生态设计大道建设工程总体设计说明书

工程名称：从化区生态设计大道工程总体设计说明书第第页概述任务依据工程名称：从化区生态设计大道建设工程委托内容：包含道路工程、交通工程、给排水、道路照明等内容（不含两侧景观绿化工程）。设计标准本项目位于广州市从化区，本项目为生态设计大道建设工程，改造范围为生态设计大道（国道G105至育才路）。本项目为城市支路，设计车速均采用30km/h，双向四车道。工程概况本项目路线大致呈东西走向，改造范围西起国道G105，终点与育才路形成环岛平交，改造全长0.62km，采用城市支路标准设计，设计速度为30km/h,双向四车道。道路横断面设计宽度为27米。本项目位于广州市从化区，本项目为生态设计大道建设工程，改造范围为生态设计大道（国道G105至育才路）。本项目道路横断面宽度为27，施工内容包括路面、中央绿化带及边坡防护，两侧5米宽的绿道不属于本次工程施工范围。建设条件沿线自然地理概况场地地形地貌本工程是在现状道路基础上进行的断面提升改造项目，现状道路为新建地块道路，道路两侧分布建筑物较少。气候从化区地处低纬度地带，属亚热带季风气候，北回归线横跨境内南端的太平镇，境内气候温和，雨量充沛。全年平均气温偏低，阶段性高温天气过程明显；年头年尾均遇强冷空气或寒潮影响，各地有不同程度的低温霜（冰）冻天气过程出现。年平均气温为21.2℃，比常年偏低0.4℃，最高气温36.7℃，最低气温-1.6℃；年降水量2176.3毫米，比历年平均量1951.9毫米偏多一成；年日照时数1175.0小时，比累年平均值少2成。区域地质场地地质构造主要受芙蓉山向斜和芙蓉山断裂带控制。芙蓉山向斜属于开阔对称型褶皱构造，长约8km，宽约5km。轴面略向南东倾，轴向NE45度；枢纽由北东向南西，方向大致在矿山公园—芙蓉村—车头洲一线，向南西方向倾伏，倾伏角15度；向斜两翼和转折端构成了马蹄形山脊的形态特征，即北西翼由赤水村西侧山脊向北东方向至气象站转折，然后向南再转向南西到达孟洲坝附近，整体呈马蹄形山脊。芙蓉山断裂带走向NE45º，倾向北西，倾角55度，形成于印支运动，断裂使C1s灰岩逆冲在C1s碎屑岩之上。本次项目附近没有活动断裂穿过，工程场地所处位置属于构造活动相对稳定地带。交通设施现状本项目为道路改造项目，本项目位于城镇路段，本项目车行道路面比较完好，部分路段的人行道及附属设施有不同程度的破损及老化，具体分述如下：道路横断面现状本项目从化区生态设计大道建设工程现状断面宽度为19m，现状为双向4车道；道路两侧未设置专用非机动车道，机非混行，人行道较窄，慢行空间舒适性差，景观效果一般。现状标准断面如下：19m=2m（人行道）+7.5m(机动车道)+7.5m（机动车道）+2m（人行道）。车行道状况本项目现状为水泥路面，病害相对轻主要病害有：裂缝、断板；现状为水泥路面比较完整，病害相对比较轻。人行道本项目现状人行道铺装较为凌乱，铺装方式杂多。人行道较为破旧，道砖破损比例较大，整体状况较差，盲道不连续。侧、平石规格高低不一，表观较为破旧，破损、缺失情况较多。路缘石本项目路缘石高度一般为15cm，整体较为破旧，美观性较差，部分路段已倾倒、破损。交通工程现状本项目现状交通标线磨损严重，部分标志牌破旧，或被树木遮挡，影响视线。沿线市政管线现状本项目现状电线主要为架空跨线，安全性极低，没关系交叉，现状道路中间有一条DN500雨水管线，两侧有给水管线。交通设施现状本项目区域内目前有G105国道、生态设计大道、育才路、乡道Y554线，其中G105国道路幅宽度20米，行车道路面宽度20米，道路横坡为2%，路面状况良好，路面结构为沥青混凝土路面；生态设计大道为本次改造项目；育才路路幅宽度为25.4米，乡道Y554线路幅宽度为17.5米，与生态设计大道同期改造。工程设计设计原则本项目为道路提升改造工程，总体设计上要实现“以人为本、安全舒适、资源节约、环境友好、经济合理”的勘察设计理念，使道路外观、服务功能都有较大改善。1）在路线总体走向不变的前提下，充分利用现有道路，减少浪费，充分考虑本工程与周边道路衔接和协调，满足技术规范和标准要求，结合沿线实际情况，做出切实可行的设计方案。2）利用先进的测量手段和计算机应用软件等，进行路线平纵线形拟合，以最大限度实现“资源节约”。3）纵断面设计原则上以满足城市道路规范的要求为前提，对现有路面进行病害处理后加铺沥青。4）在现状交通量调查和远期交通量预测的基础上，选用合理的路面结构形式。