宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2111标段技术标

.第一部分施工组织设计 第一章工程概况 工程简介 车站概况 周边环境与交通情况 工程地质水文情况 地质情况 水文情况 施工总体安排 工程特点及重难点 施工总体目标 施工组织机构 施工总体部署 第二章车站施工方案与工艺 工程筹划 实施性交通疏解方案、管线迁移和保护方案 实施性交通疏解方案 管线迁移方案及措施 主要施工技术措施 钻孔灌注桩技术措施 预应力管桩技术措施 承台施工技术措施 墩柱施工技术措施 站厅板及轨道梁施工技术措施 车站主体其他结构施工技术措施 防水施工技术措施 施工监测技术措施 拔桩工艺 主要风险源分析及相应安全技术措施 风险源辨识 风险控制措施 周边建筑和环境保护措施 周边建构筑物保护措施 环境保护措施 第三章区间施工方案与工艺 工程筹划 实施性交通疏解方案、管线迁移和保护方案 实施性交通疏解方案 管线迁移方案及措施 实施性沿线障碍物排查措施 沿线障碍物排查措施 沿线建构筑物排查情况 沿线建（构）筑物清除情况 区间施工主要技术措施 连续梁拱施工技术措施 支架现浇简支梁施工技术措施 3.5大跨度高架区间主要技术措施 挂篮施工技术措施 大跨度支架现浇梁施工技术措施 第四章协调工作 与周边单位、政府部门协调措施 与邻近标段协调配合措施 ..与管线迁移单位、征地拆迁单位的配合措施 第五章安全管理 安全、质量管理体系建设 安全管理体系建设 质量管理体系建设 专家队伍建设，专项安全技术措施论证制度 工程调度指挥体系建设 工程抢险队伍建设，应急预案及演练 工程抢险队伍建设 应急预案及演练 社会和谐保障体系建设 廉政建设 工程造价控制 缺陷责任期修复、保修期保修承诺 工期保障措施 ..第一部分施工组织设计第一章工程概况标标段范围包括宁波大学站、宁波大学站～清水浦站高架区间、清水浦站、清水浦站~详见图。车站概况站现浇框架钢路中独柱三层侧路中双柱三层岛位于镇海区宁镇公路与南北走向的规划区间概况现浇双线简支拟建工点场地范围内地形开阔平车站位于宁镇公路的上方，线路两侧为低层建筑，拟建工点场地宁波大学站~..周边环境与交通情况现状道路康翔工程机械有限公司现状道路庄市大道路口庄市大道路口..工程地质水文情况地质情况标段线路处于滨海海积平原区，为典型软土地区，地层软弱，饱水富水，土层具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、强度低、灵敏性和触变性高，地基承载力差等特点。但本工程有一定的有利条件，即全线沿宁镇公路敷设，地基承载力相对较高，在支架施工前需对既有地基进行荷载试验，根据荷载试验结果确定地基处理措施。施工中需根据地质条件重点控制钻孔灌注桩和预应力管桩的施工质量。具体地质情况见表和图。水文情况与本工程相关的地下水情况见表。力主要赋存⑤,水位标高...工程重难点见下页表施工总体目标确保现场安全文明施工达到“市级文明工地”.施工总体安排工程特点及重难点①线路沿宁镇公路东西向敷设，现状道路两侧绿化带树木密集。地下管线也较为密集，施工前需筑物。北侧主要为双桥河～地王庙河联系河道、宁波市镇海车辆附件厂厂房、宁波越华能源检测施工组织机构..①本工程包含钻孔灌注桩和预应力管桩施工两种，数量较大，桩基施工质量和进度②钻孔灌注桩施工产生的土方和泥浆外运量较大；③产生渣土泥浆较多，环境保护①项目部按照工程量和施工工艺特点将项目全线划分为三个工区，每个工区最少配备台钻机，站房施工区再配备台管桩打桩机，车站和区连续梁施工悬臂挂篮连续梁拱施工交通疏散和管线迁沿线周边控制不严可能导致梁体表面出现裂纹、气泡超标和梁几何尺寸变形超标等质量问张拉控制，梁预应力张拉效果直接关乎箱①悬臂挂篮施工施工工艺要求高，安全风①该连续梁拱跨东外环路，交通疏解难度较大；②连续梁拱的支架只能设置在东外钢管桩基础，施工难度较大；③各道施工①车站站厅板和轨道梁的施工采用支架现线路沿宁镇公路东西向敷设，主要位于宁线路两侧及中央为绿化带，树木茂盛且数标段线路较长，沿线存在较多单位及居民少扰民，将施工对周边环境影响将至最低①现浇梁施工根据不同的地理位置和交通要求，制定专项施工方案，例如门架施工专项方案、钢管桩支架专项施工方案、满堂脚下步工序施工；③现浇梁模板安装过程中加强管理，定型钢模板表面进行打磨，处理洁净，涂抹脱模剂，需使用木模板的应选用质①针对该桥周边交通情况，制定专项的交通疏解方案，设置方便交通的围挡和交通指示，在支架周边设置安全隔离带，并安排专①根据现场条件及交通疏解要求，区间路中施工总体部署施工总体安排为优质、高效的完成本标段施工任务，根据工程特点，工期安排，保证施工进度，项目部下设..