应力放散及锁定作业指导书

新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段无缝线路应力放散及锁定作业指导书编制:复核：批准：中铁十局大西客专指挥部铺轨项目部2013年6月目录TOC＼o"１－2"\ｈ\ｚ＼ｕHYPＥＲLINＫ\l＂_Toc２7５037231"1.项目概况ﻩPＡGERＥF_Ｔｏｃ27５０37231\h-1-HＹPEＲLＩNK\ｌ"＿Tｏc27503７23２＂2.编制依据 PAGＥＲＥF_Toc2７503７23２＼h-1-HＹPERＬＩＮＫ3．编制目的 PAＧEREF_Tｏｃ２75０３7２32\h－1-HＹＰERLINＫ\l＂＿Toｃ275０３７2３３"４．适用范围 ＰAGＥREＦ_Toc275037233\h-1-ＨYPERＬINK5.轨温锁定要求 PAＧEREF＿Tｏc2７50３7２34＼h－1-HYPEＲLIＮK\l"_Tｏｃ275037238＂6．应力放散与锁定工艺ﻩ２７5０3７238\h－１-HYPEＲLINK\ｌ＂_Toｃ275０３7239"6.1施工准备ﻩPAGEＲEF_Ｔoｃ２７5037239\h－2－HYＰＥRLＩNK6.2滚筒放散法施工 PＡGEREF_Tｏc27503723５\h-３－HＹPＥRＬINＫ\l＂_Toc2750372３6＂6.3拉伸放散法施工ﻩPAGERＥF_Ｔoc275037２３６\h-3－HYPERLINＫ6.4锁定施工ﻩ７5037235\h-５-ＨＹＰERLINＫ\ｌ"_Ｔoc2７503７２43"7.位移观测桩的埋设ﻩPAGＥREＦ_Toｃ275037２43\h-5-ＨＹPEＲＬINＫ\ｌ"_Toc２75037239"7.１位移观测桩设置原则 PAGEREF_Ｔｏc27５０37２39\ｈ－5-ＨＹPERLIＮK\l"_Toc2７50３7235"7.2观测标志及标尺设置方法 PAＧEREF_Toc２７503７2３5＼h－6-HＹＰERLIＮＫ8．施工注意事项 ＰＡGＥREF＿Ｔoc275037234\h-7－9HYPEＲLINK.安全及环保要求 PＡGＥREF＿Tｏc2７５０3７248\ｈ-7-

应力放散及锁定施工作业指导书1.项目概况本标段铺轨里程为太DK9+１0０～大ＤK435+025，全线经过晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥东站、介休东站、灵石东站，总计正线铺轨２8３．２7kｍ，站线１2.4９km。本标段钢轨均采用U７1MｎK,５00m-６0ｋｇ/m钢轨,扣件为WJ-８A型扣件,轨道结构为CＲTS双块式无碴轨道。其中正线和到发线均为跨区间无缝线路，无缝线路设计锁定轨温为22±5℃。2．编制依据(1)TB107５４-2010《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》；(2）ＴＺ21６－2007铁建设[2010]2４１号《高速铁路轨道工程施工技术指南》;（３)TB10305－2009《铁路轨道工程施工安全技术规程》；（4）建建﹝200９﹞１０7号《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》；(5)铁运［2０12]8３号《高速铁路无砟轨道线路维修规则》;(６)铁运[20１3］29号《高速铁路有砟轨道线路维修规则》；（7）大西铁工管通﹝2０12﹞1７6号《关于明确ＷJ-8型无砟轨道扣件拧紧作业和养护要求的通知》；(8）《中铁十局大西客专站前施工－３标段现场施工作业指导书管理实施细则》。３.编制目的明确无缝线路应力放散及锁定施工工艺、操作要点、作业标准，规范和指导应力放散及锁定作业。4．适用范围本作业指导书适用于中铁十局大西铁路客运专线站前3标工程的无缝线路应力放散及锁定施工。5.轨温锁定要求路基、桥梁的无缝线路锁定轨温宜控制在设计锁定轨温（２2±５℃)范围内。应力放散与锁定工艺作业时要量测钢轨温度,当实测轨温在设计锁定轨温范围（22±5℃)时，采用滚筒放散法进行应力放散。当实测轨温低于设计锁定轨温(2２±５℃)的下限时,采用拉伸放散法进行线路应力放散。本标段无缝线路单元轨节间的应力放散及锁定,拟采滚筒放散法和拉伸放散法放散。应力放散与锁定施工工艺流程见图所示。上紧扣件拉伸放散法放散上紧扣件拉伸放散法放散拆除扣件支起钢轨应力放散施工准备撞轨器撞轨放散钢轨应力放散均匀滚筒放散法放散轨温是否锁定轨温范围否是拆除滚筒钢轨落槽轨道锁定核实轨温设置零点及位移观测点填写记录质量检查锁定焊接应力放散与焊联锁定施工工艺流程图6．1施工准备应力放散施工准备：应力放散施工准备包括选择施工时间、测量轨温、安装撞轨器、安装拉伸器、解除无缝线路末端至零点范围的扣件、分散作业人员和工具等工作。