科四学车心得体会6篇

科四学车心得体会6篇科四学车心得体会篇1

俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越宽阔。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。

顺当报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通平安法律法规和驾驶机动车的理论学问的考试。这道坎必需仔细而扎实的迈过去，由于平安驾驶从这里开头，毫不夸张的说道路交通平安法律法规是前人的阅历总结，也是前人用生命和鲜血换来的规律和规章，直接关系到他人和自己的财产和生命的平安，我必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我仔细反复的阅读《机动车驾驶员手册》，牢记在心，这几天正在预备咱们驾校的驾驶员理论学问的的考试，我必需严厉 仔细的学习，保证跨过这道坎，使学问常留脑中，法律法规常示左右，平安行驶常挂心头。

接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信念。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应当在教练的细心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的阅历之谈，熟能生巧，快速而顺当的完成驾车的实际操作。

最终，诚心的感谢教练的辛苦与付出。

科四学车心得体会篇2

在家等了一个星期没有打电话给我，我就打电话给那个人，那个人说现在正在考试，到时候帮我问问。由于住的地方离报名的地方很近。那时候也没有上班，在家闲着无聊，于是我就去报名的地方去问，那人说还要等一个星期。心想被那人骗了。于是又接着在家等，书看了两篇，在网上每天做模拟考试卷，感觉已经挺娴熟了。一个星期又过了还是没有打电话，我又打电话给那个人，那个人又说在考试，并且说了一个驾校号码让我打电话问问，于是我又去问，那人说你明天8：00过来坐驾校的大巴去杨州考试。我想要是我不去问是不是还要等呢。

其次天7：00就起床了，吃饭后让老公送儿子上学，我直接去驾校，到了驾校还不到8：00，但我已经看到大巴车上已经坐满了人，首先去驾校里面签个名再上车，车上已经没有坐位了，估量有50多人吧。我开头以为自己挺早的没想到差不多是最迟的了。缘由驾校在打电话通知别人去考试的时候说的是7：30，或许看我近就说的是8：00吧。又等了10几分钟人都到齐了，于是就开车往扬州的扬庙去理论考试了。

到了考试的地方，哇好多人啊，处处都是人，感觉都有好几千人，理论考试，项目考试，倒桩考试的，路考的。没想到学车的这么多人。理论考试的排了很长的队，带队的人让我们先去照相，有相片的也要去照，说白了就是要赚点学车人的钱。现照现拿照片10元钱。照好了拿着自己的档案去排队。等了也许三个小时吧，最终到了，一批考完了接着另一批进去考，考试是半个小时。我进去坐好后做好了预备工作，开头考试了。电脑上有一个摄像头照着，刚开头心理挺紧急的，渐渐的心理就不紧急了。我也许不到20分钟做完了，看着时间还挺早的，于是挨着检查了一遍，检查了两处错误。全部检查了一遍，还要几分钟时间就到了，于是按交卷。显示我得了100分。当时心理好兴奋呢。出门时把档案交给带队的人，那人问我及格没有，我很骄傲的说得了100分。考试在二楼，于是下到一楼找一起来的人。坐在凳子上，拿起手机给老公打了一个电话，告知她我考了100分，他听了也挺兴奋的。有几个女的在车上熟悉的。有一个说刚好90分，正好及格。有一个才考75分没有及格，还有几个不及格的，75分的说再考也不会及格，于是打电话找他爸，他爸熟悉带队的那个女的。有两次机会，没及格可以再考一次。其次次她又进去了，出来的时候问她怎么样，她说是带队的那个女的帮她考的，让她坐在电脑旁不动，那女的在旁边感觉两分钟就做完了，总共是100题，感觉真是快啊。最终得分是97分，估量那女的是有意做错两道题的。我们的感觉就是那人常常代人考试，吃这碗饭的当然娴熟了。我们刚在排队的时候就有人明目张胆的创造片，假如不及格给100元包过的，刚开头以为是假的，现在感觉应当是真的了。估量没有及格的交点钱都及格了。考完试后又去培训平安学问，说是红十字会的人，还发一张考卷，表面是听课，实际就是让每个人捐点钱，有的人做都没有做就交卷了。十几分钟就结束了，然后再坐驾校的大巴回去，那时候已经11：00多了。

理论考完连续在家等电话通知去练车。这次只等了三天就打电话给我了，让我去驾校集合。到了那一天我按说的时间去了驾校。来了也许8个人，过了一会一个教练来了，说是教我们的，他把名单看了一下，驾校给他分了15个人，还有几个人没有到。他让我们上车先娴熟一下档位，方向盘，用脚感觉一下刹车，油门等，每个人上车感受了一下，那教练说明天早上6：30到汽车站的那个加油站等，去马集练桩，大家一听怎么这么远啊，问能不能换一下。教练说可以换，但驾校里面的人不给换，说分到哪个教练就是哪个教练，不给换。没方法大家只有认可。其次天我5：40就起床了。到了加油站教练的车已经到了，里面已经坐了几个人了。等了一会又来了一个人就开头走了。

