达州东部经济开发区生态智慧城综合开发建设项目（亭柳大道一期工程）环评报告

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：达州东部经济开发区生态智慧城综合开发建设项目（亭柳大道一期工程）建设单位（盖章）：达州市投资有限公司编制日期：二○二三年五月中华人民共和国生态环境部制——、声环境影响预测与评价6.1施工期声环境影响评价6.1.1预测方法施工机械噪声采用如下模式进行预测计算：式中：Li——距声源ri处的声级dB(A)；L0——距声源r0处的声级dB(A)；r——预测点距声源的距离；r0——参考位置距声源的距离。各声源在预测点产生的合成声级采用以下公式计算：6.1.2预测结果根据施工机械满负荷运行单机噪声值，采用前述噪声随距离衰减公式，便可计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声影响预测结果(见下表)。主要施工机械噪声预测结果单位：Leq[dB]序号距施工点距离(m)机械类型510204060801001502001轮式装载机9084.078.071.968.465.964.060.558.02平地机9084.078.071.968.465.964.060.558.03振动式压路机8680.074.067.964.461.960.056.554.04双轮双振压路机8175.069.062.959.456.955.051.549.05三轮压路机8175.069.062.959.456.955.051.549.06轮胎压路机7670.064.057.954.451.950.046.544.07推土机8680.074.067.964.461.960.056.554.08轮胎式液压挖掘机8478.072.065.962.459.958.054.552.09摊铺机8276.070.063.960.457.956.052.250.010小型破碎机96908478747270666311备用发电机组8478.072.065.962.459.958.054.552.06.1.3影响分析根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)的规定，施工场界昼间的噪声限值为70dB(A)，夜间限值为55dB(A)，根据上面施工现场机械噪声影响的类比调查分析，在一般情况下，施工噪声昼间至少40m外基本能达标，夜间则在200m以外才能达标。因此，无论是昼间施工噪声还是夜间施工噪声均会给各敏感点造成一定的影响，特别是夜间施工噪声对周围敏感点影响较大，因此，除工程必须，并取得生态环境部门批准外，严禁在22:00~6:00期间施工。如要夜间施工，施工单位应当持所在地建设行政主管部门的施工意见书，向所在地生态环境部门申领夜间作业证明。同时，施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告，并按照夜间作业证明载明的作业时间、作业内容、作业方式以及避免或者减轻干扰附近居民正常生活的防范措施等要求进行施工。在施工期间必须按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)进行施工时间、施工噪声的控制。6.2运行期声环境影响预测与评价6.2.1计算模式和计算参数的确定根据本项目特点、沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，本次评价采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）中推荐的公路噪声预测模式进行预测；其中部分参数参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03—2006）确定。地面任何一点的环境噪声是指线声源传至该点时的噪声能量与该点背景噪声能量的叠加。（1）车型分类车型分类方法按照JTGB01中有关车型划分的标准进行，交通量换算根据工程设计文件提供的小客车标准车型，按照不同折算系数分别折算成大、中、小型车，见下表。车型分类表车型汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准小小客车1.0座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中中型车1.5座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t货车大大型车2.57t＜载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量＞20t的货车（2）交通噪声预测模式本次评价采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4—2021）中推荐的噪声预测模式。