金府一街道路工程-交安施工图设计说明

金府一街道路工程——交安施工图设计说明PAGE第9页共9页设计说明概述：本工程为金府一街道路及市政管线工程，长345m，宽25m，城市城市次干路，双向四车道，全线共2个交叉口。本项目共涉及道路工程、排水工程、电力通道工程、交通工程、智慧综合杆(含照明、智能交通等)、景观工程，同时进行“多杆合一”、智能交通和外电接入的专项设计。设计依据和主要设计资料(一)设计依据本道路设计任务委托书2021年7月8日，成都市规划和自然资源局出具《金府一街道路及市政管线工程工程用地红线图》（B2107-0044-03）。2021年7月12日，金牛区规划和自然资源局出具《市政线性工程建设项目规划条件通知书》（编号：成规设（2021）第0104号）。2022年1月24日，通过成都市金牛区政府投资项目评审中心可行性研究报告审查。2022年1月28日：成都市金牛区政府投资项目评审中心出具关于《金府一街道路工程可行性研究报告（代项目建议书）》的评审意见的报告（金评审可研[2022]10号）。(二)采用规范《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部2013年版）《城市道路交通组织设计规范》(GB/T36670-2018)《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）[2019年版]《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《道路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24772-2009）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号灯》（GB14887-2011)《道路交通信号控制机》（GB25280-2016)《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）《四川省旅游标志标牌设置标准》《公共场所双语标志英文译法》《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T129-2013）《电气装置安装工程质量检验及评定规程》（DL/T5161-2018）《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》现行有关材料标准。主要设计技术标准：工程性质：新建道路道路等级：城市次干路设计车速：40km/h交通设施安全等级：C级交通等级：重型交通路面等级：高级路面路面设计基准期：15年交通饱和设计年限：15年设计原则本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。初步设计评审意见及批复执行情况2022年03月02日在成都金牛区住房建设和交通运输局808会议室召开本项目初步设计优化评审会议，专家评审意见已收悉，我公司进行了认真的研究和核查，现将意见回复如下：专家意见：1、设计说明(1)按照《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）,本项目交通设施等级按D级配置。设计内容是否包含智慧交通、天网等？回复：根据初步设计审查会相关意见，本项目交通设施等级已调整为C级，智慧交通、天网等相关设计内容根据相关主管部门需求确定。(2)补充相关只能部门（交管部门、交通信息港、智慧城市）的具体意见，补充周边道路管线资料，智慧交通与交安管线协调一致。回复：同意专家意见，相关意见详见初设评审意见。(3)本项目工2处平交，均与现状道路相交。补充工程界面划分及现状设施说明，设计文件中重点表述现有设施的利用情况（金府路平交现有信号灯控制）。三环路平交采用右进右出平交口，现状人行横道与规划立体慢行通道设置的人行横道距离过近，平交时三环路主辅道开口过近。回复：同意专家意见，补充工程界面划分及现状设施说明，并表述现有设施利用情况。人行横道线调整为一个。(4)道路横断面建议设置专门的非机动车道，通信人手孔与非机动车车行车轨迹线不要重合。回复：同意专家意见，设置非机动车道，本项目通信仅为预留管位，由相关单位进行设计。（5）成都市住房和城乡建设局关于政府投资项目使用水性建筑涂料、高分子防水材料的通知[2021]-274号要求，明确标线涂料要求。回复：同意专家意见，明确标线涂料要求。（6）设计说明汇中补充一下资料。补充周边土地开发平面布设图，道路设计与小区的开口协调,建筑退距等，对项目周边道路、小区建设时序进行说明。补充公交站设站方案，并提出公交站的设置形式。回复：1）道路东侧已按规划形成，西侧为待开发商业用地。2）在设计说明中补充公交站设站方案，想见设计说明4.4.6条。（7）设计文件中专门设置了多杆合一篇章，道路杆件及相关设施宜采用“多杆合一”、“多箱合一”、“归并结合”的方法对其进行整合设计。交安设计中指路标志、路面牌及信号灯与多杆合一采用单独结构，工程数量的几列？回复：同意专家意见，对道路杆件及相关设施采用“多杆合一”、“多箱合一”、“归并结合”的方法对其进行整合设计。交安设计中指路标志、路面牌及信号灯能合杆的，交安工程中仅计列其标志、标牌、信号灯，其杆件在智慧综合杆工程中计列；不能合杆的由在交安工程中计列。交管局二分局意见：1、金府一街新建后将改变两端现状道路交叉口交通组织，因此设计图纸应将两端的现状道路交叉口范围的交安设施明确纳入本次工程的设计和实施范围，包括路口的信号机、信号灯、指路牌、交通标线、地下交安管道等。金府一街车行道18米，两侧设计非机动车道，建议宽度2.5m，同时设置机非隔离护栏。新建段限速标志调整时间为40公路/小时。