到了马集的练场，地方挺大的，说是驾校的总部，场地很大的。开头教练教我们起步，直接踩离合器就可以了，停的时候把离合器踩下去再刹车就行了，根电脑里面要踩油门怎么不一样，我心理老想着踩油门，所以脚就去踩油门，被教练一陈骂，大声说谁让你踩油门的。搞错了几次，几声大吼，我心理极度的不兴奋，我就说你不要这么大声，这么凶干嘛？他说我还凶啊，有的教练还骂人了，我还没有骂人的，他说的骂人是你妈妈的那种。我心抱负还有这种人，遇到性格不好的人就要吵起来了。但没有说，只是听着他讲。究竟他是教练，以后还要学呢，还是忍着吧。起步会了，就教入库，到了中午在那驾校的食堂吃饭，我们有12个人，在那里吃饭就交10元钱，有几个家里有车开车接回去了，不在那里吃。下午接着教出库。幸好带了一个实习的，应当是跟教练很熟的，他教的还比较好，比较有急躁，每个人都说他比教练好，让他明天还来。教练出非不出声，一出声就是吼。我心想就是脾气不好，所以头发就掉光了吧，他是个光头，准确的说是秃顶。由于人比较多，一天也没有练几次。到了下午4：00就不练了，坐驾校的大巴回去。跟他比较熟的人就坐他的车。

一天下来到睡觉的时候感觉好累啊，这时候心理都有点懊悔学车了，不像我那伴侣说的多简单，我感觉挺难的。特殊是那几个点记不清，记忆力好的应当感觉会好些。有6个杆，开头要几杆对齐，再把方向盘打死，再对着车那里。感觉步骤挺多的，晚上睡觉的时候脑子都回忆好几遍。其次天由于老公要出差，儿了也要放暑假了，没方法去练了，前一天我就跟教练说了有事去不了。反正一般想去就去不去教练也不会管你的。于是后面几天没有去了。等婆婆过来接儿子回老家我又有时间了，于是打电话给教练，教练说你明天来吧。其次天一大早就去，驾校的车不去，只有自己去汽车站坐车了，听他们讲教练的车开头还带人，后来不熟的人就不带了。自己坐车去。到了驾校差不多9：00了，由于那次的其次天没去，所以移库没有学，教练也没有教我，那些会的人就跟我说到哪里停。倒桩的出库入库移库都好了，现在就练了，练熟了就等着考吧。我差不多一个星期没有去，中途去过不过他们说也就比我多练两天，在家休息了几天。在那里一去就是一天，中午在那里吃饭，由于人太多，一天也就练6次。那几每天气有点热，教练就在那屋里吹空调，都不出来的，但应当也在观看外面的状况，有时候从里面吼一句，你方向盘怎么打的，看你那个当换的哦。反正每个人已经知道他那脾气了，也不理他了。让他说吧。不过我每次在上车前心理就蹦蹦跳，或许不熟的原因，也有点怕那教练说。

科四学车心得体会篇3

这次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践方案，之所以用这个暑假学车，是由于将来时间的紧急缘由。大二的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已懊悔没在高中毕业的暑假像样样做出点什么事来，虽然说近几年确定还卖不了车，但技多不压身埃

考学车的过程单调、无趣还很辛苦，因此跟上一个好教练多学、学好东西是很重要的。已经在上个暑假就进行了驾校学习的伴侣告知我，有的教练很不负责，假如没有从学员那里得到什么好处，那么平常教给学员的技术和要领就很少，一天也就练那么一小会，态度还很不好。而品德好的教练除了教一些大纲上的学问，还会讲解自己对学车的熟悉，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，很庆幸的是教授我技术的陈教练就是一位严峻却很急躁、负责的好教练。俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，在学车的过程中通过赵教

练的急躁指导，加上我和学妹一起沟通和探讨，解决了许多问题。彼此之间的相互关心和学习，使我更好的把握了教练所教授的要领和技术，也增进了我们之间的情意，这让枯燥的学车也开头变得好玩起来。

科目一主要考查行车法则与交通法规，又称为理论考试，是最简单过关的。

试题型分为选择题和推断题，全是驾校发的交通平安法律法规教材里的练习原题，因此只要勤奋一点，多看书多做题就能通过，而且考试中大部分题目为常识问题，对高校生而言很轻松就能过关。在考试中是不允许作弊的，考试机房和每台电脑都设有监视摄像头以确保考试的公正性，在满分100分的考试中必需达到90分以上才算合格，才有资格连续下一轮的学习和考试。

科目二是在特定的场地内完成特定的行车动作，分为桩考和场考，由于用的都是电子监控装置，由电子眼与红外线代替考官的主观推断，再由电脑评判出合格与否，因此科目二是三次考试中最难的，也导致多数考生挂在此处。

其中桩考是指按规定将车在定点杆之间的两库中移动，也称“移库”。虽然考试时只要不触及红外线装置就能通过，但是练车时教练要求我们必需将车开得规法规矩，这样考试才有十足的把握通过，也能为日后生活中驾驶时的倒车打下坚实基矗考试时只要做到不骄不燥不慌不忙，发挥出正常水平即可。

