高度将：

91.排水量肯定的前提下，同一液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将：A.越大B.越小 C.不变D.变化趋势不定A.减小 B.不变C.增大D.变化趋势不定

92.

操作起重机过程中如发生危急情82.某船L=78m,吃水d=4.08m，船宽B=12.2m，排水体积2924m3，则其方形系数Cb为 。A.0.532 B.0.640 C.0.737D.0.684某船正浮时由海水进入淡水，漂心在浮心之后则在淡水中时：A.首倾 B.尾倾C.正浮 D.纵倾状态不定航行冰区的加强分5个冰级标志，他们是：A.B1,B2,B3,B4,B5 B.B0,B1,B2,B3,B4,C.B1*,B2,B3,B4,B5 D.B1,B2,B3,B4,B自然通风系统中常见的通风筒有：①烟斗式通风筒②排风筒③菌型通风通

况，可 使各动作停顿。A.将旋转手柄放在空挡 B.将旋转手柄放在零位C.脚踏紧急开关 D.按紧急开关放射性危急货物第③类包装的图案标志的上半局部颜色的：A.红色B.白色 C.黄色D.蓝色在船长中点处沿船舷至平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离为：A.型深B.登记深度 C.最大高度 D.船高船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为：A.=△GZ B.=△GZsinBC.=△GMsin0D.=△GMcos0影响散装谷物下沉性的因素有：①谷物外表状态②谷物的积载因素③谷物的含水量④谷物颗粒大小⑤谷物颗粒的外形A.③⑤B.①③④⑤ D.①②③④⑤97•肋骨按其所在位置可分为：①甲板间肋骨②一般肋骨③尖舱肋骨A.①②B.①③C.②③ D.①②③98•《船舶破损掌握手册》不包括：

AKGBKGCKGDKG变化趋势不确定107. 依据《法定规章》中对船舶动稳性的相关要求，船舶的极限动倾角 _船舶的稳性消逝角。A.大于B.等于C.小于 D.不肯定A.船舶破损/进水应急部署表 B.船上堵漏器材清单C.船上全部水泵组合的最大排水速率 D.船舶破损掌握图的张贴位置

108. ②

以下 为《货物系固手册》的主要内容：①手册编制依据、定义等99.某轮装载后首吃水为8.20m8.80m,漂心在船中，此时加载少量载荷，平均吃水增加6cm20cm,则首尾吃水各变：A. 8.16;8.96B.8.45;8.66C.8.36;8.56 D.8.56;8.86汽车专运船的容量力量通常以 表示。A. CEUB.TEUC.FEU D.EEL.箱型舱盖的启闭动力是：A.船中四周的绞车 B.绞车钢索驱动C.舱盖本身专设机械 D.船上或港口起货机械102.以下关于木材船甲板货的定义及其海运特性，表述正确的选项是：木材船甲板货包括胶合板、木质纸浆木材甲板货积载因素较大，极易吸取水分和散失水分木材甲板货积载因素较小，所以通常依据所运货物的吨数收取运费木材甲板货因外表常有衍生物，会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体.以下有关海运钢材的特性，说法错误的选项是：A.积载因素大B.密度较大 C.多类钢材怕潮湿，怕重压变形D.多类钢材摩擦系数小，易于移位.以下 对船舶载重力量产生影响。①航程②航区水密度③航线气候条件④航行季节⑤空船重量A.①②③④B.②③④⑤C.①③④⑤ D.①②③④⑤.货舱内所能容纳特定液体货物的最大容积称为：A.货舱散装容积B.货舱包装容积C.液货舱容积D.液舱容积106.假设船舶装载后GM减小，则意味着：

货物积载与系固原则③船上系固设备的配置、 修理及治理④不同货物的安全操作⑤系固方案核算方法A.①②③④⑤B.①②③④ C.②③④⑤ D.①④⑤ 液化气船的燃烧和爆炸在可能性最大。A.锚泊时 B.装卸时 C.等待作业时 D.航行途中甲板排水管系起源于非封闭处所任何水平面上的泄水孔和排水管，不管是在干舷甲板以下大于 或在夏季载重水线以上小于 处穿过外板，均应在外板处设置止回阀〔除满足有关要求者可省略外〕A.450mm,450mmB.450mm,600mmC.600mm,450mmD.600mm,600mm111.通常状况下，船舶空载航行时，其尾倾吃水差与船长之比确实定值应：A.2.5%B.1.5%C.2.5%D1.5%依据货物单元的定义，以下说法错误的选项是：船舶运输的集装箱、板材、托盘、便携式容器属于货物单元船舶运输的车辆〔包括大路，铁路车辆〕属于货物单元船舶运输的全部的件杂货都是货物单元不是永久固定在船上的船舶自用装载设备或其他部件不应视作货物单元杂货配载时，依据货物的忌装要求，气味货与忌气味货应分舱装载，主要考虑了货物的 影响。ABC.D.机械性质从现行《国际违规》危急货物中文名称索引表中，查不到某货物的：①UNNo②是否是海洋污染物③分类A.① B.②③ 船舶载荷曲线对横坐标的积分即为：A.重力B.剪力 C.载荷D.弯矩116.某散装谷物船〔1991422日投入运营〕装载后甲板边缘入水角11°,则由于谷物移动引起的船舶横倾角应：A12°B12°C.25°D.11° 日本石油标准比重是指石油密度 等体积纯水在温度为 时的密度比值。A. 15C,4CB.15C,15CC.20C,4CD.60T,60T 船舶的局部强度是指船体构造抵抗 的力量。A.船体局部变形或损坏B.干舷甲板发生扭曲变形C.船体沿船宽方向发生扭曲变形 D.船体沿船长方向发生扭曲变形以下 在营运治理中，常被用以作为航线配船，定舱配载，船舶配积载等的重要依据。A.总载重量B.夏季满载水线C.船舶装载排水量净载重量一般杂货运输时，舱内货物应严密堆装，其目的是：①防止货物移动②减小货物亏损③保证货物通风④降低货物渗透率A.①②③④ B.②③④ C.①③④ D.①②.某轮装货前的首吃水为6.055m，查得在该轮某舱加载100吨时首吃水的转变量为0.155m，如该舱装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为 A. 6.422B.9.276C.8.562 D.7.135.以下对国际危规中MFAG说法错误的选项是：对化学品中毒的初步治疗供给必要的建议供给了紧急抢救和诊断的流程图给出了流程图中特别状况简要指导的20个表提出了发生火灾的消防总体建议.关于进入木材船货舱，下述 是正确的。①下舱前应先通风②下舱前应测定氧气含量③如疑心通风缺乏，应佩戴呼吸器

