物流企业会计全集

1物流企业会计物流的概念：物流是一个非常独特的经济领域，它的复杂性与地域跨度是任何其他业务所不能比较的。物流已形成了一个十分现代化的概念，它对商务活动的影响日益明显，因而越来越引起人们的广泛重视。

目前国内外关于物流的概念和定义很多，认识和研究的角度也有所不一致。为了标准我国物流业开展中的根本概念，适应我国物流业迅速开展与国际接轨的需要，国家贸易部提出了我国的物流标准，将物流定义为：物流是指物品从供给地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。显然，现代物流具有地域大、多环节、系统性的特点。物流企业的特点物流经营活动必须由现代物流企业来完成。物流企业是指从事物流活动的经济组织，是独立于生产领域之外，专门从事与商品流通有关的各种经济活动的企业，是在商品市场上依法进行自主经营、自负盈亏、自我开展、自我约束、具有法人资格的经营单位。具体来讲，物流企业是以物流为主体功能，同时伴随有商流、资金流和信息流。物流企业诸环节覆盖了现代运输业、仓储业、批发业、连锁商业和外贸业。

从物流企业的概念中，可以了解其内涵和特征：物流企业是国民经济流通产业机体的细胞，是具有健全机能和旺盛生命力的机体；物流企业在市场经济的运行和开展中，专门从事与实体商品交换活动有关的各种经济活动的经济组织；物流企业为维系生存和开展，具有自身的利益驱动机制；物流企业是具有流通效劳职能、平等参与竞争、享有合法权益的法人。

在市场经济条件下，社会生产总过程是由生产和分配、交换和消费等四个根本环节构成的。马克思说，生产表现为起点，消费表现为终点，分配和交换表现为中间环节。商品的流通是连续的交换，或者是从总体上的交换。物流企业作为专门从事物流活动的经济实体，从全社会看，其根本职能是以商品的买者和卖者的双重身份交替出现在市场中，按照供求状况来完成物质的交换，解决生产与消费之间在数量、质量、时间和空间上的矛盾，实现生产和消费的供求结合，保证社会再生产的良性循环。这一根本职能称为物流企业的宏观职能。堤物流菊企业挂的功种能味商品锋流通针过程剩，一叹般分技为购鱼、销妄、存做、运汽四个选相对坝独立讨的环芬节。铸物流船企业拨的宏控观职善能是雕通过欺其微浆观职借能来冷实现抢的。演其微拌观职神能表聋现为字：

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物流企业会计是应用于物流企业的一门专业会计，它以货币为主要计量单位，对物流企业的经营活动进行连续、系统、全面的反映和监督，并在此根底上对经济活动进行控制，为投资者、债权人、政府管理部门以及与企业有经济利益的各方提供有用信息的一种经济管理信息系统。

物流企业的一切活动最终表达为经济活动，按照现代经济管理的理论，所有经济活动必然要求进行经济核算、本钱计算、费用控制和经济效益业绩考核。这些工作都需要由物流企业会计工作来完成，会计核算贯穿于企业整个物流活动的全过程。由于企业的物流活动包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等多个环节，决定了物流企业会计核算分为如下环节：

1、运输环节的核算

运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。

运输是国民经济的根底和先行，是国民经济的命脉。根据运输方式的不同，可分为铁道运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输，各种运输方式分别有不同的特点，各自发挥着不同的作用。

运输是物流企业的主体，在现行物流企业中占有主体地位。对运输环节的核算包括运输收人确实认和计量；运输费用的计算和确定；运输本钱的聚集、分配和结转；运输营运收人应交税金的结算和交纳，以及运输利润的计算。

2、储存环节的核算

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刘放刷3、抚装却炮搬运职环节犁的核热算

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市睬镜4、弯包装苹环节画的核百算

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俘巷帜5、白流通朋加工以环节饼的核究算

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粥按寒6、慰配送敌环节丧的核绳算

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1、关于适用税目问题

?通知?〔国税发[2005]208号，简称?通知?〕规定，试点企业开展物流业务应按其收入性质分别核算。提供运输劳务取得的运输收入按“交通运输业〞税目征收营业税并开具货物运输业发票。凡未按规定分别核算其营业税应税收入的，一律按“效劳业〞税目征收营业税。

试点企业将承揽的运输业务分给其他单位并由其统一收取价款的，应以该企业取得的全部收入减去付给其他运输企业的运费后的余额为营业额计算征收营业税。这条规定和?国家税务总局关于货物运输业假设干税收问题的通知?国税发[2004]88号文件中的规定是一致的，要注意的是物流企业假设提供运输劳务，必须单独核算此局部收入，并开具运输发票，才可按3%加纳营业税，否那么，一律按效劳业交纳5%的营业税。

2、对于物流企业从事仓储业务适用税目问题本文件没涉及，但因为仓储业属于“效劳业〞，所以物流企业提供仓储业务肯定按“效劳业〞纳税。

试点企业将承揽的仓储业务分给其他单位并由其统一收取价款的，应以该企业取得的全部收入减去付给其他仓储合作方的仓储费后的余额为营业额计算征收营业税。

二、关于物流企业营业税税基确实定

由于物流业是一个整合性的行业，要同时完成许多环节，当中包括总包和分包的问题。现在物流企业反映重复纳税较严重，问题就在于总包和分包上。比方，某个单位接了单子后，会把公共运输等不同的业务分包给不同的单位，或者是把一个较大的运输量分包给假设干小单位。而物流企业在缴纳营业税时，每分包一次就得作为营业税的计税基数，这样就形成了“事实上的重复纳税〞，很不利于整合社会资源。而?通知?下发后，企业统一收取价款，再分包给别的单位的，只需减掉分包局部后的查额才作为营业税的计税基数。这样就防止了物流企业的重复纳税问题。

试点企业将承揽的运输业务分给其他单位并由其统一收取价款的，应以该企业取得的全部收入减去付给其他运输企业的运费后的余额为营业额计算征收营业税。

本?通知?还明确试点企业提供仓储效劳也可实行差额纳税。文件规定，试点企业将承揽的仓储业务分给其他单位并由其统一收取价款的，应以该企业取得的全部收入减去付给其他仓储合作方的仓储费后的余额为营业额计算征收营业税。收入核算中存在的问题收入是指企业在销售商品、提供劳务及让渡资产使用权等日常活动中所形成的经济利益的总流入，包括销售商品收入、提供劳务收入、利息收入、使用费收入、股息收入等，但不包括为第三方或者客户代收的款项。物流企业收入核算中存在的主要问题有：

