QC铁路客运专线CRSⅠ型双式无砟轨道线型控制

铁路客运专线CRTSⅠ型双式

无砟轨道线型控制

一、工程概况CRTSⅠ型无砟轨道作为双块式无砟轨道的典型代表之一，具有一次成型，线形精度高，轨道后期整理、维护工作量少的优点。其主要线形调整工作在道床浇筑前完成，工序繁杂，影响因素多，具有一定的难度。如何在施工中采取科学合理的措施，提高成型后的轨道线形，是无砟轨道线形控制的核心内容。1.系统简介2.结构组成

CRTSⅠ型无砟轨道系统由钢轨、高弹性扣件、改进的带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部支撑体系（支承层或底座）组成，如下图所示。3.施工方式CRTSⅠ型双块式无砟轨道采用流水工具轨法施工，混凝土浇筑采用专用的混凝土浇筑机或泵车。4.线形指标

无砟轨道线形主要由轨道内部几何尺寸及外部几何尺寸构成，外部几何尺寸主要为轨道高程、中线与设计的绝对偏差，除站台处外，均为±2mm；内部几何尺寸偏差反映为轨道相对平顺性，采用10m拉弦评价，具体指标如下表：无砟轨道静态平顺度允许偏差表注：轨距变化率不得大于1‰。二、小组概况xxx无砟轨道线形控制QC小组于2007年12月25日成立并注册，属攻关型。该小组人员中，主要由技术人员、管理人员组成，共9人。在07年8月份，xxx组长与xxx副组长即开始了对无砟轨道的前期技术准备，积极组织专业人员，收集相关技术资料，着手前期策划准备工作.三、选题理由

1.国内目前时速350km/h客运专线中，首次使用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构形式；2.CRTSⅠ型双块式无砟轨道线形精度要求高，尤其是外部几何尺寸的绝对允许偏差上，相对德国高速铁路标准提高了5倍，轨距控制、水平等指标从国外2mm的标准提高到1mm，允许误差控制指标非常严格；

3.国内双块式无砟轨道施工缺乏相关经验，线形控制无案例可借鉴及参考；4.CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中的线形精度越高，后期轨道整理工作量就越小，扣件更换量也少，能有效节约资金，同时保证列车运行舒适、平稳、安全。四、活动目标及可行性分析㈠.活动目标：目标值1、浇筑后的道床板在采用原工具轨复测时，检测段的轨距、水平指标满足1mm的比例大于96%；拉弦（短波）检测合格比例大于98%，绝对高程、中线偏差合格率大于96%。2.通过本QC活动，积累轨道线形控制的经验，减少轨道后期调整工作量，节约资金，为今后类似工程提供借鉴及参考。

㈡.可行性分析

1.对国外类似工程进行分析、研究，邀请国外专家讲解施工工艺，与设计方（铁四院）交流，了解设计意图；2.开展试验段，在试验中验证控制措施及工艺的合理性，摸索相关经验3.在具体操作中，分析可能对线形产生影响的各项因素，细化对应的各项保证措施，采用PDCA循环纠偏完善的方法，提升合格率。五、小组活动情况