ABC.D.量吨甲板为了避开或减缓船舶在大风浪中横摇的猛烈程度，可实行的措施是：A.适当降低船舶重心B.适当提高船舶重心C.调整纵倾 D.调整横倾矿石船装货完毕前，应：①观测船舶吃水②调整船舶浮态③确认各压载舱排水状况A.①②B.②③ C.①③D.①②③具有不同安全工作负荷相应不同臂幅的起重机，应设有在定臂幅能自动显示最大安全工作负荷的载荷指示器，并应能：①在载荷到达 95%安全工作负荷时发出警报②在载荷超过 95%安全工作负荷时发出报警③在载荷到达110%安全工作负荷时自动切断运转动力④在载荷超过 自动切断运转动力A.①③B.②③ C.①④D.②④顶层相邻集装箱之间的横向水平紧固系固设备是：A.角锁紧装置B.绑扎杆 C.桥锁 D.定位锥对称槽型舱壁的优点有：①重量轻②清舱工作便利③焊接工作量少④所占舱容小A.①②③B.①②③④ C.①②④ D.②③④131.按我国规定，对于国际航行船舶，以 为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。A.上海B.汕头 C.香港 D.广州依据我国法定规定，从事国际航行的海船无需满足以下哪条要求？A.GM0.15mBGZ3o0.20mC.稳性衡准数K>1D.静稳性曲线下的面积 SD-30>0.055m22rad下类货物标志中属于留意标志的有：①指示标志②保护标志③副标志④戒备标志⑤运输标志⑥危急货物标志A.①迈B.除③ C.除③⑤D.①④⑥A.①B.②C.③D.①②③一般干散货船的航次储藏量包括：①燃润料和淡水②供给品③船员的行李及备品A.①②B.①③ C.②③ D.①②③当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：

134. 船舶产生 了望③航向稳定性变差A.①③B.② C.③ D.②③

当船舶的尾倾过大时，将会对我国《法定规章》中定义的国内航行散装谷物船舶是指：①仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶②国际航行船舶在我国港口外局部卸载后进港的散装谷物船舶③在我国港口局部卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶A.①B.② C.③ D.①②③以下对航行中货物的保管工作中错误的选项是：进入货舱前应进展舱内含氧量和有毒气体的测量选择好的天气翻开冷藏集装箱检查箱内货物状况定期测量污水井内污水含量并准时排解

船中部下垂，上甲板受压，船底受拉船中部下垂，上甲板受拉，船底受压144.按国际标准，以下货物属于重大件货物的是：A.货物单重超过5吨B8米C312D4012米145. 我国国际航行木材船热带淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规章》规定表示为：A. TFB.LTFC.MRQD.MTFD. 运输煤炭的船舶应定期测定并记录煤炭的温度

146.

137.有关最大系固负荷，以下描述正确的选项是：①系指船上系固设备的许用负荷②当能供给等同或较高的强度时， 安全工作负荷可代替最大系固负荷③最大系固负荷就是安全工作负荷④最大系固负荷的缩写是 MSL⑤系指船上系固设备的验证负荷A.除⑤B.除③⑤ C.③⑤D.除①138.—般货船在通常装载状况下，其剪力的最大值通常位于 四周。A.船中前后 B.距首尾L/2处C.距首尾L/4处D.距船中L/6 处.折叠式货舱盖盖板间承受：ABC.D.钢索链接.同名散装危急货物的隔离要求通常比包装危急货物：AB.C.D.视具体货物而定.配装A类散货的舱室应能防止任何液体流入， 并应避开将除罐装或类似包装的液体货以外的其它货配装与 A类散货的：A.上面B.下面C.上面或四周 D.下面或四周.滚装船系固作业时，系索只能系固于车辆的 上，每一个孔只能使用 根系索。、A.依据需要临时布置的系固点， 2B.专用系固点，2C.依据需要临时布置的系固点， 1D.专用系固点，1.船舶中垂的特征的：船中部上拱，上甲板受压，船底受拉船中部上拱，上甲板受拉，船底受压

A.骨粉B.奶粉 C.丝织品 D.化装品147. 某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先装：ABC.D.视货物的数量和卸货港序而定148.某航次船舶装载箱装橡胶，则装货前船方对货舱的预备工作可不包括：AB.舱内设备检查C.D.舱内除味2船舶承运曾盛装过危急货物的空容器，假设未经处理的，则应：按一般货物处理赐予适当的通风保持原危急货物标志按杂类危急货物贴标志船舶的最小许用初稳性高度GM与 无关。①船舶排水量②船舶实际重心高度③船舶吃水A.①B.②C.③D.①②③以下 不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。重大件货物假设配装在二层舱或上甲板时， 应尽量安排在甲板下有支柱的位置，必要时还可临时补加支撑卷钢在舱内装载时必需加适当衬垫，且衬垫应横跨相应骨材固体散货船应制定货物装舱挨次，并严格按该挨次装载用叉车，铲车等在舱内装卸货物时，应留意甲板的车辆负荷

为:总强度、局部强度和扭转强度总强度、扭转强度和纵强度横强度、扭转强度和纵强度7•以下 是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。①按舱容比例安排货重②装卸时货舱应均衡作业③中途港货较多时，将其分别装于几个货舱内A.①B.② C.③D.①②③8•箱形货舱盖的主要优点有：①构造简洁，操作便利②可获较大的甲板开口面积③最适合散装货船使用A.①③B.②③ C.①②③ D.①②9•为了安全，油轮进展原油洗舱时必需具备：惰性气体系统排油监控装置污油舱大型泡沫灭火系统10. 某船排水量为21766t,水线面面积对于纵轴的惯性距为 78520怦，所在海4.以下

于货物的物理性质。

域的水密度为1.003g/cm3，则该轮的横稳心半径为 m。氧化性易燃性放射性

A. 3.62B.2.83 C.3.2610.依据现行《IBC规章》的规定,不超过 m3

D.2.532型散装化学品船的任一液货舱的装载量应腐蚀性某万吨级船在航行中测得船舶的横摇周期为 8秒，依据阅历，该船的初稳性高度值：过小正好过大与稳性无关依据船舶所受外力分布的走向和船体构造变形的方向不同，将船舶强度分A. 纵强度、横强度和局部强度

