交通枢纽-水运港口课件

第六章水运港口第一节港口概述第三节港口水域设施第四节港口陆域设施第一节港口概述一、港口的基本概念港口，是位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有明确界限的水域和陆域及相应的设备和条件，提供船舶出入和停泊，旅客上下船，货物装卸、储存和驳运，以及船舶补给、修理等技术和生活服务的场所。2二、港口的功能和作用多元性发展性3三、港口的基本组成水域和陆域两部分。大连港4港口5港区6码头7港口水域包括锚地、航道、船舶调头水域和码头前水域（港池），还有导航、助航标志等设施。8作业系统主

要

设

施1船舶航行作业系统航道、导航设施、助航拖船、锚地、回旋水域、港池、航修设施、船舶供水、供油2乘降装卸作业系统码头、装卸作业锚地、装卸机械、运输机械、旅客上下船设施、防波堤、控制中心3存储分运作业系统各种仓库、堆场、库内机械、分运中心、客运站、宾馆4集疏运作业系统铁路、公路、水网、管道5信息与商务系统港口商务中心、贸易服务中心6环境保护绿地、污水处理、废弃物处理、油回收船、海面清扫船港口主要作业系统及设施9四、港口的分类10五、港口的规模和腹地1、港口腹地港口腹地是指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。港口的陆向腹地，是指以某种运输方式与港口相连，为港口产生货源或消耗该港口进口货物的地域范围港口的海向腹地是通过海运船舶与某海港相连的其他国家或地区。11上海港上海港的陆向腹地沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川122、港口吞吐量港口吞吐量是一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量。货物由水转陆或陆转水时，一吨装卸量计为一吨吞吐量；当货物水转水时，一吨装卸量计为两吨吞吐量。吞吐量是确定港口规模的决定性指标13第二节港口规划与布局一、港口布局与总体规划港口规划在层次范围内可分为：1港口布局规划2港口总体规划3港口港区规划141、港口布局规划港口布局规划——国家级或省域港口规划港口布局规划是根据国家或地区资源、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略，对港口的建设地点、类型、规模及建设时间做出的宏观安排，以充分满足国民经济长远发展的需要。15环渤海地区港口长江三角洲地区港口东南沿海地区港口珠江三角洲地区港口西南沿海地区港口16五大区域港口布局图长江三角洲港口群东南沿海港口群

珠江三角洲港口群

西南沿海港口群天津港青岛港上海港宁波－舟山港厦门港珠海港湛江港深圳港福州港大连港秦皇岛港烟台港日照港连云港港南京港汕头港广州港海口港防城港营口港温州港

环渤海港口群镇江港南通港苏州港17港口布局规划针对主要货运，如集装箱、能源、粮食、矿石、钢铁等大宗货流，结合国际航运网络发展趋势进行综合平衡，提出各类港口的数量及其发展方向；依据地区的社会、工业、农业、自然条件、环境条件和城市条件进行实际的工程研究，提出重点港口的改建、扩建和新建港口位置的地区性安排。18

煤炭运输系统规划

煤炭运输系统主要建设和发展北方沿海的秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港和龙口等装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船港区煤炭转运设施。19大连港天津港青岛港舟山港宁波港泉州港惠州港茂名港湛江港

原油运输系统规划

依托石化企业布点，石油运输系统将建设和发展专业化的进口原油一程、二程中转储运设施和成品油、天然气中转储运设施。重点建设20万吨级以上原油接卸泊位和矿石码头。20大连港营口港青岛港上海港宁波港湛江港舟山港