1、物流企业出于自身利益的考虑，来按权责发生制原那么正确划分、核算当期营业收入。此类问题主要表现为营业收入的入账时间被人为提前或推迟了。例如：一些物流企业为了调节当期应纳流转税税额，采取推迟确认营业收入的手法来调减当期应纳流转税税额的计税基数，从而到达控制当期应缴税款的目的；一些物流企业为了粉饰经营业绩，将应计入以后会计期间的应税营业收入提前至当期入账，实现夸大营业收入、调增经营利润的目的。由于我国物流企业目前多以货物运输为主营工程，因此一些小型物流企业作为承运方在自身效劳网络覆盖范围有限的情况下，往往与托运方就零担货物或整批货物签订一次性运输合同。由于此类货运效劳很少跨会计年度，所以物流企业只能利用局部散客不需要货运发票的时机，在财务核算时少计经营收入、少计应缴税款。

2、那些已具备一定经营规模的区域性物流企业已着眼于为其所在地及周边地区的大型超市、制造企业等提供长期物流效劳，尤其是提供汽车货运效劳，以此来稳固并扩大其市场份额。在此情况下，物流企业作为承运方通常与托运方依据彼此商定的效劳期间及货物批量签订定期运输合同。由于此类合同中所约定的效劳期限通常是跨会计年度的，因此这就要求在会计核算时应依照?企业会计制度?或?小企业会计制度?的规定正确划分劳务收入所属的会计期间，即在同一会计年度内开始并完成的劳务，应当在完成时确认收入；假设劳务的开始和完成时间分属于不同的会计年度，在劳务交易的结果能够可靠估计的情况下，企业应当在资产负债表日按完工百分比法〔完工进度或完成的工作量〕确认相关的劳务收入。然而在实际工作中，有些物流企业利用会计制度与现行税法在收入界定方面的差异，如收入确认原那么的差异、收入确认范围的差异、收入确认时间的差异、收入确认方式的差异、收入确认条件的差异等，控制收入确认。

以收入确认条件的差异为例，会计制度规定，收入确认的根本条件包括经济利益流入的可能性和收入计量的可靠性；税法规定，应税收入确认的根本条件那么是经济交易完成的法律要件是否具备，强调在发出商品、提供劳务的同时具备收讫价款或索取价款的凭据。针对此差异，有些物流企业在财务核算时仅以当期开具发票的金额确认当期实现的劳务收入。加之在签订定期运输合同时，交易双方对于货物承运日期、货物运到期限等合同条款一般只做框架式的笼统表述。因此，在履约过程中各批次货运效劳的实际完成时间通常只有货运效劳的各方当事人才知晓。另外，合同当事人并非按月进行款项结算，有时会依据已履约工作量的多少间隔数月才结算一次，这便导致货款结算和开具发票的时间滞后于货运效劳的完成时间。于是，有些物流企业利用这种时间差的存在，不按权责发生制原那么对那些已符合会计制度所规定的收入确认条件的劳务收入予以确认，只在已实现劳务收入具备了税法所规定的应税收入确认条件，尤其是具备了已开具索取价款的凭据这一条件时，才确认收入的实现。收入核算中的税收盲点此类问题主要表现为：将应税收入置于账外核算而偷逃应缴税款；混淆不同税率的应税收入而少计应缴税款；虚拟货运行为并虚开货运发票；不能采用合并纳税方式而重复缴纳税款。

1、营业税是与物流企业关系最为密切的流转税税种。?营业税暂行条例?规定，营业税原那么上采取属地征收的方法，即纳税人在经营行为发生地缴纳应纳税款；但就从事运输业务的纳税人而言，其应当向机构所在地主管税务机关申报纳税。很明显，这一规定禁止了经营性货运车辆的异地开票行为，无视了经营性货运车辆在返程途中可能产生的经济效益。比方说，机构所在地为杭州的某物流企业承揽了从杭州至上海的单程货运业务，将货物运抵目的地后，为了降低车辆空驶率，通常会在当地货运市场承接返程货运业务，此时，该物流企业作为承运人因其不能开具发票而会给托运人造成损失，但如果承运人愿意提供一定价格上的优惠并能与托运人达成协议，就可以选择以现金方式进行价款结算，从而获得账外收入。目前，在物流业多以现金方式进行款项结算就是很好的佐证。该物流企业将其返程途中产生的经营收入置于账外，而相关本钱却在账内核算，这种财务核算方法使企业不但逃避了营业税及附加税〔费〕，而且偷逃了企业所得税。

2、效劳范围外延的差异是现代物流业与传统物流业的区别之一。传统物流业通常以提供客、货运输效劳为主，而现代物流业的效劳范围涵盖了运输、装卸、仓储、配送等多方面。现行税法将全程化物流作业切割成假设干个应税工程，分别设定了不同的适用税率，如运输、装卸、搬运是3％，仓储、配送、代理是5％。以运输和配送为例，两者的税负存在差异而业务性质又较难区分，由于托运方可将所付运费的7％作为增值税进项税额予以抵扣，而支付的配送费、仓储费等那么不允许抵扣。因此，在交易总额不变的情况下，托运方常授意物流企业在开具发票时人为地加大运费金额，减少配送、仓储等费用；而物流企业在核算应税收入时，也乐于调增低税率应税所得、调减高税率应税所得，从而降低其整体税负水平。

3、为了加强对增值税进项税额抵扣的管理，国家税务总局?关于加强货物运输业税收管理及运输发票增值税抵扣管理的公告?规定从2003年12月1日起，国家税务局将对增值税一般纳税人申请抵扣的所有运输发票与营业税纳税人开具的货物运输业发票进行比对。凡比对不符的，一律不予抵扣。显然，该规定旨在遏制偷逃增值税税款的不法行为，但这种遏制作用更多地反映在形式上，却不能深入到经济行为是否真实的层面。事实上，有些符合自开票纳税人根本认定条件的物流企业，不顾自开票纳税人在“未提供货物运输劳务、非货物运输劳务及由其他纳税人〔包括承包人、承租人及挂靠人〕提供货物运输劳务〞三种情况下不得开具货物运输业发票的规定，为其他纳税人开具货运发票，并以收取开票效劳费作为牟利手段。

