明挖隧道标准化施工手册

明挖隧道标准化施工手册中铁北京工程局集团城际联络线项目明挖隧道标准化施工手册编制说明

为贯彻落实京津冀总公司、京安公司-准化管理要求，规范明挖隧道工程现场实体质量，促进管理水平提升，特编制此手册。力争达到现场各作业工序规范化、标准化、同质化的目的。因时间和水平有限，此次编制中还存在许多不足，希望各单位在实施过程中多提宝贵意见，促使我们不断完善，一同为建设京津冀精品工程而努力！城际联络线站前一标项目部明挖隧道标准化施工手册目录明挖隧道标准化施工手册目录明挖隧道标准化施工手册第一章地基第一节钻孔桩（旋挖成孔灌注桩）1.工艺流程放线定位→钻机就位→埋设护筒→成孔清孔→终孔验孔→安放钢筋笼→安放导管→混凝土灌注→桩基检测。2.控制要点2.1旋挖钻机就位后应对钻机进行调平对正，施工中应随时检查钻机水平并校核深度仪。2.2旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻进时的垂直度，通过电子控制和人工观测两方面来保证钻杆的垂直度。2.3钢筋笼起吊后检查钢筋笼是否顺直，入孔过程中严禁摆动碰撞孔壁。2.4按试桩施工所确定的参数进行施工，及时准确记录成孔过程的各项参数。2.5垂直提升导管法施工灌注桩基混凝土，首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1m）和填充导管底部的需求，并且导管吊放、提升不得碰撞钢筋笼。2.6结合基坑深度及成桩垂直度设计允许偏差，确定合理的外放量。3.总结及建议旋挖成孔灌注桩是最常用的围护桩施工工艺，结合城际联络线明挖隧道工程的特殊性，控制成桩垂直度是施工过程中的重点。若垂直度偏差较大，易造成桩身侵限（开挖过程凿除侵限部位或补桩），存在一定安全风险；外放较多或向基坑外侧倾斜过大易造成混凝土浪费。钻机电子对中照片钢筋笼安放1明挖隧道标准化施工手册第一章地基第二节高压旋喷桩1.工艺流程放线定位→钻机就位→建立泥浆和水泥浆系统→成孔清孔→供浆供风供水→高喷作业→补浆回灌。2.控制要点2.1施工前复核高压喷射注浆的设计孔位、施工参数（压力、水泥浆量、提升旋转速度等）。2.2用浆量和提升速度应采用自动记录装置，并做好各项施工记录。2.3高喷灌浆保持全孔连续一次作业，作业中因拆卸喷射管而停顿后，重复高喷灌浆长度不小于0.3m。2.4高压喷射注浆完毕应迅速拔出喷射管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，可在原孔位采用冒浆回灌或二次注浆等措施。

3、总结及建议

3.1高压旋喷桩是常用的桩间止水及地基加固施工工艺，需根据设计要求、场地条件选择最合理的施工机具设备。

3.2在施工桩间止水高喷桩时应滞后同段落围护桩一定时间（建议7d以上），保证围护桩桩身强度不受高喷作业影响，拉开合理步距。

3.3通过工艺性试验或者开挖验证调整合理的施工参数。高压旋喷桩工艺示意图自行高压旋喷桩机2明挖隧道标准化施工手册第二章基坑支护第一节土钉墙1.工艺流程边坡修整→土钉定位成孔→铺设钢筋网片→注浆→喷射混凝土→混凝土养护。2.控制要点2.1土钉墙施工时应根据边坡高度分层、分段开挖。2.2安放土钉时，注浆管宜随土钉一同放入孔内，放入角度与钻孔倾角保持一致，孔口设止浆塞。2.3钢筋网片铺设应顺直，按设计要求搭接。2.4泄水孔的布置应满足设计要求，喷射混凝土前做好必要封堵，保证正常使用。2.5喷射混凝土面应与坡面、钢筋网紧密结合，其表面应平顺、无裂缝、无漏筋。2.6土钉钻孔时，严禁灌水，锚孔注浆应采用孔底注浆法，确保注浆饱满。2.7钻孔直径偏差不得超过+5mm，钻孔倾斜度不得超过2%钻孔长。2.8注浆量不小于理论计算注浆量，浆体强度达到设计要求。2.9喷射厚度最大负偏差不得大于20mm。3、总结及建议

