2023年车间实践报告内容(实用五篇)

第页共页2023年车间理论报告内容(实用五篇)车间理论报告内容篇一神奇的数控：十五天的学习中，利用电脑和编程，实习了机床的智能化，电脑的神奇力量让我感慨。我们只需要根据目的利用电脑制图或者编程之后，机床就能自己工作了。科技的进步让车工实习有那么一层神奇的色彩。心的路程大学与社会间就像隔着几级楼梯蹬，假如你迈出校门前不理解这个社会，就好似没有灯就下楼梯一样，一下三蹬踩下去，你会闪着。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。实习的时候听教师讲了许多，感觉自己很行了。但是一到实际中开动机器，就会发现，理想和现实间是有差距的。记得做铸工时，觉得教师玩沙玩得游刃有余，轻松自在。而我，童年时对沙子的热忱和熟悉似乎是已经退化殆荆特别是用棒来捶紧沙子时，感觉棒很重。结果第二天，手上果真起了水疱。跃跃欲试显身手，风风火火闯九洲。凭着初生牛犊不怕虎的精神，牢记平安第一的守那么，我们就这样开工啦。开工时，我们兴奋得不亦乐乎。打铁就像在战场，大家干劲十足：钳工要靠体力，我们大汗淋漓，大家总是跃跃欲试，想表现自己最能干的一面。想出风头不容易，酸甜苦辣只自知。实习的道路上有花有草，有荆棘酸，那是站立机床前的脚酸，盯紧零件的眼酸，甜，那是完成零件一刹那的欣慰，喜，数据完全吻合的快乐；苦，那是手磨出水疤的痛苦，长度相差零点几的绝望；辣，那是测量标准的严厉，被铁屑划伤的热辣。品位这四种味道，让我们成长起来。女生男生皆英豪，秋月春风等闲度。在车工实习前，总是听教师说，女生在实习时总是要男生帮助。可是在实际实习中，我发现女生完全可以自己搞定所有的实习工程，可以说，根本不需要男生帮助的。只要相信自己的力量，认真听教师讲解，大胆一点，心细一点，男生和女生都一样可以完美的完成任务。玉的瑕庇正如玉有瑕庇，珍珠也有黑斑，车工实习中，我们也有很多缺乏的地方。走马观光逛一遭，实习报告抄一抄现象的存在，本来平时上课、学习就很紧张，好不容易盼来了实习，还不趁机好好玩玩、放松放松思想的存在都给车工实习蒙上一层薄薄的雾气。实习中，由于时间有限，对许多工种的认识和理解不深化，而且有很多工种没有时机被实习；还有，由于机床数目有限，实习时经常是几个人共用一台，这样造成不便，有些同学还借此时机偷懒，还有，一些机床价格昂贵，实习过程中我们不能尽情操纵。另外，理论考试目的不明确，车工实习理论考试靠运气的说法不无道理，所以我个人认为平时的实习成绩应占百分之五十以上，这样才能看出一个人的程度。车间理论报告内容篇二光阴飞逝，转眼间一个多月的客车实习完毕了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习方案，让我们有时机与工人面对面的交流学习。实习完毕后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关心表示衷心的感谢。在客车车间，我们采取分成两个小组，按照消费流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车消费有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习气氛。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取穿插作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。在外油组工长的带着下，我们理解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要枯燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1mm。我厂如今采用新型的打磨机，大大进步了工作效率。而翻新车要先进展打砂这一工序，假设车身出现损坏要先进展修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落那么直接进入刮涂腻子工序，可以减少本钱。腻子刮涂完毕后进展喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否那么可能出现化学反响影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大局部使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原那么，先进展线条的喷涂在进展分色处理，底漆的枯燥时间为二十四小时，面漆要求外表平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此完毕。