式中：LAeq(h)i——第i类车的小时等效声级，dB(A)；——第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB(A)；Ni—昼间，夜间通过某预测点的第i类车流量，辆/h；Vi—第i类车的平均车速，km/h；T—计算等效声级的时间，1h；r—从车道中心线到预测点的距离，m；ΔL—ΔLΔLΨ1、Ψ2——预测点到有限长路段两端的张角(rad)，如图所示：有限路段的修正函数，A—B为路段，P为预测点ΔL——由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：ΔL=ΔL1－ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amusc式中：ΔL1——线路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL坡度——公路纵坡修正量，dB(A)；ΔL路面——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；ΔL2——声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；ΔL3——由反射等引起的修正量，dB(A)。混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声级叠加求得。如果将车流分成大、中、小三类车，那么总车流等效声级为：（LAeq）背——预测点预测时的环境噪声背景值，dB（A）。如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响），应分别计算每条道路对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献值。（3）修正量和衰减量的计算①公路纵坡引起的交通噪声源强修正量△L坡度公路纵坡修正量△L坡度按下式计算：大型车：△L坡度=98×β（dB）中型车：△L坡度=73×β（dB）小型车：△L坡度=50×β（dB）式中：β——公路纵坡坡度，%。②公路路面引起的交通噪声源强修正量△L路面取值按表6-7取值。常见路面噪声修正值单位：dB(A)路面类型不同行驶速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0根据设计，本项目道路路面均采用SMA沥青混凝土路面，属改性沥青混凝土路面，为低噪声路面。根据“[1]王彩霞；公路路面噪声降噪技术与防治方法研究[D].长安大学.2010。[2]王旭东；低噪声沥青路面结构设计研究[J].公路交通科技.2003年01期。[3]张波；多孔性低噪声沥青混凝土路面的应用研究[D].山东师范大学.2005年。”等相关文献，在不同车速下的SMA沥青混凝土低噪声路面噪声衰减修正量如下：常见路面噪声修正量单位：dB(A)车速（km/h）低噪声路面(改性沥青混凝土)相对于普通沥青混凝土路面LeqdB(A)衰减值302.0403.0504.0≥605.0综上所述，本项目设计车速60km/h，低噪声路面相较于普通沥青混凝土路面噪声衰减值确定为5.0dB(A)。③地面覆盖物吸收衰减因子α声波在传播过程中受地面覆盖物的吸收产生衰减，拟建道路两侧主要为农田，土质松散，取α值为0.5。④声波传播途径中引起的衰减量△L2障碍物衰减量（Abar）a．声屏障衰减量（Abar）计算无限长声屏障可按下式计算：式中：f——声波频率，Hz；δ——声程差，m；c——声速，m/s。有限长声屏障计算：Abar仍由上式公式计算，然后根据下图进行修正，修正后的Abar取决于遮蔽角β/θ。6-2中虚线表示：无限长屏障声衰减为8.5dB，若有限长声屏障对应得遮蔽角百分率为92%，则有限长声屏障的声衰减为6.6dB。有限长度的声屏障及声源的修正图b．高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算。高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区，Abar＝0当预测点位于声影区，Abar取决于声程差δ。由图6-3计算δ，δ=a+b+c。再由图6-4查出Abar。声程差δ计算示意图噪声衰减量Abar与声程差δ关系曲线（f=500Hz）c．房屋附加衰减量估算值房屋衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿道路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图6-5和表6-5取值。房屋降噪量估算示意图房屋噪声附加衰减量估算量房屋状况Abar40～60%3dB70～90%5dB以后每增加一排房屋1.5dB最大绝对衰减量≤10dB⑤两侧建筑物的反射声修正量（ΔL3)公路（道路）两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：物是一般吸收性表面时：全吸收性表面时：△L3（4）环境声级计算预测点P处的环境噪声为：(dB)式中：——预测点环境噪声级，dB；——预测点道路交通噪声预测值，dB；——预测点的环境噪声背景值，dB。