2023车站志愿者活动总结报告100字模板

第页共页2023年车站志愿者活动总结车站志愿者活动总结报告100字模板车站志愿者活动总结车站志愿者活动总结报告篇一我的效劳岗位是交通指引，主要是为已进站的旅客指明方向，因为这里一共有十一个候车室，每个候车室都分布在不同的楼层，不同的位置。刚开场，带队的教师就给我们讲了我们这次志愿效劳的主要对象是老幼病残等弱势群体。我们都穿着统一的班服，佩戴统一的工作证和帽子，正正经经的站在大厅里，看着各种各样的人从站口进入大厅，等待需要帮助的人。可能很多人首次搭火车，不知道进入大厅后该往哪个方向走，更不知道如何看大屏幕上显示的班次以及所在的候车室。带队的教师告诉我们：假如有年轻人询问我们的话，就叫他们自己看大屏幕，尽量的敷衍他们，留下更多的时间来为老弱病残等假设是群体效劳。可是，在效劳过程中，我发现，只要有人问我，不管是谁，我都会很乐意的为他们解答，我无法做到敷衍。因为我觉得，只要是询问我的人，都是需要帮助的人，何必要去区分是年轻人还是老年人呢?这不禁让我想起自己首次到天河客运站搭车时的情况，人潮似海，我孤身一人，不知道该去哪里买票，孤独，害怕，彷徨的感觉重重包围了我。当我看到佩戴胸卡的志愿者时，我看到了希望。他们比我更年轻，或许只是高中生，我迫不及待的向他们询问。所以，这次这次自己身为志愿者，我应该也为需要帮助的人效劳，哪怕他们比我年轻，因为他们也是像我一样在这生疏的城市孤身一人，我知道他们归家心切，我也希望他们早日到家。在志愿效劳过程中，我发现，答复旅客的询问，一定要用很准确的词语，千万不能用一些模糊性的词语。有位旅客在向我询问候车室的时候，我的答复是“应该是在第一候车室”，同时，手指着第一候车室的方向。但是那位旅客的反响却很大：“什么?应该?你到底知不知道?”旁边的以为志愿者看到此情况马上过来解围，“先生，就是第一候车室，没错!”最后，那个人才相信，分开时，还看了我一眼。我知道，那眼神里包含的是什么意思。虽然他在责怪我，但我还是很诚心的向他抱歉了。其实，我明明知道是第一候车室的，但又说出了“应该”这个模糊性的词语。所以，别人理所当然的会对我不信任。确实，想要别人相信自己，首先要自己相信自己。自己自信，别人才会对你信任。最后，带队的教师通知五分钟之内集合，我知道我们的工作时间到了，六个小时的效劳时间，不知不觉就这样过去。从到达火车站知道分开，我们大概连续站了有八个小时了。在火车站外的一块空地上，我们在那集合，教师在那里总结陈词，而我们，已无心再听这些了。我拿出手机，只顾着拍照，我们都把挂在胸前的义工证高高的举起，生怕拍不到这个最重要的证据。这样才能说明我们到达过火车站做志愿者，人证物证俱全。我们都三五成群的聚在一起聊今天发生的一些开心的事情，脚上的酸痛似乎被开心所掩盖。车站志愿者活动总结车站志愿者活动总结报告篇二〔一〕意义特殊。此次活动的主要目的是维护汽车站内的秩序，保证汽车站内的卫生，让乘客能有个轻松愉快的心情出行。同时也展现出大学生志愿者的风采，让人们在大学以外也能享受到大学生志愿者的效劳，感受到大学生的热情与仁慈。〔二〕内容丰富。此次活动的内容主要有清扫卫生，维持秩序，帮助乘客提行李，提醒乘客及时上车等。多样化的内容让我们能全方位的帮助到乘客，给乘客带来了许多便利。〔三〕规模较大。此次活动共出动了50名志愿者，每名志愿者都有着详细的分工，各司其职，专注有序，提升了志愿者的形象。〔一〕组织得力。虽然是第一次参加此类活动，但我们认真分析^p了形势，制定方案，落实成员，为活动奠定了良好的组织根底。执行期间，我们加强对每位志愿者的指导、督查，确保每项工作落实到位。这些举措，有力地保障了整个任务的顺利完成。〔二〕工作出色。青年志愿者发扬吃苦耐劳的精神，在炎热的天气下积极效劳。在入口处需要志愿者有较好的文明素养和较强的沟通才能，为乘客引导方向或解答疑问，这些我们也都出色的完成了。我们的志愿者可以出色地完成任务，是对自我意志力的磨练，是吃苦精神的培养，最终是对自我的一种超越和战胜。〔三〕反响良好。在这次活动中，很多乘客都对我们的热情效劳表示感谢和欣赏，对大学和大学教育也有了新的见解。车站志愿者活动总结车站志愿者活动总结报告篇三今年春运，一个偶尔的时机，我参与了青年志愿者春运效劳工作，局部理解了铁路，也理解了铁路人在春运中的压力和辛苦，感受颇深。铁路工作真的很辛苦，平安压力大、工作条件差、劳动时间长、收入程度低、生活没规律。这些苦楚，我们可以从每一个车站里那些声音嘶哑、面容憔悴的铁路人身上看到。当然，我们在车站看到的那些虽然已经好多天没有回家，虽然已经累得抬不起脚、嗓音嘶哑的效劳员，比起那些奔波在十里车场上和巡守在千里铁道线上的职工们还是幸运的。天寒地冻的股道旁，给客车上水的上水工们和巡检线路的巡道工们，衣服上冰凌套着冰凌；在站台上立岗接发列车的助理值班员可能相对轻松些，但他们每天也要出来进去100多趟，一个班下来也需走上几十里路；客运员只要往站台上一站，就别打算回休息室，一天100多趟客车，这趟车还没开，下一列又进站了，为了不上厕所，连水都不敢喝；负责安检的人员更是尽职尽责，为了平安片刻都不能分开岗位；售票人员因为旅客多的缘故，提早上班、加班加点更是家常便饭；问询处的工作人员把嗓子都说哑了，仍在仔细地答复着旅客的问题；保洁人员不停歇地擦着地面，累得满头大汗也没空休息；车站的值班干部们就更不能回家了，每趟客车进站都要亲自去接车，生怕出了什么纰漏。其实还有好多大家平时接触不到的铁路职工，他们也都具有很强的责任感和纪律性。譬如护铁道路的公安警察、开火车的司机、修铁路的养路工、确保信号显示正常的信号工、通畅的通讯工、跑列车的乘务员、指挥列车运行的调度员、接发列车的车站值班员等等。他们的工作量也都很大，但是为了确保列车的平安运营，确保旅客的生命财产平安，他们也都默默地奉献了很多很多。铁路工作不同于其他工作，它有着很强的纪律性和作业标准化，属半军事化管理。因为铁路和火车与平常老百姓的生活亲密相关，铁路管理的好与坏，也直接反映着国家的管理程度，表达着我们的综合国力。铁路职工的工作既苦又累，春运、暑运、黄金周、节假日等，更是他们工作量最大的时候，但是他们没有怨言，坚持在本职岗位上兢兢业业地奉献着。我在这里并不是为了歌颂铁路职工的伟大与崇高，但是，很多平凡的铁路职工带给我的感触和感动，却是真实的。他们虽然在看似平凡的岗位上，却奉献出了不平凡的工作热情，牺牲了大多数中国人在春