机械故障诊断技术课件

时间反复无常，鼓着翅膀飞逝机械故障诊断技术机械故障诊断技术时间反复无常，鼓着翅膀飞逝机械故障诊断技术第十章设备状态调整设备故障诊断最终目的是使设备的各项性能指标保持完好,保障生产的连续性、高效性。因此工业现场的设备故障诊断人员往往还承担着指导维修,恢复设备的应有性能的任务。对于设备状态的调整,其指导原则,应达标准等,是本章的学习任务。本章分别讲述了滑动轴承、滚动轴承、齿轮、联轴节的安装、调整工艺和技术标准」转子的现场动平衡技术10.1滑动轴承的间隙与测量调整滑动轴承是仅发生滑动摩擦的轴承,它又有动压滑动轴承和静压滑动轴承之分。这两种滑动轴承的主要共同点是:轴颈与轴瓦工作表面都被润滑油膜隔开,形成液体润滑轴承,它具有吸振能力,运转平稳、无噪声,故能承受较大的冲击载荷;它们的主要不同点在于动压滑动轴承的润滑油膜形成必须在轴颈转动中才能形成,而静压滑动轴承是靠外部供给压力油强迫两相对滑动面分开,以建立承压油膜,实现液体润滑的一种滑动轴承。下面只介绍动压滑动轴承。1.半液体润滑滑动轴承这种轴承的轴颈与轴承的工作表面并没有被润滑油完全隔开,只是由于工作表面对润滑油的吸附作用而形成一层极薄的油膜。它使轴颈与轴瓦表面有一部分直接接触,另一部分则被油膜隔开而不能直接接触,称为不完全液体润滑轴承。常用于低速、轻载、间歇工作的场合。2.液体润滑滑动轴承这种轴承在工作时,当轴颈转速达到一定程度,轴颈与轴承之间,被一层润滑油膜完全隔开,使两相对滑动表面不能直接接触。滑动摩擦变为润滑油层间的液体摩擦。这样增加了轴承的承载能力,延长了轴承的使用寿命。一、结合专业英语教学实际，改进航空管制英语教学（一）重新定位航空管制英语教学，注重发挥其育人功能大学英语教学的基本目标是培养语言能力，使学员掌握听说读写译等技能。航管英语的作用却有其特殊性，首先，航管英语是在学员懂得航空管制专业基础上开展的一门专业英语课程，在传授专业知识的同时，还要让学员懂得如何用英语来表达无线电陆空对话，管制学员和飞行学员能用英语清晰、准确的进行指挥和交流。其次，教员讲解教材除对语言和陆空对话风格进行总结外，还要对陆空对话内容的内涵、发音的准确性进行技术讲解。因此航管英语教学应该是语言学习和实际模拟操作相结合，即教员在学习无线电陆空对话过程中带领学员在模拟机中实际操作，达到学以致用、灵活应用的效果。在新的教学形势下，作为学院重要的专业英语课程，我们既要强调航管英语的目的性和重要性，更要强调其工具性。要重新定位航空管制英语教学，使其教学目标由过去的“获取所得的专业信息过渡到以英语为工具获取信息、进行英语对话和解决实际问题的能力”上来，在利用英语教学提高学员实际运用英语能力，同时提高学员多方面的素质。（二）改革现有教学模式，强化航管英语教学在任职岗位的衔接转变传统的教学模式，多采用“启发式”、“自主式”、“互动式”等灵活多样的教学方法，充分激发学员的求知欲望，使其真正成为教学的主体。教学时尽可能把学习的主动权交给学员，充分做到“理论与实际”相结合，使他们能运用专业英语进行真实对话交流。比如，让学员积极参加模拟机的实际操作活动，坚持用英语准确流利的进行模拟对话练习，或在课堂上就航管英语专业的相关内容进行模拟交际活动。事实上，大部分学员非常愿意参加真实或模拟的交际、对话活动，这样会使他们更加贴近毕业后的工作岗位实际，有利于自己学习与未来工作实际的衔接。（三）建立专门的航空管制英语专业师资队伍航管英语是航空管制专业课的一部分，不同于一般的语言课。因此，应在逐步实现航空管制专业课教员使用双语教学基础上，建立一支相对稳定的航管英语专业师资队伍。航管英语课程原则上由航空管制专业教员承担，但由于长期以来形成的对航空管制专业教员口语水平的偏见，以及培养重视不够等原因，航管专业教员迟迟没有参与《大纲》规定到专业英语的教学中来。事实上，教员不仅具备了扎实的航管专业功底，而且英语听力能力和口语能力也比较强，完全有能力担任航管英语的教学工作。