6.2.2预测参数（1）交通量根据项目的设计资料以及实地调查结果可知，本项目交通量预测结果详见下表。（已折算为小汽车）项目特征年交通量预测结果表（单位：）交通量2025年2031年2039年金河大道一段6072968813776亭子文教城集建区段138322116828448（2）车型比未来年份车型构成预测结果 单位：%车型小型车中型车大型车车型比例74%15%11%（3）车流量根据同类项目对车流量的观测结果，车辆流量PCU值转换成选用交通噪声预测模型所需要的大、中、小型车的昼间和夜间绝对车流量的转换的公式如下：NN昼间（辆/小时）×16+N夜间（辆/小时）×8=N日均（辆/小时）×24N昼间（辆/小时）×16：N夜间（辆/小时）×8=3:1N日/夜间（辆/小时）=N日/夜间小型车（辆/小时）+N日/夜间中型车（辆/小时）×1.5+N日/夜间大型车（辆/小时）×2其中昼间16小时与夜间8小时车流量比为3:1。根据以上分析计算，本项目拟建道路工程交通量估算情况见下表。大、中、小型各特征年小时车流量预测表路段预测年份昼间平均小时流量（辆/时）夜间平均小时流量（辆/时）小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计金河大道一段2025年218433329414515111712031年357634846823821162752039年48992696503266135422亭子文教城集建区段2025年482957264932163484322031年7891238099252682536612039年1078158981334719105658896.2.3交通噪声预测不同时间、不同距离的交通噪声预测结果见下表。本项目（金河大道一段）交通噪声预测结果距离2025年2031年2039年昼间夜间昼间夜间昼间夜间20m58.2955.1361.9957.0963.5161.2440m50.7147.5456.1849.557.755.4460m47.174453.5745.9755.0952.8280m44.4541.2851.4843.245350.73100m41.9638.7949.4840.755148.73120m40.0336.8647.9538.8249.4747.2140m38.7235.5546.9737.5148.4946.23160m36.9233.7645.4735.7246.9944.72180m35.4932.3244.2934.2945.8143.55200m34.9131.7443.9433.745.4643.19距道路边界线达标距离（m）2类道路边界处道路边界外40m道路边界外40m道路边界外40m道路边界外40m道路边界外100m4a类道路边界处道路边界外40m道路边界处道路边界外40m道路边界处道路边界外60m由上表可以看出：金河大道一段建成后2025年、2031年及2039年昼间在在距道路边界处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准要求（即昼间≤70dB（A））；2025年、2031年夜间在距道路边界线外40m处可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准要求（即昼间≤55dB（A））；2039年夜间在距道路边界线外60m处即可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准要求（即昼间≤55dB（A））。2025年昼间和夜间、2031年昼间和夜间及2039年昼间在道路边界外40m可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准要求（即昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A））；2039年夜间在道路边界外100m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求（即昼间≤50dB（A））。本项目（亭子文教城集建区段）道路交通噪声预测结果距离2025年2031年2039年昼间夜间昼间夜间昼间夜间20m63.3961.5864.7662.9765.9164.1540m57.6355.835957.2160.1558.3960m55.2853.4856.6654.8757.856.0480m53.7351.9355.1153.3256.2654.49100m52.5650.7553.9352.1455.0853.32120m51.5649.7652.9351.1454.0852.32140m50.6448.8352.0150.2253.1651.4160m49.8148.0151.1949.452.3450.58180m49.1147.3150.4948.751.6449.87200m48.5146.2348.7747.0350.8548.01距道路边界线达标距离（m）2类道路边界外40m道路边界外120m道路边界外40m道路边界外160m道路边界外60m道路边界外180m