佳吉物流业优化方案

佳吉物流业优化方案1.零担货物运输概论………42.我国零担物流市场现状分析………53.宏观经济环境分析……………………74.佳吉物流现状分析……………………95.选题依据………………12佳吉物流的时效性分析以及优化方案所谓零担货物，是指一张（一批）货物运单托运的货物重量或容积不够装一车（即不够整车运输条件）的货物。在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式，其余价值高、易破损的货物则常以航空运零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因，加之受到季节影响和国家政府部门的宏观政策影装载要求也相对较高。因此，作为零担货物运输的主要执行者——货运站，要完成零担货为了适应零担货物运输的要求，货运站要配备一定的仓库、货栈、站台以及相应的装2、我国零担物流市场现状分析据慧典行业研究报告网的研究报告，中国内地零担物程，提高物流服务质量。整个行业服务呈同质化态势，价格成为吸引货源的主要筹码。专中国国内四家具有代表性的零担货物运输企业依次是天地华宇、德邦物流、新零担货物运输领导企业的市场占有率如下表所示:新时代通成（上海）物流集团有限公司物流与经济是相辅相成的，据中国纵横经济研纵观电子商务的发展，随着以淘宝网为首的电子商务的逐渐成熟，其成熟的发展模集团合作，成为淘宝网全国范围大件货物交易推荐物流商的时候，物流市场就在酝酿变中国零担业务的物流市场十分庞大，物流企业业务兼并扩张才刚刚开始争战略是零担物流企业跳出价格战的必然选择。天地华宇被TNT收购以后，推出了“定日达”的新服务，德邦物流则推出“卡车航班”产品，而通成物流被新时代收购后，走上(3)专线零担运输将长期存在预计在未来10-20年，很难出现垄从“十一五”规划开始，物流业作为生产性服务业已成为国民经济的重要组成部流业的规划与具体行动方案，政府对物流业的支持对业的投入等有力措施。以上种种措施都表明国家对物流近些年，国家加大了对交通运输基础设施的投入，对改善零担运输物流的运作条件做零担运输的发展主要依托一些中转站来运作，例如物流园区、交易市场等。但是国家对于一些边缘性的设施很少投入，对物流园区如何规范管理并不明确。到目前为止，全国都在建物流公共信息平台，主要面向本行业，对于一些面向全社会的则无人投资。大宗商品交易市场、大型中心农产品批发市场、电子商务与网购市场，以上三种市场在目前中国的流通业中举足轻重，但是目前既缺少范围，又缺少投入。这些因素也在一定程度上阻碍之后，在国家的大力扶植下，行业一直被作为国家一直呈现兴兴向荣之势，这一情况的出现被很多人和资源涌入行业。作为整个物流系统里面一个重要展拥有优越的条件。足以说明国内物流行业的竞争很激烈。公司以"加快推进市场化进程、加快发展、做大做强"为目标，实施区域经营、协同链佳吉主要做零担货物方面的运输，在国内零担运输行业中占据着举足轻重的地位。但是在取得一系列的成就的同时，也出现了许多问题。通过对佳吉物流的现状和企业内外环境的分析，我们将一些问题进行分析和总结，以期将佳吉物流公司在时效性方面存在的的利润来源，也影响着企业的信誉。在竞争日趋激烈的物流市场，物流公司越来越看重目前，南昌佳吉快运主要采用分拣方式是人工分拣，但是人工分拣的缺点很明显。随着业务量的进一步增大，人工分拣方式的弊端会越来越突出，会进一步阻碍公司的发展。生。信息滞后，只能延时分批手动上传信息。这些弊端正成为公司快递全过程中的发展瓶颈。目前，佳吉也在努力采取相应的改进措施，自对于以零担运输为主要运输的物流公司，装载方面的问题是一个大问题。发车、到车装载率是影响装载的一个大问题，也是关系到货运时效性的大问题。现在我们将着重目前，南昌佳吉公司的车辆装载率可以达到80%-90%，体积可以达到满额，可是重量没有办法满足；而且，省内的货运量不对称，发车装载率和到车装载率有差距。这些都浪二者的效用发挥到最大值。佳吉公司也在考虑这个问题，我们也将从这个方面入手。通过运输是一个物流公司很重要的环节，这一环也将直接影响公司的信誉和竞争力的提高。运输方面是一个物流公司提高时效性很重要的突破口，这方面处理得好，就可以促进公司时效性的提高，为公司带来额外的利润。我们分析佳吉快运公司运输方面的问题，以佳吉快运公司的货运方针是“安全、快捷、方便、准确”，随着佳吉快运的销售量不为实体网络和虚拟网络两部分，这里单说实体运输网络方面。在实体网络方面，以高速公路和国家高等级公路为依托，发展建成以上海、北京、广州、武汉、兰州五地为中枢的全例如在案例10中，有对运输网络的解读。