线路锁定前,应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔,选定锁定线路的最佳施工时间。测量轨温时,要对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均值。无缝线路锁定后,立即做好位移观测标记,观测纵向位移。6．2滚筒放散法施工测量轨温,当施工时钢轨的温度处于设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行施工。确定待放散线路钢轨的长度。解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25～5０米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨每隔25米（有砟段每隔15米)左右在轨底垫一个滚筒，使轨底高出橡胶垫15mm以上,使钢轨达到自由伸缩状态。在线路放散全长范围内每500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击轨卡,使钢轨能够自由伸缩，严禁敲击轨头及轨顶面，观测各点的位移量变化情况。当轨端位移发生反弹时,则视为钢轨达到自由伸缩状态,此时停止撞轨;否则,应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。钢轨应力放散均匀后撤掉滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫及其他扣件有无歪斜,有错位者纠正。单元轨节末端5０m范围内要迅速上齐扣件并拧紧,此时视为单元轨节已锁定，测量并记录上5０ｍ范围内扣件的开始和结束时的轨温，取其平均值作为该单元的实际锁定轨温。６.3拉伸放散法施工(1）测量轨温,当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围时,采用拉伸放散法进行施工。（2)解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端2５～５0米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨，每隔２5米（有砟段每隔１5米）左右在轨底垫一个滚筒，使轨底高出橡胶垫１5mm以上，使钢轨达到自由伸缩状态。（3)在线路放散全长范围内每5０0米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨数次，使钢轨能够自由伸缩，当轨端位移发生反弹时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨;否则,应检查滚筒有无倾斜、脱落,钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。(4)确定待放散线路钢轨的长度，并每隔1０0米左右设1处临时位移观测点,在各观测点上做出拉伸位移的零点标记测量此时轨温,根据此时轨温与计划锁定轨温之差计算拉伸量、锯轨量。(5）计算拉伸量△Ｌ=α×L×(Tjh-Tsg）式中:△L——拉伸量(mm)。α——钢轨的线膨胀系数α＝１1.8×10-6／℃L——放散长度（mm)为放散单元轨节与已锁无缝线路末端所拆扣件长度之和。Tjh——计划锁定轨温（℃）。Tsg——施工时所测单元轨节的平均轨温(℃)。锯轨量△Ｌ'＝△Ｌ+△Ｌy－Lf式中:Lf——长轨处于自由状态时，长轨末端与下一个单元轨节始端的距离(mｍ)。有轨缝时取正,无轨缝时取负。△Ｌy——预留轨缝(一般取６~8mm)。△L＇:如计算出为正值则需锯轨,如计算出为负值则不需锯轨。安装拉轨器,利用拉轨器、撞轨器和手锤共同作用，按计算量△L拉伸钢轨，拉伸量达到预定长度后，此时撞轨器仍然继续作业，当各观测点处出现反弹量(应力放散已均匀),停止撞轨，并收集各临时观测点位移量,如呈线性关系,则表明已放散均匀,可进行下道工序。如非线性关系,应检查钢轨、滚筒有无异常,对异常处进行处理,并进行敲轨和撞轨后使各观测点位移量呈线性关系。在拉轨器保压下撤除撞轨器及滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫及其他扣件,有错位者纠正。将作业人员迅速均布到进行应力放散的全长范围内,左右两股同时进行紧固作业,每隔２根紧固1根,单元轨节末端50m范围内要迅速上齐扣件并拧紧。测量并记录上５０m范围内扣件的开始和结束时的轨温,取其平均值作为该单元的实际锁定轨温。继续紧完其余全部扣件。注意：在锁定作业完成之前不得因拉轨器的失压而使轨端出现位移。