4、成熟的物流企业会采取网络化运营模式，但目前很少有物流企业能以合并纳税的方式计缴企业所得税。为了防止不能与下属企业盈亏相抵而多缴所得税税款，物流企业常以挂靠方式进行异地设点，这造成了货运市场的混乱。另外，托运方依据自身需要会与物流企业签订物流全程化合约，而该物流企业出于自身网络覆盖和经济效益的考虑，一般只操作其较为擅长的业务环节，并将相对薄弱的业务环节转包给其他物流企业。在此情况下，初承运方需按照全程化合约确定的所得额纳税，分承运方那么需按照分包协议上确定的所得额纳税，这造成企业所得税的重复计缴。国家税务总局?货物运输业营业税征收管理试行方法?规定，对自开票纳税人的联运业务，以其向托运方收取的运费及其他价外收费减去付给其他联运合作方运费后的余额为营业额计征营业税。但是，在企业所得税的计算上尚无类似规定。因此，物流企业为了防止多重计税，宁愿为托运方凑足发票数额以便其抵扣和做账而肆意借票。这扰乱了发票管理工作的正常进行。应采取的改善措施现代物流业是公认的朝阳产业。巨大的市场潜力意味着物流业在我国有着良好的开展前景。但一些问题的存在，却有碍于物流业的健康开展，因此有必要加强对物流企业的监管和标准。

1、明确界定我国物流业的内涵和外延。虽然有关现代物流的理念在我国已存在多年，但事实上，理论界至今仍未就如何定义“物流业〞达成一致意见。同时，应加快行业标准化建设的步伐，防止因行业标准化工作的滞后所造成的类似物流企业与税收征管部门之间在认定业务类别时各执一词等问题的出现。

2、实施有利于物流企业开展的相关政策。由于物流资源涉及多个行业，因此必须打破现有分行业、分部门的管理体制和政策环境，实现跨行业的资源整合。尤其是税收政策的制定更应表达出鼓励物流业务“集零为整〞、促进物流企业开展壮大、提升物流企业供给能力的政策导向作用。假设物流业务无法整合，那么不能降低物流企业的经营本钱，也就无法提高物流企业的经济效益，既不利于我国大型物流企业的产生与开展，也不利于提升外乡物流企业的市场竞争力。

3、应加强对运单等非发票凭单的审核和管理。运单作为承运方与托运方之间极为重要的经济交易凭证，通常详细记载了经济业务发生的时间、地点、货品、金额等约定事项。因此，无论承运方与托运方是否就约定的经济业务签订定期运输合同或一次性运输合同，运单均被视为货物运输合同成立的凭证。加强对此类非发票凭单的审核和管理，将有助于确保物流企业财务核算的真实性及减少国家税收的流失。企业物流本钱的涵义及特征企业物流本钱的涵义

企业物流是企业为满足消费者需求而进行的对原料、中间库存、产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的方案、实施和控制的整个过程。企业物流本钱是伴随着企业以上各项物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，其由三局部构成：

1、伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用；

2、物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用；

3、对上述活动进行综合管理的费用。

企业物流本钱的特征

首先，在于物流本钱的隐含性。在传统上，物流本钱的计算总是被分解得支离破碎、难辩虚实。由于物流本钱没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品本钱；流通企业那么将物流费用包括在商品流通费用中。因此，无论是制造企业还是流通企业，不仅难以按照物流本钱的内涵完整地计算出物流本钱，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流本钱，也不能单独真实地计算并反映出来。任何人都无法看到物流本钱真实的全貌，了解其可观的支出。

其次，在于物流本钱削减的乘法效应。物流本钱类似于物理学中的杠杆原理，物流本钱的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。而其上升一点，也可使销售额成倍的削减。物流本钱类似于物理学中的杠杆原理，物流本钱的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。假定销售额为100万元，物流本钱为10万元，如物流本钱下降1万元，就可得到1万元的收益。物流本钱的下降会产生极大的效益。

再次，在于物流本钱的效益背反。“背反〞现象，常称之为“交替损益〞现象，即改变系统中任何一个要素，会影响其他要素的改变。要使系统中任何一个要素增益，必将对系统中其他要素产生减损的作用。通常，对物流数量，人们希望最大；对物流时间。希望最短；对效劳质量，希望最好；对物流本钱，希望最低。显然，要满足上述所有要求是很难办到的。例如，在储存子系统中，站在保证供给、方便生产的角度，人们会提出储存物资的大数量、多品种问题；而站在加速资金周转、减少资金占用的角度，人们那么提出减少库存。物流本钱的构成物流本钱〔logisticscost〕是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括产品在包装、装卸、运输、储存、流通加工等物流活动中所支出的人力、财力、物力之总和。现代物流本钱的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供给开始一直到将商品送到达消费者手中所发生的全部物流费用。物流本钱按不同的标准有不同的分类，按产生物流本钱主体的不同，可以分为企业自身物流本钱和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。如果按物流的功能，可以对物流本钱做如下分类：

1、运输本钱。主要包括人工费用，如运输人员工资、福利、奖金、津贴和补贴等；营运费用，如营运车辆染料费、折旧、维修费、养路费、保险费、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费、事故损失、相关税金等。

2、仓储本钱。主要包括建造、购置或租赁等仓库设施设备的本钱和各类仓储作业带来的本钱，如出入库作业、理货作业、场所管理作业、分区分拣作业中的人工本钱和相关机器设备费用。

3、流通加工本钱。主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他如在流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用。

4、包装本钱。包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。

5、装卸与搬运本钱。主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消消耗以及其他相关费用。

6、物流信息和管理费用。包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。

需要指出的是广义的仓储费用包括流通加工本钱以及装卸搬运本钱，由于这两者在整个仓储本钱中占有较大的比例，所以单独列出以加强物流本钱管理。物流本钱的范围企业物流本钱的全貌应该是三维的，这就是支付形态、运作范围和功能形式。就支付形态而言，它包括：人工、材料消耗、运输设施和仓库折旧、合理损耗、资金占用利息、管理费用、委托外包等。