在给定环运输，使得空驶里程最少、运输成本最低，这是佳吉在案例12《佳吉运输网络——集散与时效》中，佳吉时效性涉及到一个企业的运作效率的问题，时效性高的物流企业可以迅速拣货、装利润的获取和企业形象建立的大问题，不可小觑。一般来讲，运作效率高、时效性高的企业具有很强的竞争力，可以迅速占领市场，并在消费者心中树立良好的口碑。佳吉快运公司经过近十年的发展，已经取得不错的成绩。但是面对竞争日趋激烈的国内市场，佳吉已经显得有些力不从心了。如何提高竞争力，在原有的市场份额的基础上题。对于一个物流公司来说，各个环节是彼此紧密相连的，不可能单独的就某一方面来解案例10中涉及到装载和运输的问题，案例12中涉及到了装选取突破口，是考虑到整个运输系统的优化，从整个线路为佳吉公司在全国范围内建立了五个区域配送中心，使佳吉物流全国性运输网络更加完善。同时针对佳吉的二级中转站得配送问题建立了二级中转站之间的直接配送网络三、佳吉快运的时效性问题及解决方案拣货作业是依据客户的订单要求或者配送中心的送货计划，尽可能迅速、准确的将40%。因此，在配送作业的各个环节中，拣货作业是整个配送中心作业系统的核心。合通过案例分析和调查，佳吉公司一直以人工拣货为主，拣货自动化程度很低。货物分类与集中效率低，轻重货物分类与堆放不合理。随着业务量的进一步增长，人工拣货方式的弊端越来越突出，已经成为佳吉物流全过程中的瓶颈问题，分拣方式更新已经迫针对拣货存在问题分两步提出优化方案：2.借助成本分析模型，在确定采用半自动分拣的情况下，设计出一种半自动分拣方案分拣成本是指分拣设备及人工在完成货物分拣过程中所发生的各种费用，主要包括设备成本主要是指在分拣系统建立时一次性投入购买设备的购置安装调试成本，以及设备在运行过程中的维护成本。购置安装成本的特点是一次性投资，长期使用，维护成本指对分拣设备进行维修和保养时的成本，该成本通常和设备固定成本成比例。在佳吉分拣中心内，主要采用半自动分拣设备和原人工分拣时的设备相结合的情况下。而采用哪种输送机和分拣设备的成本相差很大，而每条分拣线所需的扫描机等的数量是一般为一定的，其投资成本可以看成是固定值，与所选取哪种类型的分拣设备的关系不太分拣系统的人员成本指的是从事分拣工作的作业等费用的总和。（装卸搬运成本：在由人工分拣系统向半自动分拣系统过度的过程，人员成本改变的只是分拣过程中增减的人员的那部分成本，而装卸搬运人员由于业务量的可以分摊到单位时间单位面积的场地上，这就是场地成本。分拣系统所占用的场地可分为三类：一类是和分拣机有关的场地占用；一类分拣后货物的暂存区（中间区域的货物摆放）；另一类是和分拣设备无关的固定设备占用场地，如：控制台，建包区，打板区和人员操作区所占用的场地。此次场地成本只将其他成本，比如系统耗电成本，由于改变后耗电与原来相比无太大的差别，所以，以下111111222222345i）．每台普通分拣机的购买及维修成本为（c+lc1+u折旧至每月得（c+l31每台半自动分拣机的购买及维护成本为（c+lc1+u折旧至每月得（c+2）．在对人工分拣和半自动分拣系统成本分析计算的基ii深入分析分拣成本的特点，提出一种求解该模型的设备单元配置优化模型以人工分拣和半自动分拣成本之和为目标函数，但对于利用人工分拣还是半自动分拣机即x的取值是i最小化问题转化为求每条分拣方向的成本最小化问题。对于每一条分拣方向的快件来说，无论选择人工分分拣的设备成本都是固定的，不随着分拣量的成本分摊到每月的折旧成本，由于这两种分拣由于，改进后，主要以半自动分拣设备为主，与设备成本类似，分拣量的大小不能对其产生设设人工成本分拣备所需人员所消耗的劳动成本，根据这两种地人工较少，而人工分拣需要耗费不少的人工较本多，变化趋势图如下图所示，半自动分拣机人工成本所示直线的斜率远远小于人工分拣本工成本半自动分拣机的分拣成本较高，这是因为此时设备、场地成本在分拣成本中占的比例很大，随着分拣量不断增加，设备、场地成本的比例下降的很快，人工成本的比例增加，半备、场地成本赶不上半自动分拣机的所节省的Q00本，此时，选择半自动分拣机分拣比较合理；否则，当快件分拣量小于Q时，选择人工分000根据临界点的定义，人工分拣和半自动分拣成本相等时，即C=C，即（c+lc）（1+uy+fc+mcQ/b=（c+lc1+uy+fc+mc0在对现有及未来业务量需求分析的基础上，我们以析的基础上，对将采购的半自动分拣机与人工分拣就可以对设备的采购量有大致的了解及对新设备进们可以根据现有的业务量，判断出在那些分拣环节动化分拣机，从而优化现在的分拣系统，提高分拣配送中心在收到客户的订单后，可以形成批量捡取，然后再根据不同客户或者是送货路线分类集中，有些需要进行流通加工的商品还需要根据加工方法进行分类，加工生错误，必须在统筹安排形成规模效应的基础上提高作业的精确性，分类完成后进过查根据人工与半自动化成本分析模型，当分拣动画优化方案见附件一（1）轻重货配装的原则。