谈路基路面沉降段的施工技术获奖科研报告

谈路基路面沉降段的施工技术获奖科研报告摘要：现阶段，随着我国经济的不断快速发展，我国公路工程的发展速度变得越来越快，从而人们对高速公路提出了越来越高的要求，如较高的舒适性和安全性。通过深入调查公路工程后，不难发现，因受多方面因素的影响，包括路基和桥台之间的刚度存在较大差异，路基发生不均匀沉降等，导致道路桥梁软土地基路段极易出现不均匀沉降现象，严重影响路面的平顺性，最终桥头跳车现象是非常容易发生的，大大降低行驶车辆的安全性和舒适性。所以，在桥梁和道路之间如何对适当长度的沉降段进行合理设置，对路桥之间的不均匀沉降现象、桥头跳车现象进行有效避免，确保行驶车辆的舒适性和安全性，这是本文的主要研究目的。

关键词：路基路面;沉降段;施工技术

引言

我国的城市化、现代化建设离不开桥梁工程的贡献。如今，虽然桥梁建设事业取得了令人满意的成绩，但其中也仍有很多的不足，例如不均匀沉降、搭板断裂、桥头跳车等。这些问题及病害严重影响了人们的出行安全，并为交通通行埋下安全隐患。为此，施工企业就要深入研究沉降段路基路面的施工技术，以全面保证车辆的顺利通行以及人们的出行安全。

1路基路面沉降段的施工技术的重要性

在道路桥梁沉降段施工过程常常会发生多种问题，因此在实际施工过程中，施工单位应根据施工路段的实际情况，对施工方案进行科学设计，对道路桥梁沉降段的地基情况进行有效处治，对合理的路堤填充材料进行选用，同时将相应的排水工作做好，以便能够对不均匀沉降段沉降现象进行有效避免，进而使桥头跳车现象得以有效预防。因此，对路桥路基路面沉降段的施工技术进行深入研究是非常重要和有必要的。

2路桥沉降段软基路基不均匀沉降现象的形成原因

2.1尚未合理设计桥头引道的沉降段结构

一般来说，在桥头引道路基工程中，钢筋混凝土过渡板及加筋土法、粗粒料填筑法等是比较常用的路基处理方法。通过采用以上方法，以对路基的整体强度进行有效提高，对路桥之间的沉降差异、刚度变化进行降低，同时对桥头跳车现象进行有效避免，对路面的平整性进行有效保证。通过深入分析当前公路工程施工中经常使用的路桥沉降段路基处理方法后可知，在桥头引道沉降段中，搭板结构是最为常用的一种方法。但是在对搭板结构进行选用时，搭板常常会发生断裂现象，进而会导致桥头跳车现象的发生。

2.2不均匀沉降

路基沉降有多种质量问题，其中最常见的水均匀沉降，出现此种情况的主要原因在于工作人员在施工过程中并没有对坡度进行妥善的处理，部分路桥在施工中没有做好细节的处理工作，尤其是过渡段的处理。处理方式不正确将会影响道路桥梁出現严重的不均匀沉降现象，从而影响车辆在行驶的过程中出现颠簸感，舒适度降低，严重情况下将会造成交通事故。

2.3路堤变形问题

回填台背所用到的材料通常是普通性黏土，然而由于受到施工条件的限制，很难将台背土体压实，倘若土的压实度不符合国家标准，那么土体的含水量也会受到一定程度的影响，含水量或高或低都会为桥梁沉降埋下潜在的隐患。如果质量达不到要求就使用桥梁，那么在桥梁自重和行驶车辆的压力下，就会增大路基的紧实性，长期下去就会使路堤结构发生变化，进而导致路堤变形。

3沉降段路基路面施工技术

3.1沉降段结构形式设计的合理化

在施工过程中，不同的工作项目实施都需要施工技术的保证，同时，施工技术的选用还需要结构设计的合理，这样才能保证施工技术在施工项目中的应用效果。结合当前大多数施工项目数据，在公路桥梁沉降段路基路面施工体系中，结构的设计需要首先将道路桥梁沉降段的搭板长度和强度方面的设计水平提升，设计单位首先要勘察公路桥梁施工现场中的真实情况，将其内容在先进科技软件的帮助下提前设计出来，从而分析出最佳的建设方案，同时要从施工角度分析，公路桥梁沉降的量以及搭板长度是否和实际的建设过程相符，这样才能保证沉降段结构形式设计的合理性，同时，在设计完成之后，各个阶段的施工都需要根据设计的内容不断的调整施工的现场情况，这样才能保证最终的建设质量优化。

3.2设置搭板

设置方法：车辆在长时间的运行过程中，将会影响路面出现变化，厚度以及刚度产生缓慢变化，一段时间后会影响施工作业，使用搭板将会使路面以及路基顶面出现平衡状态，在应用过程中能够保证桥面的底标高度与搭板的顶面高度相一致，变化作用不明显，不会影响车辆的行驶。搭板的高度需要与路基的顶面高度相同，才能解决路基与桥梁的过渡问题，在行车过程中减少影响作用，同时搭板以及桥台的连接处的高度也要保持一致，在建设过程中需要注意，设计方案中所标注的高度在建设过程中需要作出适当的改变，实际施工的高度比较高，预留反向坡在此情况中出现，工作人员在设计坡度大小的时候需要根据道路桥梁的沉降差值做出合理设计，保证纵断面在应用过程中处于平稳状态，计算路基沉降值，预留反向坡度。

3.3路堤填充物科学实施

路堤填充物的合理选择，也是道路桥梁沉降段路基路面技术要点的影响因素。一般来说，路堤填充以泥土和沙石为主，进行道路桥梁沉降段路基路面施工时，可依据路堤填充的基本情况，选择最佳的炉体填充资源。若道路桥梁沉降段路基路面施工区域，底层路基的夯实程度较好，且泥土融合程序较强，则可选择泥土为主的填充物;若道路桥梁沉降段路基路面施工区域，底层夯实程度较差，且水土融合情况较差，可首选沙石为主的填充物。同时，路基填充科学性实施环节，在于合理应用路基填充材料，进行底层路基部分的沉降处理。如，将碎石桩、喷注浆等路基沉降层建设中，应用的半成品资源，按照道路桥梁沉降段路基路面施工上层，受力情况的分布点，做好施工区域基层软土区域填充。待软土层基础夯实部分完成后，着重对软土层与夯实区域水面位移变化区域进行回填，避免道路桥梁沉降段路基路面施工填充边缘，出现填充地基桩不稳定，或者局域位置坍塌的问题。

3.4做好沉降段排水工作

道路桥梁沉降段路基路面施工时，也需考虑到道路沉降段排水问题。首先，道路桥梁沉降段路基路面施工时，应在沉降段保留充足的沟槽和排水渠，及时做好沉降区域雨水排除措施，避免雨水大量下沉，造成道路桥梁沉降段路基路面施工路段，区域施工沉降段下降的问题出现。其次，施工人员，为了保障道路桥梁沉降段路基路面施工排水情况，也应按照道路桥梁施工地质环境，适当的调节桥梁路段路基建设高度。如，某工程的沉降层高为25米，施工人员施工设计时，将其施工位置设计在10米处，其外部排水高度在26-30米之间。该种施工设计方式，就是利用了道路桥梁沉降段路基路面施工区域，软土路基层的施工需求，适当进行施工位置调整方式，继而达到了施