就功能形式而言，它包括：包装、搬运、保管、装卸、流通加工、信息交换、物流管理等。物流本钱的核算按支付形态划分并核算物流本钱

把物流本钱分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费〔企业内部配送费〕、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流本钱总额，也可以了解什么经费工程花费最多。对认识物流本钱合理化的重要性，以及考虑在物流本钱管理应以什么为重点，十分有效。

2、按功能划分并核算物流本钱

分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更消耗本钱，比按形态计算本钱的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流本钱〔单位个数、质量、容器的本钱〕，进行作业管理，设定合理化目标。

3、按适用对象划分并核算物流本钱的方法

按适用对象核算物流本钱，可以分析出物流本钱都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。

按支店或营业所核算物流本钱，就是要算出各营业单位物流本钱与销售金额或毛收入的比照，用来了解各营业单位物流本钱中存在的问题，以加强管理。

按顾客核算物流本钱的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流本钱，可用来作为选定顾客、确定物流效劳水平等制订顾客战略的参考。

按商品核算物流本钱是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类商品的方法计算出来的物流本钱。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。

4、采用ABC本钱法核算物流本钱

以活动为根底的本钱分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。

以作业为根底，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业本钱按作业动因分配到本钱对象的核算方法。其理论根底是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致本钱的发生，产品消耗作业，因此，作业本钱法下本钱计算程序就是把各种资源库本钱分配给各作业，再将各作业本钱库的本钱分配给最终产品或劳务。

以作业为中心，不仅能提供相对准确的本钱信息，而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把本钱信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为根底分配本钱，同时以作业为根底进行本钱分析和管理。

应用作业本钱法核算企业物流并进行管理可分为如下四个步骤：

〔1〕界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如，在一个顾客效劳部门，作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。

〔2〕确认企业物流系统中涉及的资源。资源是本钱的源泉，一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持本钱〔如采购人员的工资本钱〕、间接制造费用以及生产过程以外的本钱〔如广告费用〕。资源的界定是在作业界定的根底上进行的，每项作业以涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。

〔3〕确认资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源本钱分配到作业。

〔4〕确认本钱动因，将作业本钱分配到产品或效劳中。作业动因反映了本钱对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题最多的产品会产生最多顾客效劳的，故按照数的多少〔此处的作业动因〕把解决顾客问题的作业本钱分配到相应的产品中去。物流包装本钱的核算一、包装的分类

包装作为物流企业的构成要素之一，与运输、保管、搬运、流通加工均有十分密切的关系。包装是生产的终点，同时又是物流的起点。因而对包装环节进行管理与核算是物流企业财务会计的重要内容。

根据国家标准?物流术语?中对包装的定义为：为在流通过程中保护产品、方便运输、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了到达上述目的而采用的容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

包装的门类繁多，品种复杂，这是由于要适应各种物资性质的差异和不同运输工具等各种不同的要求和目的，使包装在设计、选料、包装技法、包装形态等方面出现了多样化。

1、按包装功能不同分类

按包装的功能，包装可分为工业包装和商业包装两个大类。

〔1〕工业包装

工业包装是以运输、保管为主要目的的包装，也就是从物流需要出发的包装，亦称运输包装，是一种外部包装〔包含内部包装〕。工业包装的主要作用是具有保护功能、定量或单位化功能、便利功能和效率功能。

〔2〕商业包装

商业包装也叫零售包装或消费者包装。主要是根据零售业的需要，作为商品的一局部或为方便携带所作的包装，亦即所谓逐个包装。

商业包装的主要功能是定量功能、标识功能、商品功能、便利功能和促销功能。主要目的在于促毛藏便于商品在柜台上零售或为了提高作业效率。

这里应注意在有些情况下工业包装同时又是商业包装，比方装桔子的纸箱子〔15千克装〕应属工业包装，连同箱子出售时，也可以认为是商业包装。为使工业包装更加合理并为促进销售，在有些情况下，也可以采用商业包装的方法来做工业包装，如家电用品就是兼有商业包装性质的工业包装。

2、按包装层次不同分类

按包装的层次，包装可分为内包装和外包装两大类。

〔1〕内包装

内包装又称销售包装，其作用与功能主要是：保护商品、宣传、美化、便于陈列、识别、选购、携带和使用。主要有陈列类〔堆叠式、吊挂式、展开式〕、识别类〔透明式、开窗式、封闭式〕和使用类〔普通式、便携式、礼品式、易开式、喷挤式、复合式〕。

〔2〕外包装

外包装主要是方便运输、装卸和储运，减少损耗、牢固完整、便于检核。在包装中应选择适宜的包装造型、材料、体积、轻重或印制条形码。外包装又有单件包装〔箱、包、袋、捆、桶〕和集合包装〔集装包、集装箱、托盘〕两类。

二、包装费用的管理

包装作为生产的终点和物流的起点，因而其包装的实施过程可能在生产企业，也可能在物流企业。无论其为工业包装还是商业包装，都需耗用一定的人力、物力和财力，对于大多数商品，只有经过包装，才能进人流通。据统计，包装费用占流通费用的10％，有些商品特别是生活消费品，其包装费用所占比例高达50％。因而加强其包装费用的管理与核算，可以降低物流本钱，进一步提高物流企业经济效益。

〔一〕包装费用的构成

在物流过程中，几乎大多数商品都必须经过一定的包装后才能进行流转。因而，为了方便商品正常流转，通常企业都会发生一定的包装费用。对于物流企业来说，其包装费用一般有如下几方面构成。

1、包装材料费用

它是指各类物资在实施包装过程中消耗在材料费用支出上的费用称为包装材料费用。常用的包装材料种类繁多，功能亦各不相同，企业必须根据各种物资的特性，选择适合的包装材料，既要到达包装效果，又要合理节约包装材料费用。

2、包装机械费用

包装过程中使用机械作业可以极大地提高包装作业的劳动生产率，同时可以大幅度提高包装水平。使用包装机械〔或工具〕就会发生购置费用支出，日常维护保养费支出以及每个会计期间终了计提折旧费用。这些都构成了物流企业的包装机械费用。

3、包装技术费用

为了使包装的功能能够充分发挥作用，到达最正确的包装效果，因而包装时，也需采用一定的技术措施。比方，实施缓冲包装、防潮包装、防霉包装等。这些技术的设计、实施所支出的费用，合称包装技术费用。

