电缆筒和电缆框

电缆筒和电缆框：以中心线和电缆筒或电缆框的大小来标注定位尺寸，如图12-7所示。肋骨肋骨12-7电缆筒和电缆框定位尺寸标注方法的例如电缆管、水密填料函等坐标尺寸的标注：标注方法与电缆筒一样，水平尺寸标注与相邻舱壁等船体构造之距离，中心距顶甲板距离标注h，但组合填料函可以用其相邻的边线来标定位尺寸。5.绘图时的先后挨次全船性，绘制电装图的先后挨次，在一般状况下，多数从主机舱或辅机舱的舱室开头，机舱的电缆线路位置确定后，即可全面铺开，如图12-8所示。上层甲板船尾机舱船首上层甲板船尾机舱船首12-8电装图的绘制挨次局部舱室，局部舱室区域绘制电装图的挨次为：先确定主干电缆线路及穿至相邻舱段上舱壁的开孔位置，再布置大型及有特别要求的电气设备，随后布置一般电气设备和电缆分支线路；最终编制电缆敷设表，紧固件制作表等。〔三〕电装图的设绘要领电气设备布置得要领大型设备或特种设备应按电气具体设计图纸和机舱布置图、总图的陶球来定位，不能任凭移动；设备的安装，应不阻碍其相邻设备的操作与修理，并应留有设备的过往通道；设备应尽量避开安装在高温及有水、油溢流的装置四周；在易燃、易爆舱室，如蓄电池室、油漆间等处，除该处必需有的防爆设备外，不应再布置其他电气设备；电气设备不应贴近油舱、油柜等外壁外表安装。假设必需安装时，则设备与此类舱壁外表之间至少应有50mm的距离，但工作是能产生高温的电气设备〔如各类电阻器〕则制止布置；各种电气设备布置在舱壁上时，其下边缘里甲板的高度不应低于300mm，以免清扫甲板时，溅入水沫、污垢或受机械损伤；布置在舷侧的设备，必需经过横断面的侧视图来补充，因船舷的船体线型斜度大，否则舷侧设备有可能布置在弦外。电缆、紧固件托架的布置要领电缆紧固件托架与油、水、空气等，管路、风道等一般舾装件之间留有肯定间距；直线部位的组合电缆托架或n个电缆托架之间的间隔距离原则上不应超过300mm；垂直穿插部位的电缆托架，其布置见图12-9；单独托架单独托架组合托架当 超过300组合托架12-9垂直穿插部位的电缆托架布置直角弯曲部位的电缆托架，其布置见图12-10；水平弯曲部位电缆托架的布置，见图12-11；图12-10直角弯曲部位的电缆托架装置 图12-11水平弯曲部位的电缆托架布置电缆托架凹凸之间的调整，当线路凹凸之间超过100mm时需加单个托架进展调12-12所示。当线路中L〈1200mm以下时要加单个托架并调整凹凸差在100mm左右，如图12-13所示。当线路中L〉1200mm以上时要加电缆组合托架，并调整凹凸差在100mm左右。如图12-14所示。当线路的侧面有构件时，应确保图12-15中的尺寸。扁钢、马脚的布置要领上上以下以于小约约图12-12电缆托架凹凸调整例如1 图12-13电缆托架凹凸调整例如2约约图12-14 电缆托架凹凸调整例如3甲板线路最小甲板线路最小甲板线路最小 3甲板线路最小 5电缆托架甲板线路甲板线路最小最小 3甲板舱壁线路最小电缆托架512-15512-16扁钢、马脚的布置在梁、纵桁处，扁钢、马脚布置时，应符合图12-16的要求。250mm以下。扁钢、马脚与电缆管间隔一般应为150mm以下。电缆管管径选择的要领当电缆线路经过机舱花钢板以下与易受机械损伤的部位，以及当承受紧固件敷设电缆有困难和有工艺要求的舱室，应将电缆敷设在管内。电缆管管径的选择要留意：电缆穿管系数不应小于0.4；带水密填料函的电缆管的填料函应按CB标准；按电缆管的安装场所得环境条件选用管子的种类：一般舱室、选用镀锌钢管。有易燃、易爆及腐蚀性气体产生的舱室及水舱，选用镀锌无缝钢管。〔四〕电装图例如机舱内电装图例如如图12-17。12-17机舱内电装图例如居住区内的电装图例如如图12-18。〔一〕贯穿开孔图

