成昆铁路大临方案

成昆铁路永仁至广通段扩能工程站前五标(DK724+854.65-DK739+122.46)大型临时设施施工方案中铁1中铁建中铁1中铁建中铁十一局集团有限公司永广铁路工程指挥部2014年1月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 编制依据及原则 -1 -1、 编制依据 -1 -\o"CurrentDocument"2、 编制原则 -1 -\o"CurrentDocument"二、 工程概况 -1 -三、 主要临时设施 -2 -\o"CurrentDocument"四、 施工前期准备 -3 -\o"CurrentDocument"五、 临时工程方案 -3 -1、 施工生活驻地 -4 -2、 施工便道 -5 -\o"CurrentDocument"3、 施工及生活用水 -6 -\o"CurrentDocument"4、 施工用电方案 -6 -5、 施工临时通讯 -7 -6、 拌合站方案 -7 -\o"CurrentDocument"7、 原材的选取 -8 -\o"CurrentDocument"8、 钢材加工场 -8 -\o"CurrentDocument"9、 材料库、机具库，设备停放场地 -8 -\o"CurrentDocument"10、 污水和垃圾处理场规划 -8 -\o"CurrentDocument"11、 消防设施 -9 -\o"CurrentDocument"12、火工品库 -9-\o"CurrentDocument"13、 弃渣场 -9 -\o"CurrentDocument"14、 主要临时工程数量 -9 -\o"CurrentDocument"六、 安全保证措施 -10-\o"CurrentDocument"七、文明施工、环保及水土保持措施 -10-八、附图 -11-一、 编制依据及原则1、 编制依据（1） 永广铁路站前五标设计资料、施工招标文件及其答疑与补遗等全部资料；（2） 《永广铁路站前五标工程实施性施工组织设计》。（3） 国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准；（4） 铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；（5） 施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；（6） 在铁路工程中尤其是铁路客运专线工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2、 编制原则（1） 总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业。（2） 环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆码整齐、设备机具停放有序。（3） 充分考虑当地交通、水源、电源条件，考虑台风影响及环水保要求等因素。（4） 结合本标工程特点，采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。二、 工程概况1、 概述成昆铁路永广段扩能工程站前五标起止桩号为正线DK724+854.65〜DK739+122.46，线路长度14.268km。路基长44.84米，桥梁2座816.97米，隧道1座13406米。2、 骄子隧道隧道位于大树村站-甸尾站区间，起讫里程为DK725+360-DK738+766，全长13406m。为进口三线、出口双线隧道，左右线线间距从5.04m渐变到4.2m，线路纵坡为单面上坡，坡度依次为6%o（640m）、11.6%。（12766m）。除洞身980.656m（左线）位于R-7000m的右偏曲线上，出口端930.801m（左线）位于R-4000m的左偏曲线上外，其余地段位于直线上。大树村车站伸入隧道进口端395.325m，隧道出口紧邻硝井双线中桥，全隧洞身最大埋深约605m，最小埋深约65m。辅助坑道：本隧设3座斜井，1号斜井平长959m、2号斜井平长1562m及3号斜井平长960m。其中，1号及3号斜井采用单车道无轨运输方式（设置紧急避难所），2号斜井采用双车道无轨运输方式。双车道无轨运输斜井断面净空7.3m（宽）X6.5m（高）。辅助坑道除双车道V级围岩及三岔口段采用模筑衬砌外，其余地段均采用喷锚衬砌；位于中膨胀岩地层的辅助坑道，均采用模筑衬砌，IV级围岩地段辅以I16工字钢架及042小导管加强支护，V级围岩地段辅以I18工字钢架及042小导管加强支护。