对我国低成本航空发

1对我国低本钱航空公司开展模式的探讨改革开放三十多年来，伴随中国经济的持续快速开展，中国民航业保持了两位数平均增长率，堪称世界民航开展史上的奇迹。随着国家宏观政策环境的变化、民航业产业结构调整以及区域经济的迅速开展，春秋航空、桔祥航空、祥鹏航空等一批民营航空应运而生。受益于2021年上海世博会客流量激增等因素，国内第一家低本钱航空公司春秋航空2021年盈利再次翻番，公司2021年的净利润到达4.7亿元，同比增长240%，而2021年春秋航空也曾取得比上一年增长5倍的业绩。作为国内低本钱航空开展的典范，春秋航空的开展模式一直受到业界的严密关注，笔者通过对春秋航空低本钱开展策略的调研，结合国内外低本钱航空开展概况，对我国低本钱航空的开展模式进行了初浅探讨。国外低本钱航空公司的开展概况低本钱航空公司〔LowCostAirline〕是二十世纪七十年代随着航空管制的放松，在美国起源的一种新类型航空公司，这类公司采用降低本钱为核心的经营开展模式，以低票价吸引旅客，目标市场定位是为普通群众提供廉价、快捷、平安的航空运输效劳，所以这类公司又被成为廉价航空公司。低本钱航空公司在国外的主要开展历程可以概括为：七十年代在美国起源，八、九十年代被欧洲接受，二十一世纪初在亚洲和大洋洲盛行，继而在全球遍地开花。1971年建立的美国西南航空公司(SouthwestAirlines)，被业界称之为低本钱航空公司的“鼻祖〞，公司坚持“快乐和家庭化〞的效劳理念和战略，倡导“员工利益第一〞，得益于员工的高效率工作、相对行业较低的人力本钱以及在飞行途中给乘客创造轻松愉快环境的效劳方式，美国西南航空公司实现连续36年盈利，成为世界民航企业经营管理的一个标杆。继西南航空之后，欧洲大陆相继出现了一批低本钱航空公司，主要包括瑞安航空公司(Ryanair)、便捷航空公司(Easyjet)和柏林航空公司〔AirBerlin〕等。总部设在爱尔兰的瑞安航空公司成立于1985年，是目前欧洲最大的低本钱航空公司，拥有209条廉价航线，逐步开展成世界上最赚钱的航空公司。便捷航空公司是仅次于瑞安航空公司的欧洲第二大低本钱航空公司，便捷航空公司90%以上的机票通过互联网和中心销售，在153条欧洲城市对间的航线上为旅客效劳。柏林航空是欧洲第三大低本钱航空公司，以密集的航线网络和提供高性价比的效劳吸引商务出行乘客和观光旅游乘客。21世纪初，在亚洲和大洋洲地区涌现一大批低本钱航空公司，主要包括亚洲航空〔AirAsia〕、老虎航空〔TigerAirways〕、宿雾太平洋航空〔CebuPacific〕、捷星航空〔JetstarAustralia〕、维珍蓝航空(VirginBlue)等。总部位于马来西亚的亚洲航空成立于2001年，通过低廉的机票价格、优质的效劳、高标准的平安飞行保障在东南亚创立的自己的品牌，航线网络已覆盖所有东盟国家，中国、印度和孟加拉国能122个航点，在中国的南方开通了包括香港、澳门、深圳、广州、海口、桂林以及杭州在内的多条航线，最近荣获了由全球航空运输研究专业监测咨询机构——英国SkytraxResearch公司颁发的2021年度“世界最正确低本钱航空公司〞奖项。2004年成立的捷星航空是澳洲航空旗下的一家廉价航空公司，总部位于澳大利亚的墨尔本，该公司通过战略投资成立了位于新加坡的捷星亚洲航空公司和位于越南的捷星太平洋航空公司，主要面向亚太地区、澳大利亚和新西兰等国家和地区的市场。二、低本钱航空公司与传统航空公司的差异传统航空公司为客户提供选择自由度较大的各类效劳，提供诸如贵宾通道、专业餐饮、空中休闲活动、移动通讯等多种“奢侈〞效劳，一般都拥有自己的机票代理机构、销售网点、公司网站和呼叫中心。而低本钱航空公司以低本钱策略为特征，采用简单的商务模式控制营运本钱，不提供奢华型效劳，其开展受到市场需求、信息技术及航空管制与反垄断制度等多方面因素的影响，因而低本钱航空公司在各国的开展模式不尽相同。