XJ350修井机操作规程

XJ350修井机操作规程

XJ350修井机操作规程本文件规定了XJ350修井机的操作方法及操作注意事项，适用于XJ350修井机。操作要求：1.运行前的准备1.1设备作业环境的要求1.1.1井场场地应平整，井场面积不小于2500平方米，长度50米，宽度50米。井口至井场边缘的坡度为0.5%～1.0%，井场排水良好。1.1.2根据井场实际情况选择最佳停机位置，使作业方便、停机平稳，停机处的地基略高于四周地面，以免雨后积水。按要求打好地锚，两地锚间距中心至井口水平距离为23±3米。1.1.3井口周围5米以内的地方，地面承载能力不得小于0.29MPa，负荷承载区域的承载能力不得小于0.39MPa。达不到的地方应加强并铺平。1.2对设备状态的规定1.2.1修井机运移状态时，井架应趴在载车上，各绷绳应盘好固定。1.2.2修井机作业状态时，井架应立好对准井口，各绷绳按要求绷好固定。1.3对人员状况及劳保穿戴的要求1.3.1操作人员必须经过培训持证上岗。1.3.2设备操作者必须身体健康，反应灵敏，方可上岗操作。1.3.3操作人员进入井场，必须穿戴劳保用品。1.3.4操作设备必须按照定人定机制度执行。1.4设备交接班的规定1.4.1设备操作者必须严格执行交接班制度，避免因情况不明、责任不清而影响生产和损坏设备。1.4.2交班人应提前做好清洁卫生，填写好运转记录。1.4.3交接内容：设备技术状况、存在问题和隐患、当班维修和保养情况以及油（包括燃油）、水、工具、附件、记录等。1.4.4交接双方按设备巡回检查路线，采用听、看、查、问的方法，逐项进行交接，交接清楚后双方在交接记录或设备运转记录本上签字。1.4.5设备应在运转状态下交接。如处理故障或维修时，应更加全面详细的交接。2.设备启动前检查2.1行走前检查2.1.1检查发动机冷却液、机油、燃油是否充足、渗漏。2.1.2检查发动机风扇、发电机皮带松紧度。2.1.3检查电瓶、起动机接线柱是否连接牢固。2.1.4检查变矩器、分动箱油面。2.1.5检查分动箱操纵杆是否在行走位置。2.1.6检查千斤支腿是否回收到位并锁紧。2.1.7检查轮胎气压。2.1.8检查井架上体与下体锁紧装置是否挂合。2.1.4检查操作在进行操作之前，应该进行检查以确保车辆的安全性和正常运行。首先，检查游车大钩和绷绳是否固定牢固，以确保车辆的牵引力和稳定性。其次，检查驾驶室的各仪表和底盘灯光是否完好，以便在操作过程中获得准确的信息。还应检查底盘传动轴连接是否紧固，底盘刹车是否灵活且制动有效。在进行操作之前，应将前桥挂合手柄处置于“脱开”位，变矩器闭锁开关（即HOKE阀）处于“行车”位置，换档手柄处于“空”位，桥间、轮间、变速箱差速锁开关均处于“脱开”位，主油泵处于“脱开”位。最后，应确保气悬调压阀确定在0.42MPa。2.1.5.2作业前检查在进行作业之前，还应进行一系列的检查。首先，检查发动机冷却液、机油和燃油是否充足，以及是否有渗漏。其次，检查发动机风扇和发电机皮带的松紧度。还应检查电瓶和起动机接线柱是否连接牢固，以及变矩器、分动箱、角传动箱、液压油箱、链条箱和转盘油面。在进行操作之前，还应检查传动轴连接是否紧固，分动箱操纵杆是否在作业位置，水循环冷却液是否充足，液路和气路的各管线和接头是否紧固且没有渗漏。此外，还应检查刹车连杆机构是否灵活且固定牢固，滚筒刹车制动是否有效，大绳活绳头和死绳头是否固定牢固，司钻箱各阀件是否处于分离状态，换挡阀是否处于空档位置，以及液压支腿千斤锁帽是否紧固。