采用的主要规范1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）；2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；3）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；4）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；5）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；6）《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》；7）《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012；8）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；9）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；10）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；12）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；13）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；14）《无障碍设施施工验收及维护规范》（GB50642-2011）；15）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；16）《城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程》CJJ/T218-2014；17）《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF020-2015；18）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；19）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014；20）其它现行设计标准和规范。技术标准与设计技术指标根据交通量发展预测，按建设部发布的《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）规定及规划定位，本项目采用城市支路标准进行建设。本项目采用的技术标准见下表：项目规划（或规范）要求设计标准采用标准道路等级城市支路城市支路交通等级/中交通交通轴载4~124~12现状路面宽度/19m改造宽度/27m设计速度30km/h30km/h最大纵坡7%0.8%竖曲线最小长度60m（一般值）50m（极限值）80m车道数双向2车道双向4车道抗震烈度按Ⅶ度设防按Ⅶ度设防路面结构类型/水泥混凝土路面加沥青罩面路面设计年限10年10年标准轴载BZZ-100BZZ-100坐标/高程系统/1980西安坐标系/1985国家高程系统停车视距3030最小净空要求4.54.5总体设计总体改造内容本项目为道路提升改造项目，改造范围：生态设计大道（G105国道至育才路）。改造内容包括：道路编号道路名称道路长度（Km）本次改造内容1生态设计大道0.62Km道路工程、给排水工程、交通工程、照明工程横断面改造横断面改造包含道路标准横断面优化改造设计和平面交叉口的渠化改造设计。改造前标准横断面改造前标准横断面改造后标准改造后标准横断面本项目K0+000~K0+089.368路段，既有机动车道路面宽度16m，两侧分别由2m宽人行道组成。设计考虑充分利用既有16m机动车道，在既有两侧人行道的基础上进行改造，南面将现状2m人行道改造为2m侧绿化带+往外拓宽0.5m侧绿化带，再往外拓宽2.5m绿道，北面将现状2m人行道改造为（1m机动车道+1m侧绿化带）+往外拓宽1.5m侧绿化带，再往外拓宽2.5m绿道，其中K0+043.743~K0+074.2段考虑到现状牌坊，机动车道宽度保存原状，仅在两侧人行道改造为侧绿化带及拓宽为绿道。改造前标准横断面2）改造前标准横断面改造后标准改造后标准横断面本项目K0+089.368~K0+620路段，既有机动车道路面宽度15m，两侧分别由2m宽人行道组成。设计考虑充分利用既有15m机动车道，在既有15机动车道切割2m中央绿化带，北面新建机动车车道边线基本与现状吻合，将现状2m人行道改为2m侧绿化带+往外拓宽0.5m侧绿化带，再往外拓宽2.5m绿道；南面将现状2m人行道改造为机动车道，往外拓宽2.5m侧绿化带+2.5m绿道。改造前标准横断面3改造前标准横断面改造后标准改造后标准横断面本项目育才路路段，既有机动车道路面宽度14m，中央绿化带为1.4m，两侧分别由3.8m宽人行道组成。设计考虑充分利用既有14m机动车道，中央绿化带拆除重建，将两侧3.8m现状人行道改为2.5m侧绿化带及1.3m绿道+往外拓宽1.2m绿道。路基路面改造对既有水泥路面修复后进行沥青加铺；挖除既有人行道铺装，1m宽改造为机动车道，1m改造为侧绿化带，具体边线以道路平面图为准。