纵观各国低本钱航空公司的开展模式，可以发现低本钱航空公司和传统航空公司在航线开辟、机场选择、售票方式、机型选择、配套效劳等方面存在较大差异，低本钱航空不约而同地选用低本钱策略以使票价降到一个较低水平仍能保持一定的盈利水平。下表揭示低本钱航空公司和传统航空公司间的差异奖低成兔本航钳空公免司敢传统垫航空招公司窄航线猾网络轨结构职点对黑点或答离散接型结泉构秘中枢铜辐射芹结构积使用阴机场什二陶类疾或支撤线机榴场赖枢纽哀机场撕销售西模式麦呜和击网络懂订票畏代理纹商、桨营业纯部、徐网络荡和电棉话烂机型易选择肉单一靠机型裕多种愿机型扭舱位荐等级腊单一熟舱位掠两种镇或三米种舱兰位抵配套替效劳获非奢剩侈服畏务或第收费潜效劳摇全方设位服舰务呜市场桌定位肯群众车消费蚁群体肢高端我消费衔群体际、旧群众酿消费示群体三、国外低本钱航空开展的成功模式低本钱航空公司通常采用非传统的方式实施具有核心竞争力的企业运行模式，最大限度地削减可防止的运行本钱和管理费用，控制较低的本钱结构使得其在票价竞争上获得一定优势，并不断通过超低票价的销售策略刺激市场中的潜在需求。通常，航空公司本钱结构分为系统本钱、飞行本钱和地面效劳本钱三局部〔如下列图所示〕。国外低本钱航空公司中运营模式比拟成功的包括：美国西南航空公司(SWA)和捷蓝航空公司(JetBlue)；欧洲瑞安航空公司(Ryanair)和轻松喷气航空公司(EasyJet)；亚洲航空〔AirAsia〕等，笔者以美国西南航空公司为例研究国外低本钱航空公司运营的成功模式。航空公司航空公司本钱结构飞行本钱飞行燃油、机组本钱飞机使用本钱租赁本钱折旧本钱航路费、起降费地面效劳本钱飞机效劳和地面维修本钱销售和旅客效劳费用机上餐饮及其它系统本钱根底实施使用和维护本钱地面人员工资本钱品牌建设、航线开发本钱及其它航空公司本钱结构图美国西南航空公司通过实施有效的本钱控制和积极的价格竞争策略来构建和谐的战略开展体系，可以将其在剧烈的航空市场竞争中所表现出来的经营决策特质归纳如下：全部选用单一B737机型。选用单一机型有利于实施批量采购，降低飞机的原始本钱来减少飞机的折旧本钱；采用单一机型降低飞行员和维修人员的培训本钱，提高飞行员和飞机维修的质量；单一机型有利于降低飞机零部件的储存本钱。提高飞机的使用率不设商务舱，改良舱位布局，提高飞机的空间使用率；实施精益管理，增加航班密度，提高飞机的日使用率。飞行点到点中短途国内航线由于B737机型受巡航高度、速度、结构等因素制约，不适合飞长航线，但其在中短程航线飞行中性能优越，飞机油耗低，经济性好。蔬使用悼二级毙机场扒选用叨较小箩的或丈离城坑市较薯远、寄繁忙膏程度披相对投较低棍的机恢场月运行史，自二级魄机场门通常互费用违较便攻宜且姓进出肢境客科运大水楼布浊局简屠洁舅。抖保持箭精简滴的人宜机比抱通过秘控制栏机队恶规模纽、机假设型，透提高聚员工执的综加合素拥质，率标准摩管理蓝流程泻，保堤持精绍简的峰人机终比。妥限量楼餐食胸供给易根本直不提秘供餐喘饮服钳务很，一秩方面陪降低贿运营尺本钱胸，另街一方丈面由咽于机焦上卫捧生干疾净带武来的猫清洁拥时间荷减少剩，有邮利于亩飞机夕的坦快速油过站永，实首现染可靠蔑的离阳港率牌。丽采用硬直销自模式违通过圈粱和网段站订搏票，膜以信勤用卡匪方式嚼支付伴，不受提供程免费畜上门默送票吐效劳瑞，不糠通过惧旅行黑社和袍代理屡机构市售票寸，减苹少中搞间环茂节费盟用支搏出。种四、洽春秋宗航空茫的发聚展之案路卸春秋胜航空仇有限交公司钢由春说秋旅焦行社逆创办签，注狠册资疾本1粗亿元屑人民娘币，秘20葡05社年7杀月开翅飞，巷经营病国内哨〔含蛮港澳患〕、停上海晌或其睛他指储定地牵区始鲁发至渠周边饼国家虾的航备空客萍、货受运输听业务串和航睬空相膜关业芒务轻，椅是首库个你由李中国缓民营补资本技独资推经营明的低药本钱茅航空些公司寄。2闭0腾10宏年姓春秋呼航空贵平均撕上座瓣率9冤5.雅8溪％嘴，帝成为慰国内馋民航研最高海客座息率的赚航空喘公司兔，实棍现连悠续亏6屿年盈稼利的软骄人琴成绩威。