A.3000B.2500C.1250D.1000木材甲板货的海运特性包括：①积载因数较大②极易吸取和散失水分③建材、伐材及某些树种木材有气味④木材外表衍生物的呼吸作用易放出有毒气体⑤木材表层材质的腐败会产生有毒和甲烷气体AB.CD.除①为了保证集装箱船的船体强度，其主船体构造承受了 。A.多层甲板的主船体构造 B.多道纵向舱壁C.双层船壳，抗扭箱或等效构造 D.圆形舱口轻型吊杆装置的主要组成为：①吊臂②吊杆装置③起货机④起重柱A.除④B.除③ C.除②D.除①14•d=9.0m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：A.16.0B.18.1 C.18.45 D.16.415•人们不争论纵向大倾角倾斜问题，其缘由是：A.船员对这一问题不感兴趣B.国际上对这方面没有明确规定C.目前尚无争论这一问题的技术手段D.船舶通常纵稳性很大，船舶不会因纵稳性缺乏而纵向倾覆船舶处于静止正浮，当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时：A.船舶不至于倾覆 B.船舶肯定倾覆C.船舶是否倾覆不能确定D.船舶会发生横摇在装卸货物时，为了保护货舱内的内底板和船壳板不被碰撞，以及船舶在航行途中因船舶出汗时紧贴钢板的货物造成汗湿货损，一般在杂货船的货舱内，承受有：①木铺板②内地编办③护舷木条④舭肘板和梁肘板A.①③B.①④C.②③D.②④依据《船舶与海上设施法定检验规章》对国内航行一般货船完整稳性根本要求之一是，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值不小于。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.30少量装卸货后，假定KM不变，则船舶的GM值将：A.增加 B.减小 C.不变 D.变化趋势不定某船在航行途中发生了货物的垂向下移，此时：船舶的初稳性高度值不变，但对船舶稳性有影响船舶的初稳性高度值不变，对船舶稳性无影响船舶的初稳性高度值增大D.船舶的初稳性高度值减

AB.削减侧面受风面积C.提高推动效率，避开“飞车“现象D.增加吃水差某集装箱船上，集装箱的装载位置050612，它表示该箱：A40尺箱，装于左舷甲板B40尺箱，装于右舷舱内C.20尺箱，装于左舷舱内D20尺箱，装于右舷甲板从保证船舶具有适当吃水差考虑，以下做法不恰当的是：A.在航行中合理安排油水消耗的舱室挨次 B.货物装载完毕前在首尾部货舱留出局部机动货C.装货完毕后纵向移动少量货物D.在装卸作业前合理安排货物装卸挨次滚翻式货舱盖的主要优点有：①构造简洁②价格廉价，修理简洁③在尺度、布置和用途上限制少④所需存放空间小，作业间距短A.①~^B.②~④ C.除② D.①~@某船△=6873t,GM=0.87m，舱内悬挂重为43t货物，悬挂点距货物原重心点距8.6m，悬索长度为5m,则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为：A.0.87mB.0.84m C.0.83m D.0.77m眼环强度的估算方法是：A.固定眼环直径B.活动眼环直径C.与所用材料有关D.眼环的重量以下有关一般货船机舱位置优缺点描述正确的选项是：①设于中部的优点是首尾吃水差较小，但轴遂要占去一些货舱舱容②设于尾部的优点是可避开铺张货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩③设于尾部的船舶在空载时吃水差较大A.除③B.除①C.除②。.①③排水量一样时，船舶静稳性的大小取决于 大小。ABC.静稳性力臂GZD.初稳性高度GM小 32.

集装箱船主要用表示其载箱力量。21.冷藏船的预冷温度应比所装货物所需的冷藏温度：A.6~8B2~3C.2~3D5~7度

ABC.D.换算箱容量33. _是自然通风系统的装置。22.

易流态化货物的流淌水分点是用 表示。

A.排风筒B.风机C.空调 D.枯燥通风A.含水体积的百分比B.含水重量百分比C.D.粒度24. 以下不是尾机型船在空载航行时必需进展压载主要缘由。

依据IMO《谷物装运规章》的规定，散装谷物船由于谷物移动所引起的船舶横倾角应 度。A.12B12C.15D15 关于集装箱的系固设备及系固要求，以下 说法正确。①避开混合使用左旋扭锁和右旋扭锁②制止从高处将扭锁等扔到甲板上③为保证系固效果， 尽最大可能收紧绑扎好④船方应供给系固图，绑扎工人应严格依据图示绑扎，不得擅自更改⑤船上使用的系固索具应经过机构认可A.①〜⑤ B.除①②C.除①⑤D.除③36某船△=18000t，假设垂向移货600t，移动前后的货物重心高度分别为 12.0m和5.0m，贝UGM的转变量为 m。A. -0.22B.-0.20 C.0.23D.0.2537. 煤炭会产生可燃易爆气

杂货船上的满载拖车滚装船上装载的集装箱43.纵强度设计吃水吃水差储藏浮力紧靠船底的每个水舱内至少设有一个舱底塞二个舱底塞三个舱底塞

船舶干舷越大，表示船舶的 大。体，当空气中甲烷的含量介于

遇明火即可操作。

四个舱底塞A. 3%~5%B.5%~16% C.16%~20% D.20%~25%

45.

在滚装船上运输38. “A级分隔”是指由符合要求的舱壁与甲板所组成的分隔。①以钢或其他等效材料作分隔材料，并有适当的防护加强②其构造能在 1h的标准耐火试验至完毕时，防止烟及火焰通过③用经认可的不燃材料隔热A.①〜③B.①② C.②③D.①③

的大路车辆，其每侧最少的系固点数量 。2个6个随车辆总质量的增加而增加39.

以下属于充分利用船舶其他载货力量的途径？

4个中机船满载时应将近中区的冷藏舱、深舱充分利用，不要空着合理确定货位，严密堆装，削减亏舱尽量将船舶常数减为零D.具有重吊的船舶承运重大件时，应保证重吊处于良好状态散装谷物船航行中，应：①测定谷物含水量②适当通风③按时测量并排解污水A.除③B.除① C.除②D.①~以下有关横骨架式船舶特点描述正确的选项是：A.横向构件间距大，尺寸大B.船舶自重相对减轻C. 货舱容积损失少D.空船重量轻

5.85m，吃水差-0.46m，漂心在船中，查得在某舱加载100吨时首吃水的转变量为-7.38cm，尾吃水的转变量为13.39m,则在该舱卸货205吨后船舶首吃水为：A. 5.11B.5.16C.5.25 D.5.48以下同吨位的船舶双层底最高的是：集装箱船矿砂船散粮船42.

