电梯更换建议书

电梯更换建议书

建议书：电梯更换篇一：电梯维修建议书针对绿家小区电梯的维修和保养，建议将易损坏的部件妥善存储，以免影响电梯的正常使用和维修进度。有些电梯光幕因使用不当而导致表面严重破裂损坏，进而影响电梯的关门、夹人和死机等问题。部分电梯运行中出现异响，可能是由于底坑挡绳轮使用寿命过长、靴衬严重磨损、导轨缺油或机房通风设施不良等原因造成的。这些问题都会影响电梯的正常使用和安全，甚至导致火灾和死机等严重后果。机房门应标明“机房重地、闲人免进”字样，以确保机房的安全。同时，电梯消防开关玻璃破损、轿箱内温馨提示牌遗失等问题也需要及时解决。易损坏的部件包括抱闸检测开关、接触器、断路器、保险丝、光幕线、按钮、双稳态限位开关、平层感应器、门锁触点、220V、36V白炽灯泡和靴衬等。篇二：电梯大修建议函针对贵方顺民大厦六部电梯，由于大部分设备和零部件老化及损坏，故障率一直居高不下。虽然我方维保部门已经努力降低故障率，但该设备仍存在重大安全隐患。以下是该设备主要问题：1.曳引系统部分：电梯曳引机轴承磨损严重，油封渗漏油，风机扫堂，运转噪音大，如不进行解体检修，更换磨损部件，蜗轮蜗杆加剧磨损严重后只能报废更换整机，期间电梯溜车频率将变得更频繁。由于长期运行，6部电梯的曳引钢丝绳普遍磨损严重，已缺乏韧性，且摩擦系数变低，如不及时更换，可能会导致电梯打滑、溜车或冲顶。电动机轴承也磨损严重。部分电梯抱闸制停系统出现磨损，出现多次溜车导致关人，如不及时更换，极有可能导致电梯溜车，增加电梯关人频率，目前5#电梯已多次出现此状况。2.导向系统部分：部分电梯补偿链导向装置已丢失，且固定部位老化已松动，导致电梯运行时较大的响声，如不即时恢复原有的导向装置和加以固定，补偿链在高速大范围摆动下极有可能毁坏井道里正在工作的装置和部件，导致不必要的后果。目前4#梯运行时响声过大均是以上原因。建议尽快对电梯进行大修，更换老化和损坏的部件，以确保电梯的正常使用和安全。部分电梯存在以下问题：导轨间距过大，表面凹凸不平，且部分导轨已变形，导致轿厢运行时晃动，有噪音，使数据丢失电梯无法平层，时发电梯关人事件。此外，1#2#梯电缆线因轿厢晃动过大已被刮坏。轿厢、轿门、厅门系统也存在问题，每部电梯的轿门系统尚未更新，开关门机传动部件磨损，门电动机老化，开关门噪音大、厅门变形、门间隙不符合检验规程要求，导致频发电梯关人事件。安全保持系统方面，六部电梯限速器、限速轮绳槽磨损严重，导致摩擦系数变小，限速器钢丝绳打滑，安全钳无法进行有效的刹车。对重安全钳制动机构部分部件缺失，也是导致安全钳无法进行刹车的主要原因。平衡系统方面，对重装置支架已出现变形，且上下导向装置严重磨损，从而出现电梯高速运行时由于对重块的颠簸和对重装置左右晃动时发出的较大响声。部分电梯的补偿链外表的PVC结构被刮掉，导致电梯运行时噪音较大，在轿内有明显的抖动感。电气控制系统方面，控制系统的继电器、接触器等部件机械部位疲劳老化，接点烧蚀氧化，可靠性差，已经全部超过设计使用动作次数。部分电梯控制柜变频器散热风扇已损坏，无法正常的对变频器进行散热工作，从而频繁出现由于变频器保护而导致电梯停梯和关人的事故。井道内上下端站的强迫缓速、限位、极限安全开关装置不符合新检验规程要求，应更换为专用安全开关。多部分电梯安全开关欠缺、损坏、老化，需安装翻新。部分电梯轿门光幕型号不符导致安装不到位，出现运行时光幕误动作而导致的停梯关人，应更换为电梯专用轿门光幕。因此，为了乘客的安全，建议贵方及时考虑电梯大修，使电梯设备达到安全、完好、可靠状态，降低故障率延长电梯的使用寿命，以免引起安全事故而导致不必要的经济损失。二、改造建议对限速器系统、导轨、导轨座、导靴衬、厅门系统、轿厢轿门系统进行全面的检修，更换磨损部件，恢复原有功能。对电气控制系统进行更新，更换老化部件，提高可靠性。对井道内上下端站的强迫缓速、限位、极限安全开关装置进行更换，符合新检验规程要求。对多部分电梯安全开关进行翻新，保证其正常使用。对部分电梯轿门光幕进行更换，以避免光幕误动作导致的停梯关人事件发生。