2.2修井机操作2.2.1车辆行走操作在进行车辆行走操作之前，应先打开电源总开关并接通电源。启动发动机时，如果15秒内不能起动，应停止2分钟后再次启动。启动后应立即观察发动机油压表，并在15秒内达到正常值。同时，还应观察变矩器油压表，如果不在正常范围或波动太大，应检查变矩器油面。在怠速运转直到发动机水温、气压等参数达到正常值之后，应拔出停车制动按钮（在气压达到0.42Mpa之后）。平缓加油门使车辆起步，一般使用Ⅰ档起步。在冷天起动时，应预热并等待发动机水温上升到45℃再挂档起步。2.2.2生产过程操作在进行生产过程操作时，应注意发动机的操作。首先，在首次启动发动机或发动机长时间不用时，应先用手油泵将柴油泵入高压腔内并充满，排尽泵腔内及燃油管内的空气。其次，在打开点火锁并接通电源后，扳动启动开关，发动机便开始怠速运转。启动后，应让其怠速空转3~5分钟，直到发动机水温、气压等参数值达到正常值。发动机水温指针应处于绿区或70～93℃，发动机油压、燃油压和变矩器主油压也应在正常范围内。指针应该在绿区或高于0.14MPa，而不是0.14～0.42MPa。指针应该在绿区或高于1.2～1.4MPa，而不是1.2～1.4MPa。指针应该在绿区或80～93℃之间，而不是80～93℃。指针应该在绿区或0.45～0.9MPa之间，而不是0.45～0.9MPa。在需要熄火时，先将变矩器置于空档，然后让发动机怠速运转5分钟以上，并检查发动机的各项仪表指示是否正常。最后，操作熄火阀，使发动机熄火。钻台应该放在选好的位置上，确保转盘中心与井口对齐。钻台起升需要使用大于20吨的吊车，并用专用钢丝绳套挂住钻台上面四周的四个起重吊耳，穿上钻台立柱销子，装上钻台斜拉杆。钻台起升后，升起钻台飘台，安装护栏，安装钻台梯子及逃生滑道，对接坡道、猫道。将修井机停放到船型底座上，尾部中心对准井口。然后，将分动箱操作手柄移至作业位置上，将变矩器闭锁控制阀放至作业位置，并挂合液压泵。在气压达到0.7MPa以上时，启动发动机，并操纵液压支腿控制阀将修井机整车找平，观察水平仪，使车辆前后左右均保持水平位置，并使各轮胎低于承受负载，锁紧液压支腿螺帽。调整井架底座千斤，转动井架底座千斤螺杆，使支腿伸出，支在支腿座内，用加力杠上紧锁紧千斤支腿螺母。连接并旋紧支腿与井架基础之间各拉杆。在支腿螺杆表面涂润滑脂，防止锈蚀。最后放下踏板，安装好上车梯子，连接爬坡链条箱传动轴。在起升井架之前，需要检查井架上是否有异物，井架上紧固件是否松动。同时，需要检查游动系统大绳和液压小绞车钢丝绳，确保无挂连卡阻等现象。将井架绷绳从井架上的挂钩内移出，将一节与二节防窜销摘除。在井架起升前，应对液、气路进行检查，确保无渗漏现象。在确认起升缸中无气体时，才能起升井架。为了对井架进行起升操作，需要注意以下几点：首先，需要对起升液缸进行排气。井架工需要卸松起升液缸顶部的放气塞，然后大班司机微抬起升液缸控制阀（B阀）手柄，保持表压1-2MPa，排放起升液缸内的空气。井架工需要观察放气塞，直至排出油无气泡，排尽空气。然后大班司机需要操作起升液缸控制阀（B阀）手柄回中位，井架工拧紧放气塞后下到地面。接下来，需要打开高压截止阀（E阀），关闭回油针形截止阀（C阀），并操作起升液缸控制阀（B阀）。然后需要试起井架。缓缓抬起起升缸控制阀（B阀）手柄，使井架离开前支架100-200mm左右，手柄回中位，井架静止，观察液压系统、起升油缸等各部位无渗漏，表压正常，无压力过高，无干涉现象，井架无下滑现象，落下井架。在起井架的过程中，需要再次抬起起升液缸控制阀（B阀）手柄，缓慢起升井架。