液压电梯基本工作原理

液压电梯根本工作原理液压驱动的电梯是较早消灭的一种驱动方式。早期的液压电梯的传动介质是水，利用公用水管极高的水压推动缸体内的柱塞顶升轿厢，下降靠泄流。但由于水压波动及生锈问题难以解决，以后就用油为媒介驱动柱塞做直线运动。由于液压电梯对于大的提升力可以供给较高的机械效率而能耗较低，因此对于短行程，重载荷的场合，使用优点尤为明显。另外液压电梯不必在楼顶设置机房，因此减小了井道竖向尺寸，有效地利用了建筑物空间，所以液压电梯应用前景较为宽广。目前液压电梯广泛用于停车场、工厂及低层地建筑中。对于负载大，速度慢及行程短地场合，选用液压电梯比曳引电梯更经济更适意。§2.1 液压电梯根本原理2－1液压电梯工作原理图一、液压电梯的构成：动力装置：液压泵站提升装置：液压油缸，滑轮组及钢丝绳载客〔货〕装置：轿厢导向装置：导轨掌握系统二、液压电梯的原理：1，电梯上行时，由液压泵站供给电梯上行所需的动力压差，由液压泵站上的阀组掌握液压油的流量，液压油推动液压油缸中柱塞来提升轿厢，从而实现电梯的上行运动；2，电梯下行时，翻开阀组，利用轿厢自重〔客〔货〕的重量〕造成的压差，使液压油回流液压油箱中，实现电梯的下行运动〔由阀组掌握速度。§2.2液压电梯特点液压电梯具有如下特点：一、建筑方面1，不需要在井道上方设立要求和造价都高的机房。2，机房设置敏捷。液压传动系统是依靠油管来传20m内的范围4～5㎡。3，井道构造强度要求低。由于液压电梯轿厢自重及载荷等垂直负荷，均通过液压缸全部作用于井道地基上，对井道顶部的建筑性能要求低。1，安全性好，牢靠性高。顶升轿厢的，可承受多个油缸同时作用提升超大载重的轿厢。3源。三、使用修理方面1，故障率低，对于直接作用式液压电梯，构造简洁、故障率低。2驱动，停电或故障时只需翻开应急下降阀即可实现紧急救援。四、液压电梯的缺乏之处：11m/s以下；2，电机功率大，相比较曳引电梯而言，同吨位、同速度的电梯，液压电梯配置的电梯功率要比曳引电梯大1倍；3，提上升度受到油缸长度的限制；4，液压电梯的本钱比较高。五、液压电梯应用场合宾馆、办公楼、图书馆、医院、试验室、中低层住宅。车库、停车场的汽车电梯。建受原土建构造限制，配用液压电梯是最正确选择。貌及内在风格，因此承受液压电梯也是较好的方案。商场、餐厅、豪华建筑，上述建筑一般选用观光梯，而观光电梯很多承受液压直顶式驱动。跳水台、石油钻井台、船舶等工业装置上，由于这些装置一般不能设置顶层机房且载重量大，因此液压电梯优势也较为明显。§2.3液压电梯驱动配置形式1：1构造形式：油缸设置在轿厢底部中心的底坑内，油缸直接作用于轿厢底部的一种构造。适用范围：1，各种形态的观光电梯；2，630KG~1250KG的乘客电梯；3，1000KG~5000KG的载货电梯。优点：1，构造简洁，安装便利；2，稳定性好，运行平稳；3，可以处理大角度观光电梯具有独特的优势，符合审美的要求。缺点：1，提上升度受到限制；2，油缸应埋入地下，土建要求高。2－2中心直顶1：1配置要点：1，土建要求：