3.1保证外观质量的最好办法就是分层分段施工，多利用坡比尺，线绳等常规工具进行边坡坡比及平整度控制。3.2土钉打设时利用简易平台，避免人员站在修整好的坡面上，也有利于控制坡面平整度。土钉墙示意图土钉墙成型图3明挖隧道标准化施工手册第二章基坑支护第二节冠梁1.工艺流程凿除桩头→垫层施工→钢筋绑扎→预埋件安装→支模→混凝土浇筑及养护。2.控制要点2.1桩头钢筋必须调直后方可进行冠梁钢筋绑扎。2.2钢支撑预埋件的位置必须准确，并在安装时固定牢固，同时应检查左右线预埋件位置，避免发生错位的情况。2.3尽量采用14mm厚以上竹胶板，保证冠梁线型和外观质量。2.4冠梁混凝土浇筑完成后，覆盖洒水养护，养护时间不得小于7d。2.5预埋件中心位置允许偏差为5mm；2.6结构平面位置允许偏差为±10mm。3、总结及建议

3.1施工过程中要重视钢支撑预埋件的安装精度，且加固到位。我们在施工过程中出现过浇筑时造成预埋件偏移的情况，后期处理较为麻烦。

3.2洞室部位，若设计有角撑，需和冠梁一次浇筑。垫层施工合模浇筑4明挖隧道标准化施工手册第二章基坑支护第三节钢支撑1.工艺流程支撑编号→对号运到现场→焊钢板托架→钢围檩就位→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢围檩焊接→安装防坠落安全绳。2.控制要点2.1.桩间土采用人工清理，保证喷混基面平顺。2.2.托架安装时标高应与基坑坡度相同，在一条水平线上，防止安装钢围檩时，出现与托架之间空隙。2.3.钢支撑固定端与活动端应逐根交错布置，在基坑开挖中，安装钢支撑与预应力时间应控制时间在8小时内完成。2.4.钢支撑防脱落，钢丝绳卡扣应放至少3个，间距要大于钢丝绳直径的6倍。2.5.钢围檩上的挂环，一应要和钢围檩双面焊接。2.6.钢板之间要满焊，并采用双面焊，焊缝饱满，无虚焊。3、总结及建议

3.1施工过程中要重视钢支撑预埋件的安装精度，且加固到位。我们在施工过程中出现过浇筑时造成预埋件偏移的情况，后期处理较为麻烦。3.2洞室部位，若设计有角撑，需和冠梁一次浇筑。钢支撑防坠落钢支撑施加轴力5明挖隧道标准化施工手册第二章基坑支护第四节桩间喷混1.工艺流程机械开挖留置土台→人工清理桩间土→桩处理→安装钢筋网片→喷射混凝土→养护2.控制要点2.1若有侵限桩需处理，宜采用人工破除，禁止采用破碎头，易造成断桩，不利于基坑稳定和安全。2.2基坑开挖后及时喷混。本区域地层局部含有流砂，存在层间滞水，挂网后若不及时喷混易产生空洞，后期处理费时废工废料。2.3喷射混凝土过程中严格控制干料配合比。2.4喷射混凝土面应应平顺、无裂缝、无漏筋。3、总结及建议

3.1.喷混面的平整度是质量控制的重中之重，会对后期防水卷材敷设造成影响，进而影响防水层质量。

3.2.合理控制速凝剂参量，在喷射完成后利用木抹子压光，可提高喷混面平整度。

3.3.注意与围檩托架安装等其他工序的作业衔接，暴露时间不宜过长。基面处理压光处理6明挖隧道标准化施工手册第三章降水及排水第一节基坑降水1.工艺流程降水井位测量及布设→钻井→换浆→下放滤水管→填砾料→洗井→下放潜水泵→设置排水管线→联动抽水。2.控制要点2.1.钻机安放在稳固、平整的地基平台上，确保在施工过程中不发生倾斜移动，孔斜应小于1%。