交通设施改造交通标线1、新建沥青砼路面后重新施画交通标线。交通标志1、现状无旧标志牌，新建交通标志牌。交通信号灯G105国道、环岛新建交通信号灯。给排水改造详见给排水工程说明。照明设施改造详见照明工程说明。道路平面设计路线道路设计中心线为与现状建筑物不冲突，新建中心线跟现状中心线有所偏倚，为了符合相关单位提供的共青路红线图，新建中心线基本往南面偏移1~2m，拟合道路中心线满足30km/h设计车速技术指标要求。本路段全线总长0.62km，路线增长系数为1.011，平均每公里交点数为6.452个，平曲线长占路线全长的50.78%，直线最大长度169.607m，横断面设计指标均满足规范要求。道路纵断面设计纵断面设计原则1）综合考虑地形及排水等因素，满足道路排水要求。2）合理确定加铺方案，降低工程投资。3）设计纵坡尽量与旧路纵坡保持一致，严格控制加铺厚度，标高不宜加高太多，做好与道路两侧建筑的衔接。4）做好与现状地台标高的衔接。5）做好与相交道路标高上的衔接。纵断面设计本次纵断面设计中，设计纵坡与旧路尽可能保持一致，路面标高抬升厚度按0~30cm控制。本路段设竖曲线占路线全长的39.96%，平均每公里纵坡变更次数8.065次，最大纵坡1.45%，最短坡长80m，最小竖曲线半径：凸型7000m，凹型2500m，纵断面线形设计指标均满足规范要求。道路横断面设计通过科学合理地进行道路横断面设计，能够减少交通拥挤、提高运作效率、美化道路景观。道路标准横断面根据规划的有关要求，结合道路的等级、功能定位，设计如下：1）K0+000~K0+089.368路段K0+000~K0+089.368路段断面宽度为27m，布置如下：2.5m绿道+2.5m侧绿化带+8.5m机动车道+8.5m机动车道+2.5m侧绿化带+2.5m绿道=27m。改造后断面施工内容包括机动车道改造、机动车道两侧路缘石及平石安装、两侧边坡防护及排水沟设计；不包括内容为侧绿化带及绿道铺装、绿道两侧压条安装。2）K0+089.368~K0+620路段K0+089.368~K0+620路段断面宽度为27m，布置如下：2.5m绿道+2.5m侧绿化带+7.5m机动车道+2.0m中央绿化带+7.5m机动车道+2.5m侧绿化带+2.5m绿道=27m。改造后断面施工内容包括机动车道改造，中央绿化带绿化及路缘石安装、机动车道两侧路缘石及平石安装、两侧边坡防护及排水沟设计；不包括内容为侧绿化带及绿道铺装、绿道两侧压条安装。3）育才路路段育才路路段断面宽度为25.4m，布置如下：2.5m绿道+2.5m侧绿化带+7m机动车道+1.4m中央绿化带+7m机动车道+2.5m侧绿化带+2.5m绿道=25.4m。4）乡道Y554线路段（道路终点K0+620处）乡道Y554线路段断面宽度为17.5m，布置如下：2.5m绿道+2.5m侧绿化带+7.5m机动车道+2.5m侧绿化带+2.5m绿道=17.5m。路线交叉交叉口选型城区现状道路交叉口均采用平面交叉口，并在主要道路交叉口采用信号灯管制及交通渠化。根据从化的路网格局及路网密度，本次设计采用平面交叉，进行交通渠化及信号灯控制管理。交叉口一览表交叉口一览表序号中心桩号被交道路名称被交道路等级交叉型式交角备注1K0+000G105国道一级公路T字平交76°既有路2K0+581.632育才路城市支路环岛立交84°规划路交叉口设计1）生态设计大道—G105国道生态设计大道—G105国道交叉口位于K0+000，G105国道为一级公路，采用“T”字型平面交叉。2）生态设计大道—育才路生态设计大道与育才路交叉口位于K0+581.632，采用环岛交叉。海绵城市1.城市道路径流雨水应通过有组织的汇流与转输，经截污等预处理后引入道路红线内、外绿地内，并通过设置在绿地内的以雨水渗透、储存、调节等为主要功能的低影响开发设施进行处理。低影响开发设施的选择应因地制宜、经济有效、方便易行，如结合道路绿化带和道路红线外绿地优先设计下沉式绿地、生物滞留带、雨水湿地等。2.结合工程实际情况，在本项目中，海绵城市建设的措施可采用以下方式：（1）下沉式绿地下沉式绿地具有狭义和广义之分，狭义的下沉式绿地指低于周边铺砌地面或道路在200mm以内的绿地；广义的下沉式绿地泛指具有一定的调蓄容积（在以径流总量控制为目标进行目标分解或设计计算时，不包括调节容积），且可用于调蓄和净化径流雨水的绿地，包括生物滞留设施、渗透塘、湿塘、雨水湿地、调节塘等。（2）环保型雨水口采用环保型雨水口，可有效拦阻地面树枝、垃圾等杂物，净化径流雨水。3.城市道路在海绵城市建设中的注意事项（1）城市道路低影响开发设施进水口（如路缘石豁口）处应局部下凹以提高设施进水条件，进水口的开口宽度、设置间距应根据道路竖向坡度调整；进水口处应设置防冲刷设施。（2）城市道路低影响开发设施应建设有效的溢流排放设施并与城市雨水管渠系统和超标雨水径流排放系统有效衔接。（3）城市径流雨水行泄通道及易发生内涝的道路、下沉式立交桥区等区域的低影响开发雨