学院该对那些既有专业知识又有较高外语水平的教员进行培训，使之尽快胜任和进入航管英语教学工作。（四）正确处理航空管制英语教学与大学英语教学的关系一些院校迫于四、六级考试的压力，自行将专业英语的教学“缩水”，坚持“大学英语不断线”。其实，航空管制英语课程是大学英语基础课程的一门后续课程，专业英语的学习对提高总体英语水平有利无害，专业英语的学习与大学英语的学习并不矛盾。二、注重在航空管制英语教学中提高学员综合素质（一）培养语言素质语言能力素质包括语言基础知识、听说读写译基本技能和运用英语进行对话指挥交流能力。在培养听说读写译各项技能时，既要强调掌握和应用语言知识的准确性，又要注意应用语言时的流利程度和得体性。课堂教学不仅要扩大学员的语言知识，加强和提高学员的语言应用能力，还要让学员懂得航管英语是一门实践课，引导学员主动参与，积极实践，不断积累，持之以恒。航管教员应合理运用教材，通过双语教学帮助学员把理论知识转化为实际运用能力。因此，航管英语教学注重培养学员的语言素质，应把外场的所有情况进行语音模拟，通过录音，听写、复诵飞行员和指挥员的陆空对话，使学员能适应用英语互相表达和工作交流。应通过口语测试、听力测试和笔试，使学员的专业英语知识和语言交际能力协调发展。（二）培养人文素质人文素质的提高对学员的全面发展和成才起着重要作用。要强化人文素质修养与专业智能培养的有机结合，具体包括学员的教育理念、知识观，伦理观和人格的整体化或生态化的和谐提升、成长过程。完成这种良性成长，最重要的就是提高学员的人文素质，这也是军队建设、军队教育的需要。航空管制英语教学应不断拓宽对学员人文素质培养的方法和渠道。（三）培养心理素质心理学上把人的气质，分为多血质、粘液质、胆汁质、抑郁质，气质性格的不同决定了人对事物的接受能力和遇到挫折批评的承受能力不同，学员在学习生活中会遇到许多想象不到的困难，加强心理素质的培养能帮助学员以健康的心态对待学习和生活中的问题、障碍。学员都有表现欲望和进步的要求，他们都希望展现好的一面，掩饰弱的一面。教员应注意研究这种潜意识心态，尽量做到“扬善于公堂，窥过于密室”。讲授航管英语教材时，教员可尽量通过对话练习启发和激发的学员树立信心。（四）培养实际应用素质预备活动：首先播放录音，介绍相关背景知识，并围绕录音中飞行人员和管制人员的陆空对话内容设计相关问题和答案，目的是让学员感受精确地道的航管英语发音，了解对话的真实交流，提高学员听力和语言表达能力；双人练习：围绕对话内容，设计场景，引导学员进行模拟对话练习，目的是让学员将所学的语言知识转化为语言交际能力；课后模拟机演练：依据课内讲授与双人练习相结合的指导思想，把所学内容延伸至模拟机实际指挥操作，真正实现学员从知识到能力，再从能力到素质的过渡。在模拟机的实际操作和演练过程中，学员可以流畅地用英语进行指挥模拟，以达到指挥交流，传递信息，提高口语表达能力的目的，多角度多方位地激发学员学习航管英语的积极性。使学员确实在可见英语、可听英语、可讲英语的“真实”环境，从而提高学员实际应用能力。民办高等教育逐渐成为我国高等教育重要组成部分，自20世纪80年代以来，全国各地涌现了众多民办高校，民办高校教育日益成为教育领域的重点和热点，办学层次从专科、本科发展到研究生，在发展过程中，出现了诸多问题，影响了民办高校的发展。而我区的民办高校的理论研究成果数量并不多，在内蒙古民办高校教育研究方面，研究成果较少。内蒙古民办高校教育依托我国教育环境，从无到有，目前已有8所民办高校，其中呼和浩特市有6所，巴彦诺尔市有1所，赤峰市有1所，这8所民办高校目前都是专科层次，虽教育质量历年来逐步提高，办学条件不断完善，办学形式多样化，积累了不少好的经验，形成了少数民族地区高等教育起步晚、底子薄、发展快、有特色的现状。