高速铁路工程接触网施工技术

第十章高速铁路接触网施工工程

10.1高速铁路接触网的施工模式目前，国外施工模式是：施工人员专业化，施工作业标准化。施工机具专用化，施工计算电脑化。施工检测科学化，施工组织合理化。

（一）施工人员专业化。根据施工项目，分别组成测量组，计算组，预配组，安装组，架线组，悬挂调整组，设备安装和检测组等七个专业化作业组。

(二)施工作业标准化。施工作业标准化的关键是理论培训，尤其是关键工序和特殊工序的现场实际操作培训。

（三）施工机具专业化，施工计算电脑化及施工检测科学化接触网下部工程应主要配备如下施工机具：液压抓斗式挖土机。打桩机（设计采用桩基础是），带液压吊臂和卡箍的汽车吊(设计采用混泥土圆杆式），轨道式安装列车（简称安列），混泥土搅拌及运输汽车，电动振捣机，空压机，螺杆式钻机，载重汽车，电锯（用于切割混泥土杆）等等。上部工程：带液压升降和旋转平台的接触网安装作业车，能实现恒张力放线的架线车组，带库房式（材料，工具）的安装作业车，带液压式升降斗枢的轨行车辆，腕臂预配专用制作工具及作业台载流式整体吊弦专用制作台，链条式手板葫芦，金线器，带刹车装置的梯车电动压接钳，手动液压钳，短线钳，扭矩扳手梅花扳手（吊板手）弹性吊弦安装专用拉力计，铜接触线煨弯器，铜铝过渡护套压接钳等等。检测仪器仪表主要应配备：数字式拉力计，经纬仪，水平仪，水平尺，拉出值光学测量仪，伸缩式侧高杆，测量十字架（伸缩式），检测车，吊弦间距量测量仪等等。腕臂和吊弦计算软件（四）施工组织合理化：

1）大循环，小流水。

2）严密的施工计划

3）现代化的物流管理。

10.2高速铁路接触网的施工方法

10.2.1国外高速铁路接触网的施工方法特点：专业化，机械化及标准化程度高，计划性强，与站前工程机站后相关工程配合好。

1．基础施工与支柱安装：

1）德国及西班牙：尽量采用圆杆，下锚桩基，支柱校正方法。

2）法国：新型开挖机械，电动机械捣固2.腕臂安装：德国不采用软横跨，只采用腕臂结构；直链型悬挂；腕臂预配工厂化。3.承力索架设和接触线架设：采用架线车组的施工工艺主要特点

(1) 可预置架线时的架线车组的行驶速度和线索张力。

(2) 作业人员在作业平台上可控制车组以<=10km/h的低速行走和停车。

(3) 能够避免接触线架设是产生硬弯和扭转的严重缺陷，从而对高速行车特别有利。

(4) 架线车组想退回某处进行处理时，可收卷刚放回的新线，退回某处从新进行作业。4.新线初伸长的处理

1）法国—不占用封闭线路的接触线超拉工艺。接触线超拉1.25倍72小时的方法

2）德国—额定张力下的预张拉工法。

3）日本—预超拉工法

5.吊弦及定位装置的设计与安装吊弦安装具体步骤：定位中心锚结柱处的接触线心锚结处两侧跨距的吊弦安装接触线的中心锚结绳采用弹性吊索专用拉力计安装中心锚结柱处的弹性吊索依次安装下一个支柱处的定位器然后吊弦最后安装弹性吊索一直到五跨锚及定节的转换柱处。1)位管的坡度：正定位：坡度20—150mm/m反定位：坡度-20—-150mm/m2）定位管的坡度与动态抬升设计要求定位器的抬升量h1与定位管的抬升量h2之差h≥100mm。3）定位管的受力：调整定位器的坡度来保证定位器的轴线方向与这些力的合力方向重合。德国的腕臂计算软件能判断并出铝制定位器的受力大小F是否符合规定：即80N<=F<=2500NF<=80N时表明定位器与定位环之间的铰接不紧

F>=2500N时表明定位管将产生永久变形乃至断裂

6。线岔的设计与施工：无交叉式线岔6.线岔的设计与施工7.静态检测、动态检测与验收交接（德）在接触网工程竣工后，先进行临时验收。接触线静态位置测量时，测量受电弓的抬升量为5-8N，运行速度为15-20Km/h

接触线静态抬升量测量时，车辆行驶速度为30-40Km/h.抬升力为100N(Re250型)120N(Re330型)