三个工区，各工区范围及生产任务如下：大学站～清水浦站区间ND1—ND49，全部采用支架现浇法施工；续梁拱等采用支架现浇法施工；站后出入长线，全部采用支架现浇法施工。各工区工程量简要如下表18：9为确保上部梁板拥有工作面，能尽早施工，各工区合理安排施工工序，先施工桩基，在施工过程中穿插高架桥梁的承台及墩柱施工，高架车站施工与高架桥施工同步进行，具体如下表19工序安排根据项目总体部署，制定施工总体流程见图1-5。施工进度网络图和横道图见附表2。根据各工区的具体施工生产任务，科学合理的配置劳动力资源具体人员安排见附表一“劳动力计划表”每月份人员计划表，如下图1118所示。量力动的入拟02012年2013年2014年月份工区内开设始两个作业面，首先施工数力劳入投0.数力劳入入投0量数动动劳的投拟0具体数量见投标文件五“拟投入本标段的主要施工设备表”。具体布置见附表三“施工场地布置图”。具体见附表四“临时用地表”。.施工开始施工开始..一工区二工区三工区宁波大学站宁波大学到清水浦区间宁波大学到清水浦区间清水浦站清水浦到出入场线区间钻孔桩施管桩施工承台墩柱承台施工车站框架梁板柱施工站房主体施工站台梁板站台梁板柱施工现浇施工施工承台墩柱施现浇连续梁施工桥面及其承台墩柱施承台施承台施工承台墩柱施现浇连续梁施工车站框架梁板柱施工站房主体施工现浇连续梁施工桥面及其站台梁板站台梁板柱施工现浇施工施工桥面及其车站主体站台层车站主体站台层施工施工施工退场束施工退场.第二章车站施工方案与工艺利的条件下争取同时开展施工，合理安排车站站厅板和轨道梁工序，组织足够的施工人员和材料，展开作业面，平行流水作业。车站主体钻孔灌注桩和站房的预应力管桩同时进行施工，车站桩基以有站厅板的桥墩首先施工，桩基完成后施工承台和墩柱，搭设站厅板支架，浇注砼，再搭设轨道梁和站台支架，浇注砼，最后施工站厅墙体及天桥等工程项目。车站管桩完成后进行承台施工，再施工站房内楼梯、墙体等结构工程，最后与车站主体连接。为满足工期要求，每个车站计划投入车站主体施工队和站房施工两个队伍，钻机和管桩机单独配备，其余材料在满足施工生产的前提下交叉使用。车站总体施工流程如下图所示：三通一平施工准备三通一平施工准备实施性交通疏解方案、管线迁移和保护方案实施性交通疏解方案现状宁镇公路为双向六车道，总宽，路中央三条隔离带，两条慢车道各宽米。根据施工要求，车站位置围蔽宽度约，交通疏解采用在围蔽两侧进行分流的方法进行。具体是围挡宁镇公路偏北侧施工道路，保证宁波至镇海方向两机一非，镇海至宁波方向确保一机一非。在交通疏解过程中，在宽度不够地段采用临时征地施做便道方式扩宽，在桥涵段需架设临时钢便桥确保交通通行，原有管线需根据具体情况进行改迁和相应保护。宁波大学站交通疏解前后的平剖面如下所示：..清水浦站交通疏解前后的平面图和剖面图如下所示：...图管线迁移方案及措施管线分布及迁移站～清水浦根根.各类需保护管线的保护措施()在制订桩基开挖和结构施工方案前，详尽查阅地下管线图纸资料，了解施工周围地下管线分布情况，给水、电信、电力、燃气等重要的地下管线，施工前根据业主提供的资料先进场调查落实，并登报公告有关单位进一步联系核准，必要时挖探孔确定其准确位置、标高、材质等。()根据管线的结构形式和管线业主单位一起定出管线的允许沉降指标，并以此作为保护管..()在管线的顶部地面及在有条件的管线内部设置观测点，随时监测管线的变化情况，在工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。()如各种原因造成管线变化达到警戒值时，采取追踪注浆等措施控制其沉降值在管线允许范围。()管线改移时，按照设计图纸、行业规范并征得有关部门的同意后进行施工。改移的管线位置、埋深通过准确测量、坐标定位，如实描绘在图纸上，并在原地作出明显、易找的标记，保证在管线恢复时提供准确资料和实地位置。()施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配合好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。()一旦发生管线损坏事故，在小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。钻孔灌注桩技术措施主要施工技术措施.