4a类道路边界处道路边界外60m道路边界处道路边界外60m道路边界处道路边界外80m由上表可以看出：亭子文教城集建区段建成后2025年、2031年及2039年昼间在道路边界处即可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准要求（即昼间≤70dB（A）），2025年、2031年夜间在距道路边界线外60m处可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准要求（即昼间≤55dB（A）），2039年夜间在距道路边界线外60m处可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准要求（即昼间≤55dB（A））。2025年、2031年昼间在道路边界外40m处可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求（即昼间≤60dB（A）），2039年昼间在道路边界边界外60m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求（即昼间≤60dB（A）），2025年夜间在距道路边界线外120m处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求（即昼间≤50dB（A））；2031年夜间在距道路边界线外160m处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求（即昼间≤50dB（A））；2039年夜间在距道路边界线外180m处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求（即昼间≤50dB（A））。项目所在地区为主要为低山丘陵地貌，地表植被丰富，地形起伏较大，因此在受区域地形等障碍物衰减作用的情况下，项目实际影响范围远小于本次环评预测的达标距离。参考道路两侧用地规划布局图，后期道路两侧规划主要为城镇住宅用地和商业服务设施用地，原则上2类区达标距离范围内不宜新建、扩建学校、医院和集中居民住宅区等敏感建筑，建议后期应尽量避免将学校、医院及集中式居民区等噪声敏感建筑布置于项目噪声实际达标距离影响范围内；临路建筑尽量选择隔声窗进行隔声等。6.2.4典型路段等声值线图本项目设计为城市主干道，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）中的有关规定：交通干线两侧红线外35m以内的区域为4a类声环境功能区，交通干线两侧红线外35m以外的区域为2类声环境功能区。本项目金河大道一段运行期噪声等声级线图如下图所示。金河大道一段近期（2025年）昼间等声值线图金河大道一段近期（2025年）夜间等声值线图金河大道一段中期（2031年）昼间等声值线图金河大道一段中期（2031年）夜间等声值线图金河大道一段远期（2039年）昼间等声值线图金河大道一段远期（2039年）夜间等声值线图金河大道一段近期（2025年）昼间贡献值垂向等值线图金河大道一段近期（2025年）夜间贡献值垂向等值线图金河大道一段中期（2031年）昼间贡献值垂向等值线图金河大道一段中期（2031年）夜间贡献值垂向等值线图金河大道一段远期（2039年）昼间贡献值垂向等值线图金河大道一段远期（2039年）夜间贡献值垂向等值线图本项目亭子文教城集建区段运行期噪声贡献值等声级线图如下图所示：亭子文教城集建区段近期（2025年）昼间等声值线图亭子文教城集建区段近期（2025年）夜间等声值线图亭子文教城集建区段中期（2031年）昼间等声值线图亭子文教城集建区段中期（2031年）夜间等声值线图亭子文教城集建区段远期（2039年）昼间等声值线图亭子文教城集建区段远期（2039年）夜间等声值线图亭子文教城集建区段近期（2025年）昼间贡献值垂向等值线图亭子文教城集建区段近期（2025年）夜间贡献值垂向等值线图亭子文教城集建区段中期（2031年）昼间贡献值垂向等值线图亭子文教城集建区段中期（2031年）夜间贡献值垂向等值线图亭子文教城集建区段远期（2039年）昼间贡献值垂向等值线图亭子文教城集建区段远期（2039年）夜间贡献值垂向等值线图6.2.5敏感点交通噪声影响预测预测点P处的环境噪声为：(dB)本项目道路中心线两侧200m范围内的环境敏感目标主要为居民和学校。根据上述的噪声预测模式和预测参数，根据敏感点距离道路中心线的距离不同进行计算。环境敏感目标环境噪声预测结果见下表。