江月东路、蜀陵大道有机更新工程施工图设计说明

江月东路、蜀陵大道有机更新工程施工图设计说明DL-S-02PAGEPAGE3设计说明初步设计批复等依据文件设计依据本项目的设计工作由交通科技集团有限公司（以下简称“我公司”）所签订的设计合同、工程综合规划条件与工程相关的专项资料及其他有关文件的要求开展测设工作。本文件为江月东路、蜀陵大道有机更新工程项目施工图设计。编制依据文件：《江月东路、蜀陵大道有机更新工程设计合同》《江月东路、蜀陵大道有机更新工程备案表》《成都市城市总体规划》（2016-2035年）《龙泉驿区城市总体规划》（2014-2020年）《龙泉驿区十陵片区道路竖向及排水规划设计》项目红线图（规划局提供）《龙泉驿区十陵片区控制性详细规划》《方案设计专家评审意见》现状实测1:500地形图其他相关规划资料采用的设计规范及规程《成都市规划管理技术规定》（2018版）；《龙泉城区道路整治提升技术导则（试行）》；《龙泉驿区市政道路及配套设施设计建设技术导则》《成都市城市道路沥青路面设计导则》（2012版）《成都市公园城市街道一体化设计导则》（公示版）《成都市人行道建设技术导则》《成都市公园城市街道建设技术规定》《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》《龙泉驿区城市总体规划（2014-2020）》（龙泉驿区规划局网站）《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年)；《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）；《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）；《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；《城市道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-1997）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《江月东路、蜀陵大道有机更新工程岩土工程勘察报告》（中节能建设工程设计院有限公司）国家颁布的有关现行的标准、规范、规程及其它有关规定。注：本项目勘察设计主要采用城市道路相关规范、规程，城市道路相关规范、规程未尽之处参照公路规范、规程执行。技术标准道路等级：城市支路；设计速度：20km/h；路面设计荷载：BZZ—100；净空：机动车≥5.0m；非机动车车道≥2.5m；人行道≥2.5m；路面结构类型：沥青路面；道路交通量饱和设计年限：10年；路面结构设计使用年限：10年；道路交通等级：江月东路轻交通、蜀陵大道中交通；（9）地震：地震设防烈度7度，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.4s。执行上阶段批复情况执行初步设计批复情况由于本项目暂时无地勘报告，初步设计批复暂未取得。但初设已通过专家评审，专家组评审意见为合格，我单位对专家意见进行逐条回复修改。道路专业意见及执行情况如下：（1）补充设计依据阐述。回复：按意见补充于设计说明中。（2）本项目无工程场地地勘报告成果，应补充。回复：地勘单位由于外界条件原因，暂时无法提供地勘报告，待提供正式地勘报告后补充。（3）设计说明中表示的道路横断面设计图，20m宽道路推荐横断面机动车道宽度为3.25m，不满足规范规定的大车车道宽度，建议取消路中双实线(50cm宽）设计，将外侧车道宽度调整为3.5m设计（设计图纸已修改)。回复：按意见修改说明中的内容。（4）道路交叉口设计，“交叉口型式、分类及选型”表中应补充交通组织管理型式的具体内容，是停车让行还是信号灯控制，应明确。回复：按意见补充明确交叉口交通管理形式。（5）路基设计,因无本项目工程场地地勘成果,路基设计方案依据不够充分。回复：待提供正式地勘报告后补充完善路基设计依据，并优化路基设计。（6）补充路基持力层地基土结构（名称)，明确各道路挖填方深度、高度范围值。回复：按意见补充路基持力土层名称及道路填挖高度范围。（7）特殊路基处理方案，设计说明书p16中表述“不良地质路段路基设计”,“本项目区域内粘土厚度在5m到8.5m，道路开挖后路基持力层位于粘土层”、“拟建道路路堤段:清除杂填土后采用碎石土回填处理”(无相关设计图)，其方案设计无依据。应补充地勘资料后，明确特殊路基处理位置、桩号范围、处理深度、处理横向范围等方案内容。回复：本项目特殊路基为弱膨胀黏土，修改说明为路基加强处理。本次地质情况参照相邻项目的地质勘察报告，待本项目勘察单位提供地勘报告后，优化设计方案。