瑞祥路周边市政道路及配套工程照明施工图设计说明

瑞祥路周边市政道路及配套工程-PAGE1-瑞祥路周边市政道路及配套工程照明施工图设计说明一、设计依据1.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)；2.《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；3.《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；4.《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；5.《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；6.《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）；7.《道路照明用LED灯性能要求》（GB/T24907-2014）；8.《广东省LED路灯地方标准》（DB44/T609-2009）；9.《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号）；10.《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；11.《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832-2015）；12.《剩余电流动作保护装置安装和运行》（GB13955-2017）；13.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）；14.《关于转发<广州市道路设施检查井井盖实施指引>的通知》(穗开环建[2009]220号)；15.《关于我区新建路灯工程需安装腰灯的通知》（穗开建[2015]21号）；16.《广州城市道路井盖建设实施指引》(广州市住房和城乡建设委员会2018年6月)；17.《关于研究全区路灯设施涉水漏电安全防护以及路灯建设标准事宜的会议纪要》(2018年7月12日)；18.《广州市智慧灯杆及道路合杆整治技术导则》2018年11月19.本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。二、工程设计范围本项目位于广州开发区东区，广深高速公路以北，瑞祥路以南，开泰大道以东，开创大道以西。由三段南北向道路和三段东西向道路组成，其中南北向道路自西往东命名依次为纵一路、纵二路、纵三路；东西向道路自北往南命名依次为横一路、横二路、横三路，其中道路红线宽为15m道路，长约1.67km；道路红线宽为12m的道路，长约1.51km,本次设计按城市支路标准，设计速度30km/h，双向两车道。建设内容包括道路工程、交通工程、桥梁工程、给排水工程、照明工程、电力管沟工程、绿化工程及其他附属工程。本部分为《照明工程》。三、照明设计标准本项目道路等级为城市支路，根据《城市道路照明设计标准》，道路照明设计标准：1、机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。2、人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。3、人行横道的平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。4、交会区照明采用照度作为评价指标。5、道路照明确保其具有良好的诱导性。6、机动车交通道路两侧设置的与机动车交通道路分隔的非机动车交通道路的平均照度值为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。7、机动车交通道路两侧设置的人行道路照明，人行道与非机动车道分设，人行道的平均照度值为相邻非机动车道路的照度值的1/2，但不得小于5Lx。8、道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值：道路级别路面亮度照度眩光限制域值增量TI（％）最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)维持值总均匀度U0最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(Lx)维持值均匀度UE支路0.750.4--100.315--交会区照明标准值：交会区类别路面平均照度Eav(Lx)，维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与支路500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm支路与支路200.4人行道路照明标准值：夜间行人流量区域路面平均照度Eav(Lx)，维持值路面最小照度Emin(Lx)，维持值路面垂直照度Emin(Lx)，维持值流量中的道路居住区7.51.52.5四、道路照明设计1．