蒲白黄高速公路一期实施性施工组织设计(2016版)

蒲白黄高速公路蒲城至白水段施工组织设计蒲白黄高速公路一期工程蒲城白水段实施性施工组织设计吉林省长城路桥建工有限责任公司蒲白黄高速公路第一项目经理部二〇一六年一月目录第一章工程总体施工安排 51、编制说明 52、编制原则 53、编制范围 94、工区分布情况及主要任务 65、施工阶段划分 7第二章工程概况 81、施工组织与管理机构 62、临建工程 11第三章工序施工计划 111、工序节点计划 112、实现工期控制点的保证措施 113、主要机械使用计划 114、施工计划图表 12第四章技术规范及验评标准 13第五章主要工序施工方法 151、路堤施工方案 151.1测量放样与场地清理 161.2路基填料 161.3填土路堤施工 171.4填石路堤施工 171.5土石混填路堤施工 171.6陡坡路堤处理 181.7低填浅挖路基处理 181.8填挖交界路基处理 191.9桥涵构造物台背填筑 202、路堑施工方案 222.1土方路堑开挖 232.2石方路堑开挖 242.3接头处理 242.4路堑高边坡 273、防护及排水工程施工 293.1路堤边坡防护 293.2挖方路基防护 303.3排水工程 304、桥梁施工 354.1基础施工 354.2承台、系梁施工 464.3墩柱施工 474.4盖梁施工 494.5肋板式桥台 523、冬季施工安排 1214、雨季施工安排 1224.1雨季施工的组织措施 1224.2雨季施工的技术措施 1224.3防洪防汛措施 123第十二章预防突发性事故安全生产应急预案 1251、总则 1252、事故的分类 1263、组织机构及职责 1274、信息报告与处置 1285、应急处置 1296、事故应急救援预案 129A民用爆炸物品及危险品爆炸事故应急救援预案 129B压力容器、压力管道等特种设备特大事故应急救援预案 132C桥梁施工事故应急救援预案 133D机械设备事故应急预案 140E突发性地质灾害路段的作业施工事故应急预案 1407、应急物资与装备保障 1418、监督管理 1391

编制说明本施工组织设计的编制以我部施工技术力量和历年来路、桥、施工的经验作为基点，以总工期14个月作为控制进度目标，统筹考虑全路段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。1、编制依据1.1蒲白黄高速公路工程施工《招标文件》1.2《陕西省公路建工质量工作指导意见》陕交发（2012）41号1.3《陕西省高速公路施工标准化指南》、《高速公路施工标准化指南》1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20001.5《公路路基施工技术规范》JTGF10-20061.6《公路桥涵施工手册》（上、下册）1.7《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20041.8《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-851.9《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-861.10《公路土工试验规程》JTJ051-931.11《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-941.12《公路工程石料试验规程》JTJ054-941.13《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-952、编制原则2.1施工组织机构完善，人员配备齐全。2.2施工队伍施工能力强，经验丰富，专业技术、经验程度高。2.3施工方案科学合理，施工方法及施工工艺简单及规范。2.4强化施工管理、完善技术、质量、工期、安全等保证措施。3、编制范围3.1蒲白黄高速公路一期蒲城至白水段路基清表工程。3.2蒲白黄高速公路一期蒲城至白水段路基填筑工程。3.3蒲白黄高速公路一期蒲城至白水段桥涵工程。3.4蒲白黄高速公路一期蒲城至白水段路面工程。第一章工程总体施工安排1、工区分布情况及主要施工任务1.1路基工区：1.1.1工区划分：第一工区：蒲城东转弯村--椿林镇第二工区：椿林镇--罕井镇第三工区：罕井镇--冯雷镇第四工区：冯雷镇--白水县计划配备4个专业路基土石方施工作业队伍，同时开设8个路基清表施工作业面。在保证质量安全的前提下，多作业面施工，加快路基清表施工进度，为后续的路基填筑和路面工程提供通行条件。路基清表施工计划于2016年3月31日完成。在进行路基清表施工的同时：沿路基东侧修筑宽4.5米的施工便道，力求便道沿路基全线贯通；对与线路平交的通道桥涵基础进行开挖，开挖处同时修筑临时引导通道便于沿线车辆通行。1.2桥涵工区：桥涵工程：计划分两个桥梁工区，安排6个专业桥涵施工作业机组对40座通道桥涵同时交错施工，计划于2016年7月通道桥涵全部竣工，为后续的路面工程提供连续施工的条件。路基防护：计划配备4个专业防护队伍紧随路基工程之后及时施工防护及排水工程，确保已开挖的路基边坡不受雨水冲刷，在2017年1月31日完成。路基填筑：计划分为8个填筑作业面，由2016年4月1日至2016年10月30日竣工。路面工程：计划分为4个摊铺作业面，由2016年5月1日至2016年12月31日竣工。工程总体施工计划横道图、网络图见附表。2、施工阶段划分对于红线范围的征地，和临建临时征地，尽早规划，尽早上报，有前有后，轻重缓急，结合现场实际和总体规划，协助建设单位搞好施工前期的准备工作，并充分考虑通道的影响。及时上报各工序开工申请报告，开始路基清表和桥涵基础的施工。2.1路基工程具备开工条件后，经监理批准后抓紧进行路基填筑试验段工作、高边坡开挖方案审批，完成后开始按土方调配计划进行路基的开挖、填筑，路基填土施工尽量安排在旱季，并预备冬季施工措施；并行进行全线的软土路基处理工作，为路基挖填扩展工作面。2.2桥涵工程待原材料及施工机具、人员到场且经监理批准后即开始桥涵基础施工。基础检测合格后开始下部结构的施工，整个施工过程必须连续流水作业。2.3通涵工程通道、涵洞工程与路基工程、桥梁桩基同步先期开工，全力抢影响灌溉排水、制约路基成型连片的涵洞施工，特别是高填路基段和早期架梁运输通道段落的，为路基留足沉降期和及时提供架梁通道创造条件。并在施工安排上超前路基填筑的段落，并根据工期重点施工农田灌溉和排涝的涵洞。部分影响原有交通的通道优先进行改路，在不影响原有交通的情况下进行通道施工。2.4排水和防护工程排水和防护要结合路基工程进度及时安排有利于保护路基稳定的临时急流槽，临时排水沟，并将其与永久排水设施相结合。为尽量减少农田污染，路基填筑达到一定高度时，要及早安排排水沟施工。线外改道、改线工程，排水沟依实际情况与主线路基施工穿插进行，保证交通、排水畅通。第二章工程概况1、施工组织与管理机构为确保在合同工期内优质、安全、高效地完成工程施工任务，我们组建蒲白黄高速公路蒲城至白水段项目经理部承担本工程的施工任务。本工程按项目法原则组织实施，项目经理在业主的授权下，全权负责本工程的全过程施工管理和履行合同中相关职责和权力。项目经理部人员由具有多年公路和桥涵施工经验的工程技术人员和管理人员组成。项目经理部设项目经理1名，项目总工程师1名，项目副经理2名，项目总会1名。下设：工程技术部、质检部、经营部、安全环保部、材料部、协调部、财务部、综合办公室、试验室、测量队。下辖5个施工工区；设混凝土拌和站1个、水稳拌合站2个、沥青拌合站1个；钢筋加工场2处；小型构件预制场1处。在充分考虑合同条件的基础上，按管理人员职责分明、权限到位的原则，结合项目特点进行相关人力资源的优化配置。