（8）膨胀土路基加强设计，“对膨胀土路堑段进行超挖换填砂砾石80cm”，设计不合理，建议路堑段换填砂砾石厚度调整为60cm比较合理经济;另外膨胀土路基加强设计换填范围,将人行道全部换填60cm(设计图表示),不合理，建议将人行道换填厚度由60cm调整为30cm设计。回复：按意见将车行道路床换填调整为换填砂砾石60cm，人行道换填30cm。（9）人行道道路面结构（铺装）设计，蜀陵大道绿化带中的人行道路面结构全部采用非透水结构(仿石砖铺装〉设计不合适，建议在远离车道的人行道范围补充透水结构（铺装〉方案进行比选论证，以响应海绵城市设计要求。回复：按意见补充方案比选。（10）补充绿化带排水设计方案说明。回复：按意见补充绿化排水方案。（11）两条道路的道路纵断面设计图上应叠加地质剖面图。回复：本项目暂无地勘报告，待勘察单位提供地勘报告后进行补充。（12）“特殊路面处理设计图”(DL-C1-10）表示的全断面换填60cm(80cm)砂砾石设计应根据方案调整，修改设计图。回复：按意见调整设计图。（13）“路面结构及路缘石设计图”中的“路面结构设计图(一）和（二)”(DL-C1-12）上均应补充路面横断面尺寸标注。另外应补充蜀陵大道非机动车道上的花箱尺寸标注。回复：按意见补充断面标注和花箱尺寸标注。（14）补充蜀陵大道非机动车道上花箱设计大样图。回复：花箱设计大样图补充于绿化景观工程中，详见景观图JG-C1-LP-02。（15）蜀陵大道绿化带中盲道的平面布置设计不尽合理，应尽量取消短距离折线设计,以方便盲人行走。回复：按意见修改盲道路线布置。采用的施工规范、规程及工程验收标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）；《公路路面基层施工技术细则》(JTGTF20-2015)；工程地质概况沿线自然地理概况地形地貌本工程位于龙泉驿区，场地地貌类型属成都东部台地，整体地形趋势为东高西低，场地开阔、较平坦。项目周边地块正在进行开发利用，场地标高也在发生着变化。我公司进场调查期间，场地内最底标高为506.14m，位于蜀陵大道起点；最高标高为513.87m，位于江月东路起点附近。气候特征根据成都气象台观测资料表明，成都地区属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少冰雪。多年年平均降水量947mm。丰水期为6～9月份，降水量占全年降水量74%，枯水期1～3月份，其余为平水期。丰、枯水期地下水水位年变化幅度为1.00～2.00m，相对湿度多年年平均为82%，多年年平均蒸发量为1020.50mm。多年年平均气温16.2℃，极端最高气温37.3℃，极端最低气温-5.9℃。多年年平均风速为1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速为27.4m/s（1961年6月2日），最多风向为北及北东风向，多年年平均风压力为140Pa，最大风压力为250Pa。水文条件（1）地表水场地地下水类型为填土中的上层滞水和泥岩中的基岩裂隙水，其水量均较小，对本项目影响较小。根据区域水文地质资料，场地潜水地下水位年变化幅度为1.50～2.00m，其中12、1、2月为枯水期，7、8、9月为丰水期。（2）地下水借鉴临近项目地勘资料，该项目勘察期间处于丰水期，未测得稳定地下水位，仅在场地部分钻孔中测得上层滞水水位埋深为0.5m～0.8m。场地地下水类型为上层滞水和基岩裂隙水。基岩裂隙水一般埋藏在强风化泥岩及中等风化泥岩节理裂隙发育地带内，主要受邻区地下水侧向补给，各地段富水性不一，无统一的自由水面。水量主要受裂隙发育程度、连通性及隙面充填特征等因素的控制，受地表排水、大气降水渗透补给，由蒸发、下渗等方式排泄。埋藏较浅，无统一地下水位，分布范围无规律。地震龙泉驿区属地震烈度7度区，规划一般工程按7度设防，生命线工程和重要工程按8度进行设防。工程地质条件地质构造拟建场地地处成都坳陷盆地，西距南北走向的龙门山褶皱带约10km，东距北东走向的龙泉山褶皱带约5km。成都坳陷呈东北35度方向展布，受喜山运动的地质内力作用，龙门山和龙泉山褶皱带相对上升，成都坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冲积地层，与下伏白垩系地层呈不整合接触，形成目前的冲积平原地貌。受东西两侧构造带的影响，在成都平原下伏基岩内形成了蒲江——新津和新津——磨盘山这一区域性的北东走向断裂和其它次生断裂。地层岩性根据《江月东路、蜀陵大道有机更新工程岩土工程勘察报告》，勘探深度范围内地基土按时代和成因划分为：①第四系全新统填土层(Q4ml)、②第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl）黏土和含卵石黏土。