但是我区民办高等教育因受到多方面制约，尤其是公办高等教育的冲击，出现了缺乏大学的学术氛围、科研环境有局限、民办高校创始人教育意识不强，师资不能有效管理，所以民办高校教育在内蒙古的实际发展状况所遇到的问题是客观存在的，关键是如何解决和处理存在的问题，并提升民办高等教育的办学水平，为更好发展少数民族地区的本土教育。自2006年内蒙古自治区颁布了《内蒙古自治区实施办法》和《内蒙古自治区人民政府关于大力发展民办教育的意见》两部法规文件以来，有效解决了我区民办高校教育机构办学资源、生源尚不充足，监管不到位，推行可持续发展的办学机制等困难，这与民办高校教学机构负责人的素质、教师队伍、内部治理等方面有关联，这些问题的解决有待进一步研究，针对这些问题和现状，一种从需求出发的成熟机制已经引发了政界和学界的广泛探讨。一、国外民办高校教育经验国外的民办高校发展时间较长，国际影响力强，民办（私立）大学在高等教育中地位显赫、声誉卓越，在战后，高等教育的发展大部分是通过私立高等学校的发展实现。大大推动了各国的经济发展和现代化建设。文献显示，在研究国外民办高校的多方面因素方面，研究成果繁多，其中，发达国家中，美国的名牌大学一半以上均为民办，教学科研均已达到国际先进水平；日本的私立大学教育发展实力雄厚，质量能与公立大学不分伯仲，办学形式多样；德国的私立高校分为综合学院和高等专业学院及少数艺术学院，毕业后的收入高于公立大学的毕业生收入，三分之二年收入在5-12.5万欧元。发展中国家大多数学生也都在私立高校学习，如菲律宾86%、韩国75%，孟加拉国、巴西、印尼和印度均为60%。关于国外整个高等教育事业的健康发展方面，民办教育的介入和发展起到了不可忽视的作用，国外私立大学由于其特殊性，主要依靠比公立大学高一倍以上的学费，具备竞争机制，可以不受政府限制和干预，能够实现自主办学，建立了相对成熟的大学制度、完善的评估体系，实行了社会评价。通过以上的方式方法来达到办学、治学的目的。二、国内民办高校教育经验自20世纪80年代开始，我国出现了民办高校，90年代末，我国高等教育由精英型向大众化迈进，迎来了民办高校发展的好时机，随着我国高等教育市场的逐步确立和不断完善，民办高等教育凭借市场经济的竞争机制开拓了一定的高等教育服务市场，但是民办高等教育市场理论研究成果的丰富性和深刻性难以满足民办高校教育市场发展需要，而近几年的各公立高校扩招和发展，高考生逐年下降，我国民办高校的生源遇到了相对低迷的发展情况，有一定数量的学者对此进行了研究，并提出了改进方案，这使我国原有的高等教育市场体系在逐步确立并不断完善，新局面要面对的问题是，一方面，民办高校的出现是国家严格控制背景下的自发行为，初期时，其理论研究滞后于实践的发展，影响并制约了民办高校教育实践活动的顺利进行；另一方面，坚持研究和探索民办高等教育的发展理论也正在被教育界、众多学者发现并进行调研，这为国内民办的高等教育理论有着积极的推动作用。三、内蒙古民办高校教育关注的必要性内蒙古境内的民办高校并不如一线城市及沿海城市多，仅有8所，分布在呼和浩特市6所，巴彦诺尔市1所，赤峰市1所，目前国内外对内蒙古民办高校的研究甚少，只有三位硕士研究生毕业论文的研究方向是内蒙古民办高校，我们课题小组通过对8所内蒙古民办高校的调研，对现状进行分析，从不同角度的切入点进行研究和总结，解决发展中的不足，提升办学质量，探索符合国情的办学模式，我区有必要参考发达国家的民办高校的情况来进行制度和模式的改革。当前，内蒙古这8所民办高校面临着严峻的市场考验，但是从国外民办高校教育的研究梳理中，可以看出我区民办高校教育是有很大发展空间的，国外的民办高校办学模式、方式、机制、经验等，对国内，尤其是内蒙古自治区民办高校发展与提升有一定的借鉴作用。本研究试图通过对内蒙古地区8所高校进行调研分析，阐述解决问题的必要性和可行性，进而提出对策，以提升我区民办高校的核心竞争力。这对我区乃至全国普及高等教育起到了积极的参考价值和现实启发意义。