铁矿石运输系统规划

依托钢铁企业布点，铁矿石运输系统将建设和发展高效、专业化的进口铁矿石一程、二程中转设施。21

集装箱运输系统规划

集装箱运输系统重点建设上海国际航运中心（上海、宁波、太仓）、大连、天津、青岛、深圳、广州、厦门等集装箱干线港大型集装箱码头，相应建设支线港和喂给港。大连港天津港青岛港上海港宁波港厦门港深圳港广州港222、港口总体规划港口总体规划是对一个具体港口建设发展的总体安排，是解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展计划。23港口总体规划的主要内容：（1）对港口现状的分析评价（2）腹地分析和吞吐量预测；（3）确定港口的性质和功能；（4）到港船型发展预测；（5）确定主要港区港址；（6）港口岸线利用规划；（7）港口陆域布局规划；（8）港口水域布局规划；（9）港口的集疏运规划；（10）港口配套设施规划；（11）港口环境保护规划；（12）港口信息商务规划；（13）建设资金筹措方案；（14）分期实施安排。243、港口港区规划除了小型港口和专业化港口外，通常大中型港口都由若干个港区或作业区组成。港口港区规划是对港口总体规划中涉及的组成部分进行深入规划，是实施港口总体规划的一个步骤。25港口作业区划分示意图26宁波港镇海港区规划图规划用地煤码头液体化工码头散货码头客运码头萧甬铁路支线直通码头前沿27二、港口调查与分析1、经济和社会条件调查与分析2、港口自然条件的调查与分析28分

类调

查

项

目城市现况客货运输公路、铁路、航空客运量，国内、国际货运量，各种运输工具运价主要企业企业产值、原材料、成品运输量、流向，发展规划港口现状设施能力、利用现况，客货吞吐量，船舶周转量，企业财务效益主要问题港址扩建可能性，与城市关系，港口薄弱环节相关设施土地利用土地利用规划，地价，城市用地布局主要设施铁路线路、站场通过能力及扩大可能性，公路通过能力及发展规划，机场，仓储面积及能力，供电，供水，城市国际通信网条件设施规划腹地建设项目布局规划，运输网规划与多式联运，港口城市规划水面利用水

产人工养殖设施，搬迁与赔偿，近岸渔业捕获量，小型渔港海滨旅游海滨(沿江)公园，浴场，生活岸线，游艇基地航

道海损事故，船舶航行状况，航道拓宽浚深可能性临海沿江工业原材料、成品运输，业主码头与港口发展密切相关企业远洋运输公司，地方航运公司，外贸有关部门、企业，仓储公司，集装箱公司，各种代理公司，主要货主社会经济调查项目292、港口自然条件的调查与分析30第三节港口水域设施航道锚地回旋水域防波堤港池导航设施31一、航道、锚地和回旋水域航道为船舶进出港口特定的安全航行路线.1、航道选线（1）尽量避免与大于7级风力的风向正交。（2）尽量避免与流速较大的海流呈较大交角。（3）尽量顺直，避免“S”形航路。转向角宜控制在30°以内。（4）转弯半径R宜大于3～5倍设计船长，并需加宽。（5）防波堤口门内的航道应保持不小于相应吨级船舶制动距离的要求。（6）应充分考虑在波浪和潮流作用下航道的回淤问题。322、航道宽度航道宽度是指设计低水位或乘潮水位时航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。航道有效宽度一般由航迹带宽度、船舶间富裕宽度以及船舶与航道底边之间的富裕宽度等3部分组成。33航迹带宽度船舶在航道上行驶受风、流及螺旋桨产生的横力矩的影响，其航迹很难与航道轴线平行。船舶在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为航迹带宽度。航迹带宽度按下式确定：A=n（Lsinγ+B）