4、包装人工费用

在实施包装过程中，必须有工人或专业作业人员进行操作。对这些人员发放的计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴等各项费用支出，构成了包装人工费用支出。但是不包括这些人员的劳动保护费支出。

5、其他辅助费用

除了上述主要费用以外，物流企业有时还会发生一些其他包装辅助费用，如包装标记、包装标志的印刷、拴挂物费用的支出等。

〔二〕包装费用的管理

包装环节管理的好坏，包装费用支出的节约与否，直接影响着物流企业的经济效益。因而，对于物流企业来说，加强包装费用的管理十分重要。物流企业包装费用的管理通常包括以下几个方面：

1、合理选择包装材料，降低包装费用。选择适合具体物资的包装材料，既能到达包装效果，又能减少浪费，降低材料费用支出。

2、实现包装规格的标准化。通过标准化，可以提高包装过程的效率，减少人工费用和材料费用支出，同时也方便物流过程中的装卸和运输。

3、实现包装机械化。对于有条件的企业和物资，实现机械化包装可以大幅度地提高效率，从而降低各项费用支出。

4、有条件的情况下组织散装运输。物流企业应该根据各类物资的性能和特点，对适合进行散装运输的物资直接组织运输，这样可大幅减少包装费用支出。

除此之外，企业还应加强包装过程中的日常管理与核算，注意做好包装物回收和旧包装的利用等。

三、包装费用的核算

包装费用可能发生在不同的物流环节，也可能发生在不同的企业。根据我国现行会计制度和法规政策，物流企业必须根据?企业会计制度?的要求组织会计核算，对于发生于物流诸环节的包装费用应区分费用的性质和工程记入“营业费用〞总分类账户及其相关的明细账户。

“营业费用〞账户，主要核算物流企业在进货过程中发生的运输费、装卸费、包装费、保险费、运输中的合理损耗和入库前的挑选整理费等。该账户借方登记物流企业进货过程中发生的运输费、装卸费、包装费、保险费、运输中的合理损耗和入库前的挑选整理费等，月度终了，将本期的营业费用全部从本账户的贷方转入“本年利润〞账户。该账户可以根据物流企业业务不同的特点下设明细账户。

例：上海申通物流公司在对D类商品进行运输前进行分类包装和运输包装，领用包装材料2500元，应支付包装人员工资费用1200元，以现金支出其他包装费用600元。作会计分录如下：

借：营业费用-包装费4300

贷：原材料2500

应付工资1200

现金600

月末，上海申通物流公司对一台包装机械计提折旧，该包装机械原值20000元，净残值率为4%，年折旧率为12%。

该机械应计提折旧额=20000×〔1-4%〕/10=192〔元〕

企业应作会计分录如下：

借：营业费用-包装费192

贷：累计折旧192

该月，上海申通物流公司为包装加工完成的商品，领用一次使用的包装箱30只，该包装箱每只单位本钱为50元，共计1500元。作会计分录如下：

借：营业费用-包装费1500

贷：包装物1500物流配送本钱的核算配送是物流企业重要的作业环节，它是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

一、配送本钱的构成

配送是集货、分拣、配载、包装、组配及加工等一系列活动的集合。通过配送，物流活动才得以最终实现，但完成配送活动是需要付出代价的，即需配送本钱。配送本钱是配送过程中所支付的费用总和。

配送是与市场经济相适应的一种先进物流方式，是物流企业按用户订单或配送协议进行配货，经过科学统筹规划，在用户指定的时间，将货物送达用户指定地点的一种供给方式。从整个物流系统来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流活动的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的表达。一般的配送集装卸搬运、包装、保管、运输于一体，通过一系列物流活动将货物送达目的地。特殊的配送那么还要以流通加工活动为支撑，严格来讲，整个物流活动，没有配送环节就不能成为完整的物流活动。

配送的主体活动是配送运输、分拣、配货及配载。分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动。以送货为目的的配送运输是最后实现配送的主要手段，从这一点出发，常常将配送简化看成运输中的一种。

根据配送流程及配送环节，配送本钱实际上是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。其本钱应由以下费用构成：

〔一〕配送运输费用

配送运输费用主要包括以下方面：

1、车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等工程。

2、营运间接费用。这是指营运过程中发生的不能直接计入各本钱计算对象的站、队经费。包括站、队人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，但不包括管理费用。

〔二〕分拣费用

1、分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。

2、分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用。

〔三〕配装费用

1、配装材料费用。常见的配装材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，本钱相差很大。

2、配装辅助费用。除上述费用外，还有一些辅助性费用，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。

3、配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。

〔四〕流通加工费用

1、流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。

2、流通加工材料费用。这是指在流通加工过程中，投人到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用，即流通加工材料费用。

3、在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。

实际应用中，应该根据配送的具体流程归集本钱，不同的配送模式，其本钱构成差异较大。相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其本钱构成差异也很大。

二、配送本钱的核算

配送本钱费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的集成。配送各个环节的本钱费用核算都具有各自的特点，如流通加工的费用核算与配送运输费用的核算具有明显的区别，其本钱计算的对象及计算单位都不同。

配送本钱费用的计算由于涉及多环节的本钱计算，对每个环节应当计算各本钱计算对象的总本钱。总本钱是指本钱计算期内本钱计算对象的本钱总额，即各个本钱工程金额之和。配送本钱费用总额是由各个环节的本钱组成。其计算公式如下：

配送本钱二配送运输本钱十分拣本钱＋配装本钱＋流通加工本钱

需要指出的是，在进行配送本钱费用核算时要防止配送本钱费用重复交叉。

〔一〕运输本钱的核算

配送运输本钱的核算，是指将配送车辆在配送生产过程中所发生的费用，按照规定的配送对象和本钱工程，计入到配送对象的运输本钱工程中去的方法。运输本钱的核算方法在本章第二节已作了详细阐述，这里只作简单介绍。

1、配送运输本钱的数据来源

〔1〕工资及职工福利费。根据“工资分配汇总表〞和“职工福利费计算表〞中各车型分配的金额计入本钱。

〔2〕燃料。根据“燃料发出凭证汇总表〞中各车型耗用的燃料金额计入本钱。配送车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为企业购入和发出处理的，应在发生时按照配送车辆领用数量和金额计入本钱。