光源、灯具、灯杆的选择1)根据《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号）文件的要求及结合本工程特点，本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半截光型（支路）灯具，并采用矩形配光曲线。LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%；色温范围为2700-3500K；平均寿命不低于30000h；整灯初始光通量应不低于120lm/W。LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不用低于96%；6000h的光通维持率不用低于92%。LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源装置，灯具功率因数达到0.95以上。灯具AC220V/DC24V直流电源驱动模块自带定时功率输出调整功能。灯具的光源腔防护等级应达IP66，灯具电气防护等级应达IP44，灯具外壳耐腐蚀性能Ⅱ类，防触电保护等级Ⅰ类。所有照明灯具配置单灯控制功能，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制等功能。2)所有灯具选用LED芯片需采用科锐、飞利浦或者欧司朗等进口原厂封装芯片，显色指数不低于80。3)交叉路口照明采用LED光源，加大灯具功率及缩小间距。4)灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆或铝合金杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，灯杆颜色采用哑光白，防腐蚀年限不少于30年，并能抵抗40米/秒风速。2照明方式1)道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。2)道路照明计算：Eav－道路平均照度。￠－光源的总光通量。K－维护系数＝0.7。U－利用系数＝0.45。N－布灯系数，在单侧排列及交错排列时N＝1；在对称排列时N＝2。W－道路宽度。S－路灯安装间距。3)本项目道路等级为城市支路，标准段机动车道为双向两车道，道路宽度15米及12米，其中机动车道7.5米。机动车道灯具的布置双臂路灯单侧布置方式，灯具安装在西南侧人行道上，光源为半截光型LED灯。灯杆安装间距30米，灯杆距车行道边线0.75米，整灯功率为80W+40W，灯具的安装高度为10米+6m，挑臂长度为2米+1m，灯具仰角为12°+5°。计算参数符合要求，灯具的布置方式及位置详见照明标准横断面图。交叉路口照明采用LED光源，加大灯具功率及缩小间距方式保证路口照度要求。五、照明供配电、照明控制1．照明供配电1)本工程在纵二路和横二路东北角设置一台315kVA箱变及一台照明配电箱，变压器10kv进线由建设方委托电力部门另行设计引入，配电箱进线由本次箱变提供，进线电压为380V。。2)本工程每一灯杆电气门内设置防水型电磁式漏电微型断路器采用可靠性更高的电磁式漏电保护开关电，不受雷电干扰，极少误动作；采用磁吸方式安装于灯杆内壁，维护方便；防水盒防水等级IP68，要求无任何螺钉，最大限度的降低后期漏水的可能性；阻燃等级不低于UL94-V0；机械寿命不低于20000次；电气寿命不低于10000次。3)配电房低压配电屏回路设断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器（RCD），作为短路和接地故障保护。道路照明配电系统的接地形式采用TT系统，系统接地电阻要求不大于4欧姆，单灯接地电阻要求不大于4Ω，任意一点接地电阻不大于4Ω，且系统接地与设备接地独立分开，严禁与箱变或者配电箱接地系统连接，若无法分开，需采取相关措施。沿配电线路敷设一根φ12热镀锌圆钢，每座灯杆基础主配钢筋间用φ12热镀锌圆钢进行等电位联接，所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。4）照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90％～105％；配电电压380/220V。照明线路的功率因数不应小于0.9。5）灯杆检修门原则上安装在车行道外侧，若车行道外侧无检修空间，则灯杆检修门安装在垂直于车行道的逆行方向上；检修门底部距离灯杆安装位置市政完成面（桥梁指防撞栏顶）的高度为50cm；检修门需设置使用专门工具开启的闭锁防盗装置；电缆接头设置在灯杆门中上部，采用防水等级较高专用防水接头，有条件的需安装防水接线盒。路灯井盖采用球墨铸铁装饰井盖，详见广州市住房和城乡建设委员会于2018年6月印发的《广州城市道路井盖建设实施指引》。2．照明控制（1）设置的单灯控制系统，要求能接入本区现有路灯中央管理系统，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制等功能。（2）道路照明开关灯时的天然光照度水平为20Lx。（3）道路照明采用单灯控制系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。（4）照明回路在配电箱处留接口，后期可接入城市路灯“三遥”控制系统。3．