每个施工作业区安排一个主管技术员，配备相应的作业班组、专业作业队。试验、测量等人员由工程部统一调配。各施工作业区由独立的施工作业队进行施工，作好各工区、工点之间的协调工作，工料机调配做到确保重点，流水作业安排，优化资源配置。2.1各部门职能：（1）项目经理：项目经理是项目经理部的第一责任人，受投标法定代表人委托，常驻合同段所在地。全面履行合同义务。认真贯彻执行国家建筑法、公路法等法规法令，严格管理、科学施工确保高标准、高质量、高速度完成施工任务，确保本合同段工程质量优良，争创省部级公路精品。（2）项目总工程师：项目总工程师受项目经理领导，对项目的工程质量、工程管理负全面技术责任。熟悉合同文件及技术规范，主持编制合同段实施性施工组织设计及重点工程施工，制定质量创优规划，组织解决施工中的有关技术质量难题。主管经营计量及变更索赔工作。（3）项目副经理：项目副经理受项目经理领导，主管工程进度、工程质量、机械调配、材料监督等。（4）工程部：负责组织编制实施性施工组织设计，制定施工方案，编制施工工艺及施工技术、质量保证措施及作业指导书。负责工程计划的安排落实、施工管理，施工记录与施工总结。（5）质检部：负责本工程的所有技术质量管理及质保体系运行工作，制定质量规划工作，行使企业质量自检，贯彻企业ISO9002系列质量标准，开展质量创优活动，接受社会和政府的监督。对施工质量实施全员、全过程、全方位的严密控制，坚持动静结合、科学管理。（6）经营部：负责项目生产成本计划的编制和下发，向公司编报年度、季度、月度工程计划和统计报表等，准确、及时向物资、机械部门等提供相关计划。主办项目的工程变更，做好工程结算工作，负责对工程成本进行核算和提出改进措施。建立健全合同管理台帐，防止计量结算漏项、漏计，在对工程劳务分包机械租赁的结算中，防止重复结算。（7）安全环保部：负责安全体系运行，对施工现场进行安全检查和监督，确保安全生产，同时负责施工现场的文明施工和环境保护工作。（8）材料部：负责物料管理和材料的计划采购、运输、保管等工作。（9）综合办公室：负责文控、廉政监督、宣传、后勤生活、保卫工作。（10）协调部：负责对外协调、对内调度工作。（11）财务部：负责项目经理部的财务管理、劳资定额管理、计量支付、合同管理、工程成本、内部经济合同考核兑现、资金管理等工作。严格执行国家会计法及有关财经法纪。（12）试验室：负责本工程的所有原材料试验、检验以及路基、桥涵施工中的各种检测。（13）测量队：负责本工程所有放样、水准测量、检验及相关资料整理工作。2.2组织机构框架图(见附表1)2、临建工程本项目大临设施的建设将以满足施工生产为基础，结合业主标准化建设的相关要求，进行场地布设，辅以相关的企业、项目文化宣传，营造良好的施工管理形象，突出亮点建设。2.1项目驻地建设项目经理部设于白水县杜康中路天元宾馆，毗邻S201省道，交通便利。距业主项目管理公司和项目监理公司均在1公里内。租用天元宾馆原有房屋，能满足项目办公、生活用房、厨房、库房、停车等需要。设置会议室、办公中心和资料室，院内布置食堂、餐厅等其他辅助设施。生活区和办公区功能明确，建设规划整洁，环境秩序良好。项目驻地建设的布置详情见后附图《项目部平面布置图》。2.2通讯及工程信息管理配置为了满足现代化的工程办公需求，项目部将统一在移动网点办理了手机卡，保证项目部的每个管理人员、技术人员及下属施工作业队的管理人员每人一卡。另外在项目部的各领导办公室及七部两室一队一办均安装有座机电话，同时开通50M宽带网络，保证办公所需网络通畅。会议室安装有视频会议设备，加强与业主、监理单位沟通联系。2.3施工便道沿路线纵向靠近主线处修建横向、纵向施工便道，施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3米，厚度不小于40cm，每隔100m设置一处长度20m，宽7m的错车道。施工便道路基采用砂砾或碎石填筑，并采用机械振动压实。拌合站、钢筋加工场进出便道采用20cm厚C20砼硬化，以保证晴雨天气车辆通行顺畅。工程实施初期可利用即有道路抵达拟建高速公路旁边，进场道路可由现有的地方公路进场。进场机械设备也选择以中小型为主，大型设备机械进场前局部拆分，到现场再进行组装而成。2.4临时用水、电供应2.4.1临时用水项目驻地生活用水：从附近引自来水以满足生活需要。生产用水：由于当地水源充足，基本能够满足工程施工需要，我部计划设置水泵抽取河水铺设水管，将水分别引水至各施工作业点。对于个别引水困难地段，我项目部自行打井取水和采用水车运水的方法以满足施工用水。2.5拌合站建设现场调查沿线道路情况后，结合本项目特点，我项目部将在业主的安排下租赁场地作为我部拌合站场地，占地面积约50亩，毗邻S307省道，拌合站住宿和办公室采用装配式彩钢房，总计50间，建筑面积500m2，拟配置500kVA变压器。拌合站配置2台90m3/h型混凝土拌合楼，其拌合用水拟直接农用自来水，并在拌合站设置100m3蓄水池，每台配备3个水泥罐，4个集料仓。工地试验室设在拌合站院内，严格按照标准化要求建设。2.6钢筋加工场1#钢筋加工厂设置在白水耀卓互通式立交附近，场地面积：30m*100m。可接入网电，用电负荷约500Kw。采用20cm厚C20混凝土硬化，搭设一钢筋加工大棚24*50m，顶部采用型钢瓦。在大棚与场地上设置2台5吨吊装小龙门。第三章工序施工计划1、工序节点计划1.1施工准备：2015年11月5日至2016年1月31日1.2路基清表：2016年2月15日至2016年3月31日1.3路基工程：（1）路基处理：2016年3月1日至2016年5月31日（2）路基填筑：2016年4月1日至2016年10月31日（3）路基防护及排水：2016年6月1日至2016年12月31日1.4桥涵工程：2016年3月31日至2016年7月31日2、实现工期控制点的保证措施2.1各部施工人员迅速到场，做好各项施工准备工作。2.2保证施工计划的合理性和可操作性，根据实际情况，对施工计划进行科学合理的调整，实现施工计划的动态管理。2.3根据工程特点，对重点和关键工程部位的施工质量加大投入和管理力度，避免返工现象。2.4从技术力量、机械设备、施工材料落实和劳动力组织上予以保证。2.5项目实施过程中，严格执行计划，进行计划交底，实行计划任务责任制、计划形象进度和实物指标分解到各施工区。2.6项目部对各施工区及时检查施工进度和质量，尤其是关键线路和关键工序上要加强检查，及时发现问题，分析原因并迅速解决。2.7生产副经理负责工程的日常施工生产调度工作，落实项目施工人员、机械设备和材料的综合平衡，保证工程进度按计划进行，协调好各部门之间的配合关系，及时解决施工现场出现的问题。2.8加大施工机械设备的日常维修保养力度，减小故障率，保证机械施工安全，提高使用效率，确保施工进度。2.9在保证施工质量的前提下加快施工进度，同时加强技术交底和安全教育等工作，防止质量和安全事故发生，避免由于发生质量和安全事故而影响施工进度。2.10充分利用雨天和施工间隙，组织施工人员进行技术和技能学习，提高施工人员的技术素质和劳动效率。3、主要机械使用计划表3-1主要机械使用计划表设备名称型号单位数量进场时间安排140kw以上推土机山推140台42016年2月15日1m3以上挖掘机沃尔沃210台82016年2月15日3m3以上装载机ZL50台82016年2月15日165型以上平地机PY190台42016年4月1日20t以上振动压路机YZT20A台42016年4月1日18—21t光轮压路机3Y18/21台42016年4月1日冲击碾压设备25KJ台22016年4月1日旋挖机徐工360-400台32015年4月10日单机拌合能力90m3/h以上混凝土搅拌机HZS120台22016年3月1日8m3以上砼搅拌运输车SY5250GJB4辆122016年5月15日洒水车东风8T台42016年4月1日25t以上吊车QY25辆42015年4月1日37M混凝土泵车ZLJ5330THB台22015年5月15日油罐车东风8T辆22015年2月15日自卸卡车奥曼25T台162015年4月1日4、施工计划图表后附投入人力资源数量计划表、施工总体进度计划横道图、施工总体进度计划双线网络图、工程管理曲线图、工程进度率计划表。