地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进展防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，如今已经根本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使外表平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进展防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大局部采用模块化设计。下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10、11芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电，并且需要时进展反向逆变。墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢构造的间隔为110mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有一定的间隔以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢构造的间隔为180mm，内部安装窗帘跑道，假设超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装；厨房不锈钢地板的安装；餐车吧台设备的安装；餐车座椅的安装；窗帘盒、拉门盒的安装；厨房电气化设备的安装；平顶板的安装；电器围板洁具柜垃圾箱的安装；卧室行李台的安装；内、外端塞拉门及拉门门罩的安装；茶炉室、托水盘的安装；软(硬)卧车活动椅的安装；卧车卧铺的安装；茶桌的安装；行李架的安装等。暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比拟好。上线组以yz22翻新车为例进展介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进展一系列的调试和检测，如要对车上电器进展通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。这次实习旨在拓展我们的视野，进步我们的专业素养，为以后的工作夯实根底，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们理解到客车车间的规模程度、消费流程，让我们对消费过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务程度得到进步，更好的为工厂效劳。在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的本钱。我认为应该一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，缺乏之处还望领导指正。车间理论报告内容篇三随着社会的快速开展，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后可以尽快的融入社会，同时可以为自己步入社会打下坚实的根底，我系同学各自开展了顶岗活动。从找工作到找到工作到工作的过程中发生的点滴给我留下了深化的印象，也让我学到了许多知识，到很多，相信此次经历对我而言是一笔珍贵的财富。顶岗实习的生活是充满艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。如今正在进展的这段实习时间可以说是我大学三年来最辛苦也是最充实的一段时间。辛苦是因为刚踏上工作岗位，有很多方面不能很快适应；而充实那么是在这段时间里，我学到了在校园无法学到的知识和技能，更进步了自己各方面的素质，特别是专业发面的知识。同时实习也给了我一定的工作经历。为将来谋求一份好职业打下了坚实的根底。如今我真正明白了理论是检验真理的唯一标准，理论知识来于现实生活，学习了理论后没有应用于实际中，那就等于没有学，再好的理论知识没有应用于实际，只能是纸上谈兵，所以要付诸理论来检验所学，再辛苦也是值得的。如今我为期五个月的实习完毕了，我在这五个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益非浅。我在公司主要是负责车间技术主管工作，学到的知识不少，那如今我将就对这五个月的实习做一个工作。顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深化地到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面才能，进而逐步融入社会，开场从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了根底。争取做好社会的一份子，为建立社会尽一份力量。保定长城内燃机制造成立于20xx年5月，是股份消费轻型汽车发动机的全资子公司。公司位于xx市xx县，占地面积400余亩，现有员工1800余人，现总资产6亿元。公司主导产品为gw2.8tc、gw2.8tci、gw2.5tci柴油机和gw491qe汽油机。