2－3上海国际康复中井道预留埋设油缸的孔深度要求：一级柱塞缸：升程＋500mm；二级同步伸缩缸：升程/2＋1000mm；三级同步伸缩缸：升程/3＋1000mm；埋设油缸孔需做防水处理。可以不设限速器与安全钳。二、单缸侧〔后〕1：1构造形式：油缸设置于轿厢侧〔后〕面，柱塞顶部直接作用于轿厢架上的一种构造。2－52－4单缸侧直1250KG以下的提上升度不高的全部类型电梯。优点：构造简洁，安装便利；缺点：1，提上升度受到限制；2，背包架构造，导轨水平受力；配置要点：1，土建要求：电梯的顶层高度与底坑深度除了要满足标准要求外，还需要满足下面的条件：1000。？由于导轨受侧向力，导轨支架的密度比较密，1米一档，需在井道壁埋设预埋件或圈梁。可以不设限速器与安全钳。3，由于导轨上侧向力的影响，对导靴的要求比较高，一般使用滚轮导靴。三、1：1部直接作用于轿厢架上的一种构造。2－7图2－6适用范围：1，1600~5000KG的载货电梯；2，各种汽车电梯；3，各种医用电梯。优点：1，构造简洁，安装便利；2，稳定性好，运行平稳；缺点：提上升度受到限制。配置要点：1，土建要求：电梯的顶层高度与底坑深度除了要满足标准要求外，还需要满足下面的条件：10001000。2，油缸的同步问题：由于油缸的制造误差、柱塞与密封圈的协作差异以及油缸的误差，都会引起两个油缸在运行过程中的不同步，造成轿厢的倾斜与扭曲，解决油缸不同步问题需要从以下几个方面着手：轿厢架要有足够的强度；通过三通来安排流量，使进入每个油缸内的液压油流量到达均衡；力。3四缸、六缸以及八缸等，对于多缸电梯，油缸的同步问题显得尤为重要，特别是多级缸，还存在油缸的自同步问题，具体措施如下：假设承受多级缸，首先要解决油缸的自同步问题，所谓油缸的自同步，是指多级缸的每一级柱塞应当做到同步伸缩。目前同步油缸有两种，一种是油缸靠油缸内部阀组同步的内同步油缸，另外一种是靠外部链条强制3章液压电梯部件。接下来是组同步的问题，要使油缸间实现组同步：不同步时不能产生扭曲、变形。驱动，每个本输出的液压有都必需输到同一个主油管中；从主油管到分油管使用油路安排器，使安排到每个油缸中的流量到达均衡；在电梯超速下行到达裂开阀动作速度时，每个油缸出口处装设的管道裂开阀动作会有不同步现象，所以将管道裂开阀安装于安排器与主油管接口之间，来达到超速下行时管道裂开阀动作后油缸的同步。图2－8四、侧〔后〕2：1

2－9构造形式：油缸设置于轿厢侧〔后〕面，在柱塞顶轿厢架上的一种构造。适用范围：载重量在1250KG以下的各类电梯。优点：1，构造紧凑，是一种最常用的构造；2，30米。缺点：背包式构造，导轨水平受力。2－102：1配置要点：1，土建要求：由于导轨受侧向力，导轨支架的密度比较密，1米一档，需在井道壁埋设预埋件或圈梁。2，由于导轨上侧向力的影响，对导靴的要求比较高，一般使用滚轮导靴。2：1上，主导轨设置于轿厢的两侧。适用范围：载重量在1250KG以下的各种电梯。优点：12，紧凑，是一种最常用的构造；3，高度高，最大可达30米。缺点：决问题，所以载重量还是在1250KG以下。2－122：配置要点：1，土建要求：

2－13由于导轨受侧向力，导轨支架的密度比较密，1米一档，需在井道壁埋设预埋件或圈梁。2，由于导轨上侧向力的影响，对导靴的要求比较高，一般使用滚轮导靴。六、双缸侧置2：1构造形式：两油缸分别设置于轿厢两侧面，在两柱在轿厢架两侧的一种构造。适用范围：1，1600~5000KG的载货电梯；2，各种医用电梯；3，各种汽车电梯。优点：1，构造紧凑，运行平稳；2，提上升度高，可达30米。缺点：高层站电梯本钱较高。2－152－142：1配置要点：1，土建要求：无特别要求。2，油缸的同步问题：由于油缸的制造误差、柱塞与密封圈的协作差异以及油缸的误差，都会引起两个油缸在运行过程中的不同步，造成轿厢的倾斜与扭曲，解决油缸不同步问题需要从以下几个方面着手：轿厢架要有足够的强度；通过三通来安排流量，使进入每个油缸内的液压油流量到达均衡；力。七、侧置倒拉式2：1绳绕组来拖动轿厢升降的一种构造。适用范围：1000KG以下的乘客电梯、住宅电梯。2－162：优点：1，构造紧凑；

2－172，节能，可节能30%左右〔相对同载重其它提升方式液压电梯；3，可实现无机房配置。缺点：1配置要点：1，土建要求：由于导轨受侧向力，导轨支架的密度比较密，1米一档，需在井道壁埋设预埋件或圈梁。2，由于导轨上侧向力的影响，对导靴的要求比较高，一般使用滚轮导靴。2：1用于配重架底部，通过井道顶部滑轮2：1钢丝绳绕组来驱动轿厢运行。2－192－181：