第四章技术规范及验评标准序号标准代码标准、规范、规程名称发布机构发布日期实行日期1JTGB01-2003公路工程技术标准交通部2004-01-292004-03-012JTJF10-2004公路路基设计规范交通部2004-09-042005-01-013JTJ017-96公路软土地基路堤设计与施工技术规范交通部1996-12-111997-10-014JTJ018-97公路排水设计规范交通部1997-08-041998-03-015JTGD60-2004公路桥涵设计通用规范交通部2004-06-282004-10-016JTJD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范交通部2004-09-152004-10-017JTJ033-95公路路基施工技术规范交通部1995-11-301996-10-018JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范交通部2000-08-242000-11-019JTJ051-93公路土工试验规程交通部1993-06-051993-12-0110JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程交通部2005-03-032005-08-0111JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程交通部1994-07-051994-12-0112JTGE42-2005公路工程集料试验规程交通部2005-03-032005-08-0113JTJ059-95公路路基路面现场测试规程交通部1995-03-141995-10-0114JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准（土建）交通部2004-09-092005-01-0115JT/T327-2004公路桥梁伸缩装置交通部2004-03-172004-06-0116JT/T329.2-1997公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则交通部1997-05-221997-12-3117JT/T531-538.539-2004路桥用材料标准九项交通部2004-05-172004-12-0118GB/T14684-2001建筑用砂质监总局2001-07-132002-02-0119GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范建设部2003-04-252003-09-0120JGJ55-2000普通混凝土配合比设计规程建设部2000-12-282001-04-0121GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥技术监督局1999-07-301999-12-0122GB1344-1999矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥质监总局1999-07-301999-12-0123GB/T17671-1999水泥胶砂强度检验方法技术监督局1999-02-081999-12-0124GB/T1346-2001水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法质监总局2001-04-292001-10-0125GB/T14685-2001建筑用卵石、碎石质监总局2001-07-132002-02-0126JGJ55-2000普通混凝土配合比设计规程建设部2000-10-102001-02-0127GB/T50081-2002普通混凝土力学性能试验方法建设部、质监总局2003-01-102003-06-0128GB/T50080-2002普通混凝土拌和物性能试验方法建设部、质监总局2003-01-102003-06-0129GBJ107-87混凝土强度检验评定标准计划委员会1987-07-091988-03-0130JGJ/T23-2001回弹法检测混凝土抗压强度技术规范建设部2001-06-292001-10-0131JGJ106-2003建筑桩基检测技术规范建设部2003-03-212003-07-0132GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范建设部、质监总局2001-03-152002-04-0133GB50164-92混凝土质量控制标准建设部、质监总局1992-09-291993-05-0134JGJ98-2000砌筑砂浆配合比设计规程建设部2000-12-282001-04-0135JGJ70-90建筑砂浆基本性能试验方法建设部1990-12-311991-07-0136GB/T232-1999金属弯曲试验方法质监总局1999-11-012000-08-0137JGJ/T27-2001钢筋焊接接头试验方法标准建设部2002-03-0138GB1499-1998钢筋混凝土用热扎带肋钢筋质监总局1998-10-161999-04-0139JGJ18-2003钢筋焊接及验收规程建设部2003-03-272003-05-0140GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线质监总局2003-08-012003-08-0141JGJ85-2002预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程建设部2002-09-272003-01-01第五章主要工序施工方法1、路堤施工方案1.1测量放样与场地清理（1）测定公路边界：测量人员根据核算过的施工用地图，放出公路边界桩，并与设计院的公路边界桩及征地沟进行核对。如无误，则加深、连贯征地沟，作为我段施工边线；如有出入，则尽快上报有关部门，进行复核。（2）调查地物：详细调查路线范围内地上、地下的建筑物及管线，并上报有关部门要求尽快拆迁。（3）清除建筑物：协助有关部门拆除路线范围内的所有建筑物，包括房屋、道路、河沟、通讯电力设备、上下水道、坟墓及其它建筑物，并清除建筑垃圾。（4）清除树木：在施工前，对路线范围内的所有树木和灌木丛全部砍伐、清理完，将树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。（5）除草及清理腐质土：在山坡地带，用人工配合挖掘机将石隙间的植被及薄层覆土全部清除；在山谷地带，用推土机将表层腐质土推除，一般为30cm厚；所有清除下来的植被和腐质土用挖掘机或装载机装上自卸车运至弃土场集中堆放。1.2路基填料蒲城至白水段地势较平坦,属平原地形,沿线多为农田和果园。我部路基填料主要来源于线路以外的外采取土场,填料类型为原貌积土。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。最小强度和最大粒径的要求见表1B4110131.3填土路堤施工路基填筑施工前先恢复定线，放出路基中心线及边线，绘制填方工程断面图，填方材料必须进行试验并报监理工程师批准，严格按图纸、技术规范要求施工。