2.2.滤料填料应均匀连续进行，不得用装载机直接填料。发现滤料下沉量过大，应及时用滤料补填至设计要求高度。2.3.洗井应在下管填料成井后8小时内完成，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化难以破坏，影响渗水效果。

2.4.现场抽水施工应连续不断进行，中途不应间断。根据现场施工安排，分阶段、分区开启抽水泵进行抽水，并监测水位。2.5.按开挖进度及降水要求逐渐开启降水井的数量，严格控制因降水引起的周边底层不均匀沉降。3、总结及建议

3.1.坑内降水井在基坑开挖阶段必须采用硬防护，安排专人盯控，避免挖机作业过程中破坏。3.2.可根据水位情况，采用合理步距设置深井，作为施工和养护水源。3.3.降水井必须提前施工，保证开挖前降水水位满足设计要求。3.4.可安装自动抽水装置（含水位控制器），减少人工，及时抽水。滤管降水井钻孔7明挖隧道标准化施工手册第三章降水及排水第二节基坑排水1、控制要点1.1.把深基坑防排水作为重中之重。按照设计要求施工坡顶及平台挡水墙、排水沟。1.2.合理利用场地条件设置集水井和排水通道。2、总结及建议2.1.设计施工现场综合排水图作为指导防排水施工的依据，结合本地雨季最大日降雨量综合考虑抽排措施。2.2.一些改进做法：将平台降低，以冠梁作为平台上的挡水台，向基坑外顺坡，坡度5%，利用坡脚设置的排水沟集水井汇水抽排。2.3.利用明沟、预埋管等措施将水引入地下排水系统。排水沟边坡顶挡水台基坑平台挡水台防排水整体示意图8明挖隧道标准化施工手册第四章土方第一节土方开挖1.

工艺流程地表物确认→测量放线→切线分层开挖→降排水修坡整平→人工清底→基底验槽。2.

控住要点2.1.严格按照专项方案进行开挖，确定好开挖、喷混、支撑架设等各工况衔接顺序。2.2.分层分段开挖，为后续作业提供合理的工作面及平台。2.3.基底采用人工清理，避免挖机扰动原状土，影响地基承载力。2.4.雨期施工时，基坑应挖好一段浇筑一整段垫层，并在坑周围筑土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑（槽），浸泡基底，并随时检查边坡和支护稳定情况。土方开挖施工土方开挖基层验收3.总结及建议3.1.在基坑开挖方案编制时就应考虑实际开挖工况，包括台阶长度，高度，挖机型号旋转半径等，切合实际。（例如本工程基坑宽度较窄，不适合中间掏槽两侧留平台，就需要减少每层开挖高度，以利于围檩安装及挂网喷混作业）3.2.每个作业面出土方量不大，能否快速高效施工主要取决于各作业班组的工序衔接。制定标准作业流程、作业要求及定量考核是行之有效的办法。3.3.开挖到基底后，必须首先测定承载力是否满足设计要求，尽早封闭基底。9明挖隧道标准化施工手册第四章土方第二节土方回填1.工艺流程基坑(槽）清理→检验土质→分层碾压夯实→检测密实度→修整找平→验收。2.控制要点2.1回填前将基础底面标高上的垃圾清除干净，排除坑穴中积水、淤泥和杂物等，基础结构与防水施工需验收完毕后，才可进行下道工序施工。

2.2.检验回填土料的种类、粒径、是否有杂物。土料的含水量应控制在最优范围内。2.3.深浅坑(槽)相连时，应先填深坑

(槽)，相平后与浅坑全面分层填夯。

2.3.每层压实后应按规范进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到设计要求后，再进行上一层的铺土。压实度检测分层回填