以下为非标准货。

油船集装箱船上装载的集装箱滚装船上装载的车辆

注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的：A.主标志 B.副标志 C.留意标志 D.指示标志一般杂货运输，装货前船方对舱内设备的检查通常包括： ①测深管②入孔盖③污水井④舱内梯子⑤舱内各种管系⑥通风设备

60. 节期是依据 A.水温B.气温 C.季节D.风浪频率和大小

《载重线海图》中的海区和季划分的。A.①~ B.②〜⑥ C.除③④ D.除④⑤

61.

船舶的舱容系数是指：A.每吨货物所占舱容B.每一总载重吨所占的货舱容积 C.每立方米货舱容积所能装载货物的重量D.对每一净载重吨货物船舶所能供给的货舱容积某船测得舱内气温20C,16C14C10C,则可实施通风的方式是：①自然排气通风②对流循环通风③机械少量通风

A.重力和浮力沿船长方向的分布不相等 B.重心和浮心不共垂线C.重心点和稳心点不共垂线 D.浮心和漂心不共垂线62. 阅历，单件重300~400kg的大桶装货物，其堆高应不超过 层。A. 2B.3C.4 D.5A.①B.②C.③D.①③

63.

危急货物装货过程中，严格按积以下属于清洁货的是：①大米②滑石粉③镁砂④焦宝石A.①②B.②-④。.①〜③ D.①〜④在易流态化货物的配装要求中不包括：A.配装货物的舱室应保持水密 B.应使用装有特别设备或具有特别构造的船舶装运C.尽可能将易流态化货物集中配置 D.应与忌潮湿货分舱装载散装货船航行中稳性减小或丧失的缘由可能是： ①未平舱导致货物移动②易流态化货物的移动③双层底油水的消耗A.除③ B.除① C.除②D.①~@某件杂货不包括亏舱的积载因数S.F=1.02立方米/A.容积货物 B.计重货物 C.容积货物或计重货物D.既非容积货物也非计重货物重大件货物运输的特点有 。①单件重大货②单件货物尺寸大③货物装载难④货物批量大⑤货物装运要求高A.除③B.除④⑤ C.除④D.①〜⑤为避开货油溢出货舱，实行的主要措施是：A.掌握加温温度B.留出适当的膨胀余量C.甲板洒水降温D.调整船舶吃水装货清单上，属于箱装类的缩写符号：① cst②drm③crt④ctn⑤bxA.除②B.除②④ C.除①②D.①〜⑤

载图上标注的货位和备注上要求进展装货操作，如需改动，假设已申请监装，则需经 认可，假设未申请监装的，则需经 同意，其他人员不得擅自更改。A.船长，监装部门B.监装部门，监装部门C.船长，船长D.监装部门，船长或大副某前三后一型船舶装载最终目的港的大桶盐渍肠衣， 以下 舱位是合理的。A. N0.2的底舱 B.N0.3,NO.4的底舱C.NO.1NO.2DNO.2NO.3的二层舱140。范围〔干预区〕内设置相应极限开关目的是：A.掌握两吊臂的货物上升范围 B.掌握两吊臂旋转不超出规定范围 吊”位时公用大转盘的旋转范围 D.当一台吊进入干预区时另一台旋转不超过140°船运一批危急货物泄漏造成人员伤害， 应从以下 资料中查到其急救方法。A.危急货物品名表B.危急货物事故医疗急救指南C.船舶载运危急货物应急措施表 D.《国际危规》第一册按规定箱型龙骨的宽度不应超过：1mB.1.5mC.2m D.3m依据交通部《海上滚装船舶安全监视治理规定》的规定，车在舱内限制速度是：25km/h B.5km/h C.20km/h D.15km/h对矿石专用船的特点，下述说法正确的选项是：①货舱容积相对较小②与其他种类船舶比货舱横舱壁数量相对较少③两舷舱壁上边设计成斜面型A.除③B.除① C.除②。.①〜③

A.丁烷 B.丙烷 C.甲烷D.乙烯重大件货物用船吊吊卸时对船舶的影响是： ①使稳性减小②产生横倾角③使船舶重心上升A.除③ B.除① C.除②D.①~@70.

以下于忌装货。

依据我国《法定规定》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值A.橡胶和硫酸B.棉织品和尼龙C.玻璃和瓷器D.茶叶和棉织品71.梁拱是甲板的横向曲度，其作用是：①增加甲板强度②增加储藏浮力③增加总纵强度④便于甲板排水⑤防止甲板上浪A.①②③B.①④⑤C.②④⑤D.①②④72保证船舶受突加外力作用而快速倾斜时不致翻沉的条件是：

应：A. 不小于0.037m.radB.不大于0.037m.radC.不小于0.075m.rad D.不大于0.075m.rad81.在船长中点处沿船舷自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘是垂直距离为：A.型深B.登记深度 C.最大高度 D.船高A.复原力矩大于横倾力矩B.要有足够的航速C.复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功D.要有足够大的GM

82. 货

以下可能是船舶的GM值不变。①打排压载水②少量装货③少量卸装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特性相适应， 般不应超过：A. 3mB.4mC.5mD.6m以下有关海运钢材的特性，说法错误的选项是：A.积载因数较大B.C.多类钢材怕潮湿，怕重压变形D.多类钢材摩擦系数小，易于移位集装箱船上，果菜类集装箱一般应配置在：ABC.机舱四周货舱D.冷藏集装箱的电源插座四周箱位

AB.② C.③。.①〜③在上甲板装载除爆炸品外的危急货物时， 水平间隔至少 m才能满足隔离等级要求。A. 24B.12 C.6 D.3依据阅历，假设船舶满载时的中拱或中垂值大于或等于 L/500，则：A.不允许开航B.只能在好天气时开航C.在任何天气状况下都可以开航 D.船舶处于极限中拱或中垂状态76. 腰适宜，一般在 进展一次检查和调整。A.5B.6C.7D.8级

重大件货物的系固系索松紧风左右时，应对货件的系固

海洋污染物的积载位置应为：A.舱内积载B.舱面积载C.舱内或舱面积载均可 D.视具体货物而定船舶的空船重量系指：A.船上存留的备件、残件及废件 B.船舶备件、船员行李77.某舱内分三层装载积载因数为 0.73m3/t,1.11m3/t,1.24m3/t的三票货物，1.2m,1.5m1.8m,则作用于舱底的单位面积实际负荷量为39.81kpa。A. 4.31B.4.45C.4.52 D.4.66

船体、机器、舾装、仪器设备、锅炉中燃料和水、冷凝器中的水等重量航次储藏的燃油、柴油、滑油和淡水某船垂线间长L=120md=5.80m7350怦，方形系数Cb=0.62,水线面面积系数Cw=0.75,则船舶水线面面积Aw为 怦。78.