杂填土①：杂色，稍湿，成分以回填黏性土为主，含少量建筑垃圾及生活垃圾等。结构松散，成分混杂，为新近填土，回填时间小于5年，钻探揭露层厚1.00～6.50m。黏土②：灰黄、褐黄、褐红、灰白、深灰色，稍湿，硬塑状态，含氧化铁、铁锰质结核，裂隙较发育，断面光滑，干强度及韧性较高，含灰白色次生黏土矿物，为典型的成都胀缩性黏土，在场地中绝大部分地段分布，层厚变化较大，钻探揭露层厚3.70～8.00m。含卵石黏土③：黄褐色，可塑，稍湿；稍有光泽反应，干强度中等，韧性中等。卵石粒径一般1～8cm，部分卵石风化严重，卵石含量10%～25%，干强度中等，韧性中等，摇振反应中等。地基土的物理力学指标根据本次勘察野外钻探，结合场地各地层物理、力学试验指标统计结果，并结合工程建设地区的工程建设经验，提出场地各地层岩土体的物理、力学指标建议值，见下表4.1。表4.1岩土体物理力学参数建议值表土层名称土的重度r(kN/m3)地基承载力特征值fak(kPa)压缩模量Es(MPa)变形模量Eo(MPa)回弹模量E1（Mpa）粘聚力C(kPa)内摩擦角Ф(度)基床系数kv(MN/m3)杂填土18.5////58/黏土19.51809480671920含卵石黏土201607.5570251613工程设计工程范围、工程规模、主要工程内容及施工标段划分情况工程范围及规模本项目名称为江月东路、蜀陵大道有机更新工程。项目工程地点位于成都市龙泉驿区十陵街道，本项目包含两条道路，分别为江月东路和蜀陵大道。江月东路、蜀陵大道设计路段路线长分别为612.751m、308.986m，江月东路红线宽度16m、蜀陵大道红线宽度20m，设计速度均为20km/h。其中蜀陵大道全线道路右侧20m绿化带及道路左侧K0+106.984～K0+200段10m宽绿化带景观打造。主要工程内容主要工程内容包括：道路工程、交通工程、涵洞工程、排水工程、照明工程、景观工程。文件组成及编制办法本次施工图设计按《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）进行编制。文件分专业出图。第一篇道路工程第二篇交通工程第三篇给排水工程第四篇电气工程第五篇景观工程本篇为第一篇——道路工程。本文件共二册。施工标段划分情况共一个施工标段。平纵线形设计平面设计蜀陵大道线位走向与规划道路走向一致，起于灵龙西路，止于江月东路，路线全长约为308.986米。项目设计起点坐标X=18106.472，Y=29079.946，道路设计终点坐标X=17832.359，Y=28951.552。全线设置一处圆曲线，曲线半径为100m。据规划局意见，道路用地红线已确定，无加宽条件，本次设计无加宽。全线无超高。江月东路线位走向与规划道路走向一致，起于江月东路已建段，止于蜀王大道北段，路线全长约为612.751米。项目设计起点X=17868.600，Y=28838.768，道路设计终点X=17775.271，Y=29439.702，全线设置一处圆曲线，曲线半径为500m，无超高加宽。平面线形设计指标一览表总体指标规范值蜀陵大道设计值江月东路设计值设计时速20km/h20km/h20km/h路线总长度m-308.986612.751曲线总长度m-42.695130.816直线总长度m-266.291481.935曲线比例%-13.8221.35技术指标最大曲线半径m-100500最小曲线半径极限值m20100500最小曲线长度m2042.695130.816最小缓和曲线长度m20--纵断面设计道路纵断面设计中，在满足道路平顺及与相交道路衔接平顺的基础上，应充分考虑设计道路与相邻现状地面高程接顺，并需结合道路沿线用地要求及道路净空要求等。本次设计道路高程采用的是成都高程系，规划采用的是85高程系，本次设计高程符合转换后的规划高程。经复核周边地块标高与规划标高及道路设计标高一致，道路与地块开口处能顺接。具体设计指标如下表：纵断面设计指标一览表主要指标规范值蜀陵大道设计值江月东路设计值设计值设计时速20km/h20km/h20km/h最小坡长m60308.986147.666最大坡长m-308.986288.309最小纵坡%0.30.6050.3最大纵坡极限值%80.6051.005最大纵坡一般值%7最小凹曲线半径极限值m100-4000最小凹曲线半径一般值m150最小凸曲线半径极限值m100-10000最小凸曲线半径一般值m150最小竖曲线长度极限值m20-52.215最小竖曲线长度一般值m50横断面设计蜀陵大道横断面蜀陵大道K0+000-K0+107段东侧为现状加气站，无规划绿地，人行道无实施空间。此段本次设计考虑采用人行和非机动车混合通行，其他路段采用人非隔离。K0+000-K0+107段布置为3m人非混行道+14m车行道+3m非机动车道+3m人行道=23m。