节能标准和措施1)道路灯采用LED路灯。2)LED光源及AC220V/DC24V直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求。3)根据（穗萝府办[2013]25号）文的要求，新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警。4)机动车交通道路照明的照明功率密度（LPD）照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值：道路级别车道数（条）规范照明功率密度值（LPD）(W/m²)对应的照度值(Lx)支路≥20.5(本次设计值为0.44)10(本次设计值为13.4)六、单灯控制系统本工程单灯控制系统设置智能节点控制器，单灯控制服务器（含中继及基站）为现状已有，能接入本区现有路灯中央管理系统并兼容运行。智能节点控制器于每个灯具内设置，电源由路灯供电电源提供。1、功能要求：系统具备主干网络通畅保障机制，从管理中心到集中器、网络中继器等主干网络设备，通信异常时及时提醒管理人员注意，确保主干网络畅通无阻；设备间采用IP网络通信，基于IPV6技术，网络内提供尽可能多的连接，为未来智慧城市功能提供扩展的可能；MESH组网技术，设备间自组网，确保设备本身高可靠地连接，可以连接除路灯以外的其它智慧城市感知设备；高速通信网络：主干网络带宽300K以上，保障网络可支持多设备的并发连接，保障智慧城市的其它设备共享网络带宽；可以根据设备所在的位置与其所连接的周边设备，动态生成路由图，便于网络的优化与管理；可以接入除路灯以外的各种智慧城市管理设备，如环境温度传感器、湿度传感器、PM2.5传感器；可以接入各种智慧城管功能，如井盖传感器、水位传感器及各种绿化监测；可以接入公共WIFI运行监测，系统可以实时监测公共WIFI运行情况，对公共WIFI进行相应控制操作；系统具有网络诊断机制，当主干网络设备出现异常时，可以自动对异常设备进行标注；安全加密机制：为保障系统安全可靠地运行，系统数据必须支持AES128/256加密；节点设计必须有10000V以上的防浪涌功能；当故障处理后，节点可以通知管理系统；当出现断电情况时，节点可以发送最后一个信号通知中央管理系统；节点具备远程固件升级和调试的功能；节点可以在与系统失去通信时，能够纪录2个小时的历史数据；不需要从灯具上拆下节点，实现运行时序更新；由有资质的实验室提供的节点运行7天的平均功耗；节点功耗小于<3watts；节点必须有计量功能，精度达1%；网络通信覆盖率必须达95%以上；网络可以进行快速固件升级，用于固件更新，安全证书远程更新；控制网关必须具备备用电源，以免断电时出现无法通信情况；可以通过DALI,1-10V和0-10V调光。2、智能节点控制器技术参数每个灯具单独配置智能节点控制器，智能节点控制器技术参数如下：控制器融合古典现代流线设计，美观，稳定、可靠。控制器采用可靠的电力扭锁，标准NEMA7PIN插座联接，NEMA插座必须满足标准ANSIC136.10，节点控制器必须满足标准ANSIC136.41。控制器可宽电压工作，最高达380Vac。控制器具备负载准过零开关，延长使用寿命。电力计量,该控制器可以监测电流，电压，频率，功率因数，千瓦和千瓦时的电气参数，电能测量精度0.5%。采用数字光感，灵敏度0-10000LUX，可自由设置感光阈值进行开关灯。控制器支持0-10V及DALI调光。控制器输入对端口绝缘具备Ⅱ类等级。控制器L-N可耐10KV的浪涌冲击。广泛的故障监测，温度、欠压检测，电压或电流异常，低功率因数，经纬度读取错误，通信故障等。所有的故障被送到管理系统生成警报的可视化与故障诊断。控制器采用了最新发展的无线射频技术，具有超强的自组网形式和自愈能力。简单远程监控,控制器监控照明灯具的各项参数，并可远程无线更新管理软件。远程控制与调度,单灯自控控制模式。控制器时间控制可以使用固定时间，天文时钟，混合型。控制器具有灯工作非正常报警服务,包括白天监控到大电流（开灯）和某时段内频繁开关灯，报警可以通过移动终端即时直接发送给相关的用户，并包含与故障/报警相关的关键参数。经过调节后的快速路、主干路、次干路的平均照度不得低于10lx，支路的平均照度不得低于8lx3、智能节点控制器执行标准灯的控制装置系列标准IECEN61347-1,对应GB标准号GB19510灯的控制装置系列标准IECEN61347-2-11,对应GB标准号GB19510电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法EN55015,对应GB标准号GB17743-1999一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求EN61547,对应GB标准号GB/T18595-2001电磁兼容限值,谐波电流发射限值(设备每相输入≤16A)EN61000-3-2,对应GB标准号GB17625.1电磁兼容限值,对额定电流不大于16A的设备在低压供电系统中产生的电压波动和闪烁限制EN61000-3-3,对应GB标准号GB17625.2-1999无线射频产品的EMC测试要求总则EN301489-1.