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南海有轨电车1号线中国广东省佛山市境内有轨电车线路01历史沿革运营情况线路站点设备设施目录03020405主要工程价值意义文化特色目录0706基本信息南海有轨电车1号线是中国广东省佛山市境内的有轨电车线路,于2021年8月18日开通。南海有轨电车1号线起于𧒽岗站,途经桂城夏西、夏东、平洲、三山及林岳等地,止于林岳东站。截至2022年11月,南海有轨电车1号线线路全长14.345千米,其中地下线3.683千米,敞口段0.153千米,高架线8.578千米,地面线1.931千米,共设车站15座,列车采用第三代100%低地板现代有轨电车。截至2022年8月15日,南海有轨电车1号线累计客运量为347.56万人次,日均运送0.96万人次。历史沿革历史沿革南海有轨电车1号线地下段2011年1月21日,“南海区新交通系统”建设项目名称变更为“南海区新型公共交通系统”

。2013年9月11日,南海区新型公共交通系统试验段举行开工仪式

。开通倒计时2014年1月,南海区新型公共交通系统试验段动工建设。10月,夏康明挖区间一期工程开始地下连续墙施工

。2015年5月19日,夏西站开始施工

。2016年1月19日,环岛车辆段综合楼主楼结构封顶完成

。3月9日,华翠路站封顶

。4月,东平特大桥钢混结合段钢箱梁通过首件验收

。4月3日,华夏区间左线盾构吊装下井

。4月15日,东平水道特大桥进行第一节钢箱梁开吊工作

。5月11日,𧒽岗站完成最后一节顶板钢筋验收,并于同日晚进行封顶砼浇

。7月20日,夏康明挖区间一期工程完成最后一节侧墙、顶板砼浇筑

。2017年2月5日,南海区新型公共交通系统试验段东平水道特大桥合龙。8月4日,南海区新型公共交通系统试验段首列有轨电车下线

。9月,南海区新型公共交通系统试验段地下盾构区间双线贯通

。2020年11月1日,南海区新型公共交通系统试验段冷滑试验成功

。线路站点线路走向沿线车站线路站点沿线车站截至2022年11月,南海有轨电车1号线起于𧒽岗站,止于林岳东站,其中地下站4座,地面站4座,高架站7座

。线路走向截至2022年11月,南海有轨电车1号线起于𧒽岗站,途经桂城夏西、夏东、平洲、三山及林岳、千灯湖、映月湖、三龙湾南海片区(文翰湖)、绿岛湖片区、季华商务带、佛山三龙湾等地,止于林岳东站

。南海有轨电车1号线卫星走向图运营情况客运流量运营时间运营情况运营时间截至2022年11月,南海有轨电车1号线的运营时间如图所示:参考资料:

客运流量截至2022年8月15日,南海有轨电车1号线累计客运量为347.56万人次,日均运送0.96万人次

。设备设施车辆设施服务设施运行设施设备设施车辆设施截至2021年8月,南海有轨电车1号线列车采用第三代100%低地板现代有轨电客车,采用三节模块编组,最大载客量为396人,远期采用4编组,最大载客量可增至524人

。车辆设施运行设施截至2022年11月,南海有轨电车1号线设置环岛车辆段1座

。服务设施截至2021年8月,南海有轨电车1号线在𧒽岗站和康怡公园站设置“便民服务台”

。服务设施主要工程主要工程平洲大桥,工程名佛山市东平水道特大桥,主桥全长475米,梁面宽度46.5米,桥面市政道路部分双向6车道,设计时速60千米/小时。它同时也是佛山首条“轨道+市政”两用型桥梁,桥面中轴是佛山市南海有轨电车1号线复线,两边是可供汽车行驶的市政道路

。文化特色文化特色南海有轨电车1号线出入口主打色调为白色,整体线条感十足;站点出入口造型采用透光玻璃设计,湖蓝色幕墙+白色线条包裹,站内整体设计风格与地铁相仿。出入口𧒽岗站以粤剧为主题融入佛山市花白玉兰和地标性建筑;康怡公园站以龙舟竞渡为主题融入佛山古建筑特色;玉器街站以玉器为主题融入车站周边建筑特色。打卡点在“便民服务台”可找现场工作人员领取手绘地图后,集齐三个主题车站的站章,领取纪念奖品

。纪念奖品价值意义价值意义南海有轨电车1号线正式运营,意味着广佛城市轨道交通线迎来“新丁”,它将为广佛交界带来更加便捷、环保、高效、安全的新出行方式,未来还将通过与沿线轨道交通线的快速衔接,在广佛交界形成新型的轨道交通络,助力广佛全域同城化和区域高质量发展

。(《广州日报》评)南海有轨电车1号线作为地铁轨道交通的补充和延伸,对南海区全面融入粤港澳大湾区建设,构建“一轴一核两带”的区域新格局和“两高四新”现代产业体系,全面打好“交通大会战”,加快推进基础设施“硬联通”和机制“软联通”,推动广佛全域同城化,实现区域客运枢纽设施的共享具有重要意义。(《广州日报》评)南海有轨电车1号线的建设将进一步密切桂城与广州南站的交通,加快与广州、香港、深圳等地交通络体系对接,全面支持沿线区域经济结构的调整与发展,促进新的经济增长点形成。(中国建筑集团有限公司评)南海有轨电车1号线地处广佛交界区域,还有望与佛山地铁

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