第三章-铁路货物运教材课件

第三章铁路货物运输主要知识点了解世界及我国铁路运输发展概况了解铁路货运基础知识了解铁路运输设施与设备掌握国内铁路货运方式、流程及计费了解国际铁路货物联运的交易方式及贸易术语熟悉特殊条件铁路货物运输的组织第一节铁路货物运输概述截止到2007年，中国铁路营业里程已经达到7.8万公里，居亚洲第一位、世界第三位，客货周转量居世界第一，每公里铁路承担的运输工作量是世界平均水平的四倍。作为我国主要客货运输方式，改革开放以后我国铁路营业里程年复合增长率仅为1.4%，铁路修建的速度相对与平均8%以上的国民经济发展速度而言也明显滞后。

与国民经济和社会发展的需要相比，我国铁路无论是规模还是质量都还有很大的差距。从数量上看，铁路路网密度仍处于较低的水平，远落后于发达国家的平均水平；主要运输通道客货运输能力严重不足，制约了国民经济的发展。从质量上看，铁路的技术装备水平和管理水平与发达国家有较大的差距，便捷性、舒适性、准时性、安全性等还远远不能满足旅客和用户的要求。一、铁路货物运输发展趋势（一）国外发展趋势1、集中化2、重载化3、集装化4、直达化5、快速化

高速铁路：1964年日本的新干线，以时速210KM/H吸引了很多乘客，7年收回了建设成本。现在这种高速铁路在很多发达国家中都相继得到发展。像我国的京沪高速铁路，和京津高速铁路。

磁悬浮列车：德国有这项专有技术。我国现在上海也有磁悬浮列车，上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，全程只需要8分钟。运行依靠电磁力，列车与线路之间没有机械接触或大大避免机械接触，无接触，无摩擦，因而可以比轮轨铁路更经济地达到较高的速度（400-550KM/H）

（二）我国铁路货物运输的发展方向1、提高货运集约化水平—集散为整（业务、货运站）2、实现货运设施、装备的现代化和信息化

2007年4月18日第六次大提速，第六次铁路大提速范围覆盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公里就要花费400万元。铁路历次大提速回顾

第一次(时间：1997年4月1日)

铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。第二次(时间：1998年10月1日)

铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。第三次(时间：2000年10月21日)

铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。第四次(时间：2001年10月21日)

刚刚开通运营的哈大线、京广线南段电化纳入了提速范围。条件较好的单线铁路进行了较大幅度的提速。如汉丹线列车最高时速达140公里。合资铁路公司管辖的线路第一次纳入了提速范围。第五次(时间：2004年4月18日)

京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速250公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时。名词解释：CRH列车CRH（ChinaRailwayHigh-speed）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。

三、铁路运输设施与设备1、铁路线路铁路线路(LineHaul)是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。（1）轨距铁路轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国的标准轨距为1435mm，误差允许范围为-2～6mm。宽轨轨距：1524或1520mm标准轨距（俄罗斯、芬兰）窄轨轨距：762或1000mm

轨距1000mm的昆河铁路（昆明至河口），到河口，经中越铁路大桥和越南段铁路衔接起来。中越铁路大桥全长76米，位于河口城南侧，横跨南溪河。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。

中俄之间的国境车站①滨州线哈尔滨－满洲里－后贝加尔与西伯利亚铁路相连满洲里是国家一类口岸，距边境有9.8千米。俄罗斯轨距为1520mm。②滨绥线哈尔滨－绥芬河－格罗迭科与俄罗斯的远东地区铁路相连③图珲线吉林图们－珲春市长岭子－卡梅绍娃亚与西伯利亚接轨珲春地处中、朝、俄三国接壤的金三角地带。（2）铁路限界为了确保机车车辆在铁路线路上安全运行，防止机车车辆撞击邻近铁路的建筑和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。机车车辆限界

建筑接近限界（3）超限货物装车后的任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界的货物，称为超限货物。

2、铁路机车(Locomotive)

具备动力牵引力、可在轨道上运行的铁路车辆。一般可以分为三种：蒸汽、内燃、电力机车。蒸汽机车内燃机车电力机车3、车辆(FreightCars)按用途分：客车、货车、特种用途车。货车：通用货车、专用货车和特种货车等。（1）通用货车①棚车(Coveredcars)运送贵重和怕湿货物

②敞车(Opencars)

装运散装货等

③平车(Flatcars)

