必修2-第5章-第2讲课件

交通运输布局(bùjú)及其影响第五章必修二第一页，共34页。第二讲交通运输方式和布局(bùjú)变化的影响第五章第二页，共34页。目标定位考纲考情交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响地理术语聚落空间形态、商业网点、商业中心、交通最优原则、市场最优原则、演变、繁荣、衰落第三页，共34页。体系构建第四页，共34页。自主梳理第五页，共34页。一、对聚落空间(kōngjiān)形态的影响1．交通方式的变化对聚落空间(kōngjiān)形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带来聚落_______________嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落_______________京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态空间形态(xíngtài)的变化空间(kōngjiān)形态的演变第六页，共34页。2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响(yǐngxiǎng)(1)表现：聚落空间形态往往沿__________扩展，并以此为主要________。(2)实例：株洲沿________发展，武汉________分布。3．交通运输网的形成会促使_________的形成。交通(jiāotōng)干线发展(fāzhǎn)轴铁路沿江大城市带

第七页，共34页。二、对商业(shāngyè)网点分布的影响1．对商业(shāngyè)网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式________小平原交通便利，交通线路________大单一(dānyī)密集(mìjí)成网第八页，共34页。2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷(biànjié)的交通，这样才能吸引大量购物者，即__________原则。(2)表现①很多商业网点建立在市区__________或市区边缘的________沿线。②大城市中商业中心的形态和布局，与交通运输的_____________密切相关。③交通线路的改变会引起集镇的____________。点拨：商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市。狭义的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区。交通(jiāotōng)最优环路(huánlù)边缘高速公路发展和变化繁荣或衰落第九页，共34页。深化探究第十页，共34页。聚落空间形态的发展变化(biànhuà)与交通运输方式及布局的变化(biànhuà)密切相关，可从以下两方面理解。1．交通运输方式的变化(biànhuà)影响聚落空间形态的变化(biànhuà)交通运输对聚落空间形态(xíngtài)的影响第十一页，共34页。2．交通运输布局变化影响(yǐngxiǎng)聚落发展速度第十二页，共34页。内河航运与城市的分布观察(guānchá)世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。第十三页，共34页。河流功能城市区位

区位优势举例运输沿河设城河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运江西省赣州市河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流，物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利上海、广州、加尔各答过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、布达佩斯、金边第十四页，共34页。 近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起(xīngqǐ)。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是()A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化第十五页，共34页。C．在大城市，高铁站常选址(xuǎnzhǐ)于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD．在特大城市，高铁站选址(xuǎnzhǐ)常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化第十六页，共34页。解析：本题考查交通区位及交通对聚落的影响。CBD即中心(zhōngxīn)商务区，一般在大城市具有该功能区，小城市不具备，A错误；中等城市的高铁站选址不能远离市中心(zhōngxīn)，高铁新城的建设会促进城市的发展，城市空心化是城市发展后期阶段出现的现象，B错误；大城市的高铁站选址于市中心(zhōngxīn)，会加剧交通拥堵，C错误；特大城市高铁站选址于远离市中心(zhōngxīn)地区，可以减轻交通拥堵，有利于高铁新城建设，促进郊区城市化，D正确。答案：D第十七页，共34页。1.交通运输影响商业网点分布的密度(mìdù)山区和平原的商业网点密度(mìdù)及成因交通运输对商业网点(wǎnɡdiǎn)分布的影响区域山区平原网点密度小大成因地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大第十八页，共34页。2.交通运输对商业网点(wǎnɡdiǎn)选址的影响商业网点(wǎnɡdiǎn)的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下：第十九页，共34页。3．交通运输对商业中心形成与发展(fāzhǎn)的影响第二十页，共34页。4．交通运输方式和布局的变化对商业(shāngyè)网点位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所第二十一页，共34页。交通运输线对区域发展(fāzhǎn)的影响因素影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围第二十二页，共34页。对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的发展对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展第二十三页，共34页。 阅读图文资料，完成下题。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。上图示意(shìyì)区域中心城市M至甲地的交通线。第二十四页，共34页。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。解析：从材料中可以看到，M是中心城市，也是最重要的客源地，M和乙地之间有高速公路相连，方便快捷，同时又在乙地建有出口，而甲地交通相对不便，故甲地的吸引力减弱，餐馆的数量就会减少，乙地餐馆的数量会逐渐增加，集聚效应增强，名气增大。答案：M市为主要客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设(kāishè)更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。(其他合理答案也可)第二十五页，共34页。学科素养第二十六页，共34页。交通运输布局示意图的判读1．图形(túxíng)呈现第二十七页，共34页。该图为区域交通运输(yùnshū)布局示意图。区域交通布局是指交通运输(yùnshū)业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和客、货流的布局两个相互有密切联系的部分，其目的是通过合理布局；实现运输(yùnshū)合理化，获得最大的经济效益和社会效益。近年来，常以区域交通运输(yùnshū)布局示意图，考查地形、河流、居民点等与交通运输(yùnshū)布局的关系。第二十八页，共34页。2．判读方法根据等高线数值、分布判读地形特征，进而得出地形、交通线布局、城市、河流、矿产之间的内在联系；根据资源状况，推断适宜发展的工业部门；结合图中信息对交通线、点进行评价。(1)由等高线数值分布判断地形：图中等高线数值小于200米，且比较稀疏(xīshū)，故地形为平原；0米等高线为海岸线，小于0米的地方一般为海洋：戊处－30米等深线向海岸凸出，说明靠近海岸处水域较深。第二十九页，共34页。(2)铁路甲乙段沿0米等高线布局，即沿海岸布局；铁路乙丙丁段穿过河流，乙位于河流入海口处，乙城市可实现江海(jiānɡhǎi)联运；丙位于河流交汇处。(3)该区域资源丰富，有河流→水资源丰富；铁矿、煤矿→矿产资源丰富，铁矿靠近河流、煤矿靠近铁路线。(4)城市主要沿铁路、河流、海岸分布，水陆交通便利，利于经济发展。第三十页，共34页。 (2014·江苏南通二模)蒙华铁路拟建成国内最大规模运煤专线，北起内蒙古鄂尔多斯东乌铁路浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路(xiànlù)全长1815千米。如图为蒙华铁路路线示意图。读图完成(1)～(2)题。第三十一页，共34页。(1)与东部修建同规格的铁路相比，蒙华铁路单位建设成本较高，其原因主要是沿线()A．人口稠密，搬迁人口多B．丘陵(qiūlíng)、山地相对较多C．河湖多，桥隧工程量大D．经过农业区，占用耕地多(2)蒙华铁路的通车，有利于内蒙古煤炭资源的外运。煤炭资源大量调出可能导致当地地理环境的变化是()A．提升产业层次 B．加重大气污染C．加剧地面沉降 D．改善能源结构第三十二页，共34页。解析：第(1)题，该铁路经过地区地形起伏大，多山地、丘陵，因而造价高。第(2)题，煤炭外运以煤炭的开采为基础，大量(dàliàng)的煤炭开采会导致地面的沉降。答案：(1)B(2)C第三十三页，共3