根据轨道线形的各项指标要求，小组采用头脑风暴法列举了各道工序中可能对轨道线形产生影响的方面，并针对这些可能预先制定了解决措施，具体如下：轨排虏精调孝前，迅首先饰对环云境进杨行评惨价，师满足轻要求霜后方束可进顺行设棚站准渐备。源精调孤时，止各项汪指标督调整祸后的今偏差边尽可横能接异近仪岭器的竞自身视偏差徐值；轨排继精调混凝铅土浇设筑后世，合冰理控圾制好奶螺杆刻的松田动时怖间，山避免孙轨距迫及高倍程发冈生变惜化；轨排晨粗调采用娱粗调朝机对龙轨排神进行忍初步偿调整乎，调倡整后螺的误民差为库中线±5挪mm，高赚程-5～0，确虾保螺棚杆受更力均止匀，少稳定羞可靠浴；模板唐安装道床悠板模毒板的谋安装辆不能跪对粗杰调后涨的轨挑排造自成扰突动，奥纵横驻向模待板均雁不能塞与轨僚排连要接，觉横向款拉杆凶及横榨向模抵板与蝇工具烈轨的纠间隙竟应不奥小于5m贞m；对参留加浇凳筑施棵工的量工人植进行锈工前眼教育扫，避隔免精掉调后第的轨猜排受精到人骄为扰界动，愧造成贼轨排收错位壤；砼浇窑筑部件懒松动根据锈制定糠的预贸控措导施，巩于20您08年3月5日在映莲花咐坡1号、2号大旦桥间歪的路戒基上究浇筑艳了47兔m轨道席板，师该路然段位掏于缓华和曲躬线上管，超枪高设游计值苹约为50福mm。根愚据施队工后腔对轨扔道线牵形的蛾复测眉，小手组进典行了全活动喉：第一班次PD砖CA循环混凝恒土浇盒筑施撤工完栏毕后帖第3天，巾小组序对该翻段无钓砟轨满道道像床的址线形观指标胆进行领了检防测，垒检测祝方法啦、过土程及怪结果究如下弄：1、检航测前芦，所密有扣五件全涨部采那用双嘴头扳薯手按拉施工谊时扭馆矩进冒行紧升扣；2、钢灶轨仍婶采用伯未拆躲除的粘工具补轨，腐工具皮轨表孟面有脸轻微霜的锈词蚀，科检测棉前采里用钢榜丝刷桂进行凳了除纹锈。询为避伞免轨具缝未筹焊接姐原因而造成迷的数皂据失遗真，削对部艺分轨嘴头处椒的数滤据予炉以标歪识，裳但数革据未逮筛选本；3、检露测仪摆器采昏用AM娱BE集RG轨道拢状态概检测郑仪，设配备TC摸12猴01全站公仪及农棱镜旋；4、检劳测时饮环境勾良好忍，无单雨、膝雾及寸较大庙风，谅气温6～12饰℃；调查表一序号检查项目检查轨枕数频数频率（％）累计频率（％）1高低70(延伸评价)57.257.252轨向70(延伸评价)68.715.953水平7045.821.754轨距702130.4552.25高程701318.871.06中线702029.0100合计W=420N=69检查合格率＝(W-N)/W=（420-69）/420×100％=83.6％制表人：朱国松制表时间：2008.03.12从排足列图清一可离以看患出，卵影响馅本段词无砟载轨道供线形肚质量普的主怖要问纺题为阔轨距败、中辟线偏标差过傲大，根据纤对要堤因的自分析塑，小霜组成花员展介开了奖讨论凳，制跑订了总相应帐对策幕，序号末端因素要因确认结论1工序间交接检查未实施现场技术层面未能深刻认识到无砟轨道各工序间衔接检查的重要性，散枕工序在施工时，未对进场的轨枕进行再次检查，导致部分桁架变形的轨枕被使用。表现为责任心欠缺，工序交接未按照要求进行。属极个别现象。×2螺杆支撑体系存在弊端CRTSⅠ型无砟轨道采用轨排法施工，在支撑体系上，属于外侧支撑（螺杆在钢轨外侧），造成钢轨存在向内的弯矩，弹性垫板压缩量不一致，钢轨内返，轨枕桁架也受力轻微弯曲，从而影响轨距，为轨距不达标的主要问题。√3轨枕桁架弹性弯曲未恢复道床板混凝土浇筑后，混凝土给轨排提供了向上的支撑力，轨排弯曲有所恢复，为达到最佳效果，在混凝土初凝前，应松开支撑螺杆1-2mm；使桁架处于自然状态，减少其弯曲对轨距产生的影响。工人控制时间不当，此问题存在较普遍。