两点起吊骨架第二点起吊离地第二点张紧第一点放松两点起吊骨架第二点起吊离地第二点张紧第一点放松放平垂直矫正.泥浆箱泥浆箱护筒1、埋设护筒泥浆箱护筒4、吊放钢筋笼料斗泥浆箱料斗护筒砼导管7、安放排水栓并浇筑砼，边浇筑砼边提拔导管泥浆箱泥浆箱护筒钻杆钻头2、钻孔及泥浆循环泥浆箱护筒5、钢筋笼就位护筒护筒8、砼浇筑完毕1~2小时后提拔钢护筒泥浆箱护筒钻杆钻头3、成孔清孔泥浆箱泥浆箱护筒砼导管6、放下砼导管，二次清孔施工完成钻孔桩护筒9、间隔施工第二根桩第一点轻吊离地第一点轻吊离地焊接接头焊接接头骨架焊接骨架焊接()护筒埋深应为其直径的倍，并高出地面。()清孔采用换浆法进行。终孔后停止进尺，并保持泥浆正常循环，相对密度～的.东部东部西部北部.较纯泥浆压入，换浆直至泥浆的各项指标符合规范要求。()混凝土灌注时导管的埋深一般控制在～范围内。灌注首批砼时，导管埋入砼中的深度不得小于。桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加的高度一般为～。此段砼基坑开挖后凿除，凿除时须防止损毁桩身。预应力管桩技术措施第一季度第三季度()工程桩施工前，应根据地质情况和规范要求选取桩数且不少于根作试打桩。()每根桩一次性打到底，减少中间休息时间；()接桩：采用焊接接桩法。施焊完毕需自然冷却不少于分钟后方可继续施打。承台施工技术措施承台施工时需合理放坡，在保护等级较高的管线附近开挖承台时，需采用拉森钢板桩作为围护措施，在邻河段施工承台时需采用拉森钢板桩施做围堰。采用泥浆泵明排水，如地下水位较高，将采用适当降水措施保证承台施工的安全及质量。..()在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋件、预留孔的位置是否移动，若发现移动()混凝土分层灌注，使用插入或振动器的分层厚度不大于㎝；()承台未达到终凝前不得泡水。墩柱施工技术措施不不钢丝绳脚手架地锚..（1）对于施工缝处理，在浇筑前应对其进行除锈、凿毛。（2）搭设辅助脚手架之前，应对地基进行检查处理，平整坚实，脚手架搭设在墩台四周环形闭合，以增加稳定性。()墩柱模板采用定型钢模。模板面板拼缝高差、宽度应≤1，模板间接缝高差÷宽度≤2。根据墩柱截面大小及高度，墩柱模板每隔0～100，加设牢固的柱箍。（4）在支架、底模施工后，混凝土浇筑前，必须采用支架预压来消除其塑性变形和明确弹性变形。砼浇注分层进行，分层振捣砼，每层厚度不大于0，振动棒与侧模保持10距离，插入下层砼10。浇注速度不大于2。振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触移钢筋。2站厅板及轨道梁施工技术措施绑扎站厅板钢筋波纹管安装..每步门架垂直度小于10且小于2，整体架纵、横向垂直偏差小于／且小于50，一跨内水平架两端高差±0小于±。每一层门架设一层纵、横水平加固杆，每隔~设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角控制在5°~0°之间。跨路口施工时需考虑交通通行，设置门支架分三次进行按照，首先按照站厅板支架，待站厅板砼浇筑完成后安装轨道梁和站台支架，每次支架安装前需提前做好支架承载力验算，满足要求后方可按照施工方案进行搭设。在搭设轨道梁等上部支架时，要保证轨道梁和站台产生的荷载能直接传递到地基层支架上。（2）模板施工模板主要包括底模、侧模、内模。底模采用大块组合钢模板以提高混凝土的外观质量，侧模采..在模板制作和安装过程中做好预留空洞。模板安装分站厅板、轨道梁和站台三部分，各部分需严格按照设计图纸结构尺寸制作模板。()预压站厅板、轨道梁和站台模板安装后均应进行预压，预压材料选用编织袋装砂，预压荷载不小于设计荷载且不大于设计荷载的倍，在模板规定位置设置观测点，对分次预压产生的沉降量进行观测和记录，总结，生成图表，预应荷载完成，变形稳定后，卸掉预压荷载。根据预压成果对支架()绑扎钢筋一般先绑扎底、腹板、横梁钢筋，形成整体骨架。并按图纸要求焊接定位网定位，一般以筋，穿入顶板波纹管及钢绞线。注意预埋件的安装，位置和数量要准确，做到无遗漏。浇筑采用水平分层全断面一次成型的灌注方式，具体作法是先灌注底板混凝土，再灌注腹板混凝土，最后灌注顶板混凝土，混凝土施工顺序示意详见下图所示。无内模施工的，直接从板底或梁底由下至上分层进行浇注。砼浇注前应对波纹管管道进行保护，管内插入橡胶管或钢绞线，并在模板上做好位置标识，避免波纹管破损造成漏浆，影响后续钢绞线穿束和张拉。