工程沿线敏感点环境噪声预测单位：dB（A）序号声环境保护目标名称预测点与声源高差/m首排房屋距道路边界距离/m功能区类别时段标准值现状背景值运行近期运行中期运行远期贡献值预测值较现状增量超标量贡献值预测值较现状增量超标量贡献值预测值较现状增量超标量1项目起点（K0+222.562）居民4.66382类昼间6053.545.8854.190.69052.1555.892.39053.6756.593.090夜间504542.7247.022.02044.6847.852.85051.42道路红线（K0+620）右侧福善镇牌坊村小学2.12902类昼间6054.544.4254.910.41051.6356.311.81053.1556.892.390夜间504741.2648.031.03043.2248.521.52050.8852.375.372.37牌坊村居民-11232类昼间6054.544.5954.920.42051.7156.331.83053.2356.922.420夜间504741.4248.061.06043.3948.571.57050.9652.435.432.434a类昼间7054.544.5954.920.42051.7156.331.83053.2356.922.420夜间554741.4248.061.06043.3948.571.57050.9652.435.4303道路红线（K1+198）右侧圣学村-15.9242类昼间6053.556.558.274.77057.8859.235.73059.03夜间504654.755.259.255.2556.0956.4910.496.4957.2757.5811.587.584a类昼间7053.556.558.274.77057.8859.235.73059.0360.16.60夜间554654.755.259.250.2556.0956.4910.491.4957.2757.5811.582.584道路红线（K2+300）右侧王家梁2.88202类昼间605456.2358.274.27057.6159.185.18058.7560.016.010.01夜间504454.4354.810.84.855.8156.0912.096.0956.994a类昼间705456.2358.274.27057.6159.185.18058.7560.016.010夜间554454.4354.810.8055.8156.0912.091.0956.995道路红线（K2+700）左侧天进村7.03172类昼间6052.553.2855.923.42054.6556.724.22055.857.474.970夜间5044.551.4752.277.772.2752.8653.458.953.4554.0454.5104.54a类昼间7052.553.2855.923.42054.6556.724.22055.857.474.970夜间5544.551.4752.277.77052.8653.458.95054.0454.51006项目终点（K5+255.545）0.24772类昼间605456.2858.34.3057.6559.215.21058.860.046.040.04夜间504454.4854.8510.854.8555.8656.1412.146.1457.0457.2513.257.257桥梁终点（K3+980）左侧9.3372类昼间605349.5454.621.62050.9155.092.09052.0655.572.570夜间504647.7449.963.96049.1250.854.850.8550.351.675.671.67由上表可看出：本项目评价范围内敏感点共7处，均分布于主线两侧，均为居民敏感点。根据敏感点预测情况，对其运行近期、中期及远期情况进行评价如下：（1）运行近期运行近期，评价范围内4a类区1处敏感点夜间预测值超标，超标量≤0.25dB；2类区共4处敏感点夜间预测值超标，超标量≤5.25dB。根据分析，超标敏感点为5处，超标量≤5.25dB，超标敏感点近期噪声预测超标主要原因是受本项目运行期交通噪声的影响。（2）运行中期运行中期，评价范围内4a类区2处敏感点夜间预测值超标，超标量≤1.49dB；2类区5处敏感点夜间预测值超标，超标量≤6.49dB。根据分析，运行中期随着车流量的增加，超标敏感点增加至7处，超标量≤6.49dB，即敏感点受本项目交通噪声影响较运行近期更大。（3）运行远期运行远期，评价范围内4a类区2处敏感点夜间预测值超标，超标量≤2.58dB；2类区3处敏感点昼间预测值超标，超标量≤0.1dB；夜间7处敏感点预测值超标，超标量≤7.58dB。根据分析，运行远期随着车流量的增加，超标敏感点增加至12处，超标量≤7.58dB，即敏感点受项目运行交通噪声影响较运行中期更大。7、污染防治措施与评价7.1施工期噪声环境污染防治措施结合本工程实际情况，对施工期噪声环境影响提出以下对策措施和建议：建设单位应责成施工单位在施工现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接到报案后及时与当地生态环境部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工过程中，施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，以便从根本上降低噪声源强。根据周边声环境敏感点分布，优化施工场地布设，合理选择高噪声机械施工场所位置，尽可能将高噪声源安排在远离项目周围的环境敏感点，防止噪声扰民现象的发生；在靠近本项目声环境保护目标时采取临时性的降噪措施，如封闭、围挡施工等，减少施工噪声对周边居民的影响。