中小企业发展战略模板

第页共页最新中小企业如何战略晋级转型中小企业开展战略模板每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？这里我整理了一些优秀的范文，有所帮助，下面我们就来理解一下吧。中小企业如何战略晋级转型中小企业开展战略篇一改革开放以来，江苏省着力推进科技进步与创新，上世纪____十年代在全国率先施行了科教兴省战略，新世纪又启动创新型省份建立并获得重大进展。2023年，全社会研发投入占地区消费总值的2.1%，专利申请量连续3年保持全国首位，创造专利申请量去年跃居全国第一，高新技术产值占规模以上工业的33%，区域创新才能连续两年保持全国第一，科技进步奉献率到达54%。“十二五”时期，我们以创新驱动为核心战略，进一步发挥科技创新的支撑引领作用。创新驱动是加快转变经济开展方式的中心环节。江苏是工业大省、资小省，人口密度全国最高，人均资全国最少，单位面积污染负荷全国最重，将来开展面临的资环境的挑战日益严峻。“十二五”时期，江苏又处于人均gdp从7700美元向1万美元攀升的重要阶段，迫切需要由主要依靠物质资消耗向主要依靠创新驱动的知识型经济转变，尽快使科技进步成为经济社会开展的主导力量。因此，以科技创新促进转型晋级，以转型晋级推动科学开展，实在进步经济增长的质量和效益，是破解开展中面临的深层次矛盾，实现又好又快开展的关键。《看沙钢如何施行创新转型提升开展战略》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容下一页查看。中小企业如何战略晋级转型中小企业开展战略篇二“一带一路”战略下的港口转型晋级根本思路应该是：按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，坚持以创新、协调、绿色、开放、共享的开展理念引领开展，积极融入“一带一路”建立，突出供应侧构造性改革，推动港口产业转型晋级。积极融入“一带一路”建立。“一带一路”建立的着力点在互联互通，互联互通在港口上详细表达就是整个物流网络链接起来，海上丝绸之路起战略先锋作用，丝绸之路经济带起战略通道作用。“一带一路”建立拉动根底设施的投资，可以增加贸易量，对货运、码头、供应链的需求会随之增加。港口企业需要从重点区域、重点通道、重点工程、重点客户等方面入手，把“一带一路”作为企业优化转型晋级的重要根据，把“一带一路”的沿线地区作为开拓市场开展海外事业的重要打破口，把“一带一路”业务合作重点作为效劳客户创造价值的重要着力点。最鲜活的例证是连云港中哈物流基地建立工程：连云港严密对接“一带一路”，与哈萨克斯坦签署了共建过境货物运输通道及货物中转分拨基地的合作协议，提出将连云港打造为上合组织的战略出海口，随着“一带一路”的详细施行和落地，上合组织国际物流园和中哈物流合作基地两个工程列入国家《国民经济和社会开展第十三个五年规划纲要》中。在供应侧改革中推动港口转型晋级。“供应侧改革”就是要淘汰落后产能，进步产品和效劳质量，将开展方向锁定新兴领域、创新领域，创造新增长点。面对港口航运业整体面临产能过剩，以大宗干散货为主的港航企业也面临“十二五”以来压力最大、风险骤增的一个时期。在全面深化改革的大背景下，作为港口经济要在供应侧改革中转方式调构造促晋级。据统计，我国港口的非装卸效劳占港口效劳比例缺乏50%，而兴隆国家这一比例达70%多。随着港口吞吐量增速的放缓和经营本钱的增加，港口功能相对简单对企业利润必将产生不利影响。港口企业应该明确各自功能定位、发挥各自特色优势，以加快开展物流和现代效劳业为核心，在强化装卸业务根底上拓展功能，如“互联网+港口”、“互联网+teu”，“智慧港口”建立;在港口腹地陆港通道建立上拓展延伸，腹地经济是港口赖以生存的根底，没有腹地的港口是孤岛;在集疏运体系上健全完善，重点在海铁联运、江海联运、中欧班列等综合交通枢纽建立上下功夫，海铁联运是转变开展方式的重要举措，江海联运为运输企业拓展市场、地方政府开展经济创造了条件，为综合运输体系新格局的形成提供了支持，中欧班列，构建“一带一路”国际物流大通道。