时间反复无常，鼓着翅膀飞逝机械故障诊断技术机械故障诊断技术时1第十章设备状态调整设备故障诊断最终目的是使设备的各项性能指标保持完好,保障生产的连续性、高效性。因此工业现场的设备故障诊断人员往往还承担着指导维修,恢复设备的应有性能的任务。对于设备状态的调整,其指导原则,应达标准等,是本章的学习任务。本章分别讲述了滑动轴承、滚动轴承、齿轮、联轴节的安装、调整工艺和技术标准」转子的现场动平衡技术第十章设备状态调整210.1滑动轴承的间隙与测量调整滑动轴承是仅发生滑动摩擦的轴承,它又有动压滑动轴承和静压滑动轴承之分。这两种滑动轴承的主要共同点是:轴颈与轴瓦工作表面都被润滑油膜隔开,形成液体润滑轴承,它具有吸振能力,运转平稳、无噪声,故能承受较大的冲击载荷;它们的主要不同点在于动压滑动轴承的润滑油膜形成必须在轴颈转动中才能形成,而静压滑动轴承是靠外部供给压力油强迫两相对滑动面分开,以建立承压油膜,实现液体润滑的一种滑动轴承。下面只介绍动压滑动轴承。1.半液体润滑滑动轴承这种轴承的轴颈与轴承的工作表面并没有被润滑油完全隔开,只是由于工作表面对润滑油的吸附作用而形成一层极薄的油膜。它使轴颈与轴瓦表面有一部分直接接触,另一部分则被油膜隔开而不能直接接触,称为不完全液体润滑轴承。常用于低速、轻载、间歇工作的场合。2.液体润滑滑动轴承这种轴承在工作时,当轴颈转速达到一定程度,轴颈与轴承之间,被一层润滑油膜完全隔开,使两相对滑动表面不能直接接触。滑动摩擦变为润滑油层间的液体摩擦。这样增加了轴承的承载能力,延长了轴承的使用寿命。10.1滑动轴承的间隙与测量调整310.1.1滑动轴承工作原理轴颈在轴承中形成完全液体润滑的工作原理是这样的:轴在静止时,由于轴本身重力F的作用而处于最低位置:此时润滑油被轴颈挤出,在轴颈和轴承的侧面间形成楔形的间隙(如图101a所示)当轴颈转动时,液体在流动摩擦力的作用下,被带入轴和孔所形成的楔形间隙处。由于楔形间隙面积逐渐减小油的分子受到挤压和本身的动能,使此处压力逐渐升高,对轴产生一定的压力P(图10—1b),图中不同长度的箭头表示轴瓦上各相位承受压力p的大小,这些不同大小的p力构成一个假想的曲线称作油楔,它可以描绘轴承图10-1液体动压滑动轴承的工作原理a)静止时b)一定转速下形成的单油楔轴内产生的液体动压力分布情况。在油楔压力作用下,会将轴抬起而形成厚度为H的油膜。实质上油膜厚度H在轴瓦上各相位是不同的:靠近轴颈上方为最大,靠近下方为最小,使轴颈中心与轴承中心偏离一个距离,称为偏心距。当轴达到一定转速时,轴颈与轴承表面完全被油膜隔开,这就形成了完全液体动力润滑的单油楔轴承。由于这类轴承在转动中才能形成油膜,所以称为液体动压滑动轴承。10.1.1滑动轴承工作原理4形成液体润滑必须具备的条件√(1)轴颈与轴承配合应有一定的间隙(0.001d~0.003d)√(2)轴颈应保持一定的线速度,以建立足够的油楔压力ˇ(3)轴颈、轴承应有精确的几何形状和较光滑的表面粗糙度√(4)多支承的轴承,应保持较高的同轴度要求(5)应保持轴承内有充足的具有适当粘度的润滑油形成液体润滑必须具备的条件510.1.2滑动轴承衬的材料(1)灰铸铁在低速、轻载和无冲击载荷的情况下,可用HT200作轴承衬。(2)铜基轴承合金主要成分是铜,常用的有铸造锡青铜ZCuSnl0Zn2和铸造黄铜ZCuzn25A6Fe3Mn3。铸造锡青铜是种很好的减摩材料,机械强度也较高,适用于中速、重载、高温及有冲击条件下工作的轴承。铸造黄铜有良好的抗胶合性,但强度较铸造锡青铜低(3)含油轴承采用青铜、铸铁粉末,加以适量的石墨粉压制成型后,经高温烧结形成多孔性材料,在120℃时浸透润滑油,冷至常温,油就贮在轴承孔隙中。当轴颈在轴承中旋转时,产生抽吸作用和摩擦热,油就膨胀而挤入摩擦表面进行润滑,轴停止运转后,油也因冷却而缩回轴承孔隙中去10.1.2滑动轴承衬的材料6(4)塑料轴承除了以布为基体的塑料轴承外,我国还制成了多种尼龙轴承衬,如尼龙6、尼龙1010等,已应用于机床、汽车等机械中。