回复：同意专家意见，将两端的现状道路交叉口范围的交安设施明确纳入本次工程的设计和实施范围，包括路口的信号机、信号灯、指路牌、交通标线、地下交安管道等。两侧设置2.5m宽度非机动车道同时设置机非隔离栏杆。2、新建道路建议采用多杆合一设计，交安设施应能合尽合，所有杆件都应采用路灯杆件，确保统一，距离信号灯交叉口停止线30米位置应设计2类综合杆，满足智能交通电子警察、天网监控等功能需求。回复：同意专家意见，交安设施应能合尽合，在距离信号灯交叉口停止线30米位置应设计2类综合杆，详见智慧综合杆工程。3、如果本次设计不考虑地面多杆合一，那也应将路灯、交安、智能交通等地下综合管道统筹设计。交通信号灯、智能交通所需地下管道应统一纳入多干合一的地下综合管道设计建设，交叉口位置应形成环状闭合。综合管道检查井盖标准文字不能使用“交安”或“交通信号”字样，建议设计为“综合”字样。回复：本次设计采取能合尽合的原则，并在交叉口形成环状闭合；将综合管道检查井盖标准文字不能使用“交安”或“交通信号”字样，建议设计为“综合”字样。4、两端起点设计的限速禁停标志应按照现行成都市统一标准，设计为组合式，版面为1400*1800，安装在路口信号灯杆悬臂上，指路标志的悬臂长度应满足标志板与立柱之间留空2.5米以上，设置位置应与车行道指示牌距离50以上，避免遮挡。立柱式标志使用直径800mmm，单悬臂标志和信号灯的悬臂长度应悬挑至道路中心线位置，建议采用9米和13米悬臂，兼顾设置标志和智能交通监控设施的需求，也避免附着的标志被行道树遮挡。回复：同意专家意见，两端起点设置限速禁停标志，版面为1400*1800，安装在路口信号灯杆悬臂上，指路标志的悬臂长度应满足标志板与立柱之间留空2.5米以上，设置位置应与车行道指示牌距离50以上。立柱式标志使用直径800mmm，单悬臂标志和信号灯的悬臂长度应悬挑至道路中心线位置，建议采用9米和13米悬臂，兼顾设置标志和智能交通监控设施的需求，也避免附着的标志被行道树遮挡。5、设计中金府路口现状为信号灯控制人行过街路口，金府一街新建后，可利用现有信号机，但应结合路口现状变更路口交通设计，因路口内侧有九峰花园通道，所以应按照十字路口组织进行设计，金府路方向标志标线同步修改完善，车道需要重新分配，增加左转车道，所有信号灯（含非机动车灯、人行灯、辅灯）应增加通信式单位数倒计时器，立柱式机动车信号灯杆灯具下沿净空不小于4.5米，避免遮挡视线。设计中应明确新建和利旧的设施，也应将金府路交安修改范围的设施纳入工程量。回复：同意并执行专家意见。6、交通标线设计中，根据国标GB5768-2009或GB51038中对应的限速标准设计，可结合原有道路现状保持统一，本设计建议车道中心，分界线采用15cm,导向箭头采用6m，金府路结合现状应充分利用路口扩展段或压缩临近路口60米范围车道宽度，增加1条进路口左转机动车道，缩短等候信号灯排队长度。临近三环路保留一条人行横道即可。回复：同意并执行专家意见，分界线采用15cm,导向箭头采用6m；压缩空间增加一条左转机动车道；临近三环路保留一条人行横道。7、路名牌样式需按照成都市路名牌地方标准设置原则要求设计，车行道14米以下道路路名牌在道路起点右侧单侧设置，车行道14米以上道路路名牌在道路起点两侧设置，两个交叉口应在道路起点双侧设置路名牌，并结合共杆设置。回复：同意并执行专家意见，结合共杆在交叉口起终点双侧设置路名牌。8、交通工程设计说明需要明确信号机选型要有联网自适应控制功能并能接入成都市交管局现有交通控制UTC/SCOOT系统，相位板需满足一灯一相位要求，同时信号机需设置外场通信单位（OCU）。回复：同意专家意见，在设计说明中补充信号机选型要有联网自适应控制功能并能接入成都市交管局现有交通控制UTC/SCOOT系统，相位板需满足一灯一相位要求，同时信号机需设置外场通信单位（OCU）。9、交通工程施工图设计完成后需报送交管部门审核，避免后期施工变更和验收困难。回复：同意专家意见，施工图完成后报送交管部门审核。交管局意见：信号机满足《道路交通信号机》（GB25280-2016）相关要求，具备合法接入成都市公安局交通管理局既有UTC/SCOOT信号控制系统功能的C类信号机，同时满足一灯一相位。回复：同意并执行专家意见。所有信号灯（含非机动车灯、辅灯）需设置通信式单位数计时器。回复：同意并执行专家意见。金府路口网状线之间需设置机非护栏。回复：同意并执行专家意见。交通标线采用热熔反光型涂料；分道线宽度采用150mmm,导向箭头长度采用为6000mm规格；双向增设专用非机动车道（宽度2500mm）。回复：同意并执行专家意见。金府一街与三环路辅道交叉口，增设禁止摩托车通行标志，与禁止停车、限速组合设置。回复：同意专家意见，在金府一街与三环路辅道交叉口，增设禁止摩托车通行标志，与禁止停车、限速组合设置。交通标志设计概述交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，须按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定执行。本工程交通标志版面采用交通工程专用字体。考虑到设有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类微棱镜型反光膜标准（主干路）、第Ⅴ类微棱镜型反光膜标准（支路）。规划交叉口各方向路口进出口道两侧均需设置路名牌，路名牌应靠近车行道缘石转角平行道路方向设置。指路牌上的路名应以民政局正式路名为准，经交管部门审定后方可实施。标志版面本工程采用交通标志为禁令标志、指路标志、指示标志。标志的颜色、形状和字符必须按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）执行。