以下属于高沸点液化气体。

A. 61.3B.1267.5 C.4557.0D.1533.0核算船舶载货力量的目的是：①确定具体航次船舶是否亏载②确定具体航次船舶是否亏舱③确定具体航次货物能否装下AB.② C.③ 。.①〜③89.惰性气体保护系统一般仅配备于：A.集装箱船和滚装船B.滚装船和油船C.液化气船和化学品船D.油船和液化气船90. 8.05m9.05m且船中垂，则可推断其等容吃水 9.00m。A.大于 B.小于C.等于D.不能确定

IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的一般货船， 横倾角等于30°处所对应的复原力臂值应不小于 m。A. 0.15B.0.20 C.0.30D.0.35当航次吃水不受限时，船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而 ：A.增加B.削减 C.不变D.不能确定.吊装式全集装箱船舱口宽大，有利于：91.

第一类爆炸品的特别积载方式适用

ABC.船舶扭转强度D.集装箱箱格导轨设置于 险品。①着火时能产生浓烟②着火时能产生催泪性烟雾③着火时能产生毒性烟雾AB.②③ C.③。.①〜③在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部的货舱，货物的重心可取为货堆高度的：A. 40%B.50% C.54~58%D.75~80%肋骨编号法可用于：①海损事故后报告受损部位②船舶修造中指明肋骨位置③明确船体受力部位A.除②B.除③ C.除①D.①~

.《水路危规》的危急货物品名表中规定：危急货物品名挨次号 为一级危急品。A.300B500C.300D500.以下 属于海上货运事故。①货物件数缺少②货物残损③甲板货被抛出舷外A.除③B.除①C.除②。.①〜③.影响散粮呼吸性强弱的因素有：①货舱通风状况②气温③谷物含水量A.除③B.除① C.除②。.①〜③常将货舱设计成球形或圆柱

104.

以下集装箱的系固索具中，能够防止集形罐的液化气船是： ①液化自然气船②全加压式液化石油气③乙烯运输船A.除③B.除① C.除②D.①~^如不计滑车自重及摩擦阻力，那么，一副复绞辘的省力倍数可以看作是：A.动滑车滑轮两侧的辘绳数 B.定滑车滑轮两侧的辘绳数C.定、动滑车的滑轮数之和 D.定、动滑车的滑轮数之和再加 1在船中前加装小量货物，则船舶：ABC.D.浮态的变化不能确定

装箱倾覆。①底座扭锁②桥锁③高度补偿器④定位锥⑤锥板⑥绑扎杆和花篮螺丝A.除③⑥B.①⑥C.①②⑤ D.②⑤⑥海运货物在运输途中因其本身的理化性质、自然条件或运输技术条件等因素的影响，产生的货物重量的不行避开削减，称为：A.散失B.货差 C.自然损耗 D.短缺静水力曲线图中包括：A.重量沿船长方向的分布曲线 B.甲板浸水角和初稳性高度曲线C.横摇角及进水角曲线D.漂心距船中距离曲线和横稳心距基线高度曲线97.

107.

以下属于集装箱船舶的船舶常数。①有柜内的残渣②压载舱内的积③液体舱壁④制荡舱壁A.除③ B.除① C.①〜④D.除④

水或沉淀物③库存废旧无聊④船体附着的海生物⑤全部非固定系固设备的重量A.除④⑤B.除⑤C.①~ D.除①④最大系固负荷〔MSL〕系指：A.船上系固设备的许用负荷 B.船上系固设备的破断强度C.船上系固设备的试验强度 D.船上系固设备的SWL某轮在密度为1.015g/cm3的水域中实际观测船舶吃水 水参数表查得海水排水量为 20230t，则船舶的实际排水量为：A. 19804.9B.20230.0 C.20237.0D.19700.0 船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常 其海上状态值。ABC.D.大于、等于或小于111.使用克令吊时，船舶纵倾一般不应当超过：A.5度B.4度 C.2度D.8度112. 散装谷物船

AB.起重机式C.D.液压式我国《法定规定》规定，国内航行集装箱船经自由液面修正后的 GM均匀不小于 moA. 0.15B.0.20 C.0.30 D.0.60航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶：A.很稳定B.稳性越大，抵挡风浪力量强C.稳性越大，操纵力量好 D.稳性越小，抵挡风浪力量差某船△=6237t，船内一长12.4m,宽7.8m的矩形油舱存在自由液面，舱内卩=0.87g/cm3,则该液舱使船舶GM降低 m。A. 0.07B.0.04 C.0.06 D.0.08以下 不是现行《国际危规》危急货物一览表的内容。A.联合国编号 B.限量 C.包装等级 D.隔离等级舶装货之前，做好货舱的清洁和预备工作是获得环节。A.船舶熏舱证书B.装舱许可证书C.货舱设备合格证书D.船舶检疫证书

的重要

散化船是指按《IBC规章》规定，从事运输温度在 37.8C时其蒸气压力 Mpa的液体危急化学品船舶。113. 2m的强胸横梁②在强胸横梁处设置舷侧纵桁③设置上升肋板④肋骨间距应取1.0mA.除④B.除① C.①④D.除③114对非标准货物进展系固时，以下错误的选项是：A.系索越紧越好B.对货物的系固要求做到紧固，不使其松动或折断C.D.系索松紧腰适宜船舶发生中垂变形时，船舶受 弯矩作用，上甲板受 ，船底受。A.负，压，拉B.正，压，拉C.负，拉，压D.正，拉，压No.33200m3，拟装运积载因数为1.0m3/t的包装货物〔积载因数不包括亏舱，亏舱率 15%〕,假设不考虑其他因素，则该船可装货 toA. 3200B.2783 C.2720D.3670船舶初稳性高度值的大小 无关。AB.船舶重心高度CD.横稳心距基线高度开关较简便的折叠式货舱盖是：