车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，重心下移（2）大小配搭的原则。货物包装的尺寸有大有小，大小配搭以减少箱内的空隙确保稳（3）货物性质搭配原则。拼装在一个车厢内的货物，其化学性质、物理属性、灭火方法（5）根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸（6）装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量及最大装载方数。（7）装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放。（8）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫。（9）装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒砸伤人员（3）合理配置和使用装卸机具，力求减少装卸次数和缩短装卸路径。提高作业效率，同时减少作业次数，降低事故风险系列、集装箱、货捆、货架、网袋等货物单元再进等布局设计应合理，避免由于组织管理工作不当配装的优化——装载率的提升。（1）建模前准备：确定货物的配装优先级。货物的配装优先级：货物积载过程中根据各方面的因素确定得到的货物装载顺1)客户需求影响配装优先级。客户要求运达的时间，客户离配送点的距离、客户对企业的重要性都决定了客户配装的优先级。2)配送路径影响配装优先级。在客户需求一样的情况下，要按最优配送路径配送，进而决定了货物的配装优先级。假定某配送中心，承担N个客户的货物配送任务，每个客户的货物种树为M）， ③T=(G，…,Gi…,GX T=(G,G……G)，…和和步骤8.若si≥so，则从待装货物中选取第一个满足下列条件的货物,则从待装货物中选取第一个满足下列条件的货物,足条件的转入步骤11。g,w-wi=o），）；超过货车容积及载重的一类相同货物，采取不同编号对其进行定位到货物个模型中目标函数的货物总体积与货物总质量在数量上的加总，其前为综合考虑影响货物配装的因素，本模型利用配装优先级，集成配送路线等多种昌市内佳吉公司零担货物的配送，其承担的业务往往是较为固定的一些企业。对于针优化运输线路，提高运作效率过运输实现长距离的位置转移，然后交由配送来完物品的位移为主；因此在生产厂与配送中心采用运输同时存在的物流信息系统中，运输和配送是配套物区域大，并以零担货物为主。因此，在网络作业上流业务的不断发展和扩大，优化配送网络建立全面佳吉的运输配送网络的优化为了更好地适应市场发展所带来的变化。要把一个货运企业做好做大，必须探索一种科学的运作模式。佳吉要做到“快”，只有依靠科学的网络运作才能实现。零担货物最大“快”的关键，网络运作的优势就在于，能使人、车、货和行车路线得到最佳整合，能使区域配送中心以较强的辐射能力和库存准备，向省际、全国乃至国际范围的用户配佳吉建立起以广州、武汉、西安、天津、上海为这样的配送网络，可以实现干线和支线的定制输工具，大批量、长距离的，而支线小批量运输频次高8．建立以广州，武汉，西安，天津为中心的依据：武汉南京天津石家庄8无锡4重庆6淮安9广州深圳沈阳0成都9南昌0北京0西安2830692799519845789691132221729362324621456401355154526181875176720981247446482672209566685834987193可以推测出这五个城市在佳吉的中转运输过程中大量的货物中转量，因此作为佳吉的区域中送中心，可以覆盖湖南、河南、重庆、四川、江西等华中、要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，担负着陆有更密切的接触，便于对北京的商品输入，可以8．整合后的运费分析比较输网络为例。之前是直接通过天津——南昌，山东——南昌，河北——南昌，北京——南昌，山西——南昌，山东——南昌，黑龙江——南昌，辽宁——南昌，吉林——南昌，内程22222222(kg)程运价=+*（1440+1464+1300+1162+1607+运价＝+*（136+317+559+530+462+=（元/10kg）调整后的运距里程缩短了，因为优化后的运输网络将零散货物通过配送中心进行整合后再实施配送，缓解成本，如果对区域配送中心，再开展“计划配送”“运输、交叉运输、空载运输等不合理运输，用大型卡