2.4.根据回填土的不同种类（素土、水泥土、黏土等）制定符合现场的施工方案。2.5.注重环保措施，北京地区环保要求高，裸土必须全部覆盖。3.总结及建议3.1.结合明挖隧道结构特点，拱顶两侧回填需重点关注回填质量，采用小型夯机、小型压路机压实。3.2.在开挖过程中将符合回填要求的土层就近储备，方便回填时取土。3.3.保证存土场地的防排水措施，控制回填土的含水量。拱顶两侧夯实存土场覆盖10明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第一节钢筋工程1.钢筋加工1.1直螺纹、拉钩加工控制要点（1）主筋采用锯床切断，端头打磨，保证切口平顺无毛刺。（2）拉钩采用数控机床加工，保证加工精度及玩这角度满足设计要求。（3）做好半成品、成品保护。直螺纹丝头必须采用保护套保护、其余做好防锈、防污染等工作。2.总结及建议2.1.拉钩设计角度均为双侧对弯180°，可一侧弯折135°，另一侧弯折90°，便于现场安装；90°、135°采用现场弯折至180°的方式。2.2.加强用通规止规对成品丝头的检测，经常检查、更换车丝机床的刀头，确保车丝质量。2.3.根据结构钢筋特点，提前确定正反丝头，便于现场安装。锯床切断钢筋丝头保护拉钩加工丝头检查11明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第二节钢筋安装1.工艺流程套筒进场验收→钢筋端头切平→(剝肋)滚压螺纹→丝头检验→戴保护帽→现场丝接。2.控制要点2.1直螺纹连接后采用扭矩扳手进行抽检，保证安装质量。2.2根据结构外放尺寸、确定定位筋形式和设置要求，确保结构钢筋安装后满足设计及规范要求。2.3尤其注意保护层控制，保护层过小容易漏筋、易锈蚀影响耐久性，保护层过大表面混凝土易开裂。3.总结及建议3.1采用卡具能很好地控制钢筋间距。3.2结构复杂部位如洞室、加强环梁、仰拱边墙结合处钢筋规格型号较多，安装顺序需在交底中明确，确保合理不返工。3.3正反丝选用以方便现场施工为原则。直螺纹连接拉钩安装仰拱层间定位直螺纹端头套丝切割平整12明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第三节接地及槽道预埋1.综合接地1.1控制要点（1）利用结构纵、环向钢筋作为接地钢筋。（2）环、纵向接地钢筋间采用焊接方式连接。2、预埋槽道台车就位→安装预埋槽道→钢筋绑扎→支模→混凝土浇筑及养护→标出槽道位置。2.1控制要点（1）详细按照图纸将槽道位置精准放线。（2）槽道放置于台车上正确位置后，使槽道紧贴模板外表面，确保砼浇筑完成后槽道外露在表面。

（3）槽道预埋完成后与附近纵向接地钢筋连接。3.总结及建议

3.1接地钢筋的连接质量以及确保环向接地钢筋连接在一个断面上，在施工接地钢筋时，采用“L”型钢筋将环、纵向接地钢筋进行连接；在施工过程中密切关注接地钢筋预埋位置，对接地钢筋采用油漆标记，有效避免结构两侧接地钢筋出现错乱。

3.2为保证预埋槽道的安装精度，且加固到位。在台车就位、钢筋绑扎完成后、混凝土浇筑过程中等三个容易影响槽道偏移的时期重点对其检查，确保预埋槽道在施工过程中无偏移现象；安装槽道时，在台车模板上开3个定位固定孔，槽道两端及中间各一个，避免出现位移现象。预埋槽道接地钢筋标识13明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第四节模板工程1.仰拱模板安装仰拱模板采用订制型钢模板。2.控制要点2.1技术及测量人员控制好隧道中线、确定模板定位钢筋。2.2模板安装就位，在加固之前复核结构净空、标高，满足设计要求后进行加固。2.3模板安装前必须清理表面并涂刷脱模剂。2.4衬砌施工前必须认真执行技术交底制，使现场领工人员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。2.5在施工中，严格实行工序“三检制”—自检、互检、交接检，上道工仰拱定型钢模模板校核序不合格，不准进入下道工序的施工。每道工序自检合格后，再报请监理工程师检查，监理验收合格后方可进行下道工序的施工。2.6模板立设完成后，用尺子量得钢筋保护层均不得小于设计值。2.7模板尺寸线条直顺美观。3.总结及建议3.1目前项目采用的钢模板较为笨重，若采用木模板则难以保证结构外观质量，建议可采用订制塑料模板或者铝合金模板，保证面板强度的同时减少重量，便于安装拆卸。3.2必须拉线保证模板顶面高程满足设计坡度要求，考虑合理外放，建议+3cm。14明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第四节模板工程1.衬砌台车本工程采用两种衬砌台车：无倒撑段落采用全断面衬砌台车侧墙拱顶一次浇筑成型，含倒撑段落采用分体式台车先墙后拱施工。2.控制要点2.1保证台车轨道顺直度，轨枕设置满足要求；若使用过程中走行轨变形需及时更换。2.2每板均需要打磨外模、涂刷脱模剂以保证外观质量。2.3对台车控制系统经常检修，处理质量安全隐患。2.4台车浇筑混凝土上升速度控制在1m/h左右。台车设计图分体台车3.台车检测3.1对台车螺栓、销子、千斤顶、工作窗等零件日常检查维护；3.2对台车液压系统（液压件、管道系统）定期检查维护；3.3对台车的电气系统及行走装置定期检查维护。4.总结及建议4.1台车设计阶段请生产厂家充分了解施工顺序及意图，本工程钢板，不易变形。仰拱共分为两次进行填充（考虑水沟电缆槽及接地网施工），台车在第一层填充浇筑完成后就位进行衬砌施工，台车设计高度需满足施工工序要求。4.2台车外模采用8mm厚度以上钢板，不易变形。15明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第四节模板工程1.盘扣式模架体系