为了合理地布置电缆，充分利用舱内的空间、电缆穿过船体构件是难免的。凡穿过图12-18 居住区内电装图例如8MP，9MP——正常照明分电箱；3JMP——应急照明分电箱；1JDMP——临时应急照明分电箱。在船上作业的劳动量。求。船体构件上禁开孔的区域12-19件的强度。非构造的肘板、横梁，见图中〔b〕;扶强材、复板、肘板，见图中〔a,b,g〕;纵梁上的横梁下方开孔，见图中〔h〕;柱上面的横梁，见图中〔d〕;柱下面的舱座，见图中〔e,f〕;I型柱及其下复板，见图中〔g〕;肋板的折边区见图。在船体构件上开孔不必加强的条件在船体构件上开孔符合以下条件时，对被开孔的梁、纵桁、肋骨的强度没有影响， 12-19船体构造上的禁开孔区域就不必实行加强措施，见图12-20。图12-20 船体构件上的开孔图〔1〕开孔高度b不得超过横梁、肋骨或纵桁高度B的二分之一，即b≤B/2；孔的宽度l不得超过纵骨间距或肋距L的二分之一、即l≤L/2;(2)开孔位置应靠近甲板，即孔的中心线高度h应位于横、肋骨或纵桁高度二分之一的上方，即h≥B/2；〔3〕开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间距或肋距之内。如需开二个或二个以上的孔时，应沿水平方向布置，但全部孔的宽度之和不得超过纵骨间距或肋距二分之一；〔4〕孔边与肋骨开孔的最小距离应大于肋骨间距的1/5，即a＞L/5。去甲板上开孔不必加强的条件开孔的外形应为腰圆形、椭圆形或圆形。腰圆形或椭圆形开孔，其长轴应尽量沿艏艉方向布置，且开口的长宽比不小于2，以保证在一样的开孔面积状况下，尽量减小沿船宽方向的开孔宽度。在船舶二分之一船长的区域内的强力甲板上开孔，沿船宽方向的开孔尺寸不得超过货舱口至船边距离的6％;在其他处所甲板上开孔，腰圆形或椭圆形的开孔宽度不得超过舱9％，圆形的开孔则不超过上述距离的6％。在船体构件和甲板上开孔的补强措施在船体构件和甲板上开孔，如不符合上述规定的条件，且又不在禁开孔区域，则须补在横梁、肋骨、纵桁等船体构件上开孔，如图12-21所示。h1≥0.1B b≤0.7Bh2≥0.2B12-22B≤200mm,L≤400mm式中B——开孔宽度；L——沿首尾方向的开孔长度。在开孔处设置补强电缆筒、框〔参见图12-2。对于开孔的一般部位，尺寸及数量等超过上述开孔条件不太多的状况下，可承受特制〔即横梁、肋骨、纵桁等船体构件是与其全长垂直的方向，对甲板是左右弦方向，使补强电缆筒或框的截面积等于或大于被开孔的船体构件或甲板的截面积大于被开孔的船体构件或甲板的厚度，也即：H×δ≥B×δ1，δ≥δ1在船体构件或甲板上安装时，应进展连续双面焊。用补强复板式电缆框〔12-24所示〕加强船体的构件强度，亦可在开孔处焊上一块与船体构件厚度及牌号一样的钢板，其尺寸应符合补强电缆筒、框的原则，即：〔b+b2〕×δ≥B×δ1,δ≥δ1式中b1、b2——补强复板在开孔处的主要受力方向两侧的宽度，一般状况下，尽可能 12-24补强复板式电缆框使b1=b2。补强复板与船体构件的接合处应连续焊接。当开孔必需接近横梁的下边缘时，应在孔的下方焊上一段扁钢，要求其厚度与构1/3h1＞B/33L≥3L1，12-2512-25扁钢加强式开孔纵横梁及舱壁开孔中心H的打算凡穿过船体梁和舱壁的全部电缆孔上应具有三要素：孔中心坐标；孔本身尺寸；以及H值〔或h值。H——表示甲板下，孔中心与该甲板的距离。H——表示下一层甲板〔或外底板〕以上的高度。在三要素中H值的打算则是主要的。打算纵横梁及舱壁开孔中心的原则是保证电路的平坦和防止电缆与船体构造之间的接触摩擦。组合电缆托架穿越舱壁时电缆框开孔中心高度H的打算：即托线架平面应比电缆10mm12-26。H=H0