K0+107-K0+308.986段布置为3m步行道+3m非机动车道+14m车行道+3m非机动车道+3m步行道=26m。其中K0+200-K0+308.986段左侧绿化带不在设计范围内。图5.3-1路基标准横断面（图中尺寸以m计）图5.3-2路基标准横断面（图中尺寸以m计）江月东路横断面江月东路红线宽度为16m。，断面布置为3.5m人行道+9m车行道+3.5m人行道=16m。图5.3-3路基标准横断面（图中尺寸以m计）路线交叉根据规划本项目道路交叉口均采用平面交叉形式，并设置相应的交通设施对交叉口进行交通组织。交叉口设计根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）和规划道路实施情况，规划平交路口主要考虑预留接口，保证后期修建道路顺利接入。蜀陵大道交叉口形式、分类及选型序号交叉口编号交叉里程平面交叉形式被交叉道路交通组织形式分幅情况现状情况是否在本次范围名称等级101#K0+000T形灵龙西路城市次干路平B1类

（右进右出）四幅路正在改造否202#K0+308.986十字江月东路城市支路平A2类（信号灯控制）单幅路本次设计是江月东路交叉口形式、分类及选型序号交叉口编号交叉里程平面交叉形式被交叉道路交通组织形式分幅情况现状情况是否在本次范围名称等级101#K0+118.463十字蜀陵大道城市支路平A2类（信号灯控制）单幅路本次设计是202#K0+612.751T形蜀王大道北段城市次干路平B1类（右进右出）三幅路正在改造否303#K0+378.864T形复兴北路城市支路平B2类（停车让行）单幅路规划是路基工程设计路基横断面布设及加宽超高方式1、设计线及设计标高位置道路路基设计线为行车道中线，设计标高为行车道中线标高；2、正常路拱横坡行车道采用直线型路拱，路拱横坡坡度为1.5%；人行道横坡采用2.0%，倾向行车道。3、圆曲线超高加宽方式本项目圆曲线半径均大于不设超高最小半径70m，故本项目无超高。项目圆曲线半径小于等于250m处，按照规范进行加宽设计，本项目道路用地红线已确定，无加宽条件，本项目不加宽路基填料及压实标准路基须有足够的强度和稳定性。一般路基填料必须符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的相关规定。凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。路基填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，严禁使用沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根、草皮和易腐朽物质的土、有机质含量大于5%的土、液限大于50%、塑性指数大于26的土作填料。对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，必须采取技术措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。路堤填料中最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基顶面回弹模量不小于30MPa。本项目路基压实度及强度按《成都市城市道路沥青路面设计导则》（2012版）执行，路基压实度及填料具体要求如下表所示。车行道路床及路堤填料和压实度要求（重型击实标准）项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）填方路基0～0.36≥951000.3～0.84≥951000.8～1.53≥94150>1.52≥92150零填及挖方路基0～0.36≥951000.3～0.84≥95100非机动车道、人行道路基压实度按照《城市道路路基压实度设计规范》CJJ194-2013执行非机动车道、人行道路床及路堤填料和压实度要求（重型击实标准）填挖类别路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（％）填料最大粒径（mm）填方路基0～0.35≥921000.3～0.83≥921000.8～1.53≥91150＞1.52≥90150零填及挖方路基0～0.35≥921000.3～0.83≥92100一般路基设计1、路基边坡设计（1）路堤边坡路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。本项目路基填方边坡坡高为0～1m，路基基底持力土层为第四系黏土层，边坡坡率采用1:1.5。