在永兴河段及机场高速段施工时，因工期因素影响，采用了使用台车施工侧墙，盘扣式模架体系施工拱顶的方案。2.控制要点2.1盘扣架搭设前必须在仰拱填充面上弹线定位。2.2支架搭设过程中吊线控制垂直度。2.3必须严格按照专项方案的要求进行模架体系搭设安装。3.质量要求3.1底模上表面标高允许偏差为±5mm；3.2轴线位置允许偏差为5mm；3.3层高垂直度＞6m时，允许偏差为10mm，层高垂直度≤6m时，允许偏差为8mm；

现场照片

3.4相邻两板表面高低差为2mm。3.5表面平整度为5mm。4.总结及建议4.1盘扣架体系可作为抢工的措施，优点是成功快，易于形成工作面，缺点是专业班组劳力投入较大。4.2只有保证立杆的水平位置和垂直度，才方便安装主次梁，精度要求较高。4.3竹胶板宽度方向沿基坑纵向放置能更好的保证成型后外观质量、减少错缝。4.4外模设计要合理，增加振捣面，保证混凝土密实度。16明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第四节模板工程1.水沟电缆槽水沟电缆槽在隧道成型后、仰拱二次填充前施工。目前周边标段主要采用三种模板体系：台车（可一次成型）、铝合金模板（可一次成型）及塑料模板（分次浇筑、成品外观质量最好）。综合考虑成型外观质量及施工工艺，选择塑料模板。各单位可根据实际情况综合比选。2.总结及建议

2.1测量及技术人员控制好水沟和电缆槽的位置、结构形式、断面尺寸、沟底标高，确保各项技术指标无误后方可开始施工；2.2水沟电缆槽应纵向分段施工，其分段水沟电缆槽模板安装应稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；浇筑砼前，模板内积水及杂物及时清理。水沟电缆槽台车对应成品外观铝合金模板塑料模板17明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第五节混凝土工程1.垫层及混凝土保护层仰拱基底验槽后施工垫层，卷材防水层和涂料防水层外侧各有一层混凝土保护层。2.控制要点2.1仰拱垫层及防水保护层施工时必须控制好灰面标高。因仰拱为弧形断面，现场采用定位钢筋及木桩等办法控制灰面。2.2拱顶弧度较大、保护层厚度较小，浇筑难度较大，需控制好混凝土塌落度。2.3平整度应符合D/L≤1/10（D为相邻两凸面凹进去的深度，L为相邻两凸面的距离且L≤1m）垫层施工保护层施工2.4混凝土强度未达到1.2KN/mm²前，不得在其上踩踏，堆放荷载等施工。3.总结及建议

3.1仰拱混凝土标高尽量低于设计标高，前提是保证厚度满足设计要求。

3.2混凝土保护层厚度均为10cm左右必须养护到位，极易开裂。3.3拱顶弧度较大，采用细石混凝土且塌落度不超过18cm，施工较为方便。18明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第五节混凝土工程1.仰拱混凝土工艺流程