而场考则与桩考刚好相反，考试要求肯定要规法规矩地把车开到位。场考中侧方位停车和上坡定点停车起步是必考项目，还有一项是抽考项目。在我的科目二考试中，我特别幸运地抽到了百米加减档，算是多个考试项目中比较简洁的一项。通过教练的.指导，根据商定俗成的步骤一步步执行，不慌不忙掌握好速度，就很轻松就通过了考试。而与我同时学习的学妹就是由于过于紧急速度没掌握好而没能发挥正常水平导致考试失误，只能在科目二考试的20天后再进行补考，也就需要更多时间进行学习。

科目三是指开车上路，由考官坐在副驾驶座上监督考生的操作技能，所以又称为“路考”。由于暑期时间不够，我在通过科目二的考试后就没有时间再进行科目三的学习了，因此只能推迟到寒假回家进行考试。由于只要通过了科目三的路考还有科目四，就可以拿到驾照了，所以我特别期盼科目三的学习。

经过短暂却丰富的驾驶学习，我得到了以下体会和收获：

1、能者为师，只要拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，因此要敬重各行各业的劳动者。

2、由于学车涉及公共人身财产平安，因此只有经过最严格的训练、最谨慎的驾驶练习，才是对自己和他人的平安负责。

3、良好的心理素养是战胜困难所必备的武器之一。过硬的技术是根本，但充分发挥技术是取决于是否有一个乐观的、正确的、平和的心态。

4、任何事情都是需要高度重视掌控方向和准时调整回正的，学会良好的“平衡感、距离感、调整感”力量对今后的人生也有深远的影响。

5、在学车的过程中，教练在教授学问的同时也教授了一些人生的道理。我由于性子急，练习时经常速度过快，教练让我明白了“急功近利”“欲速而不达”往往会使人迷失了人生的长远或正确的方向所在。而从教练对慢性子的学妹的教育也让我明白，处于“常立志”或者目光游离、左顾右盼的动荡摇摆之中，最终也会因错失良机而导致人生收获甚少。

6、人与人之间的缘分是难能珍贵的，要珍惜每一个曾教授你学问或是伴随你走过一段岁月的人。

最终，向授予我技术的教练以及伴随我学车的学员致以深深的感谢，感谢你们陪我走过这段难忘的日子。

科四学车心得体会篇4

学车考驾照并不是一件简洁的事，平常练得挺好的，正式考试一开头，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。其实，考驾照最重要的就是胆大心细，再加上一些心得，相信您肯定能顺当通过。

1、换挡时，方向不跑偏

换挡时，方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会消失这个问题了。换挡的时候在空挡的位置略微停顿一下，二挡换三挡的`时候，要特殊留意不要拨到五挡去。一挡换二挡应当轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。

2、转弯时，打方向盘的时机

左转弯路窄时，车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时，可以稍提前打。右转弯路窄时，车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时，可以稍提前打。或者看车头角“咬”着边线就行了，就是一路开，那个车头都是“咬”着路边线的，就是说当你的车“咬”不住时，你要开头打方向了。

转弯打方向原则：缓弯要早打、慢打、早回、慢回;急弯要晚打、快打、早回、快回。

转弯时要留意右边不要刮擦或后轮驶出路面，留意内轮差。假如路边有障碍物，应当在人和障碍物差不多平行的时候开头打方向。转弯以后在车子将直未直之时开头回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程

3、上坡起步不熄火

上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，或是离合器抬得太快的原因。

正确方法：握住手刹的同时，慢抬离合器，等车头上抬了，踩住离合器不动，快速放下手刹，车子往前走两三米的一段距离，再将离合器最终的一点渐渐抬完，然后轻加油门换二挡。

4、一次性调头，遗忘打转向灯

一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发觉无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时预备刹车，调头后回正。

5、起步停车问题

起步肯定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最终放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后，留意关闭转向灯。停车以后肯定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯

6、不同挡位减速时，刹车和离合器操作

一挡没状况不要点刹车，有状况踩离合器再点刹车。

二挡时有状况先踩离合器究竟，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，状况处理好了，再加油门加挡。

四挡、五挡减速时要看状况，前面许多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小状况，略微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。

转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。

上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。

7、关于考试心态

考试时心态肯定要平和，不要太紧急。一紧急什么都遗忘了，动作也不规范了。要做到胆大心细!

科四学车心得体会篇5

俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要专心，仔细，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺当拿到了驾照。在驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有圆满的.地方。现把学车体会共享如下：

首先理论学习化繁为简，开创新局面。驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上老师好玩的讲解，三个早上的学习之后，道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问就把握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺当的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信念。

科目二的学习是近水楼台先得月——考试场地就在驾校内。熟识考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有急躁，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平常说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更由于驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满足”。让我们转变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧急又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有急躁的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么掌握怎么相互协作，方向盘要如何稳，循序渐进让我们渐渐消化，学会掌握好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。

每每天不亮就坐上驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任仔细的坚持着，经过一周的学习与练习，这五项我已能单独顺当完成，接近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要当心留意细节，还要留意心理素养，客观条件的熟识，主管条件的努力，我一次考过了科目二。

美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的学问对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了圆满，驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的阅历和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还