合理设计运输路线和运输方案，协调好施工车辆通行的时间，在既有交通繁忙的情况下，工程建设方、施工方及交管部门应加强沟通、协调工作，避免交通堵塞，夜间运输要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。加强对噪声敏感点路段的施工管理，合理制定施工计划；监理单位应做好施工期噪声监理工作，配备一定数量的简易噪声测量仪器，对施工场所附近的噪声敏感点进行监测，以保证其不受噪声超标影响。按劳动卫生标准，控制高噪声机械施工人员的工作时间，对机械操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，合理安排施工时间，夜间尽量不进行施工或安排低噪声施工作业。强噪声的施工机械（例如打桩机）在夜间（22∶00－6∶00）应停止施工。对于距离路线较近敏感点，在夜间应尽量不进行施工或安排低噪声施工作业，同时采取设置移动式隔声板等降噪措施将施工噪声对居民的影响减小到最低；若因特殊需要连续施工的，必须事前得到有关部门的批准，并事先与居民沟通。根据原国家环保总局1998年4月26日发布的《关于在高考期间加强环境噪声污染监督管理的通知》，在高考、中考期间和高考、中考前半个月内，除按国家有关环境噪声标准对各类环境噪声源进行严格控制外，还禁止进行产生噪声超标和扰民的建筑施工作业。综上所述，采取以上措施后，可有效减缓施工期噪声对敏感点的影响。7.2运行期噪声环境污染防治措施7.2.1噪声污染防护规划及管理措施结合本次噪声预测结果，评价针对道路两侧用地提出以下建议：本次评价给出了各路段典型断面的达标距离，可供道路两侧用地规划布局参考，地方规划部门在考虑公路两侧用地规划布局时，应结合区域地形条件对达标距离进行校核后使用，原则上2类区达标距离范围内不宜新建、扩建学校、医院和集中居民住宅区等敏感建筑。若必须在2类区达标距离以内范围新建居民住宅、学校、医院、居民区等敏感点时，应由建设单位考虑优化建筑布局或合理规划临近道路的第一排排房屋的建筑使用功能，同时采取隔声、降噪治理措施，使室内环境能达到相应的使用功能噪声标准要求。加强道路运行的管理，并结合区域特点制定相应的交通噪声管理规定。如：部分区域禁止鸣笛；区内车辆限速，在居住区较多的路段通行，对载重车及过境大型载重车夜间通行进行限制或限时；调整交通信号使交通通顺流畅，车辆不需经常停顿和起步，以有效减小噪声源强；加强道路运行维护，破损路面应及时修补，保持路面的平整度，避免因路况不佳或不能正常行驶引起交通噪声增大。7.2.2敏感点噪声防治方案措施（1）项目敏感点受交通噪声防治原则对于本项目敏感点的保护，若本项目建成后敏感点环境噪声超标并超过现状水平，需采取相关噪声防治措施，使敏感点处的环境噪声达到相应的环境标准或优于环境噪声现状水平。根据工程的实际建设情况，按照《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发〔2010〕7号文），交通设施的建设或运行造成噪声敏感建筑物室外环境噪声超标，如采取室外达标的技术手段不可行，考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声窗等），对室内环境质量进行合理保护。使其室内声环境满足《建筑环境通用规范（GB55016）规定的相关标准限值要求。（2）噪声防治措施本次以运行远期噪声预测值超标量作为污染控制依据，对评价范围内运行远期12处噪声预测值超标的敏感点推荐采取绿化树林带、声屏障、隔声窗等降噪措施。7.2.3本项目噪声防治措施综合选择在采取源强控制、传播途径降噪的基础上，本环评提出以下交通管控措施要求：（1）加强交通管理，避免因交通拥堵而造成噪声超标。（2）加强对车辆的管理，在路段、路中设交通标志，限制行车速度，在规划居民区路段设置减速、禁鸣标志，禁止车辆超速行驶。（3）对评价范围内运行远期12处噪声预测值超标的敏感点推荐采取临路一侧增加植乔、灌绿化带，对敏感目标进行房屋改造增设隔声窗等降噪措施。（4）运行期加强路面维护，预留维护资金，不平和破损之处及时修补，减少车辆频繁变速导致交通噪声增大的情况。（5）预留噪声跟踪监测费用，对道路沿线的环境敏感点进行定期跟踪监测，一旦出现因本项目交通噪声引起超标或声环境质量恶化，则需及时采取合理可行的降噪措施以降低交通噪声对区域敏感保护目标的影响。8、声环境跟踪监测8.1制定目的、原则制定环境监测计划的目的是监督各项措施的落实，以便根据监测结果适时调整环境行动计划，为环保措施的实施时间和实施方案提供依据。制定的原则是根据预期的、各个时期（施工期或运行期）的主要环境影响。8.2监测项目根据预期环境影响分析和评价结果，确定运行期声环境跟踪监测项目为环境噪声。8.3环境监测机构建设单位应委托有资质的第三方监测单位，按环境监测计划进行。8.4环境监测计划监测计划见下表。运行期声环境跟踪监测计划阶段监测点位监测因子监测时间监测周期施工期1#，项目起点（K0+222.562）靠近道路散户居民处昼、夜等效A声级每季度监测1次，1天次，昼夜各一次。