所有设置地点均符合《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的规定。标志结构标志支撑方式本工程采用单柱式、悬臂式或附着式。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂直方向夹角为0~10。标志结构设计抗风速25m/s。标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。材料要求标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，当直径d≥φ152mm时采用热轧无缝钢管，直径d＜φ152mm时采用普通碳素钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）和《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）的规定。标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB700—2006的规定。标志底板:采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95mpa，并符合GB/T3880—2008《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》的规定。滑动槽钢：采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2006《一般工业用铝及铝合金挤压型材》的规定。高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB1231—2006的规定。水泥混凝土基础材料:混凝土强度等级应不小于C25，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。钢筋:HPB300光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2017标准规定，抗拉强度标准值f¬pk=300MPa。HRB400带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2018标准规定,抗拉强度标准值f¬pk=400MPa。及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类、第Ⅴ类微棱镜型反光膜标准。标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为600g/m2，镀锌层厚度0.070mm。抱箍、紧固件等小型构件镀锌量为350g/m2，镀锌工艺应符合GB470《镀锌》要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志牌的拼接方法参照（GB/T23827-2009）。标志结构构件中采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理。热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。主柱喷塑颜色为深灰(CD001，色标为C0M0Y0K66)，横臂颜色为浅灰(CD002，色标为C0M0Y0K47)。标志板如标志板附着于横臂，则背面喷塑颜色为深灰(CD001)；如标志板附着于立柱，则背面喷塑颜色为浅灰(CD002)。交通标线本工程设有中央分隔线、车行道边缘线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）选用，后附大样图。支路中央分隔线采用双黄线，线宽15cm。人行横道线：线宽40cm，间隔60cm；停止线宽40cm,让行停止线宽20cm。导向箭头按照设计时速长度采用600cm。具体设计内容参见设计图纸。路口标线及路段标线采用热熔标线施划。以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取2.5mm外，其余厚度均为1.8mm。施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。热熔交通标线技术要求本工程路面标线采用热熔刮涂型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。需符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）及《成都市住房和城乡建设局关于政府投资项目使用水性建筑涂料、高分子防水材料的通知》（[2021]-274号）的要求。一般标线的冷膜厚度为1.8mm，应采用机械施划。出入口标线、导向箭头线、减速让行线、导流线、减速标线的冷膜厚度为2.5mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。标线涂料中应混合占总重量18%的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于70%；玻璃珠应满足GB/T24722-2009要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%。路段标线施工中，路侧边缘线每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。特殊路段根据需要设置减速标线或振荡标线。当道路在铺设面层之前需开放交通时，为确保行车安全，施划一道冷涂标线。且为保证路口标线施划方案能尽量满足现场及相关部门要求及路面的整洁，在面层铺设完毕施划热熔标线前全线再按正式设计图施划一道冷涂标线。