装载体积或长度较大货物(2)专用货车

①保温车

运送蔬菜、鱼、肉②罐车

运送液化石油气等四、铁路货物运输种类(一)按运输条件的不同分两种：1、普通货物运输阔大货物危险货物2、特殊货物运输鲜活货物灌装货物(二)按运输速度的不同分为1、按普通货物列车办理的货物运输2、按快运列车办理的货物运输3、按客运速度办理的货物运输(三)按一批货物的重量、体积、性质、形状分为1、整车运输（含整车分卸）我国现有的货车大多数的载重量为50吨、60吨及以上，棚车容积在100立方米以上。例如：假设用棚车运输一批货物，棚车载重量为50吨，容积为100立方米，现有一批货物200箱电视机，每箱重40公斤，每箱体积0.6立方米，问能否按整车办理？2、零担运输（不够整车也不得按照零担办理的货物）3、集装箱运输整车分卸条件：运输的货物必须是不得按零担运输的货物，但蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的货物以及不易计算件数的货物不能按整车分卸办理。到达站每个分卸站的货物数量不够一车到站必须是同一经路上两个或三个到站必须在站内卸车在发站装车必须装在同一货车内作为一批运输

（四）快运货物运输1、快运货物的种类除煤炭、矿石等品类的不宜快运货物外，其余均可由托运人要求办理快运。2、必须按快运办理的货物同时具备下列三个条件的货物，必须按快运办理：

(1)发站是《快运货物运输办法》中规定的郑州、上海、南昌局与广铁(集团)公司所辖的有关车站；(2)到站是深圳北站；(3)办理的货物是整车鲜活货物；目的：为了保证内地对港澳地区所需鲜活货物的及时运送而开办的。（五）班列运输货运五定班列(简称班列)是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位报价、包干办法，即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。定点：装车站和卸车站固定定线：运输线固定定车次：班列车次固定定时间：货物发到时间固定定运价：全程运输价格固定优点：运行速度快；手续简便；一次收费；安全优质。

班列实行周历，按每周×列开行。目前班列运行线中集装箱班列26条，普通班列44条（含季节性鲜活班列2条），共70条，遍及京哈、京广、京沪、京九、陇海、浙赣等主要干线，每周开行220列上下。五、运到期限（一）、概念铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的基础上，根据货物运输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数，称为货物运到期限。(一)货物运到期限的计算货物运到期限按日计算。起码日数为3天（指自然日），即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成：

1、货物发送期间(T发)为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。2、货物运输期间(T运)。每250运价公里或其未满为1天;按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。货物运输期间是货物在途中的运输天数。

3、特殊作业时间(T特)。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间.T特的具体规定如下：(1)需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天。(2)运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱另加2天,超过1000公里加3天。

(3)一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物另加2天。

(4)整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。(5)准轨(1435mm)与米轨(1000mm)间直通运输的货物另加1天。

对于上述五项特殊作业时间应分别什算，当一批货物同时具备几项时，累计相加计算。若运到期限用T表示，则：T=T发+T运+T特

注：货物的实际运到日数，从货物承运次日起算，在到站由铁路组织卸车的，至卸车完了时终止；在到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。例1：广安门站承运到石家庄站零担货物一件，重2300公斤，计算运到期限。已知运价里程为274公里。解：T发=l天；274／250=1.096，取整为T运=2天；运价里程超过250公里的零担货物另加2天，一件货物重量超过2吨的零担货物另加2天，T特=2+2=4天所以这批货物的运到期限为：T=T发+T运+T特=1+2+4=7天例2：某货主办理的是从A站到B站的整车铁路快运货物运输，运距为1380公里，途中跨越了准、米轨，且加冰一次。计算运到期限。解：T发=1天T运=1380/500=3天T特=1+1=2天则：T=T发+T运+T特=6天例3：某货主办理的是从A站到B站的零担铁路货物运输，运距为1028公里，该件零担货物重2.1吨，长8米，体积2.5立方米。计算运到期限。解：T发=1天T运=1028/250=5天T特=3+2=5天则：T=T发+T运+T特=11天例4：徐州站于5月6号承运笨零货物一批4件至烟台，其中2件各重80公斤，体积1.4立方米，长9.5米；另2件各重95公斤，体积1.7立方米，长11米。途中发生运输阻碍货物在蓝村滞留3天，试问该批货物最迟哪天送到才不超过运到期限？设徐州至烟台的运价里程为841公里。解：T发=1天T运=841/250=4天T特=4+4+2=10天则：T=T发+T运+T特=15天故在18天内送到都不超过运到期限，即5月25日运到。(二)班列运到期限班列运输的运到期限，按列车开行天数(始发日和终到日不足24小时按1天计算)加2天计算，运到期限自班列始发日开始计算。(三)货物运到逾期所谓货物的运到逾期，是指货物的实际运到天数(用T实表示)超过规定的运到期限时，即为运到逾期。若货物运到逾期，不论收货人是否因此受到损害，铁路均应向收货人支付违约金。具体计算公式如下：

T逾=T实—T第二节铁路货物运输业务流程一、发送作业二、途中作业三、到达作业托运受理进货验收与保管装车作业货物承运填写货物运单运输过程能力认可检查现货与运单记载、货物包装、货物标识确定货物件数或重量装卸责任货车使用原则填写运输票据货车施封和篷布苫盖核算制票押运货物重车运行货物常规交接与检查特殊情况处理收货人：到站查询、缴费、领货、接受货物运单；承运人：卸车前检查、卸车、卸车后检查、货物催领通知、接受到货的查询、收费、交货、交单。注意：领货凭证的传递过程托运人→发站→托运人→收货人→到站第三节铁路货物运输费用

