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文档简介

中交隧道局贵阳轨道交通1号线8标将云区间暗挖隧道安全专项施工方案评审方案提纲1.工程概况2.编制依据3.施工计划4.施工工艺技术·5.施工安全保证措施6.劳动力计划7.相关附图附表1、工程概况11工程简介将云区间暗挖隊道起止里程YD1K3+095YDK3+18745(其中长链791461米,YD1K3+391.461=YDK2+600),西接明挖段,东至云潭路站,隧道总长883.91米,轨面埋深10~33m。拟采用暗挖法施工,隊道宽11.7m,采用单洞双线形式,拱顶高度为68m,拱顶埋深为3.5~16m,多小于2倍洞径,为浅埋隧道。进山轨面标高为1268.841;出口轨面标高为1271.283。轨面埋深10~30米。(后附附图一:施工平面布置图)1.1.2自然地理概况1.1.2.1地形地貌场区位于云贵高原东部一级剥夷面之上。地处猫跳河与南明河分水岭南侧附近。地貌类型为溶丘,洼地槽谷地貌。本区间矿山法隧道沿林城西路敷设。林城西路修筑过程中对场地进行了低挖低填。挖填高度一般未超过5米,场区地势整体西高东低,地形坡度一般小于5度。地势较平缓,地面标高为1278~-1293m。桩号YD1K3+300附近原为南北向的山脊地貌,地势较高,为场区的分水岭,林城路修筑过程中对山脊进行了切坡开挖南北形成高35~45m的深路堑边坡。1.1.22岩溶、水文地质条件场区可溶岩广布区构造现象相对较不发育,岩溶发育条件较差,岩溶发育规模有限,裂隙较发育区(背斜轴部,桩号YD1K3+300附近)主要为龙潭组地层,场区岩溶发育条件不完备,岩溶较不发育场区岩溶形态以基覆分界面附近的溶沟溶槽及溶洞为主,局部分布沿陡倾裂隙发育的竖向溶洞玚区地处乌江右岸一级支流猫跳河与南明河分水岭核部;西侧约32km处为白花湖,南侧约850m处为十二滩水库,场区西北侧约500m出露一岩溶泉,流量约为20~40Ls:YDK3+950附近紧邻林城路出露一岩溶裂隙(管道)泉,枯水期流量5~10Ls,汛期流量一般10~20Ls,林城西路修建过程中将其埋管引流至道路南侧:YDK3+700(宝源汽车附近)南侧250m处出露一泉水点,据当地

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