高铁接触网检修专职任职资格考试复习题答案

....高铁接触网检修专职任职资格考试复习题(2020高速铁路接触网坚持“预防为主、重检慎修 ”的修理方针。接触网设备治理单位应建立接触网的“监测、检查、检测、试验和诊断分析”制度。直”天窗，每次时间不小于“ 240 ”分钟。弓网集流过程包括了“简单振动、简单碰撞、滑动摩擦”等多种运动机理及其复合作用。应能防止“燃弧”，同时应使“接触线抬升、磨损”保持最小。受电弓的静态接触力应当满足“静态取流”要求。接触线不连续地接触，接触力必需保持在肯定范围，即“动态范围速度大于200km/h的接触网，弓网接触力应“大于0350弓网动态相互作用仿真的目的是要确定受电弓作用在接触线上的移动接触力与时间相关的特性，以及和接触线抬升的相互关系。接触线和滑板的磨耗、接触点的最大允许电流很大程度上取决于接触线和滑板的材料。弓网静态接触电阻与滑板及接触线材料的电阻率有关，与材料硬度及接触力有关。受电弓是安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备框架、底架和传动系统等局部组成，其几何外形可以转变。受电弓的工作范围是指其上部工作位置与下部工作位置之差。掌握区段内的燃弧时间与总运行时间之比称为燃弧率。弓网关系可分解为“几何、电气、动态、材料”四大关系进展描述。弓网系统设计与施工的过程就是将弓网的“几何关系、动态特性、材料特性”等弓网相互作用技术要求具体应用到弓网系统构建的过程。根本运行风速的主要作用是用于“最大许可跨距”确实定。临界跨距的作用是用于判定“简洁”悬挂的状态方程的起始条件。当量跨距这一理论概念只能应用于“接触悬挂”的张力温度曲线的绘制。对于总长度为1950mm的中国受电弓，其有效工作长度为1450mm，最正确工作长度为1030mm600~1050mm的平面和368mm加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“始触”区。备用、机电、学科和务服对象”等五个方面。对于300~350km/h的高速铁路接触网其导线标称高度“530m允许偏差超“+20mm”“-10”mm；两相邻吊弦处的高差不超过10mm。26穿插吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及导流环应朝向“远离另一支”导线的方向；线夹倾斜角最大不能超过“15 ”°。中心锚结的布置原则是“两半锚段的张力差”相等。在接触线中心锚结线夹处，导线高度应与相邻吊弦处的高度“ 一样，允许抬0~10m。安全电压是指不会引起生命危急的电压，中国规定“36V”以下为安全电压。跨步电压是指电力系统或电气设“一相发生接地短路时电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的“电位差”。当跨步电压到达“40V ”以上时，将有触电危急。安全用电的原则是“不接触低压带电体，不靠近高压带电体任何带电体在未确认无电以前，应一律认为“有电接触网系统运行治理安全规程体系可分为“国家法律法规、行业规章规程、企业实施细则和方法”三个层次。在未设好“行车防护”之前不得开头作业，在人员、机具未撤离至“安全地点”前不准撤除行车防护。25k27.5k(5min29k高速铁路牵引供电系统主要承受“AT供电”和“带回流线的直接供电”的供电方式。在ATAPW和CPCP”线与轨道信号系统相关，且在变电所四周和“AT所”地点其截面积应加大。理论上，AT供电通过一个“有源回路”向牵引回流供给路径，在自耦变压器的负载区域AT所的距离较大(10~15km)AT所之间运行时，仍将有大约10的牵引回流流经钢轨和大地。因此的AT区段中。贯穿地线在综合接地系统中起着至关重有的作用，其截面积的选择应能满足最大牵引回流和接触网短路瞬间(100ms以下)大电流的热稳定要求。将处于架空接触网影响范围内的电气设备外壳、金属体、桥梁和隧道内的钢筋、变电所接地网、支柱根底以及电力电务系统的接地系统等均连接到沿轨道两侧敷设的贯穿地线上，形成综合接地系统，高速列车自动过分相主要有地面开关切换方式案。