热熔交通标线施工注意事项注意事项在开放的道路上施工，应注意交通安全。应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。施工现场施工方式到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。标线施工注意项在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低(低于4℃时)，喷涂路面标线工作应该暂时停止；玻璃珠施工注意项热塑标线涂料中应混合占总重量18%的玻璃珠，且需面撒玻璃珠。交通信号控制系统本次设计道路应预埋交通地下管道，实施窨井和信号灯、控制机基础等。本次设计涉及道路交叉口按信号灯控制路口及非信号灯控制路口设计，详见交通平面图。信号控制机设备箱标准机箱：1160mm*725mm*420mm信号机箱基础高出路面30cm左右，大理石贴面，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。设备箱基础支架镀锌钢件：266mm*482mm*280mm信号机信号机内布线应整齐、规范；线缆应编号，并与放在机内的方案图、接线图一一对应，施工完毕封堵信号机底部。信号机选型要有联网自适应控制功能并能接入成都市交管局现有交通控制UTC/SCOOT系统，相位板需满足一灯一相位要求，同时信号机需设置外场通信单位（OCU）。交通信号控制器被安装在外场路口，应满足《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）中技术要求，采用C类信号机。信号控制器主要技术指标如下：供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz；工作温度：-20℃～+65℃；相对湿度：0～90％；时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；每路输出最大负荷：3A、660W;供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；可运行以下交通信号控制方式：感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；路口信号控制器时间表电缆方案协调控制通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案紧急调用手动功能公交、轻轨、紧急车辆优先部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）以上型号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10种类型，时间按照时、分、秒设定至少8个以上的无电缆协调控制方案eq\o\ac(○,21)灯控器件输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。为了保证实施联网控制的需要，信号机选型上应选择有联网自适应控制功能并能接入成都市交通管理局现有交通控制系统的产品。信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯和行人信号灯三种类型。路口机动车信号灯采用Φ400LED三灯三色满盘灯或Φ400LED三灯三色箭头灯；路口停车线到停车线距离大于70米宜增设机动车辅灯，一般采用立柱式Φ300LED三灯三色满盘灯，不设倒计时器，依据现状条件可采取合杆悬臂机动车灯反背等形式安装。非机动车灯由Φ300LED红、黄、绿非机动车图案分立组成，行人灯由Φ300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。机动车灯增加外置式个位9秒倒计时器。非机动车灯相位与行人灯相位分开设置。信号灯转换序列:机动车灯：红-绿-黄-红；非机动车灯：红-绿-黄-红；行人灯：红-绿-绿灯闪烁-红。信号灯必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）的要求，主要技术指标应不少于下述要求：电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220V±25%50Hz±2%温度：-5°C～+80°C湿度：≥95%光源：高强度面发光二极管光源寿命：＞10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：﹥500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度<1ma。防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1—2015规定IP5X；防水等级不低于GB7000.1—2015规定IPX3。图案指示的信号灯满足GB14887-2011的规定。信号灯安装技术要求标准依据根据2013年4月成都市公安局交通管理局制定相关技术标准。《道路交通信号灯》（GB/14887-2011）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB/14886-2016）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）信号灯设置机动车信号灯采用Φ400的信号灯，非机动车信号灯及行人信号灯采用Φ300的信号灯。信号灯技术参数应满足GB14887-2011《道路交通信号灯》的相关规定。