混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑与振捣→养护2.控制要点2.1分层浇筑，分层高度不超过30cm为宜，从一端向另一端浇筑，避免出现冷缝。2.2混凝土振捣专人盯控，插入深度不小于50cm，连续浇筑，且应避免过振造成混凝土离析。2.3小边墙部位受结构特点影响，易漏振或出现振捣不到位的情况，需作为重点盯控。2.4浇筑完成后及时覆膜或洒水养护，保证养护龄期。仰拱混凝土浇筑混凝土振捣2.5混凝土搅拌均匀，严格控制坍落度损失。预拌防水混凝土入泵坍落度宜控制在120～160mm，坍落度每小时损失值≤20mm，坍落度总损失值≤40mm；预拌防水混凝土的初凝时间宜为6～8h3.总结及建议3.1小边墙部位分次浇筑为宜，待浇筑至小边墙模板底部后停滞半小时左右，便于浇筑到位且混凝土尚未初凝。3.2安排专人负责检查振捣、确定混凝土合适时间浇筑下一层，避免形成冷缝；仰拱尤其是小边墙部位混凝土密实度及是否有冷缝，会对结构自防水造成关键影响。19明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第五节混凝土工程1.边墙及拱顶侧墙防水板施工→施工缝凿毛、清理→防水材料安装→侧墙钢筋帮扎→台车就位及加固→拱顶钢筋绑扎→拱顶模板支设及加固→混凝土浇筑及养护。2.控制要点2.1施工缝凿毛面积≥95%，凿毛合格后及时清理虚渣。2.2钢筋绑扎间距及保护层厚度严格按照设计要求施工。2.3侧墙混凝土浇筑高度过高，浇筑前必须将泵管上再增接一根软管，保证混凝土浇筑高度不大于2m。2.4预埋件中心位置允许偏差为5mm；2.5结构平面位置允许偏差为±10mm。

2.6严格控制混凝土的入摸温度；混凝土的内外温差值应不大于20℃；

施工缝凿毛钢筋间距2.7拱顶尽量采用蓄水养护，侧墙可以采用保水的覆盖层进行养护，保水养护时间应为10d，混凝土的整个养护时间应不小于14d；2.8模板平整，并保证要有足够的刚度和强度，接缝部位严密不漏浆。2.9侧墙及拱顶受力钢筋接头设置在受力较小处，受拉钢筋采用套筒机械连接方式，性能系数为Ⅰ级。3、总结及建议

施工过程中要重视施工缝凿毛质量，确保新老混凝土能有效结合；我们在施工过程中使用定制卡具对钢筋间距进行调整，在钢筋绑扎前使用定位钢筋控制保护层厚度，对钢筋施工起到了有效的辅助作用。20明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第五节混凝土工程1.混凝土养护在非冬期施工期间采用覆盖洒水的方式进行养护，砼浇筑完成后对外露面采用土工布覆盖洒水养护（气温较高时覆盖塑料薄膜保湿养护）。2.控制要点2.1砼养护期间，覆盖的土工布必须保证处于潮湿状态。2.2砼拆模前养护期间，采取浇水进行保湿养护，保证模板接缝处不至于失水干燥。2.3砼的养护时间要超过14d。3.质量要点3.1覆盖浇水养护是根据外界气温一般应在混凝土浇筑完毕后3—12h内用土工