对我国港口而言，借助“一带一路”战略契机，通过发挥港口互联网、大数据等科技手段，稳定港口主业，创新扩大新的增长领域，精准发力，与市场对上号，消费跟上需求，补齐开展短板，提升效劳功能与质量效益，港口转型晋级之路亦不远。“一带一路”战略下的港口转型晋级根本思路应该是：按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，坚持以创新、协调、绿色、开放、共享的开展理念引领开展，积极融入“一带一路”建立，突出供应侧构造性改革，推动港口产业转型晋级。积极融入“一带一路”建立。“一带一路”建立的着力点在互联互通，互联互通在港口上详细表达就是整个物流网络链接起来，海上丝绸之路起战略先锋作用，丝绸之路经济带起战略通道作用。“一带一路”建立拉动根底设施的投资，可以增加贸易量，对货运、码头、供应链的需求会随之增加。港口企业需要从重点区域、重点通道、重点工程、重点客户等方面入手，把“一带一路”作为企业优化转型晋级的重要根据，把“一带一路”的沿线地区作为开拓市场开展海外事业的重要打破口，把“一带一路”业务合作重点作为效劳客户创造价值的重要着力点。最鲜活的例证是连云港中哈物流基地建立工程：连云港严密对接“一带一路”，与哈萨克斯坦签署了共建过境货物运输通道及货物中转分拨基地的合作协议，提出将连云港打造为上合组织的战略出海口，随着“一带一路”的详细施行和落地，上合组织国际物流园和中哈物流合作基地两个工程列入国家《国民经济和社会开展第十三个五年规划纲要》中。在供应侧改革中推动港口转型晋级。“供应侧改革”就是要淘汰落后产能，进步产品和效劳质量，将开展方向锁定新兴领域、创新领域，创造新增长点。面对港口航运业整体面临产能过剩，以大宗干散货为主的港航企业也面临“十二五”以来压力最大、风险骤增的一个时期。在全面深化改革的大背景下，作为港口经济要在供应侧改革中转方式调构造促晋级。据统计，我国港口的非装卸效劳占港口效劳比例缺乏50%，而兴隆国家这一比例达70%多。随着港口吞吐量增速的放缓和经营本钱的增加，港口功能相对简单对企业利润必将产生不利影响。港口企业应该明确各自功能定位、发挥各自特色优势，以加快开展物流和现代效劳业为核心，在强化装卸业务根底上拓展功能，如“互联网+港口”、“互联网+teu”，“智慧港口”建立;在港口腹地陆港通道建立上拓展延伸，腹地经济是港口赖以生存的根底，没有腹地的港口是孤岛;在集疏运体系上健全完善，重点在海铁联运、江海联运、中欧班列等综合交通枢纽建立上下功夫，海铁联运是转变开展方式的重要举措，江海联运为运输企业拓展市场、地方政府开展经济创造了条件，为综合运输体系新格局的形成提供了支持，中欧班列，构建“一带一路”国际物流大通道。《一带一路战略下的港口转型晋级》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容下一页查看。中小企业如何战略晋级转型中小企业开展战略篇三港口是浙江将来经济开展最大的优势资。浙江沿海港口群正处在我国弧形海岸线和长江航道交汇的中心点上，水深港阔，是“一带一路”及江海联运的理想连接点和战略枢纽。近期，浙江省海洋港口开展委员会〔以下简称海港委〕的筹建和浙江海港投资运营集团〔以下简称海港集团〕的挂牌成立，表达了省政府抢抓机遇、改革攻坚，注重体制机制创新、狠抓落实，努力打造长江经济带和2l世纪海上丝绸之路的战略支点的坚强决心。港口大而不强，现代港口业有待培育提升。据统计，宁波-舟山港的非装卸效劳占港口效劳的比例缺乏50%，而兴隆国家这一比例达70%。港口功能的相对简单，使得随着吞吐量增速的放缓和经营本钱的增加，港口企业利润将不断下滑。如何引导沿海各大港口明确各自功能定位、发挥特色优势，以加快开展物流和现代效劳业为核心，在强化装卸业务根底上拓展功能，成为新成立的海港集团和海港管委会需要立即破解的瓶颈问题。港口腹地衔接不够，集疏运体系有关健全完善。