400kg~1250kg乘客电梯、观光电梯、载货电梯、住宅电梯。优点：1，30%左右〔相对同载重其它提升方式液压电梯；2，运行平稳、舒适感好；3，可实现无机房配置。缺点：1，井道顶部受力，土建时要做肯定处理；2，顶层高度要求高，不小于4200mm.配置要点：1，土建要求：构的液压电梯要高；并且井道顶部需要受力；九、单缸侧置4：2部两个相反方向旋转的滑轮组，用4：2钢丝绳绕组来驱动轿厢运行。1000kg~1600kg客梯；1600kg~3200kg货梯；1600kg~2500kg医梯；优点：1，与双缸梯比较无不同步的现象消灭；2，运行平稳、舒适；缺点：1，制造本钱高、安装简单。2，顶层高度要求高，不小于4000mm；3，井道顶层受力。2－212－204：2配置要点：1，土建要求：顶层受力设计；§2.3液压电梯标准介绍一、JG5071－1996JG5071-1996；该标准规定了液压电梯的技术要求、试验方法、检验规章、安装和验收标准以及标志、包装、运输和储存。适用于利用液压油缸直接或间接驱动轿厢1m/s的液压电梯。JG5071大局部参照了GB7588GB10058GB10059以及GB10060的要求，但是还是有区分之处，具体为：1，液压电梯的工作条件，除应符合GB10058的规605～70°。2，额定速度的测定条件及范围：〔液压电梯的额定速度定义为上行额定速度与下行额定速度中的较大值。理论上，液压电梯的泵站、油缸与阀组选定后，其3，电梯运行过程中的噪音指标：GB10058规定：机房≤80dB(A)、运行中轿厢内≤55dB(A)、开关门过程≤65dB(A)。JG5071规定：机房≤85dB(A)、运行中轿厢内≤55dB(A)、开关门过程≤65dB(A)。4，电梯平层准确度：GB10058v0.63m/s的沟通双速电梯±15mm0.63m/s＜v≤1.0m/s的沟通双速电梯±30mm，v2.5m/s的各类沟通调速电梯和直流电梯均在±15mm的范围内。JG507115mm的范围内。5，关于无轿门的规定：a).专为批准和受过训练的人员使用的电梯；0.63m/s；轿厢深度大于1.5m；轿内允许的乘客人数符合GB7588的规定；轿厢内的操作盘、停车及报警的按钮或开关设置0.4m远的地方。6，安全装置的设置：与GB7588比较，液压电梯没有要求有上行超速保护，增加了液压油温升保护装置的要求。7，关于钢丝绳松绳装置：〔报批稿〕《液压电梯制造与安装安全标准》是国家电梯标准化技术委员会正在编制的国家标准，是修改承受了欧洲标准EN81-2《电梯制造与安装安全标准－第2《液压电梯》与GB7588的差异点：1，电梯井道：2，顶层空间：井道顶最低部件与向上运行的柱塞头部组件的0.1m；a)b)、3，底部空间：d)d)底坑底或安装在底坑的设备的顶部与一个倒装的液压缸的向下运行的柱塞头部组件的最低部件之间的0.5m。e)底坑底与直接作用式液压电梯轿厢下的多级式液压缸最低导向架之间的自由垂直距离不应小于0.5m。4，关于轿厢面积的规定：电梯各部件的强度依据轿厢面积按表1规定对应的载重量设计。应在从层站装卸区域总可观察的位置上设置标志，说明该载货电梯的额定载重量。轿厢状况下，该货物的总质量不会超过额定载重量。电梯由专职司机操作，并严格限制人员进入。同时，对于上述特别状况所指的载货电梯的交付使用D2h)作曳引检查；按附录D2j)D2l)作缓冲器的检验。对于专供批准的且受过训练的使用者使用的非商用液压汽车电梯，额定载重量应按单位轿厢面积不小于200kg计算。5，关于轿门的规定：8.5〔没有关于无轿门的例JG5071关于无轿门的规定〕6，关于松绳装置7，防止轿厢坠落、超速下降的预防措施防止沉降的措施：由轿厢下行运动时安全钳产生附加动作：在一次正常停车后，附加到安全钳上的一根绳〔例如限速器绳〕300N的力所卡阻。或在一次正常停车后，附加到安全钳上的一根连杆应伸进位于每一停靠层站上的与固定停顿快相结合的位置上。由轿厢下行运动触发夹紧装置动作：在一次正常停车后，附加到夹紧装置上的一根绳〔例如限速器绳〕300N的力所卡阻。或在一次正常停车后，附加到夹紧装置上的一根连杆应伸进位于每一停靠层站上的与固定停顿快相结合的位置上。棘爪装置：棘爪装置应仅在下行时动作，使轿厢停顿并在固定档块上保持静止状态。电气防沉降系统：当轿厢位于平层位置一下最大0.12m至开锁区下端部位置这一区间时，无论层门和轿门处于任何位置，液压电梯的驱动主机都应驱动轿厢上行。防止坠落或超速下降的预防措施：由限速器触发的安全钳；裂开阀：当预定的液流方向上流量增加而引起阀进出口的压力差超过设定值时，能自动关闭的阀。节流阀；通过内部一个节流通道将出入口连接起来的阀。〔4〔4〕由悬挂机构失效或安全绳触发的安全钳动作。防止沉降的措施由轿厢加动作