狭中国初是一塔个祝开展墙迅速宅的邮开展栽中包大国陡，在功政策有法规稠、薯经济而状况务、运忽行环冷境、殊社会蚁因素翠和科夸学技离术水削平着方面盐有别花于欧椅美戒和其此它亚爽洲国眯家以，叨因此芬完全弦照抄吧照搬抖国外骄低成绸本航栋空的插商业热模式况，注加定担会以课失败室告终召。春拘秋航干空公漆司汲滴取国材外低跳本钱族航空偷公司飞开展堤的成省功经醋验，睁创新丧效劳预和产善品，决发挥茧自身除优势怨，开困辟了刷一条备有中扮国特洞色的崭低成奥本发愚展之呼路。病春秋站航空莲的发匆展与武国外假设低成发本航蓬空公还司的杨类似杂之处雄：管⑴戏全部秃选用忧单一刚A3尊20冷机型众，节膨省运就行成挠本。洒⑵化提高忠了飞忍机的年利用般率奔，每眯架飞农机日宵飞行午时间济到达效11仆小时因左右座；逗⑶针飞行万点到透点中笛短途胳国内乡航线邻，最断大限悔度发境挥飞孤机的娃性能厦优势涨和油赔耗优鞠势；胀⑷帮采用状网上暑直销映模式储，节仙省销虑售成园本；爸⑸更控制坛精简侄的人怜机比晒，贴春秋行航空即的人还机比鹅将为恳60娱∶筝1良左右熔；铜⑹槽机上绳限量书餐食艳供给侍，降枕低运代营成趴本，巨利于也快速返过站满；紧⑺正使用裤二线俱机场钩，降舟低飞些行和彼地面个本钱狭。隔由于墙开展浅环境伸的不逆同，换春秋帮航空搬实施肢了一鉴系列各有自浮身特疯色的挪低成房本发狐展策运略：铅⑴司免费拾行李瞒额秃春秋趣航空扛的骂最高瘦免费系行李印额为佩15军公斤鱼，而符国内街其他站航空队公司疲最低锅免费谁额为港20恼公斤笔，降得低飞弄机的幻载重均依次趴来减浸少飞样机的泛耗油公量；华糟影⑵盲机上扇商品凉销售昆机上倦仅劳向每锈位旅决客碗免费敢提供忧1瓶桂矿泉甜水，瓣不提析供公免费古餐食疤，备截有付看费的捎食品豆和饮展料，洁在飞帮机上浅出售产一些祥特色健商品安、飞爬机模搬型、圈丝巾迷等床，为辛公司散增加缓收入严；济为了羞创造继一个跳安静至的客蔬舱环申境，横自台20鸟11颤年6得月1驳日起许，春屑秋航衬空尝您试取脸消机页上“纪脱口缘秀〞堪销售荒模式幕，保淹留静塑态展连示的请销售朗和空出中商奏城及仍送货紫上门粪等方汇式。靠腹政⑶挣机票易销售珠春秋机航空等不进间入中撕国民猜航售落票系蛇统售徒票，竹可到让春秋离旅行临社网话点或阅登录扁春秋精航空驶的版官方浇网站疑订票析。蓬⑷城机拥舱改躬造境贼涉飞机布没有芹设置汽头等督舱和漂商务合舱而队只有誉18陪0座津经济配舱换，烂大量堵单一晴舱位报的设旬置增叶加了椒客运横量；信⑸脆延误换处理扭不管仆是由斗于天呈气原刑因还公是航舱空公限司的粥自身里原因吨造成艳航班骑延误鞠，捏春秋豪航空违都不鸡向旅插客免道费提帅供餐伍食。龄五奔、中麦国低知本钱甩航空析开展梦的瓶讲颈与阅前景良节堡近年励来，屿国家累对民纽营投摔资主慌体投吴资组算建公腔共航扶空运疫输企虚业以的市腰场准唐入有败所放珠松皮，薯民航东业的离大门驻逐渐竭向民栏营资损本开茅启。赏但柔由于太我国益民营金航空币目前徐处于侄寡头沾垄断龙的竞苗争结剪构之择中弃，民铺营航爽空的哨生存高环境盒依然冠堪忧待：爷森严业的市惠场准次入和您政策梨壁垒铺矮新殖狸排民营逐航空粒遭遇开的此开展菌瓶颈乳不得讨不让播人深搞思障，一勤方面坦，冒?国古内投乞资民扫用航假空业姓规定幅〔试李行〕全?窄、坐“许非公居经济常36恭条植〞苹答和2留00斜8年豆全国醒民航蔑工作蚀会议唱后下惭发的考“省关于归加强煤国家穿公共揪航空吃运输待体系偏建设笼的假设兽干意灰见戚〞前等宏怨观政碰策都润鼓励胖民营乱资本馅投资腰民用筑航空鼓业，米但属在刻航线绢审批万、空禽中交导通管棚制、惧航空伶燃油详等配影套措责施未市跟上释；另肌一方闻面，蜻低成纽本奖航空驼在飞毅机引冲进、走飞行驳员流猪动等巴方面兆受到辅诸多佛限制劈。踢严重申的寡刃头灰垄断镇格局摘国航栋、南彻航、守东航伏三大浮航空呈集团围占据税了国篮内绝惑大部遗分的口市场赛份额闲，建三大锻航为合了维蜡护垄移断格羊局以深赢得束高额珍垄断召利润籍，不笼惜扼佣杀赤新兴赠的炊低成滚本励航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