交通事故心得体会

交通事故心得体会在安全生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次稍微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

圆满的是，一些学校根本不重视学生的安全治理，对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩，只要升学率上去了，学生的安全则可以疏于治理，甚至放任不管。

一些学校正是抱有这样的幸运心理，才没有将学生的安全治理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事故而言，假如阿克苏第五学校高度平常重视学生的安全治理，加强学生安全应急的演练，这次踩踏事故或许就能避开。

退一步讲，既使细心的教师们平常在课堂上提示一下课间和放学的秩序，并进展有序的疏导，这次车祸事故还会发生吗？

今日的心情也由于他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的朋友一样，无时无刻想要去关怀，了解！

最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了？对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，由于车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的却是人们最简单无视的问题！这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢送，听到这种消息真的伤心极了！

不过还是一句话，盼望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上！

看了北京长安街车祸的感慨：肯定要买你买得起的最好最安全的车！

看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示怜悯和圆满之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。

受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应当是不带安全气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。

假如受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会汲取一局部的能量，而不是像两厢车那样一撞就直接撞到乘员厢；假如他们的车有后防撞钢梁，也会汲取一局部的冲击能量而不会将冲击力直接传导到车厢；假如他们的车有安全气囊，也就不至于司机的胸部直接撞击方向盘而导致方向盘都脱落；假如他们的车配备有儿童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外；假如他们的车拥有更结实的车身构造，也就不至于严峻变形扭曲……

上面说的那么多假如，也就是几项根本的安全配置而已：三厢、防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身构造。虽然每一项只会增加1%的生还时机，但是几项加起来也就是5%了，或许这5%，恰好就是生与死的一线之差。

反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺当弹出，车上4个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体损害，行动自如。

虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了廉价，由于车前部的安全性会比车后部的安全性强许多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的安全性能也是特别重要的，不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致许多车型在尾部安全方面偷工减料，比方以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有！一旦被人从后部进展撞击，不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数，同样会造成严峻的后果！所以呼吁CNCAP加上尾部撞击测试这一项！

另外，由于这辆派力奥缺乏多项根本的安全配置，造成乘员的严峻伤亡。假如加上上述的各项安全配置之外，或许就不会导致如此严峻的后果。

或许会有人说：假如是被大卡车撞，多好的车也是白搭。说得好！但是在同样的撞击条件下，安全配置高的车，生存系数确定会更高！假如受害者开的是奔驰S600或者沃尔沃S80，根据法规安装好儿童安全座椅，或许他们仅仅是受到一般的创伤而不是生死离别……

受害者家庭条件也不差，外企中层领导，应当不是买不起好车，实在是令人扼腕……

原来我也始终在选择好车和一般的几万块经济小车之间徘徊，但是看了这件事情之后，更坚决了我直接买好车的决心。写到这里想起了我的领导，他跟我谈起买车的事情时，他的意见是：买你买得起的最好的车！

通过对交通安全治理规定的学习，让我深刻意识到交通安全的重要性，一幕幕的惨剧，很多条生命的逝去。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失。交通事故是人们不想看到的，也不盼望发生的，为什么交通事故就这么频繁发生呢？这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲惫驾驶，超速驾驶等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接缘由。无视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来许多便利，但也给我们带来生命的危急。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。

只要慎重、当心驾驶，严格遵守道路交通安全治理规定，杜绝酒后驾驶、疲惫驾驶、超速行驶及强行会车等严峻交通违规行为。

只要我们做到“安全”这两个字，我们的生命就会强大起来。人人遵守道路交通安全，养成良好的交通习惯，走文明路，骑、乘文明车，做文明人。

交通事故心得体会（二）

运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些根本的因素即；人《人的失误和担心全行为,物《物的担心全状态》，治理《治理的漏洞和欠缺》环境《简单多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹穿插论认为在一个环境中人的担心全行为和物的担心全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹穿插就会造成事故，可以认为这人的担心全行为和物的担心全状态是引起事故的直接缘由，治理的欠缺不到位，是引起事故的间接缘由。

我们要在这次事故中分析缘由，吸取教训，阅历。确保以后的安全生产工作顺当进展。首先车队应当为员工制造良好的行为环境和工作环境，关怀员工生活，融洽和谐的工作气氛。使员工有集体分散力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关心员工，充分观看和了解每一个员工的素养；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发觉员工的特长加以鼓舞，增加员工的工作信念。加强对员工安全学问；文化素养和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工担心全行为的监视治理，主要方法有“心理调适法；鼓励措施；纪律措施；组织治理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进展处理，车队提出整改措施，加强对车队危急路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的幸运心理。事故存在偶然性也存在必定性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全学问水平，安全素养和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等担心全行为，时刻保持正确标准操作，削减失误和担心全的行为。要调整好心态，以寻常心对待工作，转变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论遇到什么紧急状况都有心理预备，关键时刻不惊慌，标准操作，正确处理突发大事，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，剧烈的安全责任心，做到人人关怀安全，时时留意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能转变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能削减事故发生。车队加强安全制度治理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全学问教育，安全技能和安全态度提高，消退司机的担心全行为，建立完善的预防型安全治理体制。我想安全事故是可以预防和掌握的。

交通事故心得体会（三）

4月30日下午14:10，我部门领导组织全体员工在东河作业区的住宅处，召开了一次安全阅历共享。会议的内容是吊装事故安全阅历共享，是非常苦痛的，更是作为一声惊人的警钟，敲醒着那些在日常工作和生活中无视安全的人们。

曾经在新闻中、报纸上、书本里、乃至宣教课堂上看到、听到过很多起由于轻视安全而丧命的悲剧，这些教训触动着我的心灵，并始终在告戒我，要时时刻刻牢记安全。回过头来想想，我的心中又生出很多的疑问。是怎样的缘由导致这样的悲剧呢？他为什么会站在吊装物品旁边手扶吊装物品？吊装重物为什么会突然倾斜？种种的疑问让我一时间无法想明白？然而，让我们感觉到了安全的重要性。我们下步应当做的是，以此事例来提示我们，告戒我们，无论是在工作和生活上，安全是第一位的，这个就发生在我身边的鲜活的事例更加警醒我们，安全对于我们就是生命，安全对于我们就是幸福。

我们认真地回忆一下这起事故，假如他当时能够根据操作规程执行操作，假如他当时不站在吊装重物旁边，假如他具有肯定的安全意识，假如他能在工作岗位上积存更多的阅历……这些假设也不会造成很大的损害，给我们深刻的警醒。一句话，假设我们每一名钻井工人都能够树立安全意识，时时刻刻把安全工作放在首位，在工作中胜任岗位，坚守安全操作规程，对企业负责，对家庭负责，更对自己负责，那么这完全是可以避开的悲剧。这起事故教训足以让我们深刻地意识到：安全责任重于泰山！

我们年轻的工们，特殊是在一线的石油工们，我们又该怎样地去做呢？面对安全这个不容无视又不能回避的答卷，我们又是怎样填写、怎样答复、怎样对待的呢？

千里长堤，溃之蚁穴！警觉与安全共存，麻痹与事故相连。朋友，当您筹划着新的一天的工作和生活时，你是否想到了安全，当你对他人的提示与忠告不以为然的时