路堤填筑采用纵向水平分层填筑压实的基本方法和“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证和路基整修）的工艺进行施工。1.3.1填料路堤填筑前，对填料进行颗粒、液塑限、含水量、击实、承载比等土工试验，合格后用于填筑，不合格则进行改良或弃方。1.3.2施工机械采用以压路机为主，平地机、推土机配合，对每层路基进行压实的方法。(详见进场机械设备表)1.3.3填筑工艺分层填筑：填料从挖方区或取土场用自卸汽车运至填土区，根据车容量和填筑厚度计算填土间距，打网格卸料。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm，每层松铺厚度控制在30cm以内。检查松铺厚度方法：(a)相对下层标高检查其松铺厚度；(b)采用挖量法。摊铺平整：用推土机摊铺整平，平地机整平，每层做成向两侧2%～4%的排水横坡。碾压夯实：采用振动压路机进行压实，碾压前进行含水量检测，其值控制在最佳含水量的±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施；当填料含水量较高时，应及时进行翻晒。碾压时先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振，再静压。直线进退，相邻纵向碾压互压50cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不少于2m。检验签证：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度检测，合格后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法进行，其检测频率符合检验评定标准要求。（检查标准参见路基施工技术规范）路堤整修：包括路基宽度、横坡度、平整度、边坡等整修内容，采用标杆挂线，平地机配合人工进行整修，严格按设计和规范要求。填土路堤施工工序1.4填石路堤施工填石路堤石料主要来源于路基开挖硬质石方。当填料中石料（粒径大于4cm)含量超过70%时，应按填石路堤压实标准进行控制。用来填筑填石路堤的石料应为不易风化的中硬质岩，禁止采用具有膨胀性的风化岩等填筑路基。填石路堤施工应采用大功率推土机、重型压实机具施工。在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。1.4.1填石路堤填筑要求填石料顶面应无明显孔隙、空洞，在填筑其它填料前，填石路堤最后一层的铺筑厚度不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，基中小于0.05mm的细料含量不应小于30%。路堤分区路面底面以下深度最大摊铺厚度最大粒径上路床80-150cm《400cm小于层厚2/3下路床＞150cm《500cm小于层厚2/31.4.2填石路堤质量要求填石路堤应米用大功率推土机与重型压实机具施工，压实质量釆用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，压实质量釆用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。1.4.3填筑方法1)分层压实法(碾压法)：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。2)冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。3)强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需要撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。1.4.4填石路堤施工注意事项填石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑、分层压实，分层松铺厚度不大于0.5m。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石屑、石渣、中、粗砂，使空隙填满。若填料岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。填石路堤的施工质量不易控制，完工后容易出现基顶开裂、沉陷甚至路面破坏等问题。各方应引起足够重视，并将其作为路基工程中的重点之一加以控制，无论路堤高低，均不允许采用倾填方式填筑，必须严格控制松铺厚度及压实质量。填石路堤施工工艺1.5土石混填路堤施工残坡积土、碎石土、幵山石渣均为土石混合填料，可按《路基设计规范》（JTGD30-2004)中的填筑要求分层填筑、采用重型机械分层碾压密实，最大松铺厚度不超过40cm。易风化岩石及软质岩石用作填料时，应按土质路堤的技术要求填筑。釆用粗粒土（填石）填料的最大粒径不应超过压实厚度的2/3。土石路堤所采用的天然土石混合料中所含石料强度大于15Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3,超过的应解小或清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa)时，石料最大粒径不得超过压实厚度，超过的应打碎。土石混填路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺筑厚度应根据压实机械类型和规格确定，不超过40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合料来自不同的路段，其岩性或土石混合料比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。土石路堤路床顶面以下路床范围内应填筑符合路床要求的土分层压实，填料最大粒径不大于lOcm。1.6陡坡路堤处理地面横坡缓于1:5路段，清表后直接在天然地面上填筑路堤，地面横坡为1:5-1:2.5路段清表后开挖台阶，台阶宽度不小于2米，如果基岩上覆盖层较薄时，应清除覆盖层再开挖台阶。地面横坡陡于1:2.5路堤为陡坡路堤，陡坡路堤且边坡高度大于8米时，为避免不均匀沉降及路基失稳，在路基底面铺设30cm砂垫层或透水性材料。从坡脚往上开挖台阶与铺设土工材料进行处理，土工格栅长度为7米。设计采用聚丙烯双拉塑料格栅TGSG5050。路堤每填筑1.5米采用冲击式压路机进行增强补压，以消减差异变形。1.7低填浅挖路基处理我标段低填浅挖路基面积较大，均采用翻挖后分层回填压实处理。低填路基处理使用于路床顶距地面小于80cm的填方路段，施工时应将土质路基表面翻松至距路床顶面不小于80cm，且最小翻松厚度不小于30cm, 然后平整、压实。土质挖方路段施工时应将80cm路床翻挖分层平整、压实，以满足96%压实度要求。1.8填挖交界路基处理我标段填挖交界处理包括纵向填挖交界和横向半填半挖处理。1.8.1纵向填挖交界挖方幅和横向半填半挖路基的挖方幅对路床80cm范围内土体超挖后回填碾压，使其达到压实度要求。1.8.2清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的4%的台阶，台阶宽度为2m，在挖方一侧，台阶与每条行车道宽度一致，位置重合。1.8.3在台阶结合部位铺设双向土工格栅，增加横向碾压。