A.0.28B0.07C0.28D0.07船舶的净吨的大小是依据 打算的。A.总载重量B.全部围蔽载货处所的总舱容 C.密闭处所容积 D.液舱容积某轮船长150m，依据IMO及我国要求，其空船压载航行时的最小平均吃水为 moA. 2.16 B.3.75 C.3.80D.5.00具有燃烧危急和较小爆炸危急，或者具有较小喷射危急，或同时具有此两种危急，但无整体爆炸危急的物质和物品属于 类爆炸危急品。A. 1.3 B.1.4C.1.5D.1.6为防止吊装不适当造成货损，船员在货物装卸值班工作中对 现象应予以阻挡。①使用手钩操作袋装水泥②单吊超重③舱内货物的堆装存在很大空隙A.除③ B.除①C.除②D.①~对航行于冰区的船舶需按标准规定进展加强，其加强的方法主要有：①增加板厚②加大骨架尺寸和缩小骨架间距③缩小骨架尺寸和加大骨架间距④对舵设备进展适当加强A.①~ B.除② C.①②D.除③我国水尺计量工作一般由 负责并出具证明。A.船方 B.港务局C.理货公司D.商品检验局以下有关船舶载货力量说法，正确的选项是：①船舶载货力量是指具体航次所能装载货物重量的最大限额②船舶载货力量是指在具体航次所能担当运输货物的品种和数量③船舶载货力量是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额A.① B.②C.③ D.②或③对于静止角 ，因其具有和散装谷物一样的散装性，因此，应按谷物的平舱要求执行。A.大于或等于30。的粘性散货 B.大于或等于30°的非粘性散货C. 30。的粘性散货D30°的非粘性散货克令吊的吊臂根部固定在回转塔架底部，其头部有 两套滑车组。A千斤索和边稳索B.边稳索和吊货索C.保险索和调整索D千斤索和吊货索船舶在航行中造成舱面集装箱落入水中，其损失：A.应有船方负责B.船方不担当责任C.视是否为不行抗力缘由而定D. 应有货主负责生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括：A.要求做打底货B.因其不移动，故任何状况下无需平舱C.以考虑积载于船舶二层舱内

货物积载应防止引起船舶重心过低D.可杂货船配载时，首先安排 等货物的舱位和货位。①危急货物②一般杂货③扬尘污染或④重大件⑤怕热货A.除③B.除① C.除②D.除⑤我国国内航行木材船夏季载重线按规定表示为：MX

MSC.MQD.LS散装液体化学品毒害性的衡量指标 EEL是指：①紧急暴露限值②有害液体最大容许弄得③一次临时性接触的允许浓度A.①B.② C.③ D.①③船舶总布置图中，一般放在最上方的图是：AB.各层平台及甲板平面图C.D.船首尾俯视图以下 不包括在《货物系固手册》中。A.手册编制依据、定义B.系固设备及其布置C.航次货物的系固方案D. 系固方案的核算方法关于进水舱的分类，舱顶位于水线之上，舱内外水相联通，属于：ABC.D.第四类舱依据我国现行《法定规章》对沿海航区一般货船完整性要求，说法错误的选项是 。A.对稳性衡准中各项指标核算时，都应计及自由液面修正 B.满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算0。横倾时自由液面对GM的影响C.满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算5。横倾时自由液面对GM的影响D.装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响213

舱内第一层应从基线起算舱内同一层号的箱子距基线的高度可能不同1•散装液体化学品的间接接触毒害性常用水溶性③挥发性A.① B.②C.③ 。.①〜③

衡量。①紧急暴露限值②货品的

8•有关钢材内货物的海运特性，以下表述错误的选项是：建筑用钢筋等怕潮生锈有些钢构件的积载因数较大集中载荷条件下的甲板允许负荷量以 表示。单位面积上的集装箱重量特定面积上允许承受的最大重量单位面积上允许承受的最大重量每一车轮上的货物重量货舱盖折叠式又称：铰链式货舱盖液压驱动式货舱盖钢索驱动式货舱盖吊杆绞车驱动式货舱盖要使船舶不发生倾覆，船舶重心必需处于 之下。浮心漂心稳心水线以下有关舭龙骨描述错误的选项是：舭龙骨用来减轻船舶横摇在长度方向上，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的 1/4~1/3之间舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门，以下描述正确的选项是：①门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭②门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日志③应满足在 90s及90s以内关闭时间的要求A.①〜③ B.除③C.除① D.除②在表示集装箱的箱位时，层号作为箱位的垂向坐标， 。舱内以全船最底层作为起始层舱内以舱底一层作为起始层

轿车用冷轧卷钢怕卷边和生锈钢板因耐压性大而不怕重压9•对尾柱的要求是：①尾柱底骨应向船首方向延长至少三个肋距并与平板龙骨结实连接②尾柱的上部应与尾肋板或舱壁结实连接③尾柱应承受钢板制成除③除②除①①〜③通常在舱内40ft箱位上装载20ft集装箱时用于固定上下两层 20ft集装箱，以防止其水平滑动的系固设备是：扭锁桥锁锥板堆锥对于重构造的一般船舶来说，其上甲板横梁间的单位面积允许符合为 kpa。〔S.F：船舶设计的货物积载因数〕A. 9.8130.72/S.F B.9.8131.2/S.F C.9.8131.5/S.FD.9.8137.06/S.F影响船舶储藏浮力大小的因素包括：①船舶构造②船舶的航行区域③船舶的用途A.① B.② C.D.①〜③对称槽型舱壁的优点是：①构造重量轻②建筑工艺简洁③充分利用舱容④货船普遍承受A.①遁B.①② C.③④ 。.①〜④依据我国《法定规定》对国内航行船舶分册，某轮经初始横摇角及进水角

A. 4B.5 C.6 D.7修正后求得最小倾覆力臂为

0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该轮：

A. 下倾式船舶动稳性符合要求船舶动稳性不符合要求船舶稳性符合要求船舶稳性不符合要求某船测得首吃水为4.44m、4.38m，尾吃水6.33m、6.37m，船中吃水为

上倾式水平式曲折式21. 又称排水量系数，其值大小表示水线下船体外形的肥瘦程度。AB.中横剖面系数CD.菱形系数5.44m、5.48m，则该轮 ，变形值为 cm。

22. 伤，

为保证集装箱船纵向强度不受损。中拱，8中拱，6

转变扭矩最大的斜浪航行状态船长中部区域应少用压载中垂，8中垂，1216.

某船装运自重64t的圆柱形重件一

横向载荷应分布均匀同一卸港的集装箱不应过分集中23. 装运_冷藏货时，不宜用臭氧进展装货前的货舱除臭工作。①冻牛油②高脂含量件，重件上有32.531.5m2的木墩，拟将此重件装在上甲板〔单位面积允许负荷19.62kpa〕,则要使上甲板强度满

的鲱鱼③乳制品④水果A.①咆B.除④ C.除①D.除②足要求，至少应再加一样的木墩个。

24.