〔3〕轮胎。轮胎外胎采用一次摊销法的，根据“轮胎发出凭证汇总表〞中各车型领用的金额计入本钱；采用按行驶胎公里提取法的，根据“轮胎摊提费计算表〞中各车型应负担的摊提额计入本钱。发生轮胎翻新费时，根据付款凭证直接计入各车型本钱或通过待摊费用分期摊销。内胎、垫带根据“材料发出凭证汇总表〞中各车型本钱领用金额计入本钱。

〔4〕修理费。辅助生产部门对配送车辆进行保养和修理的费用，根据“辅助营运费用分配表〞中分配各车型的金额计入本钱。

〔5〕折旧费。根据“固定资产折旧计算表〞中按照车辆种类提取的折旧金额计入各分类本钱。

〔6〕养路费及运输管理费。配送车辆应缴纳的养路费和运输管理费，应在月终计算本钱时，编制“配送营运车辆应缴纳养路费及管理费计算表〞，据此计入配送本钱。

〔7〕车船使用税、行车事故损失和其他费用。如果是通过银行转账、应付票据、现金支付的，根据付款凭证等直接计入有关的车辆本钱；如果是在企业仓库内领用的材料物资，根据“材料发出凭证汇总表〞、“低值易耗品发出凭证汇总表〞中各车型领用的金额计入本钱。

〔8〕营运间接费用。根据“营运间接费用分配表〞计入有关配送车辆本钱。

2、配送运输本钱计算表

物流配送企业月末应编制配送运输本钱计算表，以反映配送总本钱和单位本钱。配送运输总本钱是指本钱计算期内本钱计算对象的本钱总额，即各个本钱工程金额之和。单位本钱是指本钱计算期内各本钱计算对象完成单位周转量的本钱额。各本钱计算对象计算的本钱降低额，是指用该配送本钱的上年度实际单位本钱乘以本期实际周转量计算的总本钱，减去本期实际总本钱的差额。它是反映该配送运输本钱由于本钱降低所产生的节约金额的一项指标。

按各本钱计算对象计算的本钱降低率，是指该配送运输本钱的降低额与上年度实际单位本钱乘以本期实际周转量计算的总本钱比较的百分比。它是反映该配送运输本钱降低幅度的一项指标。

各本钱计算对象的降低额和降低率的计算公式如下：

本钱降低额＝上年度实际单位本钱×本期实际周转量-本期实际总本钱

本钱降低率=本钱降低额／〔上年度实际单位本钱x本期实际周转量〕×100％

〔二〕流通加工本钱的核算

1、流通加工本钱工程和内容

〔1〕直接材料费。流通加工的直接材料费用是指对流通加工产品加工过程中直接消耗的材料、辅助材料、包装材料以及燃料和动力等费用。与工业企业相比，在流通加工过程中的直接材料费用，占流通加工本钱的比例不大。

〔2〕直接人工费用。流通加工本钱中的直接人工费用，是指直接进行加工生产的生产工人的工资总额和按工资总额提取的职工福利费。生产工人工资总额包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班工资、非工作时间的工资等。

〔3〕制造费用。流通加工制造费用是物流中心设置的生产加工单位为组织和管理生产加工所发生的各项间接费用。主要包括流通加工生产单位管理人员的工资及提取的福利费，生产加工单位房屋、建筑物、机器设备等的折旧和修理费、生产单位固定资产租赁费、机物料消耗、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、试验检验费、季节性停工和机器设备修理期间的停工损失以及其他制造费用。

2、流通加工本钱工程的归集

〔1〕直接材料费用的归集。直接材料费用中，材料和燃料费用数额是根据全部领料凭证汇总编制的“耗用材料汇总表〞确定的；外购动力费用是根据有关凭证确定的。

在归集直接材料费用时，凡能分清某一本钱计算对象的费用，应单独列出，以便直接计入该加工对象的本钱计算单中；属于几个加工本钱对象共同耗用的直接材料费用，应中选择适当的方法，分配计入各加工本钱计算对象的本钱计算单中。

〔2〕直接人工费用的归集。计入本钱中的直接人工费用的数额，是根据当期“工资结算汇总表〞和“职工福利费计算表〞来确定的。

“工资结算汇总表〞是进行工资结算和分配的原始依据。它是根据“工资结算单〞按人员类别〔工资用途〕汇总编制的。“工资结算单〞应当依据职工工作卡片、考勤记录、工作量记录等工资计算的原始记录编制。

“职工福利费计算表〞是依据“工资结算汇总表〞确定的各类人员工资总额，按照规定的提取比例计算后编制的。

〔3〕制造费用的归集。制造费用是通过设置制造费用明细账，按照费用发生的地点来归集的。制造费用明细账按照加工生产单位开设，并按费用明细账工程设专栏组织核算。流通加工制造费用表的格式可以参考工业企业的制造费用表的一般格式。由于流通加工环节的折旧费用、固定资产修理费用等占本钱比例较大，其费用归集尤其重要。

3、流通加工本钱计算表

物流配送企业月末应编制流通加工本钱计算表，以反映配送总本钱和单位本钱。配送环节的流通加工本钱是指本钱计算期内本钱计算对象的本钱总额，即各个本钱工程金额的总和。物流装卸本钱的核算装卸本钱计算的特点

物流企业的装卸业务，是生产不可缺少的组成局部。物流企业经营装卸业务时，应按照机械化作业和人工作业的不同，分别核算本钱。物流企业既有机械化作业，又有人工作业，如以机械作业为主仅配备少量人工作业时，可只计算机械作业本钱；如以人工作业为主仅配备少量机械作业时，可只计算人工装卸本钱。

物流企业的装卸本钱，一般实行两级核算，各装卸队仅计算本装卸队的装卸本钱，企业汇算各装卸队总的装卸本钱。装卸本钱的计算对象是机械装卸和人工装卸，计算装卸本钱的单位是复合单位“元／千操作吨〞。