梁底模安装梁底模安装钢筋绑扎模板安装钢铰线检验安装波纹管及压、出浆孔设置浇注砼编束锚夹具检验锚夹具安装张拉设备校验张拉砼强度试验应力控制伸长值校核管道清洗灰浆材性及强度试验压浆切割钢铰线封锚砼养护完成后，进行模板和支架的拆除，拆除顺序从上至下，从边模到底梁，局部可通过倒链进行微调，保证拆除过程中不造成梁板结构砼的破损，拆除完成后检查底板是否有()预应力施工车站主体其他结构施工技术措施.施工测量是各分部分项工程的先导工序，针对本工程的具体要求，必须对施工测量从严控制。模板工程模板工程主要包括：墙体模板、柱模板、板模板、楼梯模板的安装拆除工作及模板保养工作。钢模板工字钢竖撑钢模板槽钢横撑或侧面图立面图侧面图钢筋工程（1）钢筋连接控制..()钢筋绑扎：车站主体结构钢筋绑扎顺序为先绑扎站厅层墙、柱、梁和板的钢筋，再绑扎设备层墙、柱、梁和板的钢筋，最后绑扎站台层墙、柱、梁和板的钢筋，即为从下到上的绑扎施工顺序。混凝土工程()混凝土浇注前应制定浇注方案，分层、对称浇注，配备足够的振捣人员和振动器。()混凝土浇捣过程中，重点控制振捣频率和振捣时间，不可出现漏振和过振情况出现。()混凝土浇注完成后应对表面进行处理，做到表面密实、平整，无浮浆出现，顶面标高满足设计及规范要求。防水施工技术措施结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为主，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层；施工缝(包括后浇带)、变形缝等特殊部位进行多道设防。防水卷材采用厚高分子预铺防水卷材，防水涂料采用聚氨酯防水涂料。()从提高结构自防水性能入手，严把抗渗砼质量关，防水砼配合比通过实验确定；施工过程中严格控制水灰比、减水剂和抗裂剂等的掺量及砼入模温度；()严把材料采购检验关，保证本工程使用优质合格的防水卷材、聚氨酯涂料、泡沫塑料板、()防水层施工时必须保证基面洁净平整，平整度部位采用：水泥砂浆找平；()注意细节施工，如注浆管必须密贴砼面，底板处卷材收头采取开槽下翻处理管安放时机选在防水材料未干前等。施工监测技术措施监测项目桩基周边地下水位变化；周围邻近建（构）筑物及地下管线沉降；周边地表变形；桥墩顶面设置沉降观测点；现浇箱梁模板预压观测。测点布置主要布置以下测点：()现浇箱梁模板预压观测监测标准及监测频率按规范要求的监测频率实施作业，以满足工程施工的实际需要。超前预报与信息化施工是是否否..（1）所有观测所用的基准点、观测点在施工前设定。测点的埋设应达到有关规范的要求，位置准确，安全稳固，设计醒目的警戒标志加以保护。（2）在整个监测过程中专人专用的原则。测试元件及监测仪器定期进行实验标定和精度校核。（3）数据及时整理分析，发现数据异常立即进行复测，找出问题所在，采取纠正措施。()施工期间，专人定期巡视，加密监测。（5）建立测量计算资料换手复核制度，测量资料。()建立仪器设备管理制度，进行定期的检定。23拔桩工艺在施工中遇到既有桩基时需采用拔桩机进行清除，桩孔需按照相关规范和技术要求采用5的水泥土分层填筑密实。在拔桩过程中对邻近建构筑物和管线进行监测。Ф1300钢套筒动力箱RT20RT20钢板固定机座防止钻机上浮操作室120吨吊车压住反力架操作室避免全回转再钻进过程中发生左右转动反力架导墙预埋钢板反力架导墙平衡RT回转反力用250*250方桩..主要风险源分析及相应安全技术措施风险源辨识风险控制措施析析、参加搭设和拆除脚手架的施工人员必须持证上岗，对从事脚手架工作的施工人员要经常进行工拆..周边建筑和环境保护措施周边建构筑物保护措施()工程周边建筑情况：线路北侧有宁波工程学院、宁服驾校、北城商务宾馆、北侧为连城村综合楼、双龙电器、浙江纺织服装技术学院、宁波大学科学技术学院。南侧为申通物流、恒泰招待所、世纪方舟船务公司、易捷便利店、东海冷藏冷库、宁波大学、东洋水产加工厂等。对周边建的浅基础建筑物的影响。基于此制定建保护措施如下：①开工前做好施工周边建构筑物的环境调查，根据施工特点及建筑物的特点确定监控、量测计划及方案；②临近建筑物结构打桩或开挖承台时，严格控制相应技术参数，保证施工过程中不出现坍方。施工中加强管理，严格按照有关标准、设计、施工工艺、细则进行施工，保证施工质量；③按各建构筑物特点、重要性及周边环境状况，选定测量点，埋设相应的标石标志，建立高程网或三维网。按设计确定的观测周期对监测网进行观测；④施工中根据进展情况和天气状况，确定监测频率及预警值。