产品除搭载长城系列汽车外，还为厦门金龙、天汽美亚、常州东风、金龙结合、南海福迪、天马、大迪等十几家整车厂配套，目前年消费才能20万台。20xx年始，公司为扩大规模，把握关键零部件的产品主动权，投资近3亿元进展了二、三期扩建，工程主要包括6万平方米的消费车间和铸造车间、技术中心、试验室、体育馆和职工公寓等。其中产品试验室投资5000万元引进奥地利avl公司及国内先进的测试设备，可进展发动机及零部件性能试验、可靠性试验、气道试验、整车排放试验；精细测量室投资近20xx万元，引进国外先进的圆度仪、三坐标、粗糙度仪等设备，有效保证了整机质量。我们学的专业是汽车检车与维修，来长城工作还算是对口，公司主要消费的是汽车发动机，正是大学里所学的课程，所以对发动机还是比拟理解的，但公司有规定来这工作必须从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了消费车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成为了车间的一名技术员。我被分配到装配车间后，首先要承受平安知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我理解到装配车间消费流程。装配车间大体分三大局部：清洗、总装和磨试。清洗，清洗发动机的各个零部件，保证发动机的清洁度，给缸体打号刻字、给缸体喷漆，最后把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一组是分装区，主要包括标件区和组装汽、柴油机的缸盖；二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等；三组主要装配飞轮、压盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮带轮等；四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响的等内容，其中汽油机磨试8分钟，柴油机磨试14分钟，在这期间内未检查出问题经检验断定合格后入库。刚到车间感觉这的环境很生疏但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在消费线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被消费出来的啊。经过平安教育培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发动机的品质是否良好。详细说来汽油机检查十六个工程，柴油机检查二十一个工程。发动机是否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是截留问题，将不良品及时发现然后及时处理，不能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我终于掌握了此项技能并且在今后的工作中截留了不少问题，最最重要的是我理解了发动机的构造，我为此感到很自豪。由于我们组内要调走两个职员，车间技术组内大量工作需要交接，我理所当然的就被调离原岗位，接任新的工作任务。自从那时起至今我一直协助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以后工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常工作，还要和外面的打交道。经过几个月的锻炼我的业务程度逐步得到了进步，最主要的是我的沟通才能有了很大的长进，随之工作压力逐渐减小，信心不断增强。从学生到实习工作者，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面得到了很大进步。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用开展的目光看问题，不断进步思想认识，完善自己。近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点：第一是要真诚：你可以假装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天到公司时，心里不可防止有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比方轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让别人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的理解，刚到公司时，大家并不理解你的工作学习才能，不清楚你会做那些工作，不清楚你想理解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，进步自己的专业程度。