随时抽查/2#，道路红线（K0+620）右侧福善镇牌坊村小学靠近道路一侧3#，道路红线（K1+198）右侧圣学村靠近道路散户居民处4#，道路红线（K2+300）右侧王家梁靠近道路散户居民处5#，道路红线（K2+700）左侧天进村靠近道路散户居民处6#，项目终点（K5+255.545）靠近道路散户居民处7#，桥梁终点（K3+980）左侧地湾靠近道路散户居民处运行期1#，项目起点（K0+222.562）靠近道路散户居民处昼、夜等效A声级各特征年每年监测1次，1天次，昼夜各一次。运行初期结合竣工验收进行监测；中远期针对环保预留监测和防护点或居民投诉情况进行监测2#，道路红线（K0+620）右侧福善镇牌坊村小学靠近道路一侧3#，道路红线（K1+198）右侧圣学村靠近道路散户居民处4#，道路红线（K2+300）右侧王家梁靠近道路散户居民处5#，道路红线（K2+700）左侧天进村靠近道路散户居民处6#，项目终点（K5+255.545）靠近道路散户居民处7#，桥梁终点（K3+980）左侧地湾靠近道路散户居民处8.5监测方法监测方法见下表。噪声监测方法序号项目标准方法名称及代号1噪声（Leq）《声环境质量标准》（GB3096-2008）中附录C9、声环境影响评价结论9.1结论根据对道路噪声贡献值预测结果可知，本项目道路交通噪声水平随运行期通行车辆增长而稍有增长，道路在近期、中期和远期的噪声贡献值达标情况如下：金河大道一段建成后2025年、2031年及2039年昼间在在距道路边界处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准要求（即昼间≤70dB（A））；2025年、2031年夜间在距道路边界线外40m处可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准要求（即昼间≤55dB（A））；2039年夜间在距道路边界线外60m处即可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准要求（即昼间≤55dB（A））。2025年昼间和夜间、2031年昼间和夜间及2039年昼间在道路边界外40m可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准要求（即昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A））；2039年夜间在道路边界外100m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求（即昼间≤50dB（A））。亭子文教城集建区段建成后2025年、2031年及2039年昼间在道路边界处即可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准要求（即昼间≤70dB（A）），2025年、2031年夜间在距道路边界线外60m处可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准要求（即昼间≤55dB（A）），2039年夜间在距道路边界线外60m处可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准要求（即昼间≤55dB（A））。2025年、2031年昼间在道路边界外40m处可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求（即昼间≤60dB（A）），2039年昼间在道路边界边界外60m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求（即昼间≤60dB（A）），2025年夜间在距道路边界线外120m处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求（即昼间≤50dB（A））；2031年夜间在距道路边界线外160m处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求（即昼间≤50dB（A））；2039年夜间在距道路边界线外180m处能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求（即昼间≤50dB（A））。根据对本项目评价范围内环境敏感保护目标噪声预测结果可知：项目起点（K0+222.562）靠近道路散户居民在运行初期2025年昼间和夜间、中期2031年昼间和夜间、远期2039年昼间均达标，远期2039年夜间超标，最大超标值2.3dB（A）。道路红线（K0+620）右侧福善镇牌坊村小学及居民在运行初期2025年昼间和夜间、中期2031年昼间和夜间、远期2039年昼间均达标，远期2039年夜间超标，最大超标值2.43dB（A）。道路红线（K1+198）右侧圣学村在运行初期2025年、中期2031、远期2039年昼间达标，初期2025年、中期2031、远期2039年夜间均超标，最大超标值7.58dB（A）。道路红线（K2+300）右侧王家梁在运行初期2025年、中期2031年昼间达标，初