因为降雨、地下水的流失程度对建筑物变形会产生较大影响；⑤工程影响范围内的建构筑物若存在既有裂缝或施工期间新出现裂缝的，均对裂缝进行观测。根据裂缝分布位置、走向、长宽及变化程度制定观测方案；⑥对建筑物裂缝观测过程中，将选择典型剖面绘制裂缝和沉降观测关系曲线，据以指导监测工作，以确保邻近建构筑物安全。()沿线路构筑物情况：联成村朱家盖板涵，宁波帮文化公园盖板涵、双桥河盖板涵、双桥地下隧道等。施工对其影响主要是现浇支架对其施压，可能影响其使用功能和支架现浇稳定性，因此，在实施中跨越盖板涵和地下隧道处采用门洞形式跨越，避免其直接承受压力。同时在临近位置布置测点，随时监测其变形和裂缝情况。环境保护措施()水质污染控制措施泥浆经预处理后排放，采用专用运输车辆进行废水、泥浆的运输；施工现场设置连续、排水系统，合理组织排水。排水沟采用砖砌，流水面用水泥砂浆抹面。排水沟穿越道路处埋管或加盖板。并在施工时采取有效的截水措施，以防止对施工区以外建筑物空间、设施的影响；场地内设沉淀池和冲洗槽，生活或其他污水进行分别处理达到可以排放标准后，方可排入市政排水管网或河采用限时、错时施工，选用低噪音设备等措施将施工噪声控制在标准范围之内，尽量做到不扰民，以征得沿线单位和居民的支持。()施工道路及场地粉尘控制场内施工道路面采配以洒水车定时对路面洒水，防止尘土飞扬。选择施工设备要考虑设备的扬尘因素，在工地行驶的车辆应限制行驶速度，一般情况下不得超过。土石方运输车设置密闭式加盖装置，加盖装置状态要保持良好，盖板严密。确方向确项目政主管部门查地工作环境噪声、水、粉尘（空气）环境保护领导小组组长：项目经理；副组长：项目总工程师现场和生活区环保工作高环保环保要有关业务科室项目部办公室各队队长工班组长制查..第三章区间施工方案与工艺本标段共三个区间，分属三个工区，每个工区配备两台旋挖钻机，一台进场后即开始高架桥桩基施工，另一台根据各工区自身施工任务进行统筹安排，如一工区在车站钻孔灌注桩施工完成后，投入到高架桥桩基的施工；二工区无车站施工任务的两台钻机，同时开始高架桥桩基施工；三工区车站钻孔灌注桩施工完成后，施工高架桥桩基。高架桥桩基的施工，以连续梁桩基先施工，简支梁桩基后施工为原则，检桩完成后具备承台施工条件的立即开始承台施工，后续墩身施工等相继展开，平行施工，流水作业，模板穿插使用。区间内悬臂挂篮施工，需单独加工挂篮模板，专业队伍开展施工；连续梁拱的拱肋需找专业的厂家进行加工，并在厂家进行试拼装，满足设计要求后运至施工现场；连续梁和简支梁根据跨度要求和施工进度要求，配备模板，以定型钢模为主，辅以优质竹胶板，加强保护，周转利用。实施性交通疏解方案、管线迁移和保护方案实施性交通疏解方案现状道路为双向六车道，总宽，路中央三条隔离带，两条慢车道各宽米。根据施工要求，区间位置围蔽宽度约，交通疏解采用在围蔽两侧进行分流的方法进行。具体是围挡宁镇公路偏北侧施工道路，保证宁波至镇海方向三机一非或两机一非，镇海至宁波方向确保一机一非。在交通疏解过程中，在宽度不够地段采用临时征地施做便道方式扩宽，在桥涵段需架设临时钢便桥确保交通通行，原有管线需根据具体情况进行改迁和相应保护。..管线迁移方案及措施管线迁移和保护方案见第二章。实施性沿线障碍物排查措施沿线障碍物排查措施通过沿线走访调查，查明区间穿越位置的建构筑物、管线、地上及地下障碍物结构形式、基础类型，沿线河道宽度，河床标高等。通过与各类建构筑物、管线等主管单位进行沟通，查询沿线障碍物的基础资料，并通过现场实勘确认。对可能存在的地层内障碍物，必要时通过地质补勘，详细查明地层内障碍物的分布特征。.建筑物在道改及建筑物在道改及建筑物在道改及建筑物在道改及学站~站建筑物在道改及建筑物部分在道改及沿线施工范建筑物部分在道改及沿线施工范建筑物在道改及.沿线建构筑物排查情况在中标后即安排专人参考招标文件及图纸进行沿线障碍物排查。根据招标文件和现场初步踏勘，本标段沿线建筑物和地下障碍物分布情况如下表所示。沿线建（构）筑物清除情况基等结构物。沿线需要将机动车道中间隔离带部分拆除掉。桩基拔除工艺见表表建筑物部分在道改及沿线施工范涵浆砌石加砂垫层基础，基础底埋深，基础底标高北侧立交桥礅：钻孔灌注桩，Φ,桩长，桥礅：钻孔灌注桩，Φ,桩长浆砌石加砂垫层基础，基础底埋深，基础底标高高协和加油站油棚基础：条形基础，基础底埋深，基础底标高浆砌石加砂垫层基础，基础底埋深，基础底标高浆砌石加砂垫层基础，基础底埋深，基础底标高油棚基础：条形基础，基础底埋深，基础底标高浆砌石加砂垫层基础，基础底埋深，基础底标高静压震拔沉灌注桩，Φ,桩长，桩底标高建筑物部分在道改建筑物部分在道改建筑物部分在道改建筑物部分在道改建筑物部分在道改建筑物部分在道改建筑物部分在道改建筑物部分在道改建筑物部分在道改涵离合器厂离合器厂建筑物在道改及沿建筑物在道改及沿建筑物部分在道改建筑物部分在道改建筑物部分在道改建筑物部分在道改静压震拔沉灌注桩，Φ静压振拔沉灌注桩，Φ宁波大学站~清水浦站站..