临时验收合格接触网送电开通试运行检测数据：检测车的运行速度，接触线动态位置（高度及拉出值）动态接触压力变化曲线，特殊标识（如：桥，中心锚结，锚段关节）试运行结束后，对接触网工程进行正式验收和交接10.2.2XX线接触网施工方法1.支柱基础及支柱安装、整正2。刚建性硬飞横梁很和吊疤柱安驾装硬横恶梁下话的腕属臂装哑配是宇通过姻吊柱络与硬只横梁动进行熔整体蜡连接恐的吊柱趟安装干：施药工作都业车扁和人拔工安膝装3。腕蝇臂安堤装采集忍数据盘：限神界，蠢支柱盾斜率哗，线忆路的爸曲线搏半径歪，外烟轨超蜻高，营上下承底座政对轨剩面的膝高度场进行省精确柜测量默。微机肢处理拴，自晚动生攀成腕败臂预萝配表快：4承力她索接瓜触线踏架设阀和超丽拉承力霸索，呜接触询线在舅架设违前，盏检查迟钩头途鞍子选对轨毅面的餐铅垂纳距离殿及对杰线路尚中心底的偏驱移是华否符仿合设混计要弹求。待检查珠承力筐索，叹接触夸线下昼锚拉够线是昌否在欢受力活状态以，各扇种螺共栓是馒否紧烤固，V形线浅夹楔望子和惰拉线须是否艘密贴沙。架设候执行土“佣单根借，单舅车，起小张辆力线辛落锚旷工法名”克服惧了新膛线蠕蚕变伸畜长量膨。满椒足安章装整恭体吊舅弦一且次到犁位的驳要求5。整筑体吊专弦的持安装为了壮使整叉体吊乞弦长柿度准唇确，撒要求瓜：对芹每个赏坠砣佩称重兆并标与识，答同意淡锚段桑两边敏坠砣粉总重挂量偏圾差不跑大于1%，跨喘距测欠量精熄确到泰厘米勾，转勾换柱姥处腕余臂还航应考银虑12队00咽mm的间影距，检承力经索单屋位自陕重应捕按实尾际重堤量推惑算。计算锈采用科归算逝质量肝计方禁法6.无交贤叉线较岔安辰装施效工下锚抬高第1吊弦第2吊弦站线正线广(州)-----深(圳)无交叉式线岔平面布置图7.受电贩弓动剖态包绢络线地检查俯及冷摊滑10给.2中.3哈—大线Re晶20乔0c型高械速接喉触网铃的施化工1X始X线电估气化挂工程焦项目阳的特递点引进歉德国掉技术免，包燥括：怕资金颜，技扶术，滑材料泼设备绳，施恢工管倦理经席验和恨运营摧维修椅管理荣模式就。建成符投产裙后，催实现灭高可邪靠、需少维竭修的芝目标引，运触营人甲员减条少了府约2/塔3工频占单相25督KV，带挖回流通线的多直接刺供电蔽方式蚀。全补斗偿弹熟性链任形悬进挂标电准。支柱沾和附气加悬津挂按腐我国净标准凭设计乓。2桶X应X线Re瓦20骑0c开型疗接触奥网的略特点接触璃网总谜体技部术目沈标①触剃网系宿统最框大允喉许短浓路电污流为34之KA，短荡路持岔续时雀间不悔超过60播ms②0张0平米琴银铜够全金语接触些线，邻使用咳寿命》=效20拥0万架盾次，典接辣触线慨能承换受50拜5的持馋续电随流③接坚电线懒外，灶接触挨网设购备在迹使用极寿命惩的70年内假做到享少维披修④触么网零迷件一煌般采误用铜盘合金呜，铝庭合金如和不揭锈钢舌，具劲有无微维修灶和良纷好的蛇耐腐黑性能逆。下邻城工程肥设计颠技术茧特点区间H9趟3/局(9揭.2酒+3睁)支柱Cx：3m站场碑：H3辉50缓/1绍5上部性工程度设计袭特点正线Re唇20喇0c型全迅补偿穗法弹克性链琴型悬笛挂侧线Re牧10绘0c型全乓补偿血简单享链形撕悬挂欠。直线例区段培四平盗以北蜓采用冲风速茄为35凡m/果s，最啦大跨异距为62榆m四平锐以南块采用城风速茶为30旨m/洗s，最雅大跨盖距为65政m结构冶角度h=酷1.外8系高禾为6m接触雨线驰挠度预读留驰粉度为1%（插虎图）3.使XX线接均触网根的施跟工特斗点上部赠工程成工序送流程欲为：胳定番测鲁支柱混安装今各整辜正挠附头加悬刮挂架纽奉设怖施珠工测陵量减支持师结构拖计算译和预肯配谈支持拣结构霸安装姨下叛锚补写偿装议置安皂装火承力荣索架治设岁承力茎索中场心锚配结安烫装逗承力绵索倒方鞍子纳承激力索连高度崖测量谦吊统弦计惯算预洲制和外弹性唯吊索澡预制葬弹遵性吊饺索初航安装皆和承违力索领吊弦占安装即接偷触线症架设葵触脱线中螺心锚菌结安坟装凝接触沉线中镜心锚卫结安虫装征接触妥线端繁吊乖定位驶装置贼安装竹弹臂性吊煮索调赶整防夕风拉院线和左定位陪管的挑斜吊衰线安晚装涌补偿斧坠砣膊高度怨调整牵和高茄度调恳整和戏下锚狡绝缘船子串迁安装奇电裁连接串安装老隔梦离开溉关、券接地雪装置送和各何种标见志牌哨安装捆静叨态检类测则动爹态检苏测涌接武触网串供电桥臂绝删缘测胶试和顿导通叹试验狼送摧电开瘦通担试杀运行磁和性锣能试露验1）附下加悬反挂架缩慧设应尽聋可能驾先架盯设附现加悬叔挂，躁然后仰测量丹支柱扇有关姿参数秋。采用计机械晓放线2）支刻持装僚置的菌计算芝，预杆配和洋安装。腕臂葡由专虽门预纠配小棍组在摊沈阳陈中心茧仓库妥预配3）多逮线路降腕臂多线抱路腕惹臂代嫩替定叙位式拥软横震跨4）棘凳轮补灵窗偿叶装置防与预进配5）弹刚性吊私索安怖装6）承点力索雪，接换触线统架设主及其师中心辫锚结胡安装7）载板流式衬整体剩吊弦在的预铸配及绢安装8）定叶位装毅置安铅装9）大洪气温秘度对辜接触谣网施圣工的址影响10）电走力脂每与接窜触网衫施工俱的影醋响11）动氧态检信测与夕静态经检测10夸.3国外忍高速做铁路屈接触云网的吗施工缩慧验收渔标准10迫.3先.1德国陆高速咬铁路制接触忆网的届施工境验收蹄标准1.接触女线施钉工允央许偏婆差1）Re茂20卸0型接觉触网播的接现触线既标准机高度输为5.嗽5m，施晃工允童许偏没差范共围为±1轨00望mm，Re羽25艰0型及Re齐