香山公路施工总结

香山公路施工总结XX公路改建工程（K0+000~K2+952.453）施工总结（竣工资料）第一册共五册施工单位：XX建设有限公司编制时间：XX年XX月XX日施工总结报告我司承建施工的XX四级公路改建工程从XX年XX月XX日开工至XX年XX月XX日结束，按期完成。本工程位于武夷山市东边至鸭母洲公路终点上，起点桩号为K0+000~K2+952.453，长2.952453公里。主要技术标准：1、路基工程：⑴路基宽3.5米，填方边坡1：1.5（H＜8米＝填方高H＞米时变缓坡为1：1.75.在地面横坡陡，填方困难路段设置挡墙或护肩。路基挖方边坡视土质成份，设坡率1：0.5～1：25，边坡高度大于20米时设跌落台。⑵平曲线加宽采用一类半加宽值，超高绕中轴旋转，设计高为路面中心标高，超高加宽缓和段为前后10米过度。⑶路基压实度：零填及挖方段路床顶面以下30厘米深度内为93%，填方路段路床顶以下80厘米深度内压实度为93%，80厘米以下深度压实度为90%。⑷路基排水系统由路面单边横坡、边沟等组成。2、路面工程：⑴路面工程：30#砼厚18厘米，宽3.5米，横向排水i=1.0%。⑵路面基层：掺5%水泥稳定砂砾。本工程项目的特点是工程量主要为路面工程，路基工程量相对来讲较少，施工前做好充分准备是确保工程顺利实施的重要保证，确定质量目标，制定创优方针，推行全面质量管理手段。一、开挖路基土方、调整路槽⑴制定施工方案，根据路基开挖长度、深度、分别采用挖掘机开挖法，分段开挖法和分层开挖法。⑵开挖前应恢复中桩，放出边线桩，清除施工范围内地表杂物。⑶合理布设排水系统，适时组织排水系统施工，做到施工线外水不流入施工场地内，施工场地内地表水能迅速排出路基外，确保施工顺利进行。二、路面底基层施工⑴恢复中桩，放出边桩，测定标高，挂线施。⑵清理施工现场范围内杂物、浮土。⑶控制混合料质量及级配，调入施工现场进行摊铺、整平，初压后检测标高、平整度、宽度碾压。⑷撒铺嵌缝料，平整扫匀，洒水碾压成型。⑸做好施工原始记录，及时报请业主工程师组织分段交工验收。1、路面基层施工：5%水泥稳定层⑴在已交工的底基层上恢复中线，测定标高，放出中桩、边桩高程。⑵清理底基层上杂物，松散粒料。⑶严格按规范要求拌合时间、进料顺序及试配合比进行拌合，力求均匀，混合料运输过程中应防止离析及水份蒸发。⑷混合料采用人工摊铺时应禁止齿耙，防止粗细料集中，摊铺不均匀，松铺厚度及含水量均应符合试验路段收集的数据的控制范围。⑸碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则，严禁压路机械在风碾压成型的基层上调头，待混合料表面不再潮湿后，应立即洒水养护，养护时间至少7天。养护期间，禁止车辆通行，养护期满后立即浇筑砼面层。⑹每日施工终了，接头处基层应进行处理，使其有一个垂直断面便于同下一次基层衔接。⑺及时整理现场检测施原始资料，并报请业主工程师签认，组织分段交工验收。2、砼面层⑴在已交工的基层上恢复中线，加密中桩、放出边桩，测定中桩、边桩高程，边安装钢模提供数据。⑵清扫基层上杂物，松散粒料。⑶钢模采用18cm钢槽，支立垂直、稳固，沿桩测定模板顶面高程与砼路面设计高程误差应小于5mm，中模平面偏位小于20mm，路面横坡偏差小于±0.25%，中模边模净宽不小于设计路面宽度，拉线验槽时，砼面板厚度偏差值控制为-5mm，否则基层应整修。⑷路面砼配合比基准实验应在浇筑前一个月进行国施工面板提供数据。⑸根据混泥土初凝时间及施工温合理选择拌和场地点及运输工具，防止混凝土离析、泌水，摊铺应均匀，禁止齿耙，防止粗细料集中，振捣时振动棒在每一位置持续时间以混凝土表面不下沉，不再冒气泡并泛出砂浆，整平至砂浆覆盖均匀，色泽一致，待混凝土初凝后用抹光机整平提浆，人工精抹，压纹机压槽，其构造深度应符合规范要求，浇筑完后，及时洒水养生，保湿时间不少于14天，混凝土混合料拌和应控制好拌和时间，对于500L强制搅拌机应不少于90秒，掺入外加剂时拌和时间应不少于120秒。⑹砼路面各种接缝应严格按图纸及规范施工，当砼强度达25%设计强度时横向缩缝应及时用切割机切割，防止断板，切割完后，应清洗缝内浆水，待干燥后及时用规定的填缝料填缝，纵缝设置的拉杆中间16cm范围内应涂刷防锈漆，横向施工缝应设在缩缝处，与路面中心线垂直，纵向和横向接缝应垂直相交，胀缝横向与路线垂直，缝壁垂直，缝纫机宽一致，胀缝板与传力杆接合处密合，不得有空隙，以确保胀缝伸缩性。三、工程质量评定：XX四级公路改建工程共分1个单位工程，1个分部工程、即路面工程。经自检评定路面分部工程加权平均分为82.35分，评定合格。综合评定，本工程单位工程加权平均分为82.35分，质量等级评定为合格工程。