最后，建议对电梯设备进行定期检修和维护，保证其安全可靠运行。北京XX假日酒店是由XX建筑集团投资兴建的，建于上世纪九十年代。酒店内装有3部天津奥的斯TOEC-60VF电梯，这些电梯自1996年安装后已经运行了16年，但在这些年来未进行过大修。近两年来，电梯故障比较频繁，给酒店客人的正常出行带来一定的影响，也给维护保养带来较大困难。总结这两年电梯的维修保养情况，究其原因存在以下问题：1.设备部件老化。因使用时间较长且未进行过大修，电梯随行电缆老化，存在安全隐患，电缆中间会有电线断裂现象发生。接线端、接插件部位插头氧化造成接触不良，导致故障频繁。外呼及内选按钮老化，造成接触不良。控制柜内各接触器、继电器繁多且大部分老化，触点接触不良经常出现故障。控制柜内微机板电路老化。厅门锁电气触点磨损严重，时常造成接触不良。厅门、轿门滑块磨损严重。厅门、轿门门吊轮磨损严重，经常发生开关门卡阻停顿现象。2.控制方式落后：天津奥的斯TOEC-60VF是转化日本奥的斯SPEC-50技术，不够成熟属于过渡期产品，在国内早已停产。其控制方式明显落后运行效率低下，已不能适应大楼比较大的客流量和乘客对乘坐舒适感的需求。同时，同类型的产品早已不在生产，零部件的采购比较困难而且成本很高，给维修保养带来很大困难。TOEC-60VF采用的是16位微机控制系统，信号传输采用的是并行通讯，电路接点多，电脑反应速度慢，运行舒适感差，在电梯停止和启动时明显感觉不适，电梯猛的一停顿有时可能会给这些乘客带来伤害。乘客的候梯时间较长，运行效率比较低。当今电梯已采用32位微机控制技术、调频调压调速驱动及串行通讯，不论是运行舒适感、低故障率还是运行效率都是以前老产品无法比拟的。3.门机故障频繁：由于门机系统仍采用的是传统的交流调速控制，凸轮开关多接点多，开关门稳定性较差，作为整台电梯的关键部位之一，门开关特别频繁，近两年来门系统的故障也是最多的，占电梯总故障数量的60%左右，经常出现轿门不关和关门后不走车的现象，极大的影响了乘客出行。轿门防夹人保护采用的是机械式的安全触板，当行程开关触点接触不良时极易夹人，存在一定的安全隐患。为了解决这些问题，根据北京市质量技术监督局相关文件的精神，电梯的产权人是消除电梯安全隐患的责任主体，负责老旧电梯更新或改造。为更好地保障乘客的安全和提升酒店形象，建议对电梯控制系统进行更新。根据几年来的维护保养情况和电梯现状，具体更新方案如下：1.保留轿厢、导轨、曳引机和厅轿门，其余部分全部更新。这样可以降低电梯更新成本，节约资源，符合当前所提倡的节约型社会要求。同时也减少了重新安装导轨支架使用冲击电锤产生噪音扰民问题。对原有的电梯导轨、曳引机和厅轿门进行检修，对轿厢进行内部装修，使其焕然一新。2.更新为32位微机并联集选控制。两部客用电梯仍采用并联控制方式，可以节约能源和降低使用成本，同时还大大提高了运行效率。乘客呼梯后只有其中一部电梯根据微机指令会以最快的速度到达目的楼层，避免了两台电梯重复到站延误侯梯时间、浪费电能，减轻了高峰时段电梯运行压力。并联优化运行后还减少了电梯运行总次数，也延缓了电梯的使用寿命。3.电梯驱动控制更新为当今先进的变频变压变速方式，使电梯的运行更加舒适，平层精度更为精确，同时电能消耗得以降低。4.电梯的通讯系统更新为多电脑串行网络通讯方式，改变了传统老电梯电缆、电线接线繁多故障频发的问题，使电梯摆脱了大批电缆的束缚，可同时进行复杂的讯号处理。5.电梯门机系统更新为变频变压变速方式，提高开关门的安全性。6.电梯随行电缆更新为扁电缆，井道线更新为预制插件电缆。更新后的新电梯运行效率和安全性将会有极大的改善，从而提高了乘客对电梯运行的满意度。关于桐城移动通信综合楼电梯采购及安装的建议如下：桐城移动通信综合楼土建施工图中电梯按照1.35T日立电梯进行设计，且土建工程已基本完工。目前采购的是1.35T三菱电梯，导致部分土建工程需要进行调整以适配电梯的安装。存在的问题及建议如下：1.电梯基坑：原施工图中基坑深2.8米，而三菱电梯需要1.