n——船舶漂移系数；γ——风、流压偏角；L——船长；B——船宽。航迹带宽度一般在2.0B～4.5B的范围内34航道宽度W的取值单向航道：

w=a+2c双向航道：

w=2a+b+2c

w——航道宽度；a——航迹带宽度；b——船舶间富裕宽度，取设计船宽B；c——船舶与航道底边间的富裕宽度典型双向航道宽度约为8倍船宽，单向航道宽度约为5倍船宽。船

种杂货船集装箱船散

货

船油船或其他危险品船航速≤6>6≤6>6≤6>6富裕间距0.50B0.75B0.75BBB1.50B353、航道水深D=T+Z0+Z1+Z2+Z3+Z4

T——设计船型满载吃水Z0——船舶航行时船体引起的下沉值Z1——船行时龙骨下最小富裕深度Z2——波浪富裕水深；杂货船和集装箱船可不计，油船和散货船取0.15m；Z3——船舶因配载不均匀而增加的尾吃水；Z4——备淤深度，根据两次挖泥间隔期的淤积量确定，不宜小于0.4m。364、锚地锚地是指专供船舶停泊或进行水上装卸作业的水域。港外锚地、港内锚地：港外锚地供船舶候潮、待泊、联检及避风使用港内锚地供待泊或水上装卸作业使用375、回旋水域船舶回旋水域应设置在方便船舶靠离码头或进出港口的地点。回旋水域的尺度应考虑当地风、浪、流等条件和港作拖船配备作业等因素。船舶自行调头回旋圆直径一般较大。当水域较平稳，且风力小于5级时，回旋直径一般需3倍船长。38二、防波堤与口门布置防波堤是用来抵御港外波浪侵袭，兼做防沙减淤作用的外海水工建筑物。394041口门（1）口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，以方便船舶出入。（2）从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和3倍船长的调头圆42三、港口导航设施港口导航设施可分为常规的、电子的和卫星助航设施。常规导助航标志即航标。设置航标的目的在于标明航道的界限，针对暗藏的危险障碍物给予警示和引导，使船舶得以安全而迅速地到达目的地。电子导航设施即船舶通航服务站，利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行。卫星助航系统一般利用GPS实施导航。43航标包括以下多种类型：（1）用于标示航道和港口水域中通航部分外廓线的浮标和固定标；（2）设立在岸上塔架结构上的导标，用以引导船舶通过航道和港口口门；（3）灯塔，用以引导远处船舶接近港口，或用以指示礁石、浅滩等危及航行的障碍物；（4）设置于防波堤堤头、码头、系船墩和其他突出于航行水域中的建筑物上的灯标，用以表明这些建筑物的外廓边界；（5）灯船，和灯塔的作用基本相同，只是用于难以建立灯塔的地点。44第四节港口陆域设施

港口陆域平面布置就是根据港口生产各环节的性质，合理安排陆域的装卸作业区、辅助生产作业区、铁路、公路等；其次，要合理确定港口的陆域规模。45一、码头平面布置形式（1）顺岸式布置码头的前沿线与自然陆域岸线大致一致或呈较小的角度时的布置形式称为顺岸式布置。顺岸式布置的好处在于后方可以有较大的陆域面积，以便布置堆场和仓库以及其他辅助设施。46（2）突堤式布置当码头岸线与自然岸线夹角较大时，这种布置形式称为突堤式布置。突堤式布置的最大优点是可以节省自然岸线，而且整个港区布置紧凑，易于管理。47（3）挖入式布置在岸线一侧开挖港池和航道，港池深入到陆域内。（4）防波堤内侧布置防波堤与码头布置在一起，可以节省工程量，一般适用于泊位较少或专业化港口。（5）岛式或开敞式布置为了适应现代港口深水化的发展趋向而将码头布置在离自然岸线较远的深水区。484、码头泊位尺度码头泊位尺度包括码头岸线长度和码头前沿水域宽度。码头的岸线长度应满足泊位长度的要求。泊位长度是指停靠一艘设计船型所占用的码头线长度。49505、仓库与堆场仓库与堆场是供货物在装船前或卸船后短期存放使用的。对不同的专业码头，需建造不同的仓库。51从港口库场至码头前沿为码头前方场地，又称码头前沿作业区。这里既要布置装卸机械，又要安排火车、汽车的通道，使货物转运方便，或是进入库场，或是直接运往港外。码头前方场地通常是港口最繁忙的地区。526、港口装卸机械5354二、铁