第二篇：高速公路施工总结2200字新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程施工总结新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程在涪陵区人民政府及其相关部门、涪陵区交通委员会及其相关部门、重庆渝涪高速公路有限公司、新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程项目指挥部等的领导下和各相关参建单位的大力支持下，通过我项目部全体人员的努力，经过7个月的紧张施工，该项目现已全面完工，结合本工程实际，作如下总结：一、工程概况：1.工程起止时间：开工时间：20xx.4.1，竣工时间：20xx.10.30。2.项目简介：工程名称：新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程建设单位：重庆渝涪高速公路有限公司勘察单位：重庆市交通规划勘察设计院建设地点：新建渝涪高速涪陵主线收费站MK108+618.676。建设规模：新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程施工范围为MK108+438.676～MK108+801.327段，总长度为362.651m。总用地面积5600㎡。场地设计地坪标高±0.000=326.00m，现有场地标高319.39～329.890m。本项目主线按双向，按四车道进高速公路、六车道出高速公路-1-标准建设，其设计速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度2×12.25米。1.土石方挖、填方总量：挖方为万m3、填方m3、抛石挤淤为万m3；2.收费土建工程：○1管理1050㎡，○2配电房80㎡，○3厕所40.81㎡，○4收费天棚1087㎡，○5地下通道110㎡，○6污水处理厂一个，处理能力20M3/日；3.机电设备安装工程：监控系统、通信系统、收费系统、计重系统设；4.交通安全设施施工：5.道路工程：6%水泥稳定层平方米，14㎝厚沥青混凝土面层平方米；6.涵洞：7.挡土墙：8.M7.5浆砌边沟立方米；9.C30路肩立方米；二.工程主要变更情况：本工程为新建工程，部分路床填料需换填、旧路面的拆除和填补、使用功能的要求等，导致路基换填、挡土墙及挡土墙基础土石方、路面、路肩、滤水层、排水管、收费岛加长、计重设备等工程量增加。三．试验情况：在施工过程中随时对原材料进行自检，做到每进一批材料都抽样送检，混凝土和砂浆在施工过程中均按施工规范-2-要求留置试件，上一道工序的产品合格后才能进行下一道工序。通过检测合格率为100%。四．完工工程的质量评价：本工程开工以来，在施工中屋面始终把质量作为企业的生命线。严格各道工序，按施工规范及监理要求操作，工程进度快。质量控制良好。各种材料的自检情况严格按“公路工程施工技术规范”、“公路工程试验规程”等执行。在施工中，控制各个施工环节的质量。做到各道工序合格后，经监理现场检验认可后进行下道工序。不合格的坚决返工。开工以来砂送检51组，碎石送检55组，石料送检124组，水泥送检61组，乳化沥青送检6组，沥青送检12组，各类材料检验合格率为100%。砼试压件工送检95组，砂浆试压件工送检152组，试压件合格率为100%。压实度共检测577点，合格率为99.99%。弯沉共检测5324点，合格率100%。水泥稳定碎石无侧限强度共检测46组，沥青混合料71组，水泥稳定碎石混合料53组，合格率100%。经自评，各分部工程合格率为100%，为合格工程。五、施工进度控制根据工程特点，在施工中大力提倡先进的施工技术，严格科学管理，实行考核奖罚制度，在项目部和各参建单位的大力支持下，按时完成了区交委下达的目标任务。本合同段于20xx年x月x日开工，原合同段仅包含路面工程。-3-根据工程实际情况，挖除路基：456826m3；片石补强：12496.5m3；弃方外运：18842.5m3；清理塌方：5137.7m3；C20片石砼挡墙：1167.63m3；C20商品砼挡墙基础：225.77m3；M7.5浆砌片石挡墙：654.51m3；墙背50cm反滤层人工手摆片石：334.78m3；开挖土石方和挡土墙：2943.36m3；片石回填：511.09m3；现浇C20砼路肩：34.88m3；现浇C20片石砼路肩：5454.95m3；7.5号砂浆浆砌片石边沟：4103.92m3；安装Ф30-50cm管涵：146m；15cm厚5%水泥稳定碎石基层：97767m2；20cm厚4%水泥稳定碎石底基层：98771m2；7cm厚中粒式沥青混凝土AC-16:96636m2。因工期紧，工程量大，精心组织，24小时不间歇施工。经参建各方的努力，完成了预定目标，保证了道路的通畅，保证了沿线企业的正常运行和人民群众的出行，取得了工程的胜利。六、施工体会本工程自开工以来受到当地政府、区交委指挥部和项目部等单位高度重视。给我们的施工提供了好的施工环境，及时共同解决施工中遇到的难点、疑点。并派很有经验的人员进行监督指导，才使我们的工程得以顺利完成。精