连续梁拱施工技术措施垮东外环立交段采用连续梁拱的形式，施工流程如下图所示：肋总体施工顺序如下图所示：..支架及贝雷梁的搭设如下图所示：..（1）混凝土拱座应与主梁第一施工段混凝土同时浇筑；（2）箱梁钢筋绑扎完成后，为避免大体积混凝土一次灌注引起的裂缝，应分三段或者五段进（4）拱肋泵送混凝土必须连续进行，待上段排气孔正常出浆后方可停止。对拱肋混凝土密实度进行超声波检测，需达99%以上。（5）本工程项目预埋件较多，施工时认真落实以防遗漏，同时在混凝土浇筑及振捣过程中应加强保护。支架现浇简支梁施工技术措施()支架搭设质量要求：每步门架垂直度小于一跨内水平架两端高差±且小于±。每一层门架设一层纵、横水平加固杆，每隔~设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角控制在°~°之间。跨路口施工时需考虑交通通行，设置门..洞。支架在安装前进行承载力验算。（2）模板施工模板主要包括底模、侧模、内模。底模：采用大块组合钢模板以提高混凝土的外观质量。侧模：..采用整体定型钢模板。内模：采用木框架，厚木板做面板，顶板预留活动天窗以补浇底板混凝土，本工程标准区段箱梁模板构造示意详见下图所示。模板安装完成后进行预压，预压荷载大于或等于设计荷载，且不得超过设计荷载的倍，观测变化数据，调整底模，待满足要求后卸载。()绑扎钢筋：般先绑扎底、腹板、横梁钢筋，形成整体骨架。并按图纸要求焊接定位网定位，一般以为一断面，检查无误后，再穿入波纹管、钢绞线，经检查合格后，安装箱室内模。最后绑扎顶板钢筋，穿入顶板波纹管及钢绞线。()混凝土施工：浇筑采用水平分层全断面一次成型的灌注方式，具体作法是先灌注底板混凝土，再灌注腹板混凝土，最后灌注顶板混凝土。箱梁混凝土施工顺序示意详见下图所示。箱梁断面浇筑顺序：页板箱梁侧面浇筑顺序：以、、联或孔梁为一个施工单元，三联或孔搭设满堂支架。箱梁浇筑顺序图一箱梁浇筑顺序图二进行第联或孔梁的浇筑、张拉和封锚，然后浇筑型梁端槽口部位。完成第联或孔梁的浇筑、张拉和封锚。..箱梁浇筑顺序图五完成第联或孔梁的浇筑、张拉和封锚。完成第联或孔梁的浇筑、张拉和封锚。第联或孔梁完成且混凝土达到设计强度后拆除支架。箱梁浇筑顺序图八()预应力施工本工程部分连续梁为预应力连续混凝土箱梁，施工流程如下图所示。均匀对称落架。底模拆除后，对梁底板砼面仔细观察，检查有无裂缝，有无蜂窝、麻面及露筋。梁底模安装梁底模安装钢筋绑扎模板安装钢铰线检验安装波纹管及压、出浆孔设置浇注砼编束锚夹具检验锚夹具安装张拉设备校验张拉砼强度试验应力控制伸长值校核管道清洗灰浆材性及强度试验压浆切割钢铰线封锚挂篮施工技术措施本标段双线连续钢构部分跨度为：。采用挂篮悬臂分段浇筑的施工方法，先边跨合拢后中跨合拢施工。采用单箱单室直腹板箱梁截面，梁顶宽，梁底宽。施工工艺流程如下图所示：..主墩施工完毕在主墩上安装临时支座及永久支安装托架及托架模板制作钢筋加工管道制作制作砼试强度试锚具检验安装预应力管道检查签证浇注0#梁段混凝穿预应力索预应力索张拉孔道压浆拆模板挂篮就位选定配合比绞线检验挂篮试挂篮制作检查签证制作试件绑扎钢筋、安装预应力管道制作试件浇注1#节段混凝强度强度试预应力索张拉孔道压浆挂拆模板挂挂篮改装拆除挂篮（除外侧挂篮改装安装挂篮安装内模完成该段施工浇注绑扎钢筋安装预应力铺设模板制作试张拉绞线检验绞线制作合拢段绑扎钢筋安、装预应力合拢段临时锁定浇注合拢段混凝穿预应力索预应力索张拉孔道压浆拆模板构架制作制作砼试强度试压循环施工完成中跨合拢段预压搭设边跨支架设备校正预压搭设边跨支架压浆机准备1采用搭架施工，如下图所示：横杆横杆横杆剪刀撑扫地杆I28a型钢@300I28a型钢@600I28a型钢@300H型钢本挂篮为箱梁节段悬浇施工挂篮，考虑本工程的结构特点并结合施工简便、经济的要求，设计按普通轻型挂篮进行。挂篮施工从1节段开始，0节段施工利用支架现浇。挂篮构造为三角组合梁式挂篮，挂篮结构可分为承重系统、吊挂系统、锚固系统、行走系统、模板系统、张拉操作平台六部分组成。如下图示。HH00300322I4002H7003002I634°20201414JL32螺纹钢JL32螺纹钢2I6600长带吊4030 挂篮制造完成后，在工厂进行结构强度、变形试验。