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。第四是细心负责和根本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的根本素质，根本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！第五是讲究条理：假如你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。通过在保定长城内燃机制造的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，辞别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开场。我很深化的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否那么，在当今竞争如此剧烈的社会，我们就将被淘汰。我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经历。通过顶岗实习，自己在工作中的经历还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太外表化了，没有深化的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下详细工作中所需要的，与实际联络更加严密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼时机，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作才能的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作才能，显的尤为重要。半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作才能，进步自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。针对自己现有的工作中存在的遗憾与缺乏，在继续保持现有的优秀的干劲和充实的收获的根底上，我对自己提出以下几点要求：〔1〕继续保持现有的努力拼搏，敢于争先，吃苦耐劳，扎实稳重的作风；〔2〕要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的问题要从根本上弄明白，弄清楚，要经常性的向师傅和各位同事请教，多问几个问什么，学习的大局观和整体观，〔3〕要努力学习，全面强化自己的知识，对自己的专业知识，做到了然于胸，不断进步自己。继续稳固现有的成绩，对已经学到的知识要经常性的复习回忆。〔4〕加强思想学习，主动与领导沟通，努力进步思想程度。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。我主动与领导进展了沟通，在领导的尊尊教诲下，我对实习有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目的，在思想上使我对将来的工作有了新的认识，在行动上使我对将来人生有了新的规划。〔5〕注重联络实际，理论与理论相结合，努力进步实习质量。〔6〕是热爱实习岗位，积极承当岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承当岗位上的责任义务，努力做到可以独立顶岗，可以独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。我明白，我的工作刚刚开场，这只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到将来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自己的精彩。总而言之，此次顶岗实习的时机来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。车间理论报告内容篇四总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在消费线下流发现消费线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常费事。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能。而萨普工厂总装车间的布局那么相反，车间消费线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照拟短，发现问题可以得到及时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的消费线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开场到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开场的地方必须离车身的来非常近。