其中“地面开关切换方式”方案对列车运行速度的影响最小。防风拉线环的U形螺栓穿向“补偿下锚”方向(以中心锚结为界)，防风拉线长环在“定位管”端。牵引网为典型的非对称性电气网络，接触网所产生的电磁场会对处于其影响范围内的金属体及生物体产生相应的“电磁干扰越区供电属于“非正常”供电，仅作为避开中断运输的临时性措施。实施越区供电时，只允许“客车或重要货车”通行。为确保支持及定位零部件的短路稳定性,防止非正常电流烧损定位钩、定位环及其它零件，在支持与定位装置的几个主要机械连接部位上应设“固定电连接ZJS3ZJS4150”mm，非工作支承力索高出工作支承力索“500”mm；拉出值大小确实定应综合考虑“受电弓弓头的外形和几何尺寸挂形式与弹簧刚度等多个因素。电连接线由多股软绞线制作，其载流量不小于“被连接的接触”悬挂，线夹的与线索接触面均应涂“电力复合脂承力索、接触线间的距离小于等于“1000”mmC形电连接方式；承力索、接触线间的距离大于“1000”mmS形电连接方式；工作支电连接线夹安装处的接触线高度应不低于相邻吊弦点的导高，允许高于相邻吊弦点“0~3”mm。绝缘器应位于受电弓中心位置，一般状况下误差不应超过“100”mm。安装平面平行于轨道连线，最大误差不超过“100”mm。高铁接触网设计气象参数是指依据“接触网技术要求”和线路所在区域的多年实际气象资料，利用统计学原理确定的、用于确定接触网技术参数的气象数据。考虑到环境辐射热和“牵引电流”产生的焦耳热对导线物理性能的影响，计算最高温度1.5倍。高速铁路接触网系统按最高工作温度80℃设计，按100℃校验。接触网的设计覆冰厚度是以“承力索”均匀覆上比重为“900”㎏/m3的坚冰来表示的。接触网单位负载是指单位长度的“接触悬挂”的自重及其“附加”负载，这些负载包括自重、覆冰重、风负载等。衡量导线具有最大张力但没有超过许用张力这一临界状态的标准是“临界跨距线具有最大弛度但没有超过允许值这一临界状态的标准是“临界温度在链形悬挂构造确定的条件下，接触线弛度受“承力索弛度变化量”的影响，构造系数〔调整第一吊弦位置或调整跨距大小〕来调整承力索对接触线弛度的影响。找出这些负载对“支柱根底面”可能形成的最大弯矩，为设计、选用或者校验支柱容量供给理论依据。支柱容量是指支柱所能承受的、支柱不被破坏的最大弯矩，它取决于支柱本身的“物理构造和材质”特性，与支柱实际工作“环境和工作状态”无关。(2020拉出值的作用是使滑板与接触线的磨耗均匀，增加悬挂稳定性〔√〕安设中心锚结是为了削减张力差，改善悬挂弹性，缩小事故范围。〔√〕1＃〔4＃〕2＃〔3＃〕之间的距离是依据列车最高运行速度和系统动作时间确定的〔√〕接触线坡度是指两定位点间接触线的高差。 (╳)波动速度是接触网的一个特征参数，高速接触网必需要有很高的接触网波动速度〔√〕接触压力的标准偏差是一个统计概念，〔√〕受电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。〔╳〕中国电气化铁路是三相沟通供电制式〔╳。的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素〔√ 。在接触网运营支柱上均要标注“红线沉降状况，它是轨面高程与支柱根底沉降关系的标志线〔√。导电斑点类似于接触斑点〔╳。利用燃弧完全可以评价弓网接触质量〔╳。接触网静态验收的依据是设计文件〔√。弓网系统动态验收的依据是标准标准〔╳。接触力和抬升是弓网系统动态验收的核心指标〔√ 。接触网的静态验收包括徒步验收和作业车验收〔╳。弓网系统的振动规律可以用数学表达式描述〔╳ 。定位点处接触线距轨道平面的垂直距离为接触线高度〔√。电火花就是电弧〔╳。受电弓是接触网方案与参数选取的重要依据〔 √。承力索宜承受恒张力架设、接触线应承受恒张力架设。架线张力偏差不得大于8%。接触网在架设后应进展超拉以抑制线蠕变引起的初伸长。〔 √〕高速正线接触线工作支高度不应发生变化设计坡度为〔锚段关节除外。〔√ 〕接触线拉出值应符合设计要求，最大允许偏差为±30mm。