塑料轴承具有跑合性好、磨损后的屑粒较软不伤轴颈、抗腐蚀性好、可用水或其它液体润滑等优点,但导热性差,吸水后会膨胀。(5)巴氏合金它是锡、铅、铜、锑等的合金,它是常用的轴承合金之一。具有良好的减摩性和耐磨性,但熔点和强度较低,不能单独做轴瓦,通常将它浇铸在青铜、铸铁、钢材等基体上使用。常用于重载、高速和温度低于110℃的重要轴承,如汽轮机、大型电机、内燃机和高速机床等主轴的轴承。(4)塑料轴承除了以布为基体的塑料轴承外,我国还制成了710.1.3滑动轴承的装配轴瓦的清洗与检查首先核对轴承的型号,然后用煤油或清洗剂清洗干净。轴瓦质量的检査可用小铜锤沿轴瓦表面轻轻地敲打,根据响声判断轴瓦有无裂纹、砂眼及孔洞等缺陷,如有缺陷应采取补救措施。10.1.3滑动轴承的装配8轴承座的固定轴承座通常用螺栓固定在机体上。安装轴承座时,应先把轴瓦装在轴承座上,再按轴瓦的中心进行调整。同传动轴上的所有轴承的中心应在同一轴线上。同轴度包括垂直与水平两个方向。装配时可用拉线的方法进行找正如图10—2所示。之后用涂色法检查轴颈与轴瓦表面的接触情况,应使所有轴瓦的两端都与轴颈相接触,即找正符合初装要求后,将轴承座牢固地固定在机体或基础上。图10-2拉线法检测轴承座的同轴度内径千轴承座的固定9.轴瓦与轴承座的装配为将轴上的载荷均匀地传给轴承座,轴瓦与轴承座有适当的配合,般采用较小的过盈配合,过盈量为0.01~0.05mm。要求轴瓦背与轴承座内孔应有良好的接触,配合紧密。下轴瓦与轴承座的接触面积不得小于60%,上轴瓦与轴承盖的接触面积不得小于50%。这就要进行刮研,刮研的顺序是先下瓦后上瓦。刮研轴瓦背时,以轴承座内孔为基准进行修配,直至达到规定要求为止。另外,要刮研轴瓦及轴承座的剖分面。轴瓦剖分面应高于轴承座剖分面0.05~0.1m,以便轴承座拧紧后,轴瓦与轴承座具有过盈配合性质上下两轴瓦扣合,其接触面应严密,轴瓦的直径不得过大,否则轴瓦与轴承座间就会出现“夹帮”现象如图10-3所示。轴瓦的直径也不得过小,否则在设备运转时,轴瓦在轴承座内会产生颤动如图10-4所示。图10-3轴瓦直径过图10-4轴瓦直径过小1轴瓦2轴承座1轴瓦2轴承座.轴瓦与轴承座的装配10四.轴瓦与轴颈的刮研用涂色法检査轴颈与下轴瓦的接触,应注意将轴上的所有零件都装上。首先在轴颈上涂一层红铅油,然后使轴在轴瓦内正、反方向各转周,在轴瓦面较高的地方则会呈现出色斑,用刮刀刮去色斑。刮研时每刮一遍应改变一次刮研方向,继续刮研数次,使色斑分布均匀,直到符合要求为止。刮研分为二步,首先要达到接触面积均匀地分布在轴瓦的全长,然后再使接触点分布均匀刮研轴瓦时,必须注意两个问题:轴瓦与轴颈间的接触角和接触点。轴瓦与轴颈之间的接触表面所对的圆心角称为接触角,此角度过大,不利润滑油膜的形成,影响润滑效果,使轴瓦磨损加快;若此角度过小,会增加轴瓦的压力,也会加剧轴瓦的磨损。一般接触角取为60°~90°。髙速轴取小,低速轴取大;轻载取小,重载取大轴瓦和轴颈之间的接触点与机器的特点有关低速及间歇运行的机器点/中等负荷及连续运转的机器2~3点/cm重负荷及高速运转的机器3~4点/四.轴瓦与轴颈的刮研11机械故障诊断技术课件12机械故障诊断技术课件13机械故障诊断技术课件14机械故障诊断技术课件15机械故障诊断技术课件16机械故障诊断技术课件17机械故障诊断技术课件18机械故障诊断技术课件19机械故障诊断技术课件20机械故障诊断技术课件21机械故障诊断技术课件22机械故障诊断技术课件23机械故障诊断技术课件24机械故障诊断技术课件25机械故障诊断技术课件26机械故障诊断技术课件27机械故障诊断技术课件28机械故障诊断技术课件29机械故障诊断技术课件30机械故障诊断技术课件31机械故障诊断技术课件32机械故障诊断技术课