而内饰工段的开场处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开场的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开场处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开场处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开场处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进展消费，这也为厂节约了不少的能。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的间隔非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是亮堂、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要注意三个问题：平安，质量，效率。首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现平安隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通平安，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联络自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标志所起的效果还要好。车间理论报告内容篇五_化工股份是工业氯化铵、农业氯化铵、颗粒氯化铵、纯碱、小苏打等产品专业消费加工的合资经营企业〔港或澳、台资〕，公司总部设在_市_南路51号，_x化工股份拥有完好、科学的质量管理体系。_x化工股份的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。对于学习化学工程与工艺专业的本科生来说，具有一定的消费理论才能是非常有必要的，去化工厂消费实习是我们专业课学习过程中必不可少的一局部。我们工科生的消费实习是理论结合理论、培养高级工程技术人才，为后续专业课的学习以及工作打下坚实的根底的重要环节。通过这次去江苏连云港_化工厂的消费实习，我们理解到化工工艺流程和主要机械设备的理论知识，理解化工消费的概况，为以后更加专业的学习增强了全局意识，进步了对所学知识观察和分析^p实际问题的才能。此次实习虽然时间不长，但在碱厂各车间工艺员与负责人的细心介绍和指导下，我感觉受益匪浅，对此次实习非常肯定。一、实习目的通过对_x化工各车间的实际学习，初步理解结合制减法原理和工艺流程、各车间的主要设备以及特点、各车间岗位的特点，并且对江苏省连云港_化工厂的开展历史、企业形式等做相关理解。通过对化工设备的实际学习，理解其工作原理。在学习相关专业知识后，通过消费实习，理论联络实际，稳固书本知识，学习动手理论技能，丰富与进步理论知识；同时接触理解消费的形式，以及实际消费有可能遇到的问题以及解决方法；最后，为以后融入社会上岗工作提供时机。二、实习单位企业简介：_化学工业集团是由原_化肥厂改制成立的国有独资公司。企业始建于19_年，19_年投产，是全国首批小联碱企业，消费才能3000吨，经过几十年的开展，目前拥有固定资产2.3亿，占地22万m2，员工2365人，19_年兼并一个企业，托管一个企业，19_年消费才能扩大到10万吨，完成工业总产值2.2亿，销售收入2.1亿，实现利润1200万元。主要产品：磷酸；纯碱；碳酸钠〔重质〕；碳酸氢钠；焦亚硫酸钠；氯化铵；磷酸氢钙；硅酸钠；氨基甲酸铵；氮肥；合成氨；氯化铵〔农用〕；混配复合肥料；煤气。三、实习内容〔一〕实习过程进厂第一天由学长和老员工对该厂消费工艺进展介绍，并讲述一些实习过程的平安要领。后面由车间工艺员介绍和讲解该车间工艺流程和设备以及操作控制，并带着参观各个设备并作详细介绍。我们认真听讲并作相应笔记。〔二〕结合制碱法的方法、原理及特点1、过程氨气与水和二氧化碳反响生成一分子的碳酸氢铵，这是第一步。第二步是：碳酸氢铵与氯化钠反响生成一分子的氯化铵和碳酸氢钠沉淀，碳酸氢钠之所以沉淀是因为它的溶解度较小。根据nh4cl在常温时的溶解度比nacl大，而在低温下却比nacl溶解度小的原理，在278k～283k〔5℃～10℃〕时，向母液中参加食盐细粉，而使nh4cl单独结晶析出供做氮肥。