围岩分类:隧道III级围岩长度2600m，占隧道总长的19.39%；W级围岩长度9730m，占隧道总长的72.58%；V级围岩长度1057m，占隧道总长的7.88%。地质情况：隧道穿越地层主要为含盐岩砂质泥岩、灰质泥岩，含盐岩灰质泥岩，局部段落具有中等膨胀性。隧道穿越2条断层破碎带，3处向斜及2处背斜，地质构造较复杂。隧道围岩为软质岩，隧道上方为砂岩夹泥岩，埋深大于500m段垂直重力大，施工开挖后可能发生围岩塑性变形。地震动峰值加速度为0.15g，隧道最大涌水量30000m3/d。隧地下水对砼结构具有H3、Y3、L3侵蚀等级。任务划分：骄子山隧道进口承担2017m正洞任务；1#斜井工区承担1958m正洞任务；2#斜井工区承担4605m正洞任务；3#斜井工区承担2190m正洞任务；出口承担2636m正洞任务。3、大树村龙川江三线大桥大树村龙川江三线大桥全长460.80m，桥跨采用5X32+（52+88+52）+1X24+2X32m梁，其中主跨采用（52+88+52）m悬臂浇筑连续梁，基础采用钻孔灌注桩，实心墩采用一次立模浇筑，高墩（空心墩）采用翻模施工。4、硝井双线大桥硝井双线大桥全长356.17m，桥跨采用预制后张法简支T梁Lp=24m、32m通桥，下部结构为双线空心桥台、矩形实体桥墩、钻（挖）孔灌注桩。三、主要临时设施本标段主要的临时设施有：施工和生活用水、用电；架子队、工班、三个工区的驻地规划建设；通讯设施的完备；拌合站的选址和组建；地材（包括碎石、片石、砂）原材的选取和加工场的组建；钢筋加工场地的选址和构建；便道的修筑；设备停放场地的规划。四、 施工前期准备1、 与社会有关部门的协调积极主动地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。2、 施工环境调查做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。3、 做好水源、地材源的调查上场后重点对地材源、水源进行调查，掌握现场地材、水源情况，然后对地材、水源的情况进行对比分析，合理选择地材源、水源，优化地材、施工用水的供应方案，保证施工的顺利开展。4、 优化方案、确定工区驻地位置召开会议。优化施工方案，使资源配置更合理，成本控制最有效。从标准化工地建设、方便施工、合理资源调配等多方面考虑，本着工区驻地、拌合站、钢筋加工场的设置按“三位一体”的原则考虑，选择工区驻地位置，从而进一步完善、施工其他临设工程。五、 临时工程方案临时设施设置在遵循招标文件和设计要求、满足施工需要的前提下，贯彻因地制宜、就地取材，尽量利用当地或就近资源，注重环保，节约用地，节约投资，降低成本。主要符合如下原则：临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地，施工临时用地以选择旱地和既有道路为主。各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防山体塌方、防泥石流、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的位置，同时营地进行必要的环境绿化。各种大小临工程严格按照标准化工地的要求进行规划布置。1、施工生活驻地根据工程分区施工的情况，本工程指挥部设在黑井镇。三个架子队分别设在龙川江大桥左侧、骄子山隧道二号斜井右侧、骄子山隧道出口；各施工班组沿线路附近设营，视施工场地情况，搭建彩钢板房与租用相结合，除此之外各拌合站内试验室、养护室采用砖木结构。指挥部和工区驻地面积见下表1。表1项目部和施工队生活临时房屋面积表序号施工队伍名称数量驻地建筑面积（m2）备注1指挥部1处3000租用2第一架子队营地1处1065自建3第二架子队营地1处790自建4第三架子队营地1处1184自建5骄子山隧道进口营地1处1178自建6骄子山隧道1#斜井营地1处1790自建7骄子山隧道2#斜井营地1处771自建8骄子山隧道3#斜井营地1处875自建9骄子山隧道出口营地1处539自建合计9处11192从标准化工地建设、方便施工、合理资源调配等多方面考虑，本着工区驻地、拌合站、钢筋加工场的设置按“三位一体”的原则，各工区驻地位置选择：第一架子队营地设在DK725+100左侧300处一号拌合站内；第二架子队营地设在DK731+900右侧800处二号拌合站内；第三架子队营地驻地设在距离骄子山隧道出口前方1.5km处三号拌合站内；隧道进出口及斜井营地分别设置在各洞口旁边。