撤除拉伸器,根据拉伸的实际长度和拉伸时的轨温,换算出本根钢轨的实际锁定轨温值，该值若在计划锁定轨温范围内，则确认为实际锁定轨温，填入记录表。否则锁定工作重新返工。6.4锁定施工锁定轨温的控制线路应力放散前应掌握当地轨温变化情况，根据轨温变化规律合理选定施工时间及计划锁定温度。无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应大于３℃,同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于１0℃。作业轨温不得高于设计轨温锁定温度。曲线上内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。扣件紧固扣件紧固采用油压机械扳手与扭力扳手配合完成，油压机械扳手扭矩应可调节，在现场大规模安装扣件作业之前，选取1０-２0组扣件做拧紧试验，对满足控制标准的扭矩进行测定,取平均值作为机械油压扳手的拧紧作业标准使用,机械油压扳手紧固后再用人工持扭力扳手进行调整，使弹条达到规定的控制标准。每次使用油压机械扳手前必须用扭力扳手进行扭力矩校验。控制标准:弹条中枝部与轨距挡板突出部分刚好接触(弹条不对挡板有压力)，最大空隙不应大于0.５mm。安装弹条时应注意扳手不得压坏轨距挡块。弹条扣压力应符合设计要求,Ｗ１型弹条扭矩达到１60N·m左右。若扭矩达到180Ｎ·ｍ时（小阻力扣件到达120N·m时)，还没符合控制标准，不得随意再加大扭力矩。放散后胶垫应放正无缺损,扣件安装齐全。7．位移观测桩的埋设7.1位移观测桩设置原则(1）无缝线路位移观测桩应以一单元轨节为施工单元。（2)有砟轨道地段的钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置，内侧应距线路中心不小于3.1m，桥梁地段应在固定支座上方设置。观测桩间距不大于500米。（3）无砟轨道地段的钢轨位移观测桩间距不大于５00米，在钢轨和道床板上标识。桥梁地段应在固定支座上方设置。(4)位移观测桩长期使用，位置应固定,设桩牢固稳定。观测桩间距不大于500米，距离长轨条起始点１00m位置各设1对位移观测桩。位移观测桩应错开焊接接头大于0．5m。两轨条龙口处位移桩设置距焊头不大于１0米。以单元轨节首位各设置一对位移观测桩(１#、7#)，距首尾10０米处各设一对位移观测桩（2#、6＃）,单元中间位置再设置一对位移观测桩（4#)，在2#与４＃、４＃与6＃桩中间再各设一对位移观测桩(3#、５#)。其中7＃桩与下一单元的１#桩共用。如下图所示（以2000m单元为例)。位移观测桩布置图单元轨节不大于1200米时至少设置5对位移观测桩，单元轨节大于1200米小于等于2０00米时至少设置7对位移观测桩。(5）特大桥、大桥的两端、长大下坡地段的起迄位置及长度大于1km的隧道洞口前后50m范围内，应增设位移观测桩。(６）在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。7.2观测标志及标尺设置方法（1)观测方法：无砟轨道地段用三角板或“丁”字尺或用弦绳测量，有砟轨道地段用仪器或弦绳测量（2）无砟轨道观测标志及标识设置①位移标尺用1-2ｍm不锈钢制作,表面刷防锈清漆，采用强力胶粘贴(或钢钉固定），位置准确。负号刻度一侧为来车方向，正号为前进方向。②在设观测桩同一位置处的道床板与底座（支承层）连接区域,画一红色竖线(竖线宽５mm，长10０mｍ）贯通底坐板与道床板,用来测量道床板与底坐板(支承层)的相对位移,每百米设一个。如果道床板与底座间有相对位移,可用直尺测量道床板与底座的相对位移。或在底座板上粘贴标签，零点对正红线边。③有砟轨道地段的钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于3.1m；桥梁地段应在固定支座上方设置,可标在防护墙上。在轨腰粘标尺,设置时应对准零刻度。７．3位移观测桩编号及观测要求(1）位移观测桩编号位移观测桩按列车运行方向顺序编号，编号以阿拉伯数字标注。每个轨条一组编号。(2）位移观测桩标记要求①位移观测编号标注在两线间一侧的钢轨外轨腰上，红底白字,字号为50×35mm。②观测要求位移观测桩由铺轨单位负责设置,完成后交各线下施工单位。在单元轨节锁定时粘贴位移观测标并置零,至线路正式交付运营前,由线下单位每月观测一遍并按规定格式做好无缝线路位移观测记录。③其他相关要求位移观测标尺和标志在线路锁定后进行粘贴，位移观测标识、标志应明显、耐久、可靠，便于观测。钢轨上的标识应满足《钢轨焊接接头标识规则》（运基线路[2008]213号)要求。施工注意事项单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求,以1０00～