〔√〕隧道内、外，接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为53001600㎜。〔√〕20mm。假设两个悬挂点之间的误差值为20mm，下一个悬挂点必需在同样的高度或者与驶入接触线的方向全都，不允许走向相反的方向。〔√〕跨中不设预留弛度。吊弦与吊线之间的导高差最大允许值为10mm。〔√ 〕接触线允许最大磨损为标称截面的20%。一个锚段长度内假设有一个点到达这一临界值CTMH15020%10.95mm。〔√〕28〔√〕承力索支撑线夹安装处的承力索上应涂抹润滑脂，加铜铝过渡套，放入支撑线夹，受力方向应为承力索支撑线夹的中心螺栓，即铜铝过渡套开口背向螺栓45度朝下压合，用力矩扳手紧固全部螺栓。〔√ 〕正定位承力索加铜铝过渡套后放入靠近支柱侧的槽内，反定位承力索加铜铝过渡套后放入远离支柱侧的槽内，另一槽内放入180mm带铜铝过渡套的本线关心绳。〔√ 〕整体吊弦压接收压接一次成型，压接后凸面对向载流环，载流环线鼻子连接线预留300mm长度，线鼻子应压接二道。〔√〕检修过程中，如需更换吊弦，应在预配车间先压好吊弦一端，另一端到现场压接。更换吊弦时，应在原位置上安装，以免产生弹性不均匀点。〔√〕安装JMH-95承力索吊弦线夹时，必需在线夹和螺栓之间装上塞钉，塞钉与载流圈在同一侧。〔√〕±30mm。〔√〕20mm，允许偏差为±5mm。〔√〕硬横梁吊柱安装位置用接触网多功能激光测量仪和钢卷尺测量确定，允许偏差为±20mm。同一组硬横跨两支柱中心连线与横梁纵向中心线应重合。〔√〕±20mm。双腕臂偏移方向是相反的，检调时留意不得调整错误。〔√〕五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线屋脊处导线高度应高出正常高度40mm，允许偏差为±10mm。〔√〕绝缘锚段、非绝缘锚段关节转换柱处两悬挂的垂直距离、水平距离分别为：500mm和600mm，允许偏差：±20mm。〔√ 〕绝缘锚段、非绝缘锚段关节中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离分别为：500mm和150mm，允许偏差：±20mm。〔√〕五跨绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求，允许偏差为±50mm。承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为±30mm。〔√〕悬挂点承力索与接触线应在同一垂直面上，允许偏差为20mm。悬挂点接触线高度允许±20mm,构造高度允许误差为±150mm〔如有误差，两支的误差方向应一样〕。〔√〕绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。两悬挂间500mm。〔√〕在转换柱非工作支线夹处的接触线转角应小于8°。〔╳〕(即不大于190m)，允许误差+500mm。地面应答器的纵向距离应符合设计要求，允许误差±1m。〔√ 〕定位器的倾斜度应符合设计要求，用定位坡度尺检测。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量允许偏差为±1mm。1150mm定位器塞尺直径为17.2mm；1250mm定位器塞尺直径为15.8mm 〔√〕1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限2400mm时不与任何支持装置发生气械碰撞。〔√〕定位线夹安装在定位器线夹座上，插入U型销钉，U型销钉应从里向外安装，销钉的末端向上弯曲60°。定位线夹受力面和受力方向全都，定位器的最小径向压力不大于80N。〔√〕防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm，面对下锚侧安装，防风拉线与水平方60°角。〔╳〕100mm；长环端穿入防风拉线固定环中，长环回头250mm，并使防风拉线固定环位于长环中间位置。向上推金属圈，并在末端作一个弯。