集装箱船主要用表示其载箱力量。A.总载重量B.满载排水量 C.总吨位D.换算箱容量17.关于散装谷物运输，以下表达正确的选项是：

25.4位假设为“J”,则表示该集装箱为：A.常规集装箱B.带有可拆应自行检验货舱，满足要求后才可装货在我国有公证鉴定机构验舱

卸设备的集装箱集装箱拖车和底盘车

敞顶集装箱在国外由商检局验舱

26.回转式甲板起重机塔架上层为 ，下层有 。应向装货港有关部门申请验舱，检验合格后才可装货货物的有氧呼吸属于货物的：

A.旋转机构，支承装置C.起重装置，三部旋转电机

B.操纵室，支承台D.操纵室，三部电机物理特性化学特性机械特性生物特性19.

依据所运货物的危急程度，现行《IBC规章》将散装化学品船分为

确定航次储藏量应依据：①航程②油水补给打算③海况④油水消耗定额⑤船员习惯ABC.除②。.①〜⑤船体发生纵向弯曲变形的大小与 有关。①重力沿船长方向分布②浮力.①.①B.② C.③A. 4,1B.4,4C.3,1D.3,3

9.登记尺度的用途：

。.①〜③20.一般干货船较多承受的内底边板构造形式的： A.计算船舶航海性能 B.计算船舶总吨位和净吨稳型，其中 型适合于装载危急性最大的散装化学品。

30.

在货物装载过程中，说法是错误的。C. 确定泊位长度D.确定能否安全通过狭窄航道的依据30A. 4B3C.2D1重心高度6.57m，横稳心距基线7.31m，船宽18.1m，船舶横摇周期系数f取1.0,则船舶横摇周期为 秒。A. 17B.16C.15D.14碳化钙〔电石〕可与 混装。ABC.D.原木船舶两舷平均装载，开航后无风浪，船舶却像一侧倾斜，说明该船：①稳性过大②稳性过小③与稳性无关A.①B.②C.③D.都不对某种货物包括亏舱的积载因数为 2.0m3/t，不包括亏舱的积载因数为 1.80m3/t，则其亏舱率为：

装卸人员有充分理由时可以单独更改配积载图上确定的货物装载位置装卸人员不得擅自更改配积载图C.装卸人员在征得大副同意后可以更改配积载图D.装卸货物不得使用手钩、撬棍黄磷在空气中能快速氧化，它在危急货物中属于：ABC.D.易自燃物质货船的舱容系数是指：①全船货舱总容积与船舶净载重量之比②每一净载重吨所占有的货舱容积③船舶对每一吨装在船上的货物所能供给的货舱容积A.① B.②C.③D.①③_属于清洁货。ABC.D.膨润土为减小船舶首倾，应在 之 加装少量货物。A.漂心，后B.浮心，前 C.漂心，前D.船中，后A. 8%B.10% C.12%D.14%25.MR=9.81GZ,小倾角条件下以下表达正确的选项是：

35.舱内载有可自由流淌的液体时，应响。

左右连通阀，以减小自由液面的影A.GZBB.GZB成反比C.GZ0D.GZ0的余弦成正比翻滚式货舱盖的组成局部主要有：①盖板②水密装载③滚轮装载④导向曳行装置⑤压力装置。A.除⑤B.除①C.除③。.①⑤IMO对船舶稳性的要求，无线航区航行的一般货船，在静稳性曲线图上其最大静稳性力臂对应角应：A30度B30度，但至少不小于25度C.55度D55度运输液化石油气的冷冻式液化气船的冷却温度为：A. -55CB.-104CC.-165C D.-180C我国《水路危规》不适用于：①非国际航线在我国境内港口从事危急货物装卸业务②在我国境内港口从事危急货物储存业务③军运④散装固态危急货物运输⑤散装液态危急货物运输⑥国际航线运输AB.除①④C.D.③⑤⑥

A.翻开B.关闭C.翻开或关闭D.在停靠时翻开而在航行中关闭滚动式舱盖开关舱时，应留意的事项是：①正确挂〔脱〕舱盖保险钩②先挂好牵引钢丝绳并检查铁链应位于正常位置③制止站立在舱盖上， 开舱时舱口端部存放舱盖板处应无障碍④舱口关闭后应保证舱口的良好密合避开漏水⑤舱口关闭后，最终要打上压紧器，防止在海浪冲击或船舶摇摆时舱盖板发生移动A.①逅 B.除⑤C.除①D.除③用船吊吊卸重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为：A.吊杆头的高度最大时 B.货物距基线的高度最大时C. 吊杆与船舶首尾线垂直时D.吊杆与船舶首尾线平行时油船液舱参数监控系统将掌握盒监测液货、污水、压载和燃油的完整功能集中于一个系统中，实现遥控监测和装卸自动化，其功能包括：①液位连续显示及报警②液货的温度和密度监测③终端显示泵和阀位及管路图④船舶稳性、强度和吃水差的计算⑤惰性气体压力连续显示及报警⑥货物重量及体积的计算自动化⑦洗舱作业和动态液位显示A.①〜⑦B.①~ C.除④D.除②⑥某轮装载后呈中垂状态，首倾过大且初稳性高度过大，则应实行以下 措施来调整。A.将首区货物移至中区 B.将首尖舱加满压载水C.将中区底舱货物移至尾区二层舱 D.将中区双层底加满压载水以下 属于低沸点液化气体。A.丁烷 B.丙烷C.甲烷D.丁二烯船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为：A.港内状态和海上状态 B.港内状态和锚泊状态C. D.临界状态和实际状态42•依据静水力参数表，，查到吃水尾9米时的排水量为20881吨，吃水为9.20米时的排水量为21401吨，则吃水为9.1米时的排水量外 吨。A. 20881B.21051C.21141D.2138143•稳性衡准数是 的重要指标。A.初稳性B.大倾角静稳性 44.以下 肯定使船舶稳性变小。AB.装卸少量货物C.垂向移动货物D.加装少量甲板货45•海运木材主要包括 。①原木②胶合板③木材制品④纤维板⑤成材A.①〜⑤B.除②④ C.①⑤D.除③④46•以下有关甲板构造中横梁描述正确的选项是：AB.C.横骨架式甲板构造与纵骨架式甲板构造都仅承受一般横梁D.横骨架式甲板构造与纵骨架式甲板构造都承受强横梁，但数量不同装货清单上，“bkt”所表示的包装形式为：A.箱装 B.篓或筐装 C.袋装D.坛装船舶净吨位的用途是：计算海事赔偿费的依据国家统计船舶吨位的依据表示船舶的大小计算税收和港口费用的依据