土工格栅铺设两层，第一层土工格栅铺在路床底面，第二层土工格栅在上路床底面土工格栅采用聚丙烯双向拉伸土工格栅，纵横向拉伸强度大于等于50KN/m，土工格栅幅宽不小于4米，长度按实际需要定制。土工格栅长边方向与线路横断面方向一致，拉平拉直，按设计或规范要求纵向搭接长度30cm，横向搭接长度2m。土工格栅的施工要点：1）土工格栅铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于30cm。3）铺设土工格栅时，不得有褶皱，用插钉法固定。4）铺设土工格栅前，场地平整到位，不得有碎块石等坚硬凸出物。5）铺好后的土工格栅两天内要覆盖。6）在土工格栅上第一层填料摊铺压实时，可用轻型推土机或装载机，当已填筑压实的厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实，一切车辆、施工机械沿路堤轴线方向行驶。7）采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘清卸填料，形成施工便道，再由两侧向中心平行于路堤中心对称填筑。填料必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1m为宜。1.8.4在施工前做好防、截、疏导水流设施，施工过程中按要求做好挡水埝和临时泄水槽。1.9桥涵构造物台背填筑本标段台背采用风化砂等透水性材料填筑，所用材料应符合公路工程标准施工招标文件技术规范要求。结构物隐蔽工程检验合格后且达到设计强度的100%，，并涂刷进行防腐处理。台背回填施工中需要注意填料、压实厚度和对称同步填筑等问题。为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，台背回填施工质量应严格控制。具体施工方法与步骤：1.9.1清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实，然后用风化砂等透水性材料填筑；1.9.2台背回填应与相邻段落的路基同步填筑，如因特殊情况不能同步填筑的应对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿垂直路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于100cm，台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场。1.9.3在靠近台背施工一侧的路基上进土，机械摊平，注意每层的松铺厚度不小于10cm采用小型压实机械时不超过15cm，通涵台背填筑采用两侧对称填筑的施工方法。1.9.4台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。1.9.5重力式、桩柱式桥台台身及通涵台背施工时，根据现场实际情况，尽量采用反开槽进行施工，并对开挖产生的松散土方清除，并采用符合规范要求的透水性材料进行回填，且最大粒径不大于50mm。1.9.6压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都进行拍照，并且会同检测资料一并存档。1.9.7在泄水孔处应设置碎石、粗砂或砂石层，以便过滤排水。特别注意的是，结构物回填时，其分层厚度按15cm控制，必须在回填的台背上标明每层的回填位置，严禁超过15cm，且每天回填层数不得超过三层，否则做返工处理。2、路堑施工方案2.1土方路堑开挖2.1.1测量放样1）路基施工前进行测量放线。每20m设置一组中心桩和一组边桩（高程桩），曲线段加密至10m；每200m设置一组临时水准点，并妥善保护。中心桩和边桩采用事先切好的木桩。2）中桩放样采用极坐标法或线元法敷设中线桩位，导线点作为极坐标原点，并使用高精度的全站仪，当进行下一站放线时，必须对前一站所放中桩点进行至少2个点位复测，在移动测站之前，必须进行仪器归零校核，归零误差在限差之内，否则所放点位重新检查校正。2.1.2前期准备1）已经全面熟悉设计图纸并与现场核对，准确定位开挖线，进行施工管线电网、临近附着物、重要设施等调查，核对工程数量，发现的问题及时向上级领导报告。2）对开挖区域的原地形进行复测、拍照、报工程部，作为工程量计量的依据。3）开挖截水沟，做好排水设施，能保证土石方工程施工的排水顺畅。2.1.3路堑开挖：1）在路基挖方开工前，将相关段落报工程部批准，否则不得开挖。所有挖方作业严格符合图纸和工程部的要求。挖方作业时保持挖方边坡的稳定，在开挖中出现土和岩石层次时，测量土石分界线，经工程部鉴定认可后，分层进行开挖。2）挖土应分层循序进行。当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验确定。（试验段压实系数现没出来，暂考虑到不大于5cm施工）。3）路基的尺寸和高程必须符合图纸要求，边坡坡度以该段的横断面图中的数据为主。不得超挖，同时应根据施工需要增加工作面宽度，及时上报工程部。4）地基的任何部分受到扰动或损坏时，按照业主、监理工程师书面通知后在要求予以超挖。5）土质挖方段利用挖土机、推土机、自卸车配合施工。采用全宽挖掘和纵向开挖混合施工，在单边坡挖掘段采用横挖掘法，在双边坡段采用分段、分层纵挖法施工。经业主、监理工程师同意使用的路基填料用自卸车运至填方路基地段。6）整个施工期间，始终对所有挖方和路堤的工程边坡、按照设计图工程量，路拱和排水沟进行修筑，并予以养护来保证满足排水的要求。7）路基在开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，应与工程部及时商讨处理。8）挖方路堑边坡一般每8m一级，当单级挖方边坡或多级挖方边坡最上一级边坡高度≤10m时，一坡到顶。坡顶取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡。在分级处设置2m宽的平台。边坡坡度以横断面图的设计为准。9）对于高路堑高边坡路段，应在路堑开挖前开挖截水沟，并对截水沟进行铺砌防护，严禁山坡流水进入开挖现场。施工时应由上到下逐级边坡开挖，且应开挖一级加固一级，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施工间的间距时间不得超过15天。土方路堑施工工序2.2石方路堑开挖石方路基爆破施工采用预裂爆破、光面爆破等先进方法，并应进行专门设计，严禁大爆法施工，避免由于爆破造成边坡松动、失稳乃至引发滑坍。对于距离建筑物≤150米的岩质路堑边坡采取控制爆破开挖边坡，严禁采用常规开挖爆破，以防止对建筑物产生不良影响，避免工程事故。2.2.1爆破方案钻孔采用潜孔钻进行，施工时配备CM220等大型潜孔钻机，采用2#岩石炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等器材爆破，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运。石方爆破施工具体情况采用以下三种爆破方法：1）一般爆破：采用梯段微差挤压爆破或按松动爆破。2）光面爆破：用于本标段边坡开挖。保证边坡率准确，坡面平顺，减少边坡岩石的破坏及扰动。3）孤石爆破：用于大块岩石改小，满足填石路堤块径的要求。具体作业见石方爆破作业流程图2.2.2钻爆设计所有爆破方案，均应通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数。1）清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物及表层土，并做好两侧截水沟。