〔√〕腕臂底座安装高度应符合设计要求，依据根底标高偏差状况选择预留孔安装位置，允许偏差±50mm。〔√〕多线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差±50mm。底座安装应水平、结实牢靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。〔√〕无偏移温度时腕臂应垂直于线路中心线〔√〕腕臂安装完毕后，平腕臂端部余长为150mm，上腕臂绝缘子端头距套管单耳100mm，承力索座距双套筒连接器除特别标明外一般为300mm，接触线悬挂点距吊钩定位环一般为400mm，任何带电局部不得侵入动态包络线。〔√〕桥根底底部顺桥向预留有一个120×150mm有两个接地端子，一个设在线路侧根底侧面中心，距基顶100mm处，另个设在田野侧根底侧面中心，距基顶550mm处；桥上根底只有一个接地端子，设在根底顶面，与顶面平齐，距线路侧根底面边沿260mm，距根底面北侧边沿60mm，接地端子与接触网根底上钢板齐平(不得设置在钢柱法兰盘下)。〔√〕吸上线电缆截面应满足回流要求，外露局部电缆护管应无损伤。吸上线埋入地下时，埋300mm。穿过钢轨、桥台时应实行防护措施。〔√〕距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统；距线路两侧20m范围以内的铁路设施中需要接地的装置，原则上可不与综合接地系统等电位连接。〔√〕在接触网终端应装设“接触网终点”标,“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心400mm处接触线的上方。〔√〕静态验收检测是对接触网单方面的测量，用于评价接触网施工质量是否到达设计要求，格。〔√〕三选择〔单项选择、多项选择〕题(30，30以下填空题的答案选项中有一项或多项是正确的，请选出正确答案“安装曲线”是指依据、和随温度变化的规律绘制的用于指导接触网施工和运营维护的曲线。AA张力、弛度、设备空间位置；B接触网、弛度、坠铊；C高度、坡度、坠铊；接触网状态方程是依据线索的长度变化推导出的表示B和 之间的关系式，A弛度、温度；B张力、温度；C拉出值、温度只有 B 悬挂和 悬挂才有状态方程，而 悬挂是没有状态方程的。A半补偿、全补偿、未补偿；BC在软横跨的节点中，含有绝缘子的节点是： A 号节点。A12348913；B12345913C123481013。接触网具有典型的空间环境特性、 C、、 、 特性。A无备用、负荷、机械、学科穿插；B、气候、电磁、机电、学科穿插；C无备用、负荷、机电复合、学科穿插；AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、正馈线和A 线。A保护用接轨线；B回流线；C双绝缘跳线；直链形悬挂的承力索和接触线的投影B ， 悬挂的承力索和接触线的走向相反。A重合、半斜链形；B重合、斜链形；C不重合、半斜链形8、柔性架空接触网一般包括支柱与根底、支持装置、A 、 以及供电关心设施五大局部。A定位装置、接触悬挂；B定位管、腕臂；C接触线、承力索、9、高速接触网与普速接触网比较，高速接触网在电气强度、机械强度、受力稳定性、悬挂弹性、A 、 、弓网动态特性等方面的技术要求要远远高于常速接触网。A BC10吊弦是接触悬挂的重要部件，它将接触线吊挂在承力索上，将接触线的C 传递到承力索上，调整接触线的弛度和高度，改善接触悬挂弹性，提高接触网的受流质量。A弛度以及风负载；B自重负载以及风负载；C12“受电弓动态包络线”是指，它是指受电弓在运行过程中可能到达的 CA最大允许抬升量的轮廓线；B最大允许摇摆量的轮廓线。CA和B全部；17弓网匹配特性对受流起着打算性作用，高速接触网可以配用AA高速受电弓；B普速受电弓；C都可以。中心锚结的设置位置应依据中心锚结所在锚段的两半锚段的张力差确定，其根本原则是A使中心锚结两侧半锚段产生的张力差相等；AB曲线上，中心锚结应靠近曲线一侧；C直线上应使两侧锚段长度一样；D大致一样。