（2）路堑边坡路堑边坡根据边坡高度、土的湿度、密实度、地下水及地面水的情况、土的成因类型及生成年代等条件确定，本项目路堑边坡高为0～3m，开挖后路基基底持力土层为第四系黏土层；边坡类型为土质边坡，道路周边地块正在进行开发利用，路堑边坡坡率采用1:1.5m。2、填方基底处理一般地段：路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑，清表厚度为0.3m。在积水洼地上填筑路堤时，应排除明水、清淤后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.5m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。基底压实度不得小于85%。地面横坡为1：5～1：2.5的填方路段（包括纵断面方向）：原地面必须先挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，再从低向高侧进行分层填筑和碾压，局部地段可加大台阶宽度，保证路基填筑稳定性。地面横坡陡于1：2.5的填方路基应按路基工点设计。3、路基边坡防护工程⑴一般防护由于本项目为市政道路，路基周边场地正在进行开发利用，边坡仅做临时防护；本项目边坡均为挖方土质边坡，边坡高度≤3m，本次边坡采用湿法喷播植草防护；⑵路基支挡防护，全线无支挡工程。不良地质路段路基设计1、不良地基概况本项目工程区处于成都市龙泉驿区，工程地质条件较为单一，构造作用不强。因此，工程区不存在滑坡、泥石流等典型不良地质现象。不良地质现象及特殊性岩土主要表现为杂填土的软弱地基。拟建道路地层主要以黏土和含卵石黏土为主，表层为杂填土。杂填土不均匀，承载力差，不宜直接作为路基持力层；黏土为膨胀土，具有弱膨胀性，具有典型的遇水膨胀、失水收缩的工程特性，因此当采用黏土作为路基持力层时，应当采取相应措施，消除其膨胀性。本项目道路主要为挖方，最大挖方高度为3m。根据《江月东路、蜀陵大道有机更新工程岩土工程勘察报告》，本项目区域内粘土厚度在3m到8.5m，道路开挖后路基持力层位于粘土层。根据室内膨胀实验成果指标显示，项目区域内的黏土为膨胀土，具有弱膨胀性。2、处理措施（1）杂填土拟建道路场地内分布大量杂填土，但主要为表层，路基开挖后，位于路基下方的杂填土采用砂砾石进行换填处治。（2）膨胀性黏土拟建道路路因场地内黏土均为膨胀土，故需对膨胀土路基（路床部分）进行换填处理至满足设计要求深度。根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013及《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》中有关膨胀土的相关规定，结合周边已建道路经验，对膨胀土路段路床增设砂砾石路基加强层处理，车行道下路床设置60cm砂砾石做路基加强层，人行道及非机动车道下设置30cm砂砾石做路基加强层。3、地基稳定性和工后沉降控制标准沉降控制标准：容许工后沉降值一般路堤段不大于30cm。稳定控制标准：采用固结有效应力法，根据《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013），稳定安全系数K大于等于1.2。土石方计算、取弃土设计、环保及节约用地措施土石方计算：填方数量计算至上路床顶面，挖方数量计算至路面结构层底面。路基土石方应移挖做填。本项目弃土场和取土场均有业主根据片区开发规划进行指定，其运距均暂按5km进行施工图预算。弃土要求碾压密实，压实度不小于85%，并做好排水、防护设施。路基排水本项目周边地块正在同步开发建设，项目建成后路基周边雨水通过市政管网排放，本次不设置排水沟。路面排水利用道路纵坡和横坡将路面水收集到路侧雨水口，进入地下排水系统排除路面。路面设计设计原则路面设计应根据路面服务功能需求、交通量及组成，以及沿线气候特征、水文地质、路面材料资源情况等自然条件；结合国际国内路面发展情况及当地实践经验、施工技术水平；并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构方案设计和综合比选。选择适宜的路面结构组合厚度；同时加强路面结构内部排水，防止路面产生早期破坏现象，延长路面使用寿命，提高车辆行驶安全与舒适性。基层、底基层设计贯彻就地取材的原则，选择技术成熟、性能优良、经济合理的结构。