布将混凝土覆盖，并经常浇水保持湿润。3.2养护可在混凝土裸露表面覆盖土工布后进行，也可采用直接洒水、蓄水等养护方式；洒水养护应保证混凝土处于湿润状态。3.总结及建议混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护；我们在养护施工中采用人工和自动喷淋相结合的方式进行养护，人工为主，主要对结构边角及仰拱侧墙部位进行养护，自动喷淋为辅，主要对拱顶外露面进行养护。拱顶养护覆盖洒水养护21明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第五节混凝土工程1.混凝土冬季施工技术准备（编制冬季施工方案、指导书、各级交底）→拌合站冬施措施→运输保温措施→浇筑前保温措施→温度控制记录→养护测温→质量检查。2.控制要点2.1现场采用扣棚，台车挂帘，增加热风机等措施增加环境温度，根据冬施范围和部位具体确定采用何种方式。2.2混凝土浇筑完成后对裸露表面采取防风、保湿、保温措施。对易受冻部位加强保温。养护和越冬期间不得对负温混凝土表面洒水养护。2.3钢筋存放时下垫上盖，离地面支垫高度在20cm以上；2.4必须严格把控混凝土原材质量，做好原材抽检、送检工作，并做好监控拌合用水加热热风机增温工作。2.5冬施期间混凝土选用较小的水胶比和较小的坍落度。2.6冬施混凝土出机温度必须大于10℃，入模温度必须高于5℃，其他具体温控措施根据拌合站情况，运距综合考虑，参考热工计算确定。2.7冬施期间保证混凝土的开始养护温度不得低于5℃，细薄截面结构不得低于10℃；2.8新浇筑混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土表面的温度不得大于15℃，与新浇筑混凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板温度不得低于2℃。3.总结及建议遵循冬施方案要求将各项措施落实到位。22明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第五节混凝土工程1.混凝土缺陷处理技术准备（编制缺陷处理专项方案、技术交底）→缺陷辨识→缺陷处理（过程留影像资料）→处理验收消号。2.控制要点2.1处理前必须形成电子档案，对所有缺陷部位排查登记，便于后续管理。2.2不允许工队私自处理混凝土缺陷，必须有专人盯控，按照方案进行处理。2.3一次处理到位，在不影响结构强度的前提下，尽可能少处理。3.预防措施3.1混凝土浇筑前，应确保脱模剂涂刷均匀、全面，不得漏刷亦不得过量；3.2加强对台车模板检查，模板加固牢靠，空隙封堵严密不漏浆；

蜂窝麻面处理错台、色差处理3.3浇筑混凝土时，分段分层浇筑，浇筑均匀，振捣全面确保无漏振现象；3.4浇筑混凝土前将模板上附着的杂物及灰尘清理干净；3.5浇筑完成后，加强对成品混凝土的保护，严禁施工人员随意标识。4.总结及建议4.1施工过程中，出现混凝土缺陷不可避免，但是可以通过分析各类缺陷出现的原因，指导后续施工，尽可能减少缺陷，保证施工质量。4.2多采用新工艺新材料，提高缺陷处理效果。23明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第六节防水工程1.结构外包防水层基面清理→敷设土工布→敷设防水卷材→检查验收→浇筑前清理卷材保护膜。2.控制要点2.1基面必须保证平整度，无尖刺物体（如钢筋、石子等）。2.2仰拱，侧墙及拱顶，对垫片均有不同的间距要求，按设计要求施工，可能的情况下减少垫片（减少补丁后的渗漏风险）。2.3注重卷材焊接部位检查，尤其是补丁和加强带部位。（采用平口螺丝刀检查）2.4缓冲层使用水泥钉和与防水板向配套的圆垫片固定，固定点之间呈正梅花形布设，拱顶固定间距为0.5～0.8m，边墙固定间距为0.8～1m，仰拱固定间距为1～1.5m，钉子不得超出圆仰拱防水板施工拱顶防水板施工垫片平面；2.5缓冲层之间采用搭接法连接，搭接宽度不小于5cm，搭接部位可采用点粘法进行焊接；2.6防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm，两幅防水板的搭接宽度不应小于15cm，分段铺设的防水板边缘部位应预留至少20cm的搭接余量，并进行有效的保护；3.总结及建议3.1仰拱等平铺卷材可在地面找平整场地提前焊接成片，可更好保证焊接质量。3.2仰拱垫层面、桩间喷混面（侧墙范围内）的平整度，是防水层施工质量的关键，必须处理到位。3.3避免鼓包等，保证混凝土浇筑后防水层可紧贴基面，避免受外力开焊。24明挖隧道标准化施工手册第五章主体结构第六节防水工程1.施工缝及变形缝防水采用背贴式止水带、中埋式止水钢板、钢边橡胶止水带，止水胶条、可重复注浆管等多种措施。2.控制要点2.1止水带布置必须居中，止水带需可靠连接。2.2止水条遇水后膨胀，浇筑前必须对失效止水条进行更换，安装后注意保护。2.3可重复注浆管通过注浆盒注浆施工，必须保证注浆盒的位置。2.4纵向