电气化铁路中的钢轨具有以下作用：DA牵引回流的通路；B信号电流的通路；C轮轨导向；D具有A、B、C的全部作用；E仅有轮对导向作用；F仅有B和C的作用。在工作状态下，G型腕臂支持装置中各局部挠度不大于，L型腕臂支撑装置中各局部挠度不大于，S为腕臂支持装置各部件受力支点间的。AA0.7%S1%SB1%S0.7%SC0.5%S0.5%S22绝缘转换柱的装配代号ZJS1中，Z表示J表示S表示1表示A。A转换、绝缘、双绝缘、1表示非工作支靠近支柱侧安装、工作支远离支柱侧安装；B直线、绝缘、双绝缘、1表示工作支靠近支柱侧安装、非工作支远离支柱侧安装。处将 提起，形成倒V构造，也不行向下，这两种状况的存在都会影响定位器坡度，对高速通过的受电弓带来安全隐患。BA垂直分力承力索 弹性吊索 B水平分力接触线 接触线在接触网中有技术跨距经济跨距当量跨距临界跨距最大许可跨距等跨距概念；平衡 跨距和 跨距的跨距是 跨距。AA技术跨距、经济跨距最大许可跨距；B当量跨距、经济跨距最大许可跨距；C临界跨距、经济跨距最大许可跨距；为消退因安装中心锚结而增加的负载(垂直负载和风负载)对受流的影响，中心锚结所在跨距应比相邻跨距缩短A；A10%B5mC10m接触网的机械特性是指接触悬挂的D以及稳定性等。A静态弹性B固有特性C动力响应D A、B、C依据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，铁路事故等级分为 A 。A特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故；B A类事故、B类事故、C类事故；30事故发生后， 部门、 机构、事故发生地 以上地方人民政府或者铁路运输企业应当依据事故等级启动相应的应急预案；必要时，成立现场应急救援机构。AA 国务院铁路主管、铁路治理、县级；B铁路主管部门、铁路运行、区级以上。31特别重大事故由或者部门组织事故调查组进展调查织事故调查组进展调查。较大事故和一般事故由事故发生地机构组织事故调查组进展调查。AA国务院、国务院授权的、国务院铁路主管部门、铁路治理；B国务院授权的、国务院、铁路治理、铁路主管部门；接触网带电局部至固定接地物的距离不小于Amm不小于mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电局部最小距离不小于mm。A 300 350 500 B 350 300 500 C 500 300 350架空电线路跨越接触网时10~110kVmm;220kV电线路，不小于mm;330kV电线路，不小于mm;500kV电线路，不小于mm。BA 4000500060007000B 3000400050006000C 200030004000500035接触网停电作业的“三不损害”是：AA不损害自己；B不损害别人；C不被他人损害；D不损害设备；E不损害同事。以下符号说明正确的选项是：AA回流线跨越接触悬挂 B非绝缘锚段关节 C分相绝缘器 D绝缘子以下符号说明错误的选项是：BA上承式或立交桥、拱桥等 B站场钢支柱软横跨 C加强线接触网站场平面图布置一般从 A 开头，站场中间一般承受 跨距布置。A咽喉区平均跨距B车站两端的1#和2#道岔最大许可距跨 C信号灯当量跨距40土壤容许承载力可用土壤安眠角〔±°〕表示，其中+”表示 “－”表示“n°”表示B 。A挖方、填方、安眠角；B 填方、挖方、安眠角；四简答题(5，15接触网开路的状况有哪几种可能性？请简述之。作业区段设有分段绝缘器，且隔离开关开启；作业区段设有电分段锚段关节，且隔离开关开启或电连接器断线；作业区段设有吸流变压器，吸流变压器及其引线断线，或撤除运行，但旁路开关未合；进展断线接续作业等。高铁接触网竣工资料有哪些几局部组成：(1)设计文件及变更设计文件各一份。(2)竣工图表①接触网平面布置图；②接触网供电分段示意图；③接触网主要工程数量表工程施工记录①钢柱根底隐蔽工程记录；②支柱埋设隐蔽工程记录；③接地装置隐蔽工程记录；④绝缘子、分段绝缘器、分相绝缘器、隔离开关、避雷器、吸流变压器试验记录。主要器材的技术证书①钢筋混凝土支柱、钢柱的产