一、运价种类1、普通运价：是铁路在全路正式营业线上都适用的统一运价，是货物运价的基本形式。包括：（1）按货物运输种类和货物品类差别的运价（2）按运输距离差别的运价（3）按运输条件差别的运价例：快运费、冷藏车运价、特种货物使用费、超限运行货物的加成等。2、特定运价：是铁路对普通运价的补充它是在一定到发站、一定方向或一定的条件下规定的特殊运价。是国家在一定时期内对某些货物运输所采取的优惠价格和限制措施。特定运价可以高于普通运价，也可以低于普通运价。（1）优惠运价：低于普通运价。如托运人自备的货车装备物品、加固材料和运输长大货物的货物转向架、支架、滑台等。（2）提高运价：高于普通运价。如1984年1月1日起实行的广深铁路运价，1987年5月1日起实行的海南铁路运价，均在统一运价的基础上加5%。3、国际联运运价：是铁路对国际联运货物规定的运价。二、铁路货物运价规则1、《价规》的商品分类及运价号《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类表》）和《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》）——用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。包括代码、货物品类、运价号（整车、零担）、说明等项。根据货物所属的类项，便可以确定货物的运价号。代码货物品类代码货物品类代码货物品类代码货物品类01媒08矿物性建筑材料15化工品22饮食品及烟草制品02石油09水泥16金属制品23纺织品和皮毛制品03焦炭10木材17工业器械24纸及文教用品04金属矿石11粮食18电子、电气机械25医药品05钢铁及有色金属12棉花19农业机具99其他货物06非金属矿石13化肥及农药20鲜活货物07磷矿石14盐21农副产品2、《铁路货物运价率表》

货物运价率表是一种记载各种运价号在各个里程区段中单位货物的运价金额的表格。分为：整车运价率表和零担运价率表。它可用来查找不同运价号货物的发到基价和运行基价。发到基价＝每吨发到基价×计费重量运行基价＝每吨.公里×运行里程×计费重量3、《货物运价里程表》（上、下册）是说明运输距离的一组文件，即货物从发站到到站的距离。上册为站名索引表。下册为里程表，表内有各条线路之间的接算站示意图，最短路径及里程数。4、《价规》附录包括铁路电气化附加费核收办法等。三、铁路运费的计算步骤：确定运价里程→确定运价分类和运价率→确定计量数值→运费的计算1、确定运价里程：查《铁路运价里程表》2、确定货物运价等级和运价率根据货物运价里程和运价号，可在货物运价率表中查出相应的运价。3、确定计费重量（1）整车货物计费重量以吨为单位，吨以下四舍五入。一般情况下：整车货物按货车标记重量计算运费，货物超过标重时，按货物重量计费。特殊情况下：eg使用家畜车或容积在72立方米以下的40吨棚车，均按30吨计费。但货物重量超过30吨时，按货物重量计费。（2）零担货物按货物重量计算运费（以10kg为单位，不足10kg计为10kg）。(3)集装箱是以箱为单位

4、计算运费整车运费＝（发到基价＋运行基价×运价里程）×计费重量零担运费＝（发到基价＋运行基价×运价里程）×计费重量/10集装箱＝（发到基价＋运行基价×运价里程）×箱数货物名称及运输种类运价号基价1基价2货物运输种类及重量发站、到站货物运价里程计费重量图3—3运费计算程序图计算运费例题：有一批木材从上海真如站发运到广州南站，货物重量为37300公斤，用标重50吨棚车以整车运输。计算运费。货物品名运价号货物品名运价号货物品名运价号煤4洗精煤5水泥5化肥2粮食2食用盐1钢材5渣油7汽柴油7原油7铝锭5硅铁5电石7石灰氮7木材5焦炭4机械设备8白糖6纸6卷烟6烟叶4苹果6土豆2石膏2办理类别运价号发到基价运行基价整车单位标准单位标准1元/吨4.60元/吨公里0.02102元/吨5.20元/吨公里0.02393元/吨6.00元/吨公里0.02734元/吨6.80元/吨公里0.03115元/吨7.60元/吨公里0.0348零担21元/10千克

0.085元/10千克公里

0.00035022元/10千克

0.101元/10千克公里

0.00042023元/10千克

0.122元/10千克公里

0.000504解：1.确定运价里程：从运价里程表里查得上海真如站到广州南站的最短距离为1816公里。2.确定运价分类：从铁路运价号中查得整车为5号。3.确定运价率：根据铁路整车货物运价率表可计算出单位运价为：7.6+0.0348×1816=70.79684.确定计量数值：按铁路规定，应按标重计重，应为50吨。5.计算运费：整车运费=50×70.7968=3539.84元。2.攀枝花站发往桂林北钢管一