2）测量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置并复核检查，确保无误。测量工程师根据设计图纸路基宽度和路堑防护边坡形式放出坡口线和各分级坡脚线，对于挖深较大的段落，采用分层爆破的方法进行开挖。爆破施工严格执行《土方与爆破工程施工及验收规范》GBJ201-83和《爆破安全规程》GB6722-2003。3）钻孔：浅挖地段，采用浅孔梯段爆破，用YT-28型风枪钻孔；深挖地段，采用深孔爆破，用CM220型潜孔钻机钻孔，梅花型布孔。4）装药与堵塞：装药前，认真对炮孔进行检查验收。装药时用炮棍将药卷依次送入炮孔，轻微压紧，并按钻爆设计位置准确放置起爆药卷。装好药后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍捣实。5）网络联结、安全警戒：装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设，起爆之前，派出安全警戒。起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆30分钟后，经安全人员检查，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。6）起爆清碴：爆破后经检查无异常情况，解除安全警戒后，用推土机配合装载机或用挖掘机装碴，自卸汽车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。7）边坡整修及稳定观测：测量放点，拉线检查坡面平整度，对个别凸起部位，采用小炮眼补炮；凹陷部位用浆砌片石补平。路堑开挖过程中采取坡项地面观察、边坡坡面观察、观测桩测量等方法进行开挖边坡稳定性的监测工作，以确保施工安全。8）路基顶面处理：当开挖至基床顶面30cm左右时，大功率推土机直接清底。9）石方路基开挖前，要做好临时排水设施。同时要将表层土开挖清运后，才能进行岩层钻眼爆破。在危石地段还应应先清除危石。10）路基石方开挖爆破严格控制单段最大起爆药量，严禁放大炮，在石方开挖接近边坡时，预留３～５米采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体。11）开挖的可以利用的石方粒径不能超过30cm，超过要求的石块要在施工现场解爆，不能拉到路基上解爆。2.3接头处理分段填筑作业时，两段搭接处，先填筑路段应按照1：1坡度分层留台阶，台阶与后填筑的路段的搭接长度不小于2米。按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。接头处理示意图2.4路堑高边坡2.4.1高边坡施工原则：高边坡的设计特点是边坡较缓，有适当支护措施，主要利用生态防护来确保边坡的稳定性与耐久性。高边坡则是在确保边坡稳定性的前提下进行绿化生态环保设计。根据设计理念，爆破开挖施工应遵循以下原则：1）首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。2）充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。3）综合利用小炮群，分段分批爆破。4）由于为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。2.4.2施工工艺根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。6）炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。7）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。8）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。9）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。10）装药分单层、分层装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。11）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。12）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。13）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。2.4.3高边坡防护施工1）高边坡防护，采取成一阶，立即防护一阶的方法。2）防护工程质量必须满足设计和施工规范要求，一旦出现与设计情况不符或质量问题要及时上报，进行有效处理。3）边坡上方的截水沟开挖好后，应立即进行铺砌，砌筑质量要保证好，不能有漏水渗水现象，影响边坡稳定。4）防护工程顶面不能高于边坡的坡口，最好做成与自然相协调的圆弧形，以利排除坡口以上的水体，避免拦水和积水现象产生。5）截水沟与坡口见的地面应进行有效封闭，防止水渗入坡体。3、防护及排水工程施工路基施工时与排水及防护施工作为一个整体考虑，防排工程构造物的施工穿插在路基施工过程中和路堤填筑完成后进行。路基施工完成后，采用人工自上而下进行边坡修整后，进行防护施工。路基防护本着“因地制宜、经济适用、美化景观”的原则，在经济合理、技术可行的条件下拟定防护排水方案，对于不同的路段采取不同的防护措施，在施工过程中，如果发现地质条件与实际不符，或防护型式不适合实际情况，要及时通知监理和设计单位，进行动态设计。路基坡面防护工程是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，在保证路基稳定的前提下，尽量采用生态防护，减少圬工体积。3.1路堤边坡防护路基防护工程是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡和防止水土流失的重要措施。本工程选用防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分布情况确定，并与周围环境景观保持协调。1)坡高度H≤4.0m的填方路段采用植草防护。2)边坡高度＞4.0m的填方路段，采用M7.5浆砌片石拱形护坡植草防护。3)沿河浸水路堤路段，采用M7.5浆砌片石满铺护坡，基层埋置深度满足设计要求。3.2挖方路基防护挖方路基边坡根据地质条件、挖方高度、岩层走向、地下水位高度等因素合理确定边坡坡率；尽量降低路堑边坡高度，将原先尖、平、齐坡顶修成缓、圆、曲的龟背形，突出公路两旁的原生植被和生态环境，减少人工雕琢痕迹，并考虑周围的自然情况，确定边坡防护形式；为达到与周围景观的协调统一，绿化措施参照周围的植被状况，合理确定绿化方案，保持景观协调。挖方防护形式均应与绿化景观设计相结合，使绿化设计与公路的人工构建物原生态相互融合，形成新的景观体系，充分体现人与自然的和谐。挖方边坡坡面防护选用的类型主要有：喷播植草、圬工骨架植草、挂钢丝网组合喷播植草、框架锚杆、主动防护网等。1)喷播植草防护：适用于H≤5m的一级土质、碎石土、全风化岩质边坡。2)圬工骨架植草：H＞5m的土质、强-全风化砂岩、砾岩、页岩挖方边坡。3)挂铁丝网草灌喷播防护：H＞5m的土质、强-全风化无不良结构面的挖方边坡。4)框架锚杆防护：挖方坡比为1:0.75-1:1的无不良结构面、风化破碎的岩质路段的高边坡加固或预加固防护。5)主动防护网防护：挖方坡比为1:0.75-1:1的无不良结构面、岩性风化较轻的岩质路段高边坡防护。6)框架预应力锚筋防护：挖方边坡为1:0.75-1:1的有软弱夹层的岩质路段的高边坡加固防护。