七、智慧路灯设计根据业主要求及《广州市智慧灯杆及道路合杆整治技术导则》，本工程设置智慧灯杆（详附图，本次设计仅考虑杆体数量及管道预留），结合普通照明灯杆，每300m左右设置一盏智慧路灯（智慧路灯具体位置由业主参照交通管理等相关部门规定现场协调确定），智慧型路灯杆内预留有一键报警、手机充电、城市广播、显示屏、智慧安防、无线wifi、环境监测、5G等模块安装空间，具体功能建设以业主采购意见为主。本次智慧路灯仅安装杆件，具体模块暂不安装，后期根据实际需要而定智慧灯杆构成图八、线路敷设(1）道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按L1、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。L1相线采用黄色、L2相线采用绿色、L3相线采用红色、中性线采用浅蓝色、PE线采用黄绿相间的色标以资识别。（2）地面道路路灯干线采用四根单芯YJV-0.6/1kV电缆穿HDPE90管埋地敷设方式，线路敷设在道路树池带下，覆土深度不低于0.7米，灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头，且所有预留长度需到灯杆检修电气门上部，电缆接头设置在电器门中上部。管道穿越车行道时穿DBW-R90x5（壁厚5mm）玻璃钢管砼包封，埋深H＝0.7米(路面与管顶距离)，并在两端设路灯过路工作井。（3）新建过路管和保护管管口用专用管塞封堵，防止异物进入管内。（4）灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头，接向灯具及单灯控制模块的接灯线采用ZR-RVV-300/500V3x2.5mm²三芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用铜套管压接，橡胶胶布、防水胶布、热缩管保护处理。九、安全接地1.本工程路灯配电系统的接地形式为TT系统。2.接地装置利用灯杆杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效等电位连接，再用镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。3.每座灯杆基础主配钢筋间用φ12热镀锌圆钢做为接地线进行相连，使所有路灯基础连成一体，焊连成一整体接地装置，形成接地网，并不与规划路灯房接地系统相接。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆。在利用自然接地体不能满足要求的情况下，应考虑适当增设专用接地网或人工接地体。4.本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少三遍沥青漆防腐。杆体1.5米以下经常触碰的杆段宜采用阻燃绝缘护套进行绝缘防护。5.所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。6.由于灯杆设计设备较多，为保证照明的稳定性和独立性，路灯照明应和其他设备分开敷设线路。7.灯杆底部箱体容纳控制和信息设备，应进行分仓设计，强弱电设备和线路应分仓安装，保证设备和检修人员安全。8.灯杆内强电弱电走线应保证独立，互不干扰，并符合以下要求：1）应采用接地方式防止外界电磁干扰和设备寄生耦合干扰。2）电源线和通信线缆应隔离铺设，避免互相干扰。3）应对关键设备和磁介质实施电磁屏蔽。十、灯杆安装1.灯杆中心线倾斜度不大于0.005；在连续排列为一直线的灯杆段，段内灯杆错位（横向偏离）不大于100mm，对于道路弯曲段，错位可放宽为200mm以内；灯杆的纵向偏移允许士500mm，但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差，即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相应调整、变更。2.灯杆安装完成后路灯地基稳固无异常。路灯在常规风速下摇摆幅度不应大于20cm，在5级风速下摇摆幅度不应大于60cm。3．在所有路灯灯杆的背面处，明显标注路灯的回路、相序、杆序的标识(具体要求以当地路灯所要求为准)。4.灯杆在风压标准作用下的最大应力，应小于材料强度设计值。5.抗震性应符合GB50260-2013中5、6、8的相关规定，其中抗震烈度应达8度。6.防水设计和防尘性能应符合《外壳防护等级（IP代码）》GB4208-2008的相关规定。7.杆体除了严格按照路灯要求进行接地以外，为保证底座箱体和人体接触时的安全性，宜采用复合材料座作为绝缘层。十一、智能公交候车亭预埋管线根据《关于研究有轨电车建设和智能公交候车亭有关事宜的会议纪要》（第一百三十期）及《广州市智慧灯杆及道路合杆整治技术导则》，配合交通工程预埋智能公交候车亭预埋管，配电干线及智能公交亭通信预埋管采用HDPE90管（δ=4mm），覆土深度不低于0.7米，管道穿越车行道时穿DBW-R100x5（壁厚5mm）玻璃钢管砼包封，埋深H＝0.7米(路面与管顶距离)，并在两端设路灯过路工作井。与市政预埋管、道路照明管线共同敷设，减少路面开挖工作量，避免多次重复开挖。十二、方案评审意见及回复1.设计内容及范围应包含10