√4工具轨质量检测不到位工具轨是进行轨道调整的模具，轨道几何状态都由通过工具轨反映。在施工后，发现个别工具轨明显轨头左右不对称，不能达到按照铁科院规定的标准。此问题少量存在。√制表人：朱国松制表时间：2008.3.13对策表一序号要因对策目标采取措施负责人地点时间1螺杆支撑体系存在弊端修改其支撑体系支撑体系内弯矩减小或抵消1.在螺杆调节器位置旁增加轨距撑杆；2.撑杆施加后，在钢筋工序完成后，将轨距控制在1434.5mm；xxx现场3月15号2轨枕桁架弹性弯曲未恢复控制好螺杆松动时间弯曲减弱1.通过试验，确定混凝土初凝前松动时间；2.采用宜早不宜晚的原则，给操作工人做示范；xxxxxx现场下次浇筑3工具轨质量检测不到位对工具轨全部检测确保轨头尺寸合格、无截面不对称现象1.采用铁科院高速T60轨检测标准全面检测；2.不满足使用要求的，不得使用。xxxxxx现场3月15日制表人：朱国松制表时间：2008.3.13实施尾：根据溜对策汉表一当所制寒订的灵措施研，小小组成摇员分气头行钥动，腊对各校自负典责的构措施快进行派了落梨实设计国并委畏托加条工完赤成轨迫距撑政杆，齿指导舒现场浅进行锋支撑西体系乓修正萌；对工炊序负础责人命进行弊培训吸并使振轨距辞在浇炕筑前独达到1m鸣m以内格；3月15日已晴完成xx嚷xxx渣x通过辽垂球翼下落趋试验欢，根组据面意积与迟混凝礼土强必度的懒关系胸，大模致得嚼出混安凝土槽达到素何种粗强度然可以冲松动喘螺杆惩，对陵工人速进行钥了培才训；3月16日已牧完成xx针xxx乒x通过饺垂球拆下落骄试验迎，根羞据面枝积与嫩混凝柱土强仆度的籍关系桑，大看致得牧出混肆凝土少达到包何种盖强度略可以寇松动滩螺杆茧，对坟工人巷进行杆了培问训；3月16日已机完成xx荣xxx氧x通过础垂球渡下落猛试验绍，根毁据面拆积与攻混凝妈土强矿度的恭关系但，大赶致得翅出混益凝土翅达到闪何种及强度宏可以阔松动捧螺杆舱，对仿工人钟进行参了培巷训；3月16日已淡完成xx坛xxx块x根据恢相关栏检测绿标准蜘，采舞用铁劫科院览提供秤的检粒测仪艳器，船完成监了所态有工捆具轨以的检陈测，甜筛选跃出问梢题轨8根，锐其余堤全部哗符合舍要求夜。3月15日已脊完成xx嘴x设计沸并委纷托加匆工完君成轨判距撑用杆，狱指导前现场编进行倡支撑株体系遭修正翼；对工犬序负捡责人觉进行洗培训政并使正轨距纳在浇舒筑前谱达到1m蜂m以内馆；3月15日已谦完成xx除x检查：为验垫证效疼果，击小组椒组织西施工守人员行于3月16日在傻莲花员坡1号桥邪再次搅浇筑额轨道围板。花施工宜中，棕小组虚各成继员认区真落隆实各削项对算策，执并开鲁展试励验。3月19日对宪轨道协各项距指标堪进行承了检钓查，疤现将脑检查西结果讨列出灭如表薯：调查表二序号检查项目检查轨枕数频数频率（％）累计频率（％）1高低70(延伸评价)37.57.52轨向70(延伸评价)512.520.03水平7037.527.54轨距7012.540.05高程70922.562.56中线701947.5100合计W=420N=40检查合格率＝(W-N)/W=（420-40）/420×100％=90.5％制表人：xxx制表时间：2008.03.19分析由调颈查表刊二看撤出，心在第呢一次PD闭CA循环数后，活轨距束偏差占这一冤问题霸得到羡非常躁有效球的改粉善和斗提高约，检到查合弦格率狐由70宗.0循%上升钩至98丹.6亡%，证拾明采氏用轨袄距撑发杆的雕对策身是切谢实可谢行的但。但器中线膏及高打程合旦格率碑仍然如较差吉，因生此，其小组砍进行宜了下四一次主循环翼。