荷载试验应分级加载、卸载，加载量约为挂篮设计承载力的12倍。通过荷载实验测定挂篮的弹性变形和非弹性变形值，检验各部件的连接..情况，测定施工数据，为安装挂篮预留抛高量提供依据。()箱梁悬臂施工：挂篮在节段上拼装前，先在地面进行试拼。具体拼装流程如下：行走系统行走系统三角形组合导梁锚固系统前后上横梁前后吊带前后下横梁下纵梁模板系统之后进行节段箱梁悬浇施工。混凝土凿毛混凝土凿毛模板施工混凝土浇筑预应力张拉悬臂梁段砼浇筑顺序：严格按照先浇端部再浇根部的顺序进行。整体为先底板混凝土施工，然后腹板混凝土施工最后进行顶板混凝土施工。砼浇筑完毕后，进行清孔穿束也可在波纹管安装就位时先穿束，待砼达到张拉强度后，利()挂篮移位()合拢段施工：挂篮移动挂篮移动焊固工字钢、预张拉临时锚索混凝土凿毛模板施工混凝土浇筑预应力张拉()边跨直线段箱梁采用钢管满堂支架现浇施工，支架搭设前应事先进行地基的硬化处理，防止支架的不均匀沉降影响合拢。()在合拢段劲性骨架安装前，对“构”悬臂两端应进行对称压重，压重荷载一般为合拢段重量的一半，保证合拢段两端断面标高差不大于。()主桥合拢段施工原则要遵循边跨先合拢，再合拢中跨。在边跨合拢段施工结束后，应先释放梁墩固结，再进行中跨合拢段的施工。..大跨度支架现浇梁施工技术措施()大跨度支架现浇梁由于施工跨度大，钢筋及砼数量较大，考虑底腹板与顶板分开浇筑的施工工艺，具体流程如下：且小于且小于±,整体架纵、横向垂直偏差小于／且小于且小于±,整体架纵、横向垂直偏差小于／且小于，。每一层门架设一层纵、横水平加固杆，每隔~每步门架垂直度小于一跨内水平架两端高差±设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角控制在°~°之间。跨路口施工时需考虑交通通行，设置门洞。图例同上节。支架在安装前进行承载力验算。.()模板施工模板主要包括底模、侧模、内模。底模：采用大块组合钢模板以提高混凝土的外观质量。侧模：采用整体定型钢模板。内模：采用木框架，2cm厚木板做面板，顶板预留活动天窗以补浇底板混凝土，并在模板安装完成后，重点检查模板拼缝质量，以及模板表面洁净。（4）预压模板安装完成后，进行预压，预压材料采用编织袋装砂，预压荷载与设计荷载相同，最大不能超过设计设计荷载的倍，分三次进行加载，加载顺序为从支座向跨中依次进行，分别量测各沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。为一断面，检查无误后，再穿入波纹管、钢绞线，经检查合格后，安装箱室内模，在浇筑完底腹板浇筑采用水平分层全断面一次成型的灌注方式，具体作法是先灌注底板混凝土，再灌注腹板混凝土，最后灌注顶板混凝土。浇筑过程中应注意砼的坍落度和和易性，振捣频率和振捣时间，波纹管内应穿有塑料管或钢绞线，并在明显处标示出波纹管的位置，避免波纹管破损导致漏入管内水泥浆，影响后续预应力张拉的施工。工艺流程同上节所述，因管道较长，应注意张拉应力和张拉的时间的控制。连续梁砼达到强度后，拆除临时支架和模板，工艺流程同上节简支梁施工工艺。第四章协调工作与周边社区、居民沟通协调机制()开工前配合建设管理方与周边社区管委会签订相关协议，并严格遵守协议内容；()设置疏解便道保证施工现场周边社区、居民的正常出行；()开工前配合业主做好宣传工作，主动走访影响范围内的社区、居民，解决因施工给周边社区、居民带来的困难；()施工中做好各阶段的施工工序安排，以减少夜间施工噪音不影响周边社区、居民生活工作，同时避免对公用道路、水源、市政管网等公用设施的干扰，处理好周边社区、居民的关.与周边单位、政府部门协调措施()中标后加强与当地政府各部门联系，以求得地方的全面支持、帮助。融洽周边单位关()多与周边单位协调沟通，保证周边单位正常工作，施工时预留必要的空间满足周边单位车辆、人员的出行要求；()双方协商共同建立接口条件管理办法及监督机制，减轻因施工对周边造成的影响；()对周边单位的办公场所的建筑进行详细调查，在施工中予以保护；()对职工进行安全文明施工教育，防止治安事件和意外事件的发生；()协助当地治安人员搞好治安联防工作。与交警、城管、公路、环保等部门协调配合措施工程实施前，主动与交警、城管和环保部门联系，介绍、汇报本工程概况，请以上单位给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。施工场地全封闭隔离，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。