机动车信号灯净空高度大于等于5.5米，行人信号灯在安装倒计时器后，净空高度应大于等于2米，非机动车信号灯净空高度应大于2.5米，如果行人信号灯与非机动车信号灯设置在同一杆件上，净空高度统一为2.5米。设置安装方式机动车信号灯为横向设置，信号灯杆横臂及灯具背面喷涂颜色为浅灰(CD002)，立柱颜色为深灰(CD001)。在同一杆件上有多组带倒计时信号灯的，应控制计时器与信号灯间距，避免倒计时器位置造成歧义。电缆要求信号机电源电缆采用三芯6个平方的铜芯电缆，信号灯控制电缆采用2.5个平方的铜芯电缆。信号灯杆至最近的检查井的距离不得超过3米，每根灯杆使用独立的电缆接入信号机，灯杆接线孔与信号机箱之间不得有接头。每组信号灯使用独立的控制电缆接入信号机箱，灯杆接线孔与信号机箱之间不得有接头。同一根信号灯杆上安装一组信号灯的采用五芯电缆，安装两组独立的信号灯的采用十芯电缆，安装三组独立的信号灯的采用十四芯电缆。倒计时器标准设置方式倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单设。颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方的两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。信号灯读秒器采用单位数。序号产品

名称规格说明单位图示主要技术参数1机动车信号灯(满屏信号灯)Φ300mm红、黄、绿色,满屏单屏显示组额定功率：Ø300mm单灯额定功率≤15W，Ø400mm单灯额定功率≤24W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø300mm信号灯≥300m，Ø400mm信号灯≥400m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。2Φ400mm3方向指示信号灯（箭头指示灯）Φ300mm红、黄、绿箭头图案单屏显示，箭头方向可任意调整。组额定功率：Ø300mm单灯额定功率≤15W，Ø400mm单灯额定功率≤24W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø300mm信号灯≥300m，Ø400mm信号灯≥400m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。4Φ400mm5非机动车灯Φ300mm红、黄、绿三色自行车图案单屏静态显示。组额定功率：Ø300mm单灯额定功率≤15W，Ø400mm单灯额定功率≤24W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø300mm信号灯≥300m，Ø400mm信号灯≥400m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。倒计时控制器必须采用通讯式，能够实现有线、无线和电力载波等通讯方式，满足SCOOT系统的运行条件。6人行横道信号灯Φ300mm红人+绿人+一位数码红绿双色倒计时器组额定功率：Ø300mm单灯额定功率≤15W，Ø400mm单灯额定功率≤24W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：Ø300mm信号灯≥300m，Ø400mm信号灯≥400m；发光分布：符合GB14887-2011标准；可视角度：≥30°防尘：符合GB14887-2011标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。倒计时控制器必须采用通讯式，能够实现有线、无线和电力载波等通讯方式，满足SCOOT系统的运行条件。7倒计时数码显示器400*600mm一位数倒计时数码显示器），显示红、绿二色组壳体采用PC聚碳轻型材料，使用寿命10年以上，不会出现变型、退色现象,全套设备重量不能超过12公斤,额定功率:倒计时额定功率≤25W；额定电压：AC175～264V，50HZ±2HZ；可视距离：≥400m；发光分布：符合GA/T508-2004标准；可视角度：≥30°；防尘：符合GA/T508-2004标准；抗振动：符合GB14887-2011标准。倒计时控制器必须采用通讯式，能够实现有线、无线和电力载波等通讯方式，满足SCOOT系统的运行条件。主要设备施工、安装技术要求信号机安装位置信号机的位置一般设置在道路分隔带或人行道上，尽可能安装在隐蔽处且阴凉处，注意不能影响行人，并考虑与附近的其它市政设施相协调,减少取电管道的路由。信号机基础至最近的窨井采用3根Φ100钢丝管，如果是三个路口（或以上）联动控制则采用4根Φ100钢丝管（或2根Φ100钢丝管，1根Φ150钢丝管），φ150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。线缆接续线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。信号相位排列原则为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位。避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用10mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接。信号机附近采用3～5根1.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻≤4Ω。接地要求信号控制系统由交流配电系统供电时，从杆上总配电箱引出的信号电源线路、必须采用TN-S系统的接地方式。在信号机附近埋设接地装置：用