3.3排水工程本合同段路基排水工程主要由边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽、挖方段路床排水、和桥涵等组成综合排水体系。路线以纵向排水为主，经桥涵横向排出。3.3.1主要分项工程的施工1）排水沟：填方路段设置宽度为80×60cm的梯形排水沟，排水沟的设置以不影响沿线农田排灌系统为原则，要求线形平顺，沟底纵坡一般不小于0.3%，尽可能采用直线形，转弯处做成弧线，其半径不宜小于l0m。2）边沟：挖方地段和填土高度小于边沟高度的填方地段均应设置60×100cm的盖板矩形边沟，路堤靠山一侧的坡角应设置不渗水的边沟。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后的沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。边沟的施工在每段路基完成后进行，施工前测量放样，用人工开挖基坑，废弃土方运至弃土场堆放。边沟排水应根据现场情况引入涵洞或其它远离路基的沟谷，边沟的端头应与涵洞洞口建筑相配合，或设置跌水井、急流槽、消力池等设施。边沟断面尺寸应符合图纸要求，纵向坡度与路面纵坡一致。3）截水沟：截水沟必须在原地面开挖修筑，其铺砌应置于坚实的开挖面上，截水沟的铺砌加固必须能防止水流下渗。截水沟的平、纵转角处应设置半径不小于5m的圆曲线，距路堑边缘的距离应符合图纸规定或监理工程师的要求，断面尺寸应符合图纸要求。截水沟应选择适当出水口（同时截水沟长度超过500m时必须设出水口），截水沟出水口的布置要避免沟内水流入边沟，尽量利用地形将沟中水流排入沟所在山坡一侧的自然河沟谷中，或直接引到桥涵的进水口处。当与其它排水设施连接时要衔接平顺，必要时设跌水或急流槽。砌筑截水沟时，其上缘必须与原地面衔接密贴，其铺砌不可高于原地面，且铺砌与原地面之间不可有任何空隙。4）急流槽：急流槽嵌入地面，其底部依照图纸或监理工程师的要求砌筑抗滑平台，槽底表面砌筑成有阻水消力性能的粗糙面，出口处设置消力池。各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高等须满足设计图纸要求，要求纵坡顺势、沟底平整、排水畅通。各类防渗加固设施要求坚固稳定，表面平整美观，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实。一般路段急流槽的设置间距为20m,超高路段弯道内侧为12m。3.3.2检验评定标准：浆砌排水沟质量检验评定按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的有关规定、标准执行，主要实测项目见下表：表5-4浆砌排水沟实测项目顺次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录F检查2轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量：每200m测5处3沟底高程（mm）±15水准仪：每200m测5点4墙面直顺度（mm）或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m测2处5断面尺寸（mm）±30尺量：每200m测2处6铺砌厚度（mm）不小于设计尺量：每200m测2处7基础垫层宽、厚（mm）不小于设计尺量：每200m测2处3.4浆砌片石施工防护工程和排水工程的边沟、排水沟、急流槽、护脚等均为浆砌砌体工程，砌体石料直接使用挖方解小，强度满足要求的片石，砂浆采用机械拌和。其施工顺序如下：测量放样→基坑开挖→挂线→片石砌筑→勾缝→养护。1)基槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，片石砌筑采用挤浆法分层砌筑，层与层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。2)施工段落较长时，采用分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应大致水平，段内各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。3)较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝。4)当基底为岩层或泥土时，应先将基底表面清洗湿润，再坐浆砌筑基础砌体；当基底为土质时，应先铺设砂砾垫层，再坐浆砌筑。石料砌筑前应浇水湿润。5)各砌层应先砌外围定位砌块，定位砌块与里层砌块应交错连成一体，定位砌块宜选用表面较平整且尺寸较大的石料。定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。6)定位砌块完成后，应先在圈内底部铺一层砂浆，且厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，砌缝饱满。砌筑腹石应符合下列规定：eq\o\ac(○,1)石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，而后铺灌砂浆。eq\o\ac(○,2)石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。7)浆砌片石的砌缝，应符合下列规定：eq\o\ac(○,1)砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。eq\o\ac(○,2)填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石块塞填。8)沉降缝的设置

根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。

9)勾缝及养生

勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。10)施工中注意以下几点要求：eq\o\ac(○,1)石料采用坚硬、密实、坚固与耐久，经监理工程师批准的合格石料；砂浆标号及砂浆所用材料符合设计及规范规定；eq\o\ac(○,2)护坡按图纸要求的深度嵌入基槽，凡坡脚与砌石基础相接时，将相接的基面打毛并坐以砂浆；eq\o\ac(○,3)砌体的外露面和坡顶选用大块平整的石块并加以修整；eq\o\ac(○,4)浆砌片石时不可平铺，石块彼此交错搭接砌筑，石块嵌缝紧密，上下层砌石要错缝，砂浆饱满，墙面外露侧用勾缝，墙顶用砂浆抹面；eq\o\ac(○,5)施工时设坡度架和挂线，从下往上在坡面上边铺砂砾垫层边砌筑，边坡较高时搭设脚手架施工；eq\o\ac(○,6)砌体伸缩缝、泄水孔的设置严格按照设计要求和施工规范进行；浆砌砌体质量检验评定按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的有关规定、标准执行，主要实测项目见下表：表5-3浆砌砌体实测项目顺次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录F检查2顶面高程（mm）料、块石±15水准仪：每20m检查3点片石±203竖直度或坡度料、块石0.3%吊垂线：每20m检查3点片石0.5%4断面尺寸（mm）料石±20尺量：每20m检查2处块石±30片石±505表面平整度（mm）料石102m直尺：每20m检查5处×3尺块石20片石30