对道路交通有影响的进场运输，提前同交管部门取得联系上报行走路线，征得交警部门的同意后实施并配合交警疏导交通，保障道路畅通。积极与城管、环保部门取得联系，按照相关规定签订《施工环境保护协议》和《文明施工管理协议》，同时办理相关手续，积极配合城管、环保部门的检查工作，按照宁波市文明施工条例进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理，避免运土机械扬尘污染、噪音扰民，按要求做好施工污水净化排放工作，避免对周边环境造成污染。对于必需占用的园林绿地，提前向有关单位提出申请，待批准后使用，施工结束后按园林单位的要求恢复原貌。与邻近标段协调配合措施与本标段邻近标段有标和标，在实施中应做好以下几点：安排专人负责相邻标段的接口协调和落实工作，确保业主和监理工程师指令及时实施；和尺寸等资料与相邻单位及时互通信息，中级控制桩点及时贯通测定，水准点应相互闭合，并相相邻区段接口的管线保护、地表沉降、土体变形、水位监测等监测资料经常对比分析，根据监测信息指导施工；建立与相邻标段的信息共享体系，在施工中与相邻标段进常联系沟通，掌握相互的进度、接口条件的实际情况，确保其始终处于受控状态。与管线迁移单位、征地拆迁单位的配合措施开工前，详尽查阅地下管线图纸资料，了解地上及地下管线分布情况，走访各管线主管单位，勘测地下管线的精确位置接头情况等，以对管线情况进行彻底的调查、摸底，并将情况、结论及下一步措施的建议报告给监理工程师和业主，在确定现场管线之后才能进行开挖作业。对需要迁移的管线，向主管单位提供我方施工进度计划，明确节点工期要求，在其进行迁移施工时，积极配合相关管线迁移单位，并为其工作提供支持。对需要保护的管线，在工程施工前进行安全技术交底工作，并在施工作业场地上用标识牌将地下需保护管线一一标识，确保正常施工时管线不遭受破坏。..签订各级管线保护责任制，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作指挥人员遵守操作规程。施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配合好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。位签订相关协议，并严格遵守该协议。合部迁保拆部.随机检查随机检查定期检查防交通事故防高空坠落防机械施工防火灾防触电业务部室三讲教育安全宣传措施系统安全教育安全管理措施安全奖惩条例安全活动经费.第五章安全管理安全、质量管理体系建设安全管理体系建设施工过程中必须坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产，必须管安全”的原则，项目部实行安全生产责任制，全员签订安全岗位责任状，有组织有领导地开展安全管理活动。成立以项作为安全日常管理工作贯穿整个工程之中。施工安全保证体系如下图所示。安全目标：无人身伤亡和各班班长对安全员质量检验质量管理体系建设项目质量管理体系横向到边、纵向到底，对施工过程施行全面质量管理。从组织、制度、措施..技术质量部计划财务部安全环保部物资设备部综合办公室专家队伍建设，专项安全技术措施论证制度我们将成立由公司技术经济负责人组成的专家顾问组，聘请～名有丰富地铁高架工程经验术指导和咨询，参与重大重要专项方案的制定与论证。工程调度指挥体系建设现场具体协调，各部室各负其责。确保各项指令能够上传下达，信息畅通，形成内部主动，外部联工程抢险队伍建设为了快速、有效地处置高架桥梁施工过程中可能发生的各种突发灾害或事故，高效有序的组织事故抢险工作，项目组建应急抢险救援队。建立抢险领导小组如图，并制定险情报告程序如图，应急抢险救援对建设如表。.组织公安、速组织救援组织公安、速组织救援防、务部门等围量定抢险方案..上级部门监理工程师上级部门组织抢险组织抢险调度抢险领导小组技术抢险事故发现第一人最快控制险情事故发生现场最大程度减灾最快控制险情技术负责人：具有大专或以上学历，助工以上职称，熟悉施工项目技术要求，并有设备操作人员人：能熟练地操作基本的抢险机械，经过培训后能操作特种机械。身体健项目部承担应急救援队所需的生产、生活、办公、材料仓库、主要设备停放等各种房屋及应急预案及演练本工程在桩基灌注中断、墩身钢筋和模板安装、起重吊装、模板支架施工、施工用电、防台防汛、周边建筑及管线保护等风险较大环节可能出现突发事件。为了保证人员和工程安全，应对突发