营地临建以彩钢板房为主。每个营地搭设彩钢板房30-60间，彩钢板房装空调作为办公设施，彩钢板房要顺风一字型搭设，同时要采取防风加固措施。营地房建详见《各拌合站布置图》、《各洞口布置图》。2、施工便道便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，在新建部分的基础上充分利用既有道路进行扩建和整修。根据现场勘查，工程区大部分地区山势连绵，波状起伏，地表水系发育，工程区进场便道主要由既有道路引入，到达各工点、材料厂、重点桥、隧、土石方工程及拌合站考虑贯通便道。拓宽整修既有便道12.95km，新建便道9.355km，新建便桥0.06km。施工便道结合地形布置，尽量利用山间和乡村道路进行改造，以减少土石方工程量。便道路面宽6米，面层做30cm泥结碎石，横坡2-3%，面层以下填筑压实山坯土基层，路基边坡1：1.5。软土、淤泥地段必须挖出换填后再填筑，换填深度0.8米，换填料采用山坯石。道路外侧设置排水沟及平台，排水沟沟宽30cm。在便道狭窄地段每一定间隔设置长20m、宽6m的会车道一处。施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡，跨越沟渠处根据沟渠的流水量大小不同，埋设1〜2孔预制钢筋砼圆形管涵，管径为^600mm或^1000mm，以能够满足施工期间或汛期的正常排水为宜。汽车运输便道技术标准为：路面路基宽度：引入汽车运输便道行车路面按照7米设计，路基宽度按照8米设计；贯通便道与引入便道相同。错车道设置：引入便道结合地形条件，按照平均200m的距离控制，选择有利地点扩建既有道路设置错车道，为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端设10m过渡段；错车道段有效长度按20m控制；贯通便道按照双车道8米宽度设置不再考虑错车道；设置错车道段的路基宽度按6m控制。纵坡坡度：山区段最大纵坡按10%控制。路面结构型式：泥结碎石路面，厚30cm。施工便道断面见下:施工便道断面结构示意图3、 施工及生活用水本标段沿线水资源较丰富但含盐量大，施工用水利用沿线龙川江水流；各工区配置潜水泵、修建高山水池用于供应施工用水，生活用水采取打井和部分城镇自来水。对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用，以满足工区施工及工区人员生活用水的需要。4、 施工用电方案从邻近的35kv变电站引入5路10kv供电专线，分别用于龙川江大桥、骄子山隧道进口工区、1〜3#斜井工区以及出口工区、硝井大桥的施工及生活用电。隧道洞内施工采用10kv高压电缆进洞，并在洞内配置移动变压器的供电方案。在各工区洞口附近配置合适容量的变压器作为洞外施工用电电源，并引出220v线路为生活区供电，形成相对独立的生活供电系统。本标段临时变电所及移动变压器等主要供电设备配置详见“变电所、变压器设置一览表”。

变电所、变压器设置一览表编号设置位置变压器容量(KVA)发电机组容量(KVA)供应范围1#变电所DK725+000800400大树村龙川江三线大桥、1#砼拌和站2#变电所DK725+340400250骄子山隧道进口工区3#变电所1#斜井洞口400250骄子山隧道1#斜井工区4#变电所2#斜井洞口800400骄子山隧道2#斜井工区、2#砼拌和站5#变电所3#斜井洞口800400骄子山隧道3#斜井工区、3#砼拌和站6#变电所DK738+900800400骄子山隧道出口工区、硝井双线大桥、1#移动变压器400骄子山隧道进口工区洞内2#移动变压器400骄子山隧道1#斜井工区洞内3#移动变压器400骄子山隧道2#斜井工区洞内4#移动变压器400骄子山隧道2#斜井工区洞内5#移动变压器400骄子山隧道3#斜井工区洞内6#移动变压器400骄子山隧道出口工区洞内5、施工临时通讯生产调度指挥和对外联络利用当地通信网络接入通信电话、传真等通讯设备，配备手持式对讲机，同时使用移动通讯设备进行工地信息沟通。每个工区配备卫星电话一部，以备急用。6、拌合站方案根据本标段工程分布特点，考虑施工的方便性以及混凝土运输距离的合理性并结合现场踏勘、地形地貌条件、既有便道情况，全线共设置拌合站3座，混凝土拌和站主要设置位置和供应范围参见“混凝土拌和站设置一览表”。