设计标准气候分区：1-4-2夏炎热冬温湿润区道路等级：城市支路路拱横坡：1.5%标准轴载：BZZ-100路面类型：沥青混凝土路面交通等级：江月东路轻交通、蜀陵大道中交通设计使用年限：10年设计计算指标：设计弯沉值和各结构层弯拉应力路面抗滑性能指标：横向力系数（SFC60）不小于50，构造深度（TD）不小于0.5mm道路路面结构及设计弯沉1、车行道路面结构设计本项目江月东路为城市支路，交通等级为轻交通，按《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》，本次江月东路路面结构组合设计如下：5cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C粘层7cm中粒式沥青混凝土AC-20C0.6cm稀浆封层透层20cm5%水泥稳定碎石上基层20cm4%水泥稳定碎石下基层15cm级配碎石。路基（回弹模量E0不小于30MPa）蜀陵大道为双向四车道，交通等级为中交通，本次蜀陵大道设计按《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》中交通（I）型设计。路面结构组成如下：5cm细粒式SBS改性沥青混合料AC-13C粘层7cm中粒式沥青混凝土AC-20C0.6cm稀浆封层透层20cm5%水泥稳定碎石上基层20cm4%水泥稳定碎石下基层20cm级配碎石。路基（回弹模量E0不小于30MPa）2、蜀陵大道非机动车道路面结构如下4cm彩色沥青混凝土上面层（CAC-13C）粘层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）0.6cm稀浆封层透层15cm5%水泥稳定碎石上基层15cm4%水泥稳定碎石上基层15cm级配碎石。路基（回弹模量E0不小于30MPa）交叉口范围内道路结构以本路路面结构为准。路面材料（1）级配碎石垫层碎石垫层作为道路结构层底层，兼起排水及保护道路结构稳定的作用。碎石的CBR值不应小于80%，最大粒径不宜大于37.5mm。碎石中细长及扁平颗粒含量不超过20%，石粒的集料压碎值不宜大于30%。垫层平整度不应大于12mm。施工时级配碎石应采用中心站集中厂拌法拌合均匀，机械摊铺，并在最佳含水量下碾压成形，压实度不小于96%（重型击实标准）。碎石级配范围应符合下表要求。碎石级配范围筛孔尺寸(mm)(方孔筛)37.531.526.5169.54.751.180.60.075通过质量百分率(%)10085-10065-8542-6720-4010-278-205-180-10（2）水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石采用标号为42.5的普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥，其物理性能和化学成分应符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的规定。水泥稳定碎石中采用的碎石的压碎值不大于28%，针片状含量不大于15%，软石含量不大于5%，含泥量不大于3%。5%水泥稳定碎石用作上基层，其集料级配范围应符合下表要求：筛孔尺寸(mm)(方孔筛)31.5199.54.752.360.60．075通过质量百分率(%)10068-8638-5822-3216-288-150-3水泥稳定碎石压实度中交通不小于98%，轻交通不小于97%，要求7天无侧限抗压强度中交通为不小于3MPa，轻交通为不小于2.5MPa。4%水泥稳定碎石用作下基层，其集料级配范围应符合下表要求：筛孔尺寸(mm)(方孔筛)37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率(%)10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7水泥稳定碎石压实度中交通不小于97%，轻交通不小于96%，要求7天无侧限抗压强度中交通不小于2MPa，轻交通不小于1.5MPa。水泥稳定碎石混合料施工用水采用饮用水即可。水泥稳定碎石施工配合比由现场试验确定。（3）沥青混合料面层沥青面层应平整、密实、抗滑、耐久，并具有高温抗车辙，低温抗开裂，以及良好的抗水损害能力。沥青混合料配合比设计应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证确定。上面层SBS改性沥青混凝土AC-13C矿料级配组成及中、下面层沥青混凝土AC-20C矿料级配组成应满足下列表中的要求。AC-13C矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10068-8538-6826-4015-3810-287-205-154-8AC-20C矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7密级配沥青混凝土关键性筛孔通过率名称用以分类的关键性筛孔（mm）关键性筛孔通过率（%）AC-13C2.36＜40AC-20C4.75＜45（1）沥青混合料面层沥青混合料应符合以下技术要求。