从调研情况看，当前浙江沿海港口才能根本适应经济社会开展的需求，但海铁换装、江海联运等公用根底设施和集疏运体系比较薄弱。围绕综合交通枢纽建立，港口转型晋级的`主要任务是把握港口建立节奏，完善港口公用根底设施，加强港口集疏运体系建立，成为综合交通体制改革下面临的根本性问题。港口之间同质化竞争，集约化程度有待提升。如何改变粗放式开展，科学、合理地配置港口资，防止港口重复建立，要着力强化港口区域性，明确沿海港口、内河主要港口的差异化功能，如何引导港口集约开展主要通过两种手段，一是整合港口行政资，通过统一规划、建立、管理来防止区域港口盲目开展；二是以资本为纽带，通过港口企业间的兼并、重组、跨区域投资实现集约开展。“向改革要红利”，保障措施的核心在于维护港口规划的权威性、严肃性。筹建海港管委会和海港集团，实现既有利于补齐当前港口开展的短板，又可以引导港口进一步提升效劳功能与质量效益；既符合行业开展需求，也符合经济社会开展方向，表达了“主动转型”的前瞻性。解读：“一带一路”提供了历史性机遇改革开放以来，浙江沿海港口实现了跨越式开展。特别是近十年来浙江加快推进沿海港口资整合，构筑以宁波-舟山港〔含嘉兴港〕为主，温州港、台州港为辅的“一主两辅”沿海港口开展新格局，宁波-舟山港的港口货物吞吐量连续5年保持世界首位，集装箱吞吐量连续24年保持两位数增长率，东方大港形成雏形。展望将来，“一带一路”战略与经济全球化为浙江沿海港口转型晋级带来新的历史性机遇。在经济全球化背景下，海运对经济开展起着重要支撑作用。2023年我国成为世界第一货物贸易大国，海运通道运输的货物贸易额占我国对外贸易总额的65%左右，且90%以上的进口货物通过海运完成。但是，不可否认，长期以来支撑我国港口快速开展的要素条件和外部环境发生了根本性变化：一是我国经济正在经历从高速增长转变为中高速增长的“换挡期”，这意味着港口吞吐量高速增长的时期已经过去，吞吐量平稳增长将成为“常态”；二是同国外兴隆国家相比，我国港口资开发利用相对粗放、效劳功能相对简单，物流功能的通畅便捷以及效劳程度都有待进一步进步；供应缺乏已不是港口企业的主要矛盾，效劳缺乏将上升为主要矛盾。在这样的情况下，港口企业必须把码头供应和货物装卸才能放在首位，进步效劳质量、程度和才能。推动港口转型晋级是“主动转型”，是行业着眼将来主动寻找缺乏、补齐短板、适应经济社会变化作出的必然选择。挑战：国际航运开展变化的新要求政府主导：海港委在转型中的角色定位港口转型晋级涉及理念的转变、形式的转型和构造的改构、布局构造调整的挑战；二是根据对需求增长的科学判断，落实港口建立适度超前的原那么。综合考虑港口消费的不平衡性、缩短船舶在港待泊时间的重要性和码头建立周期长的特点等因素，放眼长远，保持有序建立速度，确保港口规划建立在整体上始终处于适度超前状态。当前，海港集团可以考虑以建立“五型港口”〔质量效益港口、商务便利港口、物流枢纽港口、绿色低碳港口、平安和谐港口〕为抓手，推动沿海港口进展“三种转型”。场风险；三是加快消费构造转型，打造现代物流港口，淘汰能耗高、污染严重、消费效率低下的老旧装卸设备，加快港口现代化、信息化建立，提升港口的内生动力。战略调整转型。一是积极推动单一产业向产业链转型，延伸港口效劳产业链，加快港口货物承运人向综合物流商转变。拓宽港口经营业务，以资产为依托，纵向拓宽港口经营业务，培育开拓新的增长点，调整淘汰低增长的产能业务，拓展新的领域。二是推动资本与产业结合转型，适时股权转让，增资扩股，直接融资，一体化开展，进而实现多元化开展格局。运营方式转型。在运营形式上要从传统的单一装卸效劳功能向全程物流效劳运输转变；在港口市场类型上要实现从卖方市场向买方市场转变；在港口建立上要由单一通道建立向枢纽港口转变；在规模化开展上抑制单打独斗，加强港口间的合作向船、港、货联盟共赢转变，从而标准无序竞争，形成规模化经营。“一带一路”战略背景下，利用港口-交通效劳创造新的应用、新的价值的企业才是将来港口运营商的赢家。贯彻交通、产业、空间三要素协同开展理念，实现根