混凝土拌和站设置一览表编号型号数量(套)设置位置供应范围1#砼拌和站HZS901DK725+100大树村龙川江三线大桥、骄子山隧道进口工区2#砼拌和站HZS902DK731+900骄子山隧道1#斜井工区、2#斜井工区3#砼拌和站HZS1201DK738+950骄子山隧道3#斜井工区、出口工区、硝井双线大桥为了减少临建面积，便于管理，将工区驻地、拌合站、钢筋加工场地布置在一起，体现了“三位一体”的原则，从兼顾施工管理、材料运输、安全等多方面因素考虑，拌合站位置最好选择在山谷避风的位置。由于工区内多大风天气，拌合站各结构物需要较强的抗风能力，必须确保基础安全可靠，基础施工时，可以加大基础尺寸或基础埋深，配备缆绳，在大风天气时，保证安全。每个工区设拌合站1座，配备2台罐车，1台装载机，材料分开堆放在各自区域内，部分材料需要篷布加以覆盖。罐车使用时可根据砼方量或路程远近，各个工区互相调配。拌合站平面图见附图2。7、 原材的选取本标段线路长，工程量大，对地材的需求量大。地材的来源、数量和质量是保证本标段工程按期、优质完成的关键。能否保质保量供应地材是本标段的关键，直接影响施工进度，重点解决地材的来源、数量、质量。地材采用公开招标方式从社会上采购。8、 钢材加工场本标段范围内的钢筋全部集中加工，拟在三号拌合站内设钢材加工场，各工区的钢筋由该钢筋加工厂集中加工。钢筋加工场地设计90米X70米，其中90米X40米为加工区，90米X30米为钢筋存放区。原地面碾压后用C20砼浇筑20cm厚的基础平台，钢筋存放区或成品必须用彩条布或篷布覆盖，防止生锈或风沙侵蚀。9、 材料库、机具库，设备停放场地库房的规模和组成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够的面积，所贮存的材料及配件数量能保证工程的需求。仓库、贮料场保持整洁，地面硬化，不同材料设标志分别堆放，粉状材料进行遮盖，并防止有害物质污染和混杂于其他物质中。材料、机具库沿线路设置于各营地驻地附近，每处材料及机具库占地约300m2o机械设备沿线停放，大风天气注意防护，时常进行保养。10、 污水和垃圾处理场规划在施工现场（含队伍驻地）按环保部门的要求，设置化粪池、沉淀池、厕所、垃圾处理场等公共卫生设施及污水处理设施，在履行合同期内，将对本标段辖区内的所有驻地的粪便、污水、垃圾、泥浆、工程废料等随时运走或收集处理，并符合环保的要求。工程完工后自动拆除相关设施，恢复现场原有面貌，并作适当绿化处理或还耕。11、 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、材料库、机械场及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的灭火器、防火砂等消防器材。12、 火工品库本标段隧道爆破工程数量较大，拟设置2处火工用品库。分别位于D2K725+600、DK738+300。火工品库包括雷管库、炸药库和看守房，按安全要求规定呈三角形布置，距附近居住地段安全距离不小于300m，并报经当地公安部门核准。13、 弃渣场本工程原设计4个，分为：进口工区30万方位于大树村隧道出口，1#斜井工区弃碴29万方位于DK727+600右侧1100m坡脚旱地处，2#斜井工区共弃碴63万方位于DK731+600左侧沟槽处，3#斜井工区及出口工区弃碴64万方位于DK737+300左侧1450m沟槽内。我部将按照设计及监理指定地点设置弃渣场，按照设计要求做好排水、支挡等防护工作，在施工完毕以后，及时对弃土场进行植被恢复、复垦或绿化，防止水土流失，破坏生态环境。隧道弃碴在工程施工前，首先就弃碴场向当地环保部门办理许可手续在取得许可证后再开始弃碴。坡脚设混凝土或浆砌片石挡墙防护，碴顶根据流量设完善的排水沟槽系统。弃碴占用旱地时，碴顶必须复耕，当占用荒地时，也应整平预留复耕条件和种草绿化。14、 主要临时工程数量根据以上临时工程布置和规划，本标段主要临时设施安排见下表“主要临时设施工程数量表”。主要临时设施工程数量表序号项目名称单位数量备注1汽车运输便道新建便道km9改扩建便道km13新建便桥km0.062变电所个63混凝土拌和站处3序号项目名称单位数量备注4钢筋加工场处15火工品库处2六、 安全保证措施1、 施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽；特种设备必须持证上岗。2、 如遇有大风、暴雨等恶劣天气需紧急停止施工，注意切断电源，防止漏电，电击等事故的发生。3、 在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。严禁