密级配改性沥青混合料马歇尔试验技术标准试验项目单位技术要求击实次数次75试件尺寸mmφ101.6x63.5空隙率%3~6流值FLmm1.5~4稳定度MS，不小于Kn8沥青饱和度VFA%65~75冻融劈裂试验劈裂强度比%≥80浸水马歇尔实验残留稳定度%≥85普通沥青混合料极限破坏应力改性沥青混合料极限破坏应力（10^-6）ч3≥2000≥2500上、中面层动稳定度下面层动稳定度次/mm≥3000≥1200现场空隙率%≤7（2）沥青结合料：道路面层采用道路石油沥青70号（A），其技术质量要求见下表。道路石油沥青70号技术要求实验项目70号（A）针入度（25℃、100g、5s）(0.1mm)60-80针入度指数PI-1.5-+1.015℃延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）10010℃延度（5cm/min，10℃）不小于（cm）15软化点（R&B）不小于（℃）4560℃动力黏度系数不小于（Pa。s）180闪点（COC））不小于（℃）260腊含量（蒸馏法）不大于（%）2.2密度（15℃）（g/cm3）实测纪录溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.5TFOT(或RTFOT)后质量变化）不大于（%）±0.8残留针入度比（25℃）不小于61残留延度（10℃）不小于（cm）6（3）改性沥青:本工程采用SBS改性沥青，其技术要求见下表。聚合物改性沥青技术要求指标单位SBS(I类)I-D针入度（25℃、100g、5s）0.1mm30-60针入度指数PI不小于0延度（5cm/min，15℃）不小于cm20软化点不小于℃60运动粘度135℃不大于Pa.s3闪点（COC））不小于℃230溶解度不小于%99弹性恢复25℃不小于%75粘韧性不小于N·m-韧性不小于N·m-贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化不大于%±1.0针入度比（25℃）不小于%65延度（5℃，5cm/min）不小于cm15（4）粗集料沥青混凝土粗集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质的玄武岩轧制碎石，要求采用大型反击式多级联合碎石机加工(其中反击破碎或冲击破碎不少于两级)，破碎后颗粒的形状应接近立方体，并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合下表的规定，破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3的要求。沥青混合料用粗集料的质量技术要求技术指标表面层其它层试验方法压碎值（%）≯26≯28T0316洛杉矶磨耗损失(%)≯28≯30T0317表观相对密度≮2.6≮2.5T0304吸水率（%）≯2≯3T0304坚固性（%）≯12≯12T0314针片状颗粒含量（混合料）（%）其中粒径大于9.5mm（%）1其中粒径小于9.5mm（%）≯15≯12≯18≯18≯15≯20T0312水洗法<0.075mm颗粒含量（%）≯1≯1T0310软石含量（%）≯3≯5T0320磨光值PSV≮42-T0321注：1、JTJ指中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2019）及《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG052-2011）,以下同。2、“*”项在选材时，应将风干碎石治愈200℃的烘箱中，烘4个小时后进行指标验证；施工过程中抽检应热仓中取白料验证。上面层沥青混合料用粗集料规格要求类别公称粒径通过各个筛孔的质量百分率（%）26.519.013.29.54.752.36S115～15-10090-10040-700～150-5（5）细集料细集料选用优质的机制砂。必须由具有生产许可证的采石场或采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、不含杂质，并有适当的级配范围，其质量应符合下表的规定。细集料质量技术要求技术指标要求试验方法表观相对密度≮2.50T0328含泥量（小于0.075mm的含量）（%）≯3T0333砂当量（%）≮60T0334亚甲蓝值（g/kg）≯25T0349坚固性（＞0.3mm部分）（%）≮12T0340棱角性（流动时间）（s）≮30T0345机制砂规格应复核后下表要求。