另外，为装卸业务配备的车辆一般视同装卸机械，其所发生的费用计入装卸本钱，不再单独核算。

二、装卸本钱工程

物流企业的装卸本钱工程，一般可分为以下四类七项：

1、直接人工

这是指支付给装卸机械司机、助手和装卸工人的工资以及按其工资总额和规定比例计提的职工福利费。

2、直接材料

〔1〕燃料和动力。这是指装卸机械在运行和操作过程中，所耗用的燃料〔如汽油、柴油〕、动力〔如电力、蒸气〕费用。

〔2〕轮胎。指装卸机械领用的外胎、内胎、垫带以及外胎翻新费和零星修补费。

3、其他直接费用

〔1〕保养修理费。这是指为装卸机械和装卸工具进行保养、大修、小修所发生的料、工、费，以及装卸机械在运行和操作过程所耗用的机油、润滑油的费用。为装卸机械保修所领用的周转总成的费用，也包括在本工程内。

〔2〕折旧费。这是指按规定计提的装卸机械折旧费。

〔3〕其他费用。这是指不属于以上各工程的与装卸业务直接有关的工具费、劳动保护费、外付装卸费〔指支付给外单位装卸工人的装卸费用〕、事故损失〔指在装卸作业过程中，因装卸队责任造成的应由本期装卸本钱负担的事故损失，包括货物破损等货损货差损失、损坏车辆设备所支付的修理费，以及外单位人员人身伤亡事故所支付的各种费用〕等。

4、营运间接费用

这是指各装卸队为组织与管理装卸业务而发生的管理费用和业务费用。

三、装卸费用核算与本钱计算

〔一〕装卸费用的归集与分配

物流企业的装卸费用通过“主营业务本钱-装卸支出〞账户进行归集与分配，本账户按本钱计算对象设置明细账户，并按本钱工程进行明细核算。

物流公司如同时经营装卸业务，在公司下设立装卸队，装卸队队部统一管理机械装卸队和人工装卸队，其中人工装卸队配备少量装卸机械，机械装卸队和人工装卸队应分别核算装卸支出与计算装卸本钱。

装卸费用的归集与分配方法，与运输费用根本相同，其有关的汇总表、计算表、分配表及会计分录，一般都可并人前述核算运输业务的有关凭证〔汇总表、计算表、分配表〕及分录中。下面举例简要说明各项装卸费用的归集与分配方法。

1、直接人工

企业的直接人工区可根据“工资结算表〞等有关资料，编制工资及职工福利费汇总表据以直接计入各类装卸本钱。

例：假设装卸队2003年12月发生工资如下：机械装卸队司机及助手29000元、保修工人6000元；人工装卸队48000元，保修工人2000元；队部管理人员9000元。作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔直接人工〕29000

-机械〔保养修理费〕6000

-人工〔直接人工〕48000

-人工〔保养修理费用〕2000

制造费用-营运间接费用〔装卸支出〕9000

贷：应付工资94000

根据工资总额的14％计提职工福利费，作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔直接人工〕4060

-机械〔保养修理费〕840

-人工〔直接人工〕6720

-人工〔保养修理费用〕280

制造费用-营运间接费用〔装卸支出〕1260

贷：应付福利费13160

2、直接材料中的燃料和动力

对于燃料和动力，企业可于每月终了根据油库转来装卸机械领用燃料凭证计算实际消耗数量计入本钱。企业耗用的电力可根据供电部门的收费凭证或企业的分配凭证直接计入本钱。

例：假设申通物流公司装卸队2003年12月领用装卸过程用的燃料53400元，其中：机械装卸队48000元，人工装卸队5400元。当月燃料本钱差异率为2%，作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔燃料及动力〕48000

-人工〔燃料及动力〕5400

贷：原材料-燃料53400

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔燃料及动力〕960

-人工〔燃料及动力〕108

贷：材料本钱差异-燃料1068

假设公司机械装卸队机械操作耗用电力，已付或应付电费2000元，有关会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔燃料及动力〕2000

贷：银行存款或应付账款2000

3、直接材料中的轮胎

物流企业装卸机械的轮胎磨耗是在装卸场地操作过程中发生的，因此其轮胎费用不宜采用胎公里摊提方法处理。一般可于领用新胎时将其价值一次直接计入装卸本钱。如一次集中领换轮胎数量较多，为均衡各期本钱负担，可将其作为待摊费用按月份分摊计入装卸本钱。

装卸机械轮胎的翻新和零星修补费用，一般在费用发生和支付时，直接计入装卸本钱。

装卸队配属各种车辆所领用新胎及翻新和零星修补的费用，也可按上述方法计入本钱。

例：假设公司机械装卸队2003年12月领用外胎3200元，材料本钱差异率为5%，领用内胎、垫带750元，材料本钱差异率为4%，作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔轮胎〕3360

贷：原材料-轮胎3200

材料本钱差异-轮胎160

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔轮胎〕780

贷：原材料750

材料本钱差异-材料30

假设公司机械装卸队送保养场零星修补轮胎，分配修补费用260元，作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔轮胎〕260

贷：主营业务本钱-辅助营运费用260

假设机械装卸队委托外单位翻新轮胎，支付翻新费用1000元，作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔轮胎〕1000

贷：银行存款1000

4、其他直接费用中的保养修理费

物流公司由专职装卸机械保修工或保修班组进行装卸机械保修作业的工料费，直接计入装卸本钱；由保养场〔或保修车间〕进行装卸机械保修作业的工料费，通过“辅助营运费用〞账户核算，然后分配计入装卸本钱。

装卸机械大修理费用的计提额，送大修机械超、亏运转台班差异调整，大修理费用超、节差异调整等的计算及其账务处理，都与前述运输车辆相类似。

装卸机械在运行和装卸操作过程中耗用的机油、润滑油以及装卸机械保修领用周转总成的价值，月终根据油料库、材料库提供的领料凭证直接计入装卸本钱。

例：假设申通物流公司机械装卸队2003年12月保养修理装卸机械领用备品配件、润料及其他材料6000元，其中：机械装卸队领用5000元，人工装卸队领用1000元。当月材料类的本钱差异率为4%，作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔保养修理费〕5000

-人工〔保养修理费〕1000

贷：原材料6000

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔保养修理费〕200

-人工〔保养修理费〕40

贷：材料本钱差异-材料240

当月按装卸运转台班和台班大修理费计提额计算，大修理费计提额为：机械装卸队11250元，人工装卸队1950元，作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔保养修理费〕11250