在井架起升过程中，需要仔细观察起升液缸的起升顺序，起升液缸的顺序是一级活塞缸、二级活塞缸、三级活塞杆。如果液缸伸出顺序有误，应立即收回并及时排除故障，确保正确的顺序伸出。因为不正确的伸出顺序会导致井架自行倒下，造成设备损坏和人员伤亡。在每一级缸要伸出的过渡时期，需要缓慢操作，防止冲击。当井架起升接近垂直位置时，需要相应减少起升液缸控制阀（B阀）手柄开度，待井架越过90°时，使井架缓慢坐落于Y型支架上，将起升液缸控制阀（B阀）手柄回中位。上紧Y型支架螺栓，打开回油针形截止阀（C阀），使起升液缸卸压。最后，需要对伸缩液缸进行排气。井架工需要配带安全带，挂好防坠落差速器爬到伸缩液缸顶部放气帽处，挂好安全带，卸松伸缩液缸顶部放气帽。关闭回油针形截止阀（D阀），大班司机微抬伸缩液缸控制阀（A阀）手柄，排出伸缩液缸内的空气，井架工观察放气帽，直至排出油无气泡，大班司机操作伸缩液缸控制阀（A阀）手柄回中位。井架工拧紧放气帽后下到地面。抬起伸缩液缸控制阀（A阀）手柄，保持井架上体缓慢上升，并注意伸出过程中有无爬行现象。如果有，说明液缸内可能仍存有气体，需要重复排气操作。同时需要注意伸出过程有无卡阻现象，扶正器能否正确扶正液缸，否则应排除故障后再继续进行。在伸出井架上体的同时，需要注意及时松开刹车，使游车大钩接近钻台面。(11)在井架上升到接近承载位置时，应减缓伸缩液压缸控制阀（A阀）的开度，以减缓井架上升速度。当井架上体上升到高于承载位置之上时，观察承载块是否正常弹出。若正常弹出，将伸缩液压缸控制阀（A阀）的手柄回到中位，然后打开回油针形截止阀(D阀)，使井架上体缓慢下降，直到承载块完全坐于承载座上，最后关闭回油针形截止阀(D阀)。(12)井架上体升起后，立即在井架前支架处使用花篮螺栓拉紧负荷绷绳，并在四个锚桩处打好上体井架的四根防风绷绳和两根二层台绷绳。(13)在进行井架工作前，工人应佩戴好安全带并挂上防坠落差速器，穿上安全销并锁死承载机构。接着插上电路防爆插座，接通井架照明电路。(14)安装高位司钻控制台，并连接高位刹车拉杆以进行刹车操作。同时，还需安装好二层台护栏以确保工人的安全。2.2.2.5主机辅件的安装(1)安装助爬器、逃生器及联接绷绳。(2)安装爬坡链条盒上部护栏或防护链。(3)连接立管水龙带。2.2.2.6作业阶段1)主滚筒的操作(1)在气压表读数大于0.7MPa时，根据负荷大小选择适当的档位进行换挡，且换挡操作应在无载荷状态下进行。本机采用ALLISION4700液力变矩器，其中包括五个前进档、一个空档和一个倒档。在起下钻时，严禁使用倒档，以避免对发动机和液力变矩器造成损坏。(2)将组合调压阀的阀杆向上推，当手柄转过10°时，离合器开始挂合，滚筒开始旋转。(3)继续向前推手柄，发动机油门随着手柄旋转角度的增加而加大。将手柄推到终端，发动机油门加到最大。根据需要，手柄可以停留在10°至终端的任何角度以控制发动机转速。(4)如果需要脱开离合器，只需松开手柄，手柄会自动回到中位。(5)如果将组合调压阀的手柄向下拉，只能控制油门，而不能挂合离合器。(6)在作业时，必须先启动刹车毂水循环冷却电机。2)主滚筒刹车操作经过一段时间的使用，刹车块会磨损。当磨损到一定程度时，应及时进行调整。调整方法是：将刹带刹紧后，把绞车机架及护罩上的顶丝上紧。然后再把各顶丝松开三圈，使刹车块与刹车毂之间的间隙约为5mm。调整后，刹带活端的C点至AB连线的距离应控制在30mm左右。如果C点至AB连线的距离超出38mm，或者C点至AB连线的距离小于25mm，或者C点不在AB连线上，都会影响刹车性能。