4、桥梁施工本标段内设有互通式立交桥3座。下部构造施工主要采用现场立模现浇，上部构造小箱梁和空心板梁采用预制吊装的施工方案,现浇箱梁则采用满堂支架法。钢筋笼在钢筋加工棚加工成型，汽车转运至施工现场，采用吊车起吊安装。桥墩、盖梁及桥台等在现场支模浇筑。本工程小箱梁和空心板梁均由预制标段统一预制，本标段负责梁板安装。本标段小箱梁安装,拟采用架桥机架设为主，吊车吊装为辅的办法。架桥机在桥头路基上拼装，利用龙门吊梁至运梁车上，通过运梁车拖运至架桥机后方喂梁，架桥机前移进行全幅安装。上部结构箱梁施工完成后，分段进行桥面系的施工。本合同段砼采用砼运输车运送至各施工点，根据结构类型的不同，砼浇筑采用滑槽法、吊罐法和泵送法。桥梁的质量检验评定按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的相关规定、标准执行，桥梁总体主要实测项目见下表：桥梁总体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桥面中心偏位(mm)20全站仪或经纬仪：检查3～8处2桥宽(mm)车行道±10尺量：每孔3～5处人行道±103桥长(mm)+300，-100全站仪或经纬仪、钢尺：检查中心线4引道中心线与桥梁中心线的衔接(mm)20尺量：分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置5桥头高程衔接(mm)±3水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高4.1基础施工本合同段基础分为桩基础和明挖扩大基础两种。结合地形、工期、质量等因素综合考虑，桩基础施工采用旋挖机钻孔灌注桩为主，以人工挖孔灌注桩与冲击钻孔灌注桩为辅的方式进行施工。4.1.1旋挖钻孔灌注桩考虑到本项目地下水位多数段落较深。为此，本项目在具备干钻成孔的段落，均采取干钻成孔的方法，此方法也可以降低对周边环境的污染，降低资源浪费和为现浇箱梁施工创造较好的施工环境。而对于地下水位高、砂层、砂砾层分布较厚的采取湿钻成孔。1）测量放样根据钻孔桩坐标和已知控制点，利用全站仪测量放样。施工前先计算出偏角及水平距离，以便和全站仪显示数据对照，方法如下：架立全站仪于已知控制点A,该点和后视点B及所测的桩中心点C通视，仪器对中、调平。后视B点，分别输入A（站点）、B（站点）及C点坐标，立棱镜于测点进行放样。C(桩中心点) αA(站点)B(后视点)将显示窗中的数据与计算数据核实后，定下桩中心点，并设立标记。在钢护筒周围等距埋设四个木桩做十字护桩，便于随时检查桩位，并用红油漆做标记，避免护桩被破坏。钻孔桩测量控制程序为：护筒埋设前、钻孔开钻前、成孔后、钢筋笼入孔定位后、成桩后。桩位放样时要注意保护好桩位标记，在每根钻孔桩施工前都要进行单桩桩位复测和护筒顶标高复测，复测无误后方可施工。2）埋设护筒根据桩径大小确定护筒内径，护筒内径一般控制比桩径大30-40cm。采用钢制护筒，护筒壁厚10mm。埋设护筒采用人工配合钻机进行，埋深根据表层地质情况定，如为砂砾土层，原则上穿过砂砾层，如为一般土层深度不小于2m，如为岩层，以打入到稳定层面为准。首先用钻机将桩位中心周围的土挖出，护筒坑直径应比护筒直径大20cm，然后用人工按桩中心位置将护筒进行校正，然后人工用素土对护筒周围进行分层回填夯实。埋设护筒顶应高出地面30cm，且桩位平面误差不超过50mm，垂直度不大于1％H，另外护筒底座在坚硬的土层上。护筒埋好后由技术人员对护筒偏差和垂直度等情况进行核查，合格后方能进行钻孔施工。在埋设护筒时，必须注意保护好十字护桩防止被破坏。3）钻机就位钻进钻机就位靠近桩位时，严防钻机破坏设在桩位附近的护桩。钻机就位时及时调整钻杆使之垂直，并确保钻头中心与桩中心处于同一垂线上。钻进刚开始时均匀慢速钻进，待钻头全部进入土层后再加快钻进速度，当遇到粉砂及砂砾层时要放慢钻进速度，并加大录特别是做好实际地质情况记录，将其地质情况与地质勘探资料进行对照，如有出入尽快与监理、设计、业主联系，进行协商，共同解决。钻进作业在整个过程中保持孔内水位并加强泥浆性能的检测和试验,泥浆性能根据以下原则来控制：①钻头经过粘土层时，中速钻进，泥浆宜稀。②进入砂性土时，宜低速钻进，并加大泥浆稠度，以形成良好的护壁。同时防止护筒的沉陷和位移。4）清孔钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查（孔深用测绳进行检查，孔径、孔倾斜度用事先按孔径大小做好的长度为4.8m的钢筋检孔器进行检查）。检查合格即可进行清孔。清孔时要将将孔内的悬浮泥块清理干净，严禁用加深钻孔深度的方式代替清孔。整个清孔过程中要保证水头高度防止坍孔。清孔完成后立即从孔内取出泥浆试样进行性能指标试验，其结果要满足以下规定：相对密度1.03～1.10；粘度17～20Ｐa·S；含砂率＜2％；胶体率＞98％。当清孔各项指标检查完成并达标后，报请监理进行成孔验收，合格后方能进行下道工序。5）成孔验收标准（1）孔深：不小于设计规定（2）钻孔倾斜度：不大于1％（3）沉淀厚度：端承桩<5cm,摩擦桩<10cm（4）桩位误差：不大于50mm6）钢筋焊接、绑扎及安装钢筋的表面应洁净，浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等均应在使用前清除干净；在焊接前，焊点处水锈应清除干净；钢筋应平直，无局部弯折；成卷的钢筋或弯曲的钢筋，均应在使用前调直；钢筋在调直时，应注意不得使钢筋受损伤。eq\o\ac(○,1)钢筋加工钢筋加工严格按照设计图纸进行，即钢筋品种、等级、规格应符合设计图纸要求，另外钢筋无裂纹、断伤和刻痕。加工钢筋的允许偏差应满足以下规定：冷拉调直的伸长率不大于1％；受力钢筋单根成型长度允许偏差±10mm；弯起钢筋各部分尺寸允许偏差±20mm；箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5ｍｍ。eq\o\ac(○,2)钢筋接头钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d；两节钢筋笼连接采用单面搭接焊，焊接应注意同心，焊缝长度不小于10d，焊缝宽度应不小于被焊接钢筋直径的0.7倍,焊缝厚度应不小于被焊接钢筋直径的0.3倍。eq\o\ac(○,3)钢筋绑扎钢筋笼的绑扎根据设计图纸采用“定位筋加劲成型法”，加劲筋在主筋的内侧，制作时，按设计尺寸做好加劲筋，每一个加劲筋圈采用双面搭接焊，焊缝长度、宽度、咬合深度严格按规范要求。在做好的加劲圈上标出主筋位置。把主筋放在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。转动骨架，将主筋与加劲筋依次焊完，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上。制作好的钢筋笼挂上标识牌，标明桩号、长度，自检合格后报监理工程师检验，符合标准后使用。如遇雨、雪或大风天气，应用苫布对钢筋笼进行覆盖。桩的保护层厚度的保证措施是，将钢筋笼运到现场后按一定密度绑扎好砼垫块，间距竖向为2ｍ，横向圆周不少于4处，以防在钢筋笼运输途中损坏垫块。eq\o\ac(○,4)钢筋笼安装就位钢筋笼采用吊车吊装就位，就位过程中要尽量缩短焊接时间。焊接时保证上下钢筋笼的中心在同一垂直范围内，焊接长度和焊缝的质量必须符合规范要求；焊接完成钢筋笼就位后，其底部标高和顶部中心位置必须符合设计和规范要求。最后将钢筋笼固定，确保在砼浇注全过程不会移动。eq\o\ac(○,5)钢筋笼验收标准主筋间距允许偏差：±10ｍｍ；箍筋间距允许偏差：±20ｍｍ；骨架外径允许偏差：±10ｍｍ；骨架倾斜度允许偏差：±0.5%；骨架保护层厚度允许偏差：±20ｍｍ；骨架中心平面位置允许偏差:20