-人工〔保养修理费〕1950

贷：预提费用-预提修理费用13200

假设当月机械装卸队送保养场大修装卸机械，亏运转台班差异应调增大修理费用2700元，大修理费用超支应调增大修理费用3300元。保养场分配装卸机械大修理费用57300元。分别作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔保养修理费〕6000

贷：预提费用-预提修理费用6000

借：预提费用-预提修理费用57300

贷：主营业务本钱-辅助营运费用57300

5、其他直接费用中的折旧费

物流企业装卸机械的折旧应按规定的折旧率计提，根据固定资产－折旧计算表直接计入各类装卸本钱。

装卸机械计提折旧适宜采用工作量法，一般按其工作时间〔以台班表示〕计提。其计算公式如下：

装卸机械台班折旧额=〔装卸机械原值-预计残值＋预计清理费用〕/装卸机械由新至废运转台班定额

装卸机械月折旧额=当月运转台班X台班折旧额

例：假设公司装卸队2003年12月应计提固定资产折旧如下：机械装卸队用装卸机械38400元，人工装卸队用装卸机械5760元，装卸队部用房屋160元。作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔折旧费〕38400

-人工〔折旧费〕5760

制造费用-营运间接费用-装卸160

贷：累计折旧44320

6、其他直接费用中的其他费用

装卸机械领用的随机工具、劳保用品和装卸过程中耗用的工具，在领用时根据领用凭证可将其价值一次直接计入各类装卸本钱。一次领用数额过大时，可作为待摊费用处理。

工具的修理费用以及防暑、防寒、保健饮料、劳动保护平安措施等费用，在费用发生和支付时，可根据费用支付凭证或其他有关凭证，一次直接计入各类装卸本钱。

物流企业对外发生和支付装卸费时，可根据支付凭证直接计入各类装卸本钱。事故损失一般于实际发生时直接计入有关装卸本钱，或先通过“其他应收款-暂付赔款〞账户归集，然后于月终将应由本期装卸本钱负担的事故净损失结转计入有关装卸本钱。

7、营运间接费用

装卸队直接开支的管理费和业务费，可在发生和支付时，直接列入装卸本钱。当按机械装卸和人工装卸分另，计算本钱时，可先通过“营运间接费用〞账户聚集，月终再按直接费用比例分配计入各类装卸本钱。

例：假设公司装卸队2003年12月发生的管理费和业务费，除工资及福利费10260元、折旧费160元以外，还分配水电费、支付办公费、报销差旅费等1080元〔有关分录从略〕，合计11500元。已归集的机械装卸与人工装卸的直接费用，分别为158000元和72000元，根据装卸支出明细账和营运间接费用〔装卸〕明细账记录，可编制营运间接费用〔装卸〕分配表。

营运间接费用〔装卸〕分配表

2003年12月

本钱计算对象分配标准〔直接费用〕分配率分配额

机械装卸1580007900

个人装卸720003600

合计2300000.0511500

根据营运间接费用〔装卸〕分配表，作会计分录如下：

借：主营业务本钱-装卸支出-机械〔营运间接费用〕7900

-人工〔营运间接费用〕3600

贷：制造费用-营运间接费用〔装卸〕11500

〔二〕装卸总本钱和单位本钱的计算

物流企业的装卸总本钱是通过“主营业务本钱-装卸支出〞账户的明细账所登记的各项装卸费用总额确定的。装卸业务的单位本钱，以“元／千操作吨〞为计算单位。其计算公式如下：

装卸单位本钱〔元／千操作吨〕=装卸总本钱/装卸操作量〔操作吨〕×1000物流运输本钱的核算运输生产过程是物流企业经营活动的中心环节。运输活动不创造实物产品，而是提供运输劳务，使物资发生位移。对物流运输本钱进行管理与核算，必须确定物流本钱核算工程，做好本钱核算的各项根底工作，这样才能进行物流本钱的核算管理与控制。一、运输本钱工程根据?企业会计准那么?的规定，结合运输生产消耗的实际情况，运输本钱工程可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个根本局部。1、直接人工这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额14％计提的职工福利费。2、直接材料物流运输过程的直接材料包括：〔1〕燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料〔自动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内〕。〔2〕轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。3、其他直接费用主要包括：〔1〕保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费〔包括大修理费用计提额〕、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内。〔2〕折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。〔3〕养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。〔4〕其他费用。指不属于以上各工程的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费〔指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费〕、行车事故损失〔指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失〕、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。4、营运间接费用这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类本钱负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。二、运输本钱核算的根底工作运输本钱是说明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输本钱管理的目的，是要通过对本钱的核算、分析和考核，挖掘企业内部降低本钱的潜力，寻找降低本钱的途径和方法，以降低生产费用和一切非生产性消耗，增加盈利。为此，必须加强本钱管理，做好本钱核算的各项根底工作。1、加强运输本钱管理的根底工作企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下，认真做好本钱管理的根底工作。〔1〕要建立健全货物招揽业务记录，运输生产记录，车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录管理信息记录等原始记录；〔2〕企业应对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情，制定方案价格，定期调整价格差异，保证本钱核算的真实性；〔3〕对各种原材料、燃料、工具、工时、物资储藏、资金占用、费用等制定出平均先进定额，并根据企业生产技术水平和管理水平的提高，生产环境的改善，定期或不定期地进行修订；〔4〕对一切物资进出都要经过计量、验收，计量仪表要配备齐全，并定期校正和维修，保证计量的准确性和可靠性；〔5〕企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。2、要严格区分不同性质的费用支出范围企业的费用支出种类多，且费用来源和用途不同，为了加强运输本钱管理，必须严格按规定的本钱开支范围和标准进行开支。在企业会计核算中，要严格区分营业费用与基建费用的开支范围、营业支出与营业外支出的界限，保证本钱的真实性与可比性，防止乱挤、乱摊本钱等违犯财经纪律的行为。3、加强本钱监督，保证本钱的核算真实性本钱方案、本钱控制和本钱分析，有赖于本钱核算资料。假设本钱核算不真实，那么不能发挥本钱管理的作用，同时企业财务成果将会失真造成本钱核算不真实的主要原因有：〔1〕企业原始记录不健全，计量不准确；〔2〕有些财务人员业务不熟悉，对各项费用的开支范围和标准刁