AB连线外侧存在刹车系统故障，可能导致事故发生。为确保安全，需进行以下操作：1.调节刹把高度：松开备帽，旋转拉杆，将刹把高度调整到合适位置，然后上紧备帽。2.更新刹车块：当刹车块磨损到固定螺栓头与刹车毂将要接触时，应全部更新刹车块。若发现刹车毂表面有龟裂长度超过100mm时，应立即更换刹车毂。转盘操作时，需注意以下事项：1.观察气压表大于0.7MPa，挂上适当的档位。2.转盘控制阀为气动阀，可控制转盘离合器动作和发动机油门开度。阀手柄置中位时，转盘推盘离合器脱离，发动机油门怠速；向上方向推动10°，转盘推盘离合器挂合，继续向上方推动，发动机油门加速，可以实现离合器结合与发动机加速的联合动作。3.控制阀的手柄向后拉，到中位时，离合器脱开。再往下拉，转盘刹车气缸工作，转盘停止旋转。4.转盘传动箱上还设置有手动正、倒档摘挂装置，将摘挂手柄向“正”位置推，则挂合正档，向“反”位置拉则挂合倒档。转盘传动箱在离合器挂合状态下不允许进行正档和倒档转换。水刹车的操作如下：1.水刹车安装在司钻侧，通过链条与主滚筒相连，水刹车的控制离合器安装在主滚筒上。2.在下钻悬重超过200KN时，需挂合水刹车。3.挂水刹车时，大钩必须是静止状态。天车防碰复位与紧急刹车的操作如下：1.天车防碰复位控制阀为三位四通换向阀。2.作业时，应将天车防碰复位阀手柄向上推到防碰位置。3.当游车大钩上行井架天车底部设置的警戒调定位置时，位于滚筒上面的防碰肘阀被钢丝绳打开，压缩空气同时进入气动辅助刹车气缸及刹车气缸，滚筒刹死，离合器脱开，发动机油门气缸断气，使得发动机进入怠速运转。4.天车防碰复位时，须将肘阀推杆先复位，然后将防碰复位控制阀手柄扳回解锁位置，使气动辅助刹车气缸与刹车气缸复位，解除刹车，再将防碰复位控制阀手柄推回防碰位置，以保证天车防碰装置再次使用。5.紧急刹车控制阀为二位三通阀，出现紧急情况时，向上提起紧急刹车控制阀手柄，压缩空气直接进入刹车气缸，迅速将滚筒刹死。故障排除后，将手柄复位，解除刹车。作业结束时，需缩回井架上体。2.5.3在井架起放及上体伸缩时，必须确保井架上和前后侧没有其他人员。2.5.4当天车防碰系统起作用后，必须操作防碰复位控制阀使刹车气缸复位，并将手柄推回防碰位置。否则，当游车提升超过警戒高度时，天车防碰装置将失效，可能导致“顶天车”事故。2.5.5落下井架上体时，必须拔出保险销子，否则会导致伸缩油缸严重损坏，以及人员伤亡。2.5.6在井架上体缩回和井架放倒的过程中，发动机可以保持怠速运转，但不允许熄火，否则可能导致设备损坏和人员伤亡事故。2.5.7井架起升后，不得调整液压支腿。2.5.8如果发现设备运转异常，必须立即停车检修，不得带病运转。2.5.9在调整检修发动机、液力变矩器、分动箱、绞车等传动系统之前，必须先停止发动机。2.5.10加注发动机燃油或气路系统酒精时，严禁明火和吸烟。2.5.11在发动机启动后，不宜立刻进行重载运行，应空载或轻载运行一段时间，待各部温度正常润滑良好后，方可进行重载操作。2.5.12主机就位后，必须将分动箱挂合手柄置于作业状态。在作业期间，严禁摘挂工况转换手柄。2.5.13在作业时，发动机转速不得低于1200r/min，以保证液力变矩器有足够的润滑油量。2.5.14严禁在倒档起下钻时挂合档位。2.5.15主机装有多种电气元件。在需要电焊维修主机时，必须切断车辆电源，防止烧坏电气元件。2.5.16在井架竖立安装后，必须拉紧各绷绳，确保井架的安全。在作业中，任何情况下都不得松卸绷绳。2.5.17在井架伸缩时，各扶正器的工