液化气船受载前必需对货舱进展惰化作业，惰化后，一般要求货物系统中的含氧浓度不超过：A.5%B.6% C.7%D.8%船壳外板的排列以平板龙骨 〔K列板〕为基准，分别向 将各列板依次编号为A、B、CD,,，至 为止。前，舭列板上，舷侧顶板左〔右〕，舷顶列板左〔右〕，舭列板船舶小角度横倾时，浮心：固定不动移动幅度很小而可以无视移动幅度不能无视不计是否会发生移动部明确砂糖受潮结块发酸，水泥受潮结块影响质量，故其与潮湿货的配舱要求为：不相邻不同室不同舱不相邻货物系固时，为防止货件水平移动，其系固角应 ：尽量小尽量大60°大小适中自由液面对GM的影响值与 成正相关。①自由液面对其中心轴的面积惯性矩②液舱内液体密度③自由液面尺度A.①B.②C.③ 。.①〜③船舶在航行中应对运输冻牛肉冷藏集装箱的 进展测量并记录。温度湿度二氧化碳含量氧气含量为了安全装卸货物，船方应作的预备工作有：①装卸设备要安全②工作处所要适工③确保装卸时有充分安全的照明AB.②③ C.①③ D.①〜③57•以下不属于船舶总载重量的是：螺旋桨备品固定压载船员行李

按舱容比例安排尽量集中在中部按国际标准，以下属于重大件货物。①货物单重超过40t5t③货物单件长度超过12m④货物单件高度超过3m⑤货物单件宽度超过3m⑥货物单件长度9mA.除②⑤除①③B. ①③⑤C. ②③⑥蘑菇形通风筒一般不用于：货舱通风厨房通风3=18500tGM=1.25m2m,则需要移动的货物重量为：A. 600tB.606t C.610tD.620t59•对于重心较低的重大件货物，系固的主要目的是：

住舱通风水柜或油柜通风65. 稳心高度③浮心高度ABC.③。.①〜③

货舱在舱内垂向移动时，不变。①船舶排水量②防止货物上跳防止货物水平移动防止货物倾覆防止货物损坏甲板②气体灭火系统③泡沫灭火系统④水雾灭火系统⑤惰性气体保护系统⑥自动喷水系统A.①〜③B.①④⑥ C.除④⑥D.①〜⑥抗沉性是船舶在一舱或数舱进水仍能 的性能。保持肯定浮性和吃水差保持肯定稳性保持肯定强度和稳性保持肯定浮态和稳性

关于滚装船的安全装运，下述错误的选项是：车辆在装堆位置应拉紧刹车装置滚装货物应横向堆装车辆的轮子应用楔子塞牢止动系索的水平和垂直绑扎角最好掌握在 30°~60°之间货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装：特别的，较少数量的货物特别的，较大数量的货物一般的，较少数量的货物一般的，较大数量的货物68.

船舶装载后62.一般货船装运矿石时，航次货载在纵向上的安排应做到：隔舱安排各舱平均安排

呈中垂状态，假设航行中波长近似等于船长，且 在船中时，会减小中垂弯矩。波峰波谷1/3处波谷与波峰之间以下为船上常用的索具是：①卸扣②钩③眼环④吊货索除①除②除③除④以下不属于船方运输途中货物保管不当的是：A货物通风不准时，导致货物霉烂 B大风浪破坏舱口导致货物淹水C未准时排水，排污，绑扎，加固 D对危急货物等的检查和治理的疏忽IM0《2023IS规章》和我国《法定规章》对一般货船完整性要求是：均是最低衡准要求B.均是最高衡准要求C.前者是最低衡准要求， 后者是最高衡准要求D.前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求72•某船计算积载因数时，不包括亏舱的积载因数为 3.38m3/t，亏舱率为5%,则包括亏舱的积载因数为：A. 3.07B.4.44 C.4.10D.3.5673•限制克令吊吊钩组合进入吊臂头部的装置是：A.断电开关装置B.液压限制装置C.差动型限位装置D.刹车限位装置74•依据货物单元的定义，以下说法错误的选项是：船舶运输的集装箱、板材、托盘、便携式容器属于货物单元船舶运输的车辆〔包括大路，铁路车辆〕属于货物单元船舶运输的全部的件杂货都是货物单元不是永久固定在船上的船舶自用装载设备或其他部件不应视作货物单元75•对于一般杂货，在舱壁处衬垫的主要目的是：A.防止货物压损B.防止货物水湿C.防止货物撒漏D.防止货物震惊76•专用集装箱船上的集装箱要认真系固，其系固方案的制定：A.应严格按船上的《货物系固手册》进展具有标准化系固系统的船舶不需要《货物系固手册》执行码头的系固方案这种船上的箱子不用系固 《船舶载运危急货物应急措施》中应急行动包括发生 险时的应急措施。

ABCD.腐蚀依据船舶所受外力的分布和船体构造变形范围的不同，将船舶强度分开为：A.纵强度和横强度B.总强度和局部强度C.总强度和扭转强度D.横强度和扭转强度79•关于底座堆锥使用位置及功能的描述，下述说法正确的选项是：A.底座堆锥通过上下锥头固定，垂向方向无锁紧功能，仅用于舱内箱与箱之间的链接B.底座堆锥通过上下锥头固定，垂向方向有锁紧功能，仅用于舱内箱与箱之间的链接C.底座堆锥上为锥头下为插杆，垂向方向无锁紧功能，仅用于与舱底的固定式系固设备插座配套使用 D.底座堆锥上为锥头下为插杆,垂向方向有锁紧功能，仅用于与舱底的固定式系固设备插座配套使用滚装船在抗沉性和防火性方面较弱，其缘由：载车甲板舱纵通无水密纵舱壁 B.上层建筑受风面积较大C.载车甲板舱纵通无水密横舱壁 D.船舶储藏浮力较小有关系固设备的使用留意事项，下述描述正确的选项是：①全部系固设备必需具有由主管机关签发的合格证书②对正在使用但又无相应主管机关签发证书的现有系固设备要时可由船公司主管部门签发相应证书ABCD.除①A.危急货物装船前82•假设需要，对于危急货物的监装说法正确的选项是:1天，应向危急货物装船前监装部门申请监装2天，应向监装部门申请监装3天，应向监