2、原理侯氏制碱法原理nh3+co2+h2o=nh4hco3nh4hco3+nacl=nah总反响方程式：cl2nahco3====na2co3+h2o+co2↑〔co2循环使用〕侯氏制碱法又名结合制碱法(1)nh3+h2o+co2=nh4hco3(3)2nahco3〔加热〕=na2co3+h2o+co2↑②2nahco3〔加热〕=na2co3+h2o+co2↑优点保存了氨碱法的优点，消除了它的缺点，使食盐的利用率进步到96%；nh4cl可做氮肥；可与合成氨厂结合，使合成氨的原料气co转化成co2，革除了caco3制co2这一工序。注：纯碱就是碳酸钠3、特点针对索尔维法消费纯碱时食盐利用率低，制碱本钱高，废液、废渣污染环境和难以处理等缺乏，侯德榜先生经过上千次试验，在1943年研究成功了结合制碱法。这个新工艺是把氨厂和碱厂建在一起，结合消费。由氨厂提供碱厂需要的氨和二氧化碳。母液里的氯化铵用参加食盐的方法使它结晶出来，作为化工产品或化肥。食盐溶液又可以循环使用。为了实现这一设计，在1941一1943年抗日战争的艰辛环境中，在侯德榜的严格指导下，经过了500屡次循环试验，分析^p了20__多个样品后，才把详细工艺流程定下来，这个新工艺使食盐利用率从70%一下子进步到96%，也使原来无用的氯化钙转化成化肥氯化铵，解决了氯化钙占地毁田、污染环境的难题。这方法把世界制碱技术程度推向了一个新高度，赢得了国际化工界的极高评价。1943年，中国化学工程师学会一致同意将这一新的结合制碱法命名为“侯氏结合制碱法”。所谓“结合制碱法”中的“结合”，指该法将合成氨工业与制碱工业组合在一起，利用了消费氨时的副产品co2，革除了用石灰石分解来消费，简化了消费设备。此外，结合制碱法也防止了消费氨碱法中用途不大的副产物氯化钙，而用可作化肥的氯化铵来回收，进步了食盐利用率，缩短了消费流程，减少了对环境的污染，降低了纯碱的本钱。结合制碱法很快为世界所采用。侯氏制碱法的原理是根据离子反响发生的原理进展的，离子反响会向着离子浓度减小的方向进展。也就是很多初中高中教材所说的复分解反响应有沉淀、气体和难电离的物质生成。他要制纯碱(na2co3)，就利用nahco3在溶液中溶解度较小，所以先制得nahco3，再利用碳酸氢钠不稳定性分解得到纯碱。要制得碳酸氢钠就要有大量钠离子和碳酸氢根离子，所以就在饱和食盐水中通入氨气，形成饱和氨盐水，再向其中通入二氧化碳，在溶液中就有了大量的钠离子、铵根离子、氯离子和碳酸氢根离子，这其中nahco3溶解度最小，所以析出，其余产品处理后可作肥料或循环使用。〔三〕氨合成过程1、根本工艺步骤实现氨合成的循环，必须包括如下几个步骤：氮氢原料气的压缩并补入循环系统；循环气的预热与氨的合成；氨的别离；热能的回收利用；对未反响气体补充压力并循环使用，排放局部循环气以维持循环气中惰性气体的平衡等。〔1〕气体的压缩和除油〔2〕气体的预热和合成〔3〕氨的别离〔4〕气体的循环〔5〕惰性气体的排除〔6〕反响热的回收利用2、氨合产工艺的选择考虑氨合成工段的工艺和设备问题时，必须遵循三个原那么：一是有利于氨的合成和别离；二是有利于保护催化剂，尽量延长使用寿命；三是有利于余热回收降低能耗。氨合成工艺选择主要考虑合成压力、合成塔构造型式及热回收方法。氨合成压力高对合成反响有利，但能耗高。中压法技术比拟成熟，经济性比拟好，在15～30pa的范围内，功耗的差异是不大的。合成反响热回收是必需的，是节能的主要方式之一。本次设计选用中压法〔压力为32mpa〕合成氨流程，采用预热反响前的氢氮混合气和副产蒸汽的方法回收反响热，塔型选择见设备选型局部。3、消费流程简述气体从冷交换器出口分二路、一路作为近路、一路进入合成塔一次入口，气体沿内件与外筒环隙向下冷却塔壁后从一次出口出塔，出塔后与合成塔近路的冷气体混合，进入气气换热器冷气入口，通过管间并与壳内热气体换热。升温后从冷气出口出来分五路进入合成塔、其中三路作为冷激线分别调节合成塔。二、三、四层〔触媒〕温度，一路作为塔底副线调节一层温度，另一路为二入主线气体，通过下部换热器管间与反响后的热气体换热、预热后沿中心管进入触媒层顶端，经过四层触媒的反响后进入下部换热器管内，从二次出口出塔、出塔后进入废热锅炉进口，在废热锅炉中副产25mpa蒸气送去管网，从废热锅炉出来后分成二股，一股进入气气换热器管内与管间的冷气体换热，另一股气体进入锅炉给水预热器在管内与管间的脱盐，脱氧水换热，换热后与气气换热器出口气体会合，一起进入水冷器。在水冷器内管被管外的循环水冷却后出水冷器，进入氨别离器，局部液氨被别离出来，气体出氨别离器，经加压后进入循环气滤油器出来后进入冷交换器热气进口。在冷交换器管内被管间的冷气体换热，冷却后出冷交换器与压缩送来经过新颖气滤油器的新颖气氢气、氮气会合进入氨冷器，被液氨蒸发冷凝到—5～—10℃，被冷凝的气体再次进入冷交，在冷交下部气液别离，液氨送往氨库气体与热气体换热后再次出塔，进入合成塔再次循环。四、石灰乳制备的原理及工艺条件〔一〕石灰乳制备的原理1、消化反响cao(s)+h2o=ca(oh)2(s)放热，体积膨胀的反响。2、四种产品〔根据参加水的量〕消石灰，细粉末；石灰膏，稠厚；石灰乳，悬浮液，氨回收需要；石灰水，溶液。〔二〕饱和盐水的制备与精制饱和盐水的制备氨碱法用的饱和盐水可以来自海盐、池盐、岩盐、井盐水和盐湖水等。nacl在水中的溶解度的变化不大，在室温下为315kg/m3。