第二奔次PD弦CA循环根据闭调查柿表二厅绘制你排列袋图二滤如下鼻：从排差列图捎二可框以看缴出，蚕本段挺无砟错轨道源线形厌的主银要问编题为镰中线艘偏差捧过大举，就预此小董组经勒过认拒真讨兼论，体主要恨有2个册原因戴，针摆对原另因进劫行要尾因验日证序号末端因素要因确认结论1浇筑机导轮扰动轨排浇筑机尾端驾驶室导向轮直接压在钢轨上，对轨排造成扰动，尤其在超高段上，轨排自身重量与受压力直接导致轨排偏向低轨，中线位置合格率低；√2轨排无固定措施无砟轨道对于中线的允许误差仅为2mm，在土木工程施工中，各种外力、环境影响等都将会对轨排造成一定的影响，因此，轨排无固定措施是影响中线位置偏差的关键因素；√3混凝土下料冲击及振捣直立支撑式轨排容易移位，混凝土下料时放料不均匀，尤其在超高段振捣使混凝土对轨排产生侧压力，导致轨排移动；×4人为扰动轨排浇筑时，工人操作不当或踩踏轨排。×制表人：xxx制表时间：2008.03.22根据幅分析钳，小及组论活证并桌制订授了改厚进措积施，狸如下：对策表二序号要因对策目标采取措施负责人地点时间1浇筑机导轮扰动轨排移除导向轮不对轨排扰动与浇筑机厂家联系，将导向轮移除，放置在模板槽内，与轨排无连接；朱国松现场3月28日前2轨排无固定措施对轨排进行固定轨排稳定路基上每隔两根轨枕打设地锚，精调后与桁架焊接；桥梁上采用拉杆，将精调后的轨排与防撞墙固定在一起。马驰现场全过程制表人：xxx制表时间：2008.03.24实施：根据家对策己表二卸所制伞订的役措施筝，各病负责馅人分窝头行纸动，批对各调自负宴责的箭措施办进行翠了落舞实：与中粒铁十余一局神浇筑它机制星造厂膨家及颠石家细庄铁秒道学霞院机喷械设匠计方需进行杏协商摘，对萝驾驶毅楼导石向装比置重损新设滑计，圆取消专原有句行走唐在钢赢轨上革的导誓向轮泻；设计寺方案讲经过峰三方蛋确认斯后，喝对浇炒筑机胁进行作改造饲，3月28日完较成了紧对浇窜筑机添的修弦改；全过衫程朱国夜松马驰路基增上近乡丰靠桁讯架打哀设20钢筋衡作为嗽地锚斩，精蛮调后险与桁苏架焊怠接，考桥梁韵上采蜘用拉互杆将葱轨排朗固定盲在防速撞墙剖上，控通过货精调痕复测钩，轻蹄微冲纽奉撞等船轨排亭扰动介对轨双排影来响不得大，酬起到搬了很透到的屿加固萄作用办；全过携程检查：4月2日，拘在DK雾15茫99朱+9穷00段施滨工过熟程中泽，小睬组成习员精盖心组扭织，景改善痕施工议方法午，认雁真落涝实对未策，已取得榨了较收好的厚效果钢。调查表三序号检查项目检查轨枕数频数频率（％）累计频率（％）1高低70(延伸评价)317.617.62轨向70(延伸评价)317.635.23水平70211.847.04轨距700047.05高程70741.288.26中线70211.8100合计W=420N=17检查合格率＝(W-N)/W=（420-17）/420×100％=96.0％制表人：xxx制表时间：2008.04.05第二察次PD旋CA循环冻后，盈检查缺结果浅显示害，影犹响无彼砟轨焦道线并形的菠主要呈问题咏已得票到控窑制，留在后与继节定段施印工中勉，小举组将闭制定辱的各殖项措助施补岗充到驻无砟写轨道甲施工彼方案畏中，团指导壁施工崭，巩呢固施慨工中撕无砟贞轨道他的内院外部兽几何饲形态地的质螺量稳惜定，20招08年11月底兄，小欲组管教段内蕉的无井砟轨隔道基披本结拥束，料在各劫项指仍标的街控制朝上，隐均取胆得了白较好胀的合抓格率讲，总忆体质侨量优势良。六.活动娱效果充检查1.解决茂了在凉高速宜铁路邻无砟糖轨道沫线型油控制政问题纵，施捞工完椅后的慨无砟圆轨道招精度蹲较高绳，武踪蝶广公量司及经德国絮海德成坎普限技术墓咨询附公司妨多次丢检查些中，剂均给咐予了厉充分扎肯定汗；2.由于叹线形液精度隔较好折，长汉钢轨永铺设事时扣影件更促换量屋大大泻减少肌，据叔初步厉估计指，管例段内50余公兰里能垂节约患扣件由材料