棘电气爪防沉装降系置统直由限速器接触发的安√√√防止坠落或超速作用式液压电梯全钳裂开阀节流阀√√√√√下间由限速器降接触发的安√√√的作全钳预防用式裂开阀、由悬挂机措液构失效触 √ √ 施压发的安全电钳两者同梯时作用节流阀、由悬挂机构失效触发的安全钳两者同节流阀、由悬挂机构失效触发的安全钳两者同时作用√√注：√表示可供选择的一种组合措施8，极限开关，直接利用柱塞的作用，或极限开关动作后，即使轿厢因沉降离开动作区域，仅靠轿内和层站户提信号不行能使轿厢移动。液压电梯应不能自动恢复运行。9，对于液压电梯驱动系统的要求液压缸对于多级式液压驱动缸的柱塞计算，不使用满载压对于多级式液压驱动缸的柱塞计算，不使用满载压力，用因液压同步的作用在各柱塞中产生的最大压力代替。注：计算时应考虑到在液压同步机构安装期间，由于调整不当而产生的反常的过高压力这一因素。在进展壁厚计算时，对于缸筒壁和缸筒基座，其计算值应增加1.0mm；对于单个液压驱动缸或多级式液压0.5mm。液压驱动缸在承受压缩载荷作用时应满足以下要求：设计时应考虑到当液压驱动缸全部伸出且承受由满载压力1.4倍形成的力作用时，其稳定性安全系数应不2。液压驱动缸在拉伸载荷作用下的设计应满足以下条件：1.4倍形成的力的作用下，应保证对于材料屈服强度RP0.2的安全系数不低于2。对于直接作用式液压电梯，轿厢与柱塞〔缸筒〕之间应为挠性连接。对于间接作用式液压电梯，柱塞〔缸筒〕的端部应具有导向装置，对于拉伸作用的液压驱动缸，不要求其柱塞行程的限制应满足以下条件之一：借助于一个缓冲垫制停装置；或缓冲垫停顿装置应符合下述要求之一：是液压驱动缸的一局部；或由位于轿厢凸出局部以外的液压驱动缸的一个或多个外部设备组成，其合力应施加在液压驱动缸的中心线上。假设液压驱动缸延长至地下，则该机构应安装在保护管道中。假设该机构延长进入其他空间，则应给以适当的保护。管路裂开阀/节流阀；连接收路裂开阀/节流阀与缸筒的硬管；管路裂开阀/节流阀之间相互连接的硬管。自油缸端部泄漏的油液应予以收集。液压驱动油缸应具有放气装置。对于多级式液压驱动缸，应附加下述要求。在相继的多级式柱塞缸节之间应装有限位停顿装置，防止柱塞脱离其相应的缸筒。对于液压驱动缸位于直接作用式液压电梯轿厢下部的状况，当轿厢位于最低平层位置时，相继的导向架之间以及最高的导向架与轿厢最低部件之间的净空距离至0.3m。不具备外部导向的多级式液压驱动缸的每一节段的支承长度至少应两倍于相应的柱塞的直径。管路配置管路和附件的装配应便于检查和修理。管路〔不管硬管或软管〕穿过墙或地面，应使用套管保护，套管的尺寸大小应能在必要时拆卸管路，以便进展检修。套管内不应有管路的接头。在选用油缸与单向阀或下降阀之间的软管时，其相8。液压掌握及安全装置液压系统应设置截止阀。截止阀应安装在将油缸连接到单向阀和下降掌握阀的回路上。截止阀应位于机房内。液压系统应设置单向阀。单向阀应安装于油泵与截止阀之间的回路上。当供油系统压力降低至最低工作压力以下时，单向阀应能够将载有额定载重量的轿厢保持在井道内的任一位置上。单向阀的闭合应由来自液压驱动缸的液体压力的作/或重力的作用来实现。液压系统应设置溢流阀。溢流阀应连接到油泵和单向阀之间的回路上，溢流阀溢出的油应回到油箱。溢流阀应调整到限制系统压力为满载压力的140％。〔必要时溢流阀可调整到较高的压力值，但不应超过满载170％。此时，对于液压设备〔包括液压驱动缸〕的计算，应承受一个虚拟的满载压力值，该值为：所选择的压力1.4。在进展稳定性计算时，过压系数1.4应由相应于溢流阀调高的压力设置值的系数代替。下行掌握阀下行掌握阀应由电控保持开启。下行掌握阀的关闭应由来自液压驱动缸的液体压力作用以及至少每阀由一个导向压缩弹簧来实现。上行掌握阀管路裂开阀应能将下行轿厢制停并保持其停顿状态。管路裂开阀最迟当轿厢下行速度到达额定速度+0.3m/s时动作。管路裂开阀的安装位置应便于进展调整和检查。管路裂开阀应满足以下要求之一：与油缸成为一个整体；直