+10–B/2式中B——电缆框高度； H——组合托架托线架平面高度。0组合托架电缆侧向穿越电缆框开孔中心高度H的打算：如12-27。H=H0

–B/2–b+10B——电缆框高度；H0——组合托架、托线架高度；b——组合托架、托线架厚度。穿梁、壁舱电缆管中心高度H12-28。 H=H0

+D/2式中H0——扁钢马脚的长度；D——电缆管的直径。穿梁、舱壁电缆管中心高度H12-29。H=H0-b/2式中H0——扁钢马脚离甲板的高度；b——扁钢宽度。上述〔1〕至〔4〕项电缆框、电缆管的开孔中心高度H为典型实例，未包括特别状况的处理。电缆框、电缆管开孔中心高度H，假设前后电缆托架、扁钢马脚不在同一水平面上，则H0小的电缆托架、马脚为计算的依据。〔二〕电气箱柜制作图当某些设备掌握箱柜有特别要求，或找不到制造厂家生产时，就得进展自制。均属非标设备、单件或小批电气箱柜，例如，电工试验板、舵机电源转换箱，放大铃箱等。在电装生产设计中必需绘制电气箱制作图。电气箱框制作图一般可依据本厂生产设备和工艺状况编制一套不同规格、尺寸、型式构造的图册供设计时选择。这样既便利又快速，车间施工也便利。除了箱柜图外，还要作箱柜内的电气元件布置图。图中应标注各元件相对位置尺寸及工艺制作要求。〔三〕电气设备基座制作图船舶在水面上停靠或航行时因受水流、风浪及船内机械设备工作的振动等影响，使它除少数直接固定在木质舱壁工作台及组装架〔台〕上外，大多数电气设备是利用各种基座、支架来进展固定的。基座是用来安装大型电气设备，或安装在甲板上的落地设备，如主配电板令掌握器、仪器等。基座支架的设计原则能保持舱壁或甲板的水密性；设备拆装便利；电缆敷设的便利；对露天甲板的基座，要考虑泄水孔；大型设备的基座要考虑构造强度。设备基座图构造形式：由钢板焊接而成，如电机、仪器等基座；由槽钢或角钢焊接构成，如配电板、组合起动柜等基座。随着造船工业的快速进展，船舶的种类和数量不断增加。为缩短电气生产设计周期，即可作为向车间供给基座制作表和基座图册。设备支架图当电气设备安装在舱壁上时，则应用支架安装型式。设备支架图可承受如下方法：CB326——76CB325——76CB643——77专用设备支架图，专用支架、一般只适用于同一型号、规格或同一系列的设备，它们由钢板或角钢制成。例如电气设备安装在舷侧时，则用支架作为设备固定件。〔四〕电气接线图船上电气接线工作量约占电气舾装工作量的1/6。在电缆芯线接头制作、端头密封包速度，就必需要有接线图表。这也是电装生产设计中一项重要内容。在生产设计过程中，原理图是设计接线图的主要依据之一，设计人员必需依据设备制造厂确认的返回图〔即施工图、各系统原理图及自制设备图绘制接线图表。接线图分内部接线图和外部接线图两种：内部接线图用于掌握设备接线，如自制设备掌握箱等。外部接线图是一样装置〔系统〕的不同设备的电缆连接接线图。外部接线图主要组成有：设备以方框表示，内有对外接线柱符号及编号，在方框内或12-30当进入设备的电缆较多，且芯线亦多时，可编制接线表，这样使接线工作更便利、快速12-212-30电气外部接线图芯线首端接到芯线末端接到设备名称芯线首端接到芯线末端接到设备名称5L1-13X253123123123掌握箱XHH1-M141J接线柱编号12316D116D216D38D18D28D34D14D24D3设备名称P5分电箱掌握箱XHH1-M141J电动机5L1-23X16掌握箱电动机5L1-33X16掌握箱电动机接线柱编号X1X2X316D116D216D38D18D28D34D14D24D35L1-43X151231234567891011121314掌握箱J1J2J313451315192327H1H2备用电动机电磁制动器5L1-514X1掌握箱主令掌握器J1J2J313451315192327H1H2备用电缆编号芯线规格编号15L13X252电缆清册，电气零件清册、电缆紧固制作表，以及托盘表等。〔一〕固工作顺当进展，在电装生产设计中正确编制电缆敷设表及敷设紧固程序就很重要。船舶电缆通常可分主干电缆、分支电缆和居住舱室电缆。凡属穿甲板、穿舱的电缆称编制方法分别加以表达。主干电缆敷设表的编制首先将主干电缆分组，凡符合以下条件的电缆，应属同一组；起止点在同一层甲板内；在同一水密舱段内；走向根本一样的电缆。同组内电缆敷设挨次的考虑原则：电缆在紧固件中的排列挨次，应当是从下到上；电缆在敷设中临时绑扎的便利，应当是从里往外；为了不致于使直径较小的电缆在拉放中受损，应当是“先粗后细分支转向一样的