工业上的饱和盐水因含有钙镁等杂质而只含nacl300kg/m3左右。制饱和盐水的化盐桶桶底有带嘴的水管，水自下而上溶解食盐成饱和盐水，从桶上部溢流而出。化盐用的水来自碱厂各处的含氨、二氧化碳或食盐的洗涤水。精制盐水的方法：石灰—碳酸铵法和石灰—纯碱法。1、石灰—碳酸铵法用石灰除去盐中的镁〔mg2+〕，反响：mg2++ca(oh)2(s)→mg(oh)2(s)+ca2+将别离出沉淀的溶液送入除钙塔中，用碳化塔顶部尾气中的nh3和co2再除去ca2+，其化学反响为：2nh3+co2+h2o+ca→caco3(s)+2nh42、石灰—纯碱法除镁的方法与石灰—碳酸铵法一样，除钙那么采用纯碱法〔三〕石灰—氨—二氧化碳法优点：本钱低廉，适用于海盐。缺点：氨损失大，流程较复杂盐水精制工艺流程的组织及操作控制要点1、图石灰—碳酸铵法盐水精制流程1—化盐桶；2—反响罐；3—一次澄清桶；4—除钙塔；5—二次澄清桶；6—洗泥桶；7—一次盐泥罐；8—二次盐泥罐2、图石灰—纯碱法盐水精制流程1—化盐桶；2—反响罐；3—澄清桶；4—精盐水贮槽；5——洗泥桶；6—废泥罐；7—澄清泥罐；8—灰乳贮槽；9—纯碱贮槽〔四〕氨盐水的制备与碳酸化精盐水吸氨的根本原理与工艺条件的优化化学反响：1、氨水生成反响nh3(g)+h2o(l)=nh4oh(aq)2、(nh4)2co3生成nh3(g)+co2(g)+h2o(l)=(nh4)2co3aq)3、钙镁离子的沉淀反响化学平衡nh3+h2o=nh4oh=nh4+ohk1=0。5，k2=1。8×10，氨在水中主要以nh4oh形式存在。原盐和氨溶解度的互相影响。2、控制吸氨量防止nacl溶解度过低、理论滴度比为1、实际滴度比1。08—1。12。吸氨热效应热效应：溶解热+反响热+冷凝热；冷却除热，过热将失去吸氨作用；过冷，易结晶堵塞管道，且杂质别离困难；温度控制在70℃左右，精盐水30—45℃。氨盐水制备的工艺条件优化比的选择1、根据碳酸化反响过程的要求，理论上nh3/nacl之比应为1：1〔mol比〕。而消费理论中nh3/nacl的比为1。08～1。12。2、温度的选择盐水进吸氨塔之前用冷却水冷至25～30℃，氨气也先经冷却后再进吸氨塔。低温有利盐水吸nh3，也有利于降低氨气夹带的水蒸气含量，降低对盐水的稀释程度。但温度也不宜太低，否那么会生成(nh4)2co3·2h2o，nh4hco3等结晶堵塞管道和设备。实际消费中进吸收塔的气温一般控制在55～60℃3、吸收塔内压力为了防止和减少吸氨系统的泄漏，吸氨操作是在微负压条件下进展，其压力大小以不阻碍盐水下流为限。〔五〕氨盐水碳化的工艺条件碳化度消费中用碳化度r表示氨盐水吸收co2的程度在适当的氨盐水组成条件下，r值越大，那么nh3转变成nh4hco3越完全，nacl的利用率u(na)越高。消费上尽量进步r值以到达进步u(na)的目的，但受多种因素和条件的限制，实际消费中的碳化度一般只能到达180%～190%。〔六〕影响nahco3结晶的因素nahco3在碳化塔中生成并结晶成重碱。结晶的颗粒愈大，那么有利于过滤、洗涤，所得产品含水量低，收率高，煅烧成品纯碱的质量高。因此，碳酸氢钠结晶在纯碱消费过程中对产品的质量有决定性的意义。1、温度在开场时〔即由塔的顶部往下〕液相反响温度逐步升高，中部〔约塔高的2/3处〕温度到达；再往下温度开场降低，但降温速度不易太快，以保持过饱和度的稳定；在塔的下部至接连底部的一段塔高内，降温速度可以稍快一些，因为此时反响速度已经很慢，其过饱度不大，降低温度可以进步产率。从保证质量，进步产量的角度出发，塔内的温度分布应为上中下依次为低上下为宜。2、添加晶种当碳化过程中溶液到达饱和甚至稍过饱和时，并无结晶析出，但在此时假设参加少量固体杂质，就可以使溶质以固体杂质为核心，长大而析出晶体。在nahco3消费中，就是采用往饱和溶液内加晶种并使之长大的方法来进步产量和质量的。应用此方法时应注意两点：一是加晶种的部位和时间，晶种应加在饱和或过饱和溶液中。二是参加晶种的量要适当。〔七〕碳化塔的操作控制条件1、碳化塔的构造气体进塔可分为一段和二段。一段进气是将窑气和炉气混合后进塔。其co2浓度一般在60%左右。为了适应消费过程和反响历程的需要，后来改为两段进气，即从塔底送入浓度90%以上的co2锅气，从塔的冷却段中部送入浓度40%左右co2的窑气。2、碳化塔的操作控制要点〔该厂使用的碳化塔与索尔维氏碳化塔有所不同，是经过改造的索尔维氏碳化塔〕〔1〕碳化塔液面高度应控制在距塔顶0。8～1。5m处。液面过高，尾气带液严重并导致出气管堵塞；液面过低，那么尾气带出的nh3和co2量增大，降低了塔的消费才能。〔2〕氨盐水进塔温度约30~50°c，塔中部温度升到60°c左右，中部不冷却，但下部要冷却，控制塔底温度在30°c以下，保证结晶析出。〔3〕碳化塔进气量与出碱速度要匹配，否那么，假如出碱过快而进气量缺乏时，反响区下移，导致结晶细小，产量下降。反之，那么反响区上移，塔顶nh3及co2的损失增大。〔4〕碳化塔底出碱温度要适当。出碱温度低，nahco3析出量较多，转化率高，产量增加；但温度过低会导致冷