沥青混合料用机制砂规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分数（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150~510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160~3-10080-10050-8025-608-450-250-15（6）矿粉填料必须用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土、杂质必须除净，矿粉要干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。矿粉的质量要符合下表的规定。矿粉质量技术要求技术指标要求试验方法表观密度（t/m3）≮2.50T0352含水量(%)≯1T0103烘干法颗粒范围<0.6mm(%)100T0351<0.15mm(%)90-100<0.075mm(%)75-100亲水系数<1T0353外观无团粒结块—塑性指数（%）<4T0354加热安定性实测记录T0355（7）抗剥落剂为保证沥青与集料间的粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，应采用性能优良、耐热、耐水和施工易于操作的抗剥落剂，加入后上面层沥青与集料的粘附性不低于5级,中、下面层沥青与集料的粘附性不低于4级，掺加抗剥落剂的剂量由实验确定。沥青中加入抗剥落剂后，应进行加热老化（按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011中T0609与T0610进行），然后进行粘附性试验，并对经过老化处理后的混合料进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验（按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011中T0709与T0729进行），要求沥青混合料的水稳定性满足规范要求。（4）彩色沥青混凝土上面层CAC-13C原材料及混合料设计要求：1)沥青：慢车道采用70号普通彩色沥青，其技术要求应符合下表:普通彩色沥青技术指标要求指标单位沥青标号试验方法70号针入度（25ºC，5s，100g）0.1mm60～80T0604软化点（R&B）非机动车道ºC≥46T0606延度15ºCCm≥100T060510ºC≥25闪点ºC≥240T061160ºC动力粘度非机动车道Pa.s≥160T0620135ºC运动粘度Pa.s≤3T0625/T0619颜色等级（铁钴法）档≤17GB/T1722密度(15ºC)g/cm3实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化%≤±1.2T0610或T0609残留针入度比%≥61T0604残留延度（15ºC）Cm≥15T0605残留延度（10ºC）非机动车道Cm≥4颜色—无明显变化GB/T1722注：1、表中试验方法，除《清漆、清油及稀释剂颜色测定法》GB/T1722外，按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20的规定执行。2）粗集料：天然石料作为粗集料时应选用表面清洁、干燥、无风化、无杂质、富有棱角、质地坚硬、颗粒成立方体而少针片形的彩色碎石，宜使用反击式石料破碎加工，颜色宜与路面设计色彩接近。其技术要求应满足下表:粗集料质量技术要求指标单位非机动车道试验方法压碎值%≤30T0316洛杉矶磨耗损失%≤35T0317表观相对密度—≥2.45T0304与彩色沥青的粘附性级≥4T0616吸水率%≤3.0T0304针片状颗粒含量（混合料）%≤20T0312水洗法小于0.075mm颗粒含量%≤1.0T0310软石含量%≤5T0320坚固性%—T0314磨光值BPN—T0321注：1、表中试验方法T0616按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20的规定执行，其余按现行行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42的规定执行。3）细集料：天然石料作为细集料时宜采用彩色机制砂，应洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒级配，与路面设计色彩接近，并且与彩色沥青和颜料有良好的粘结力。其技术要求应满足下表的规定：细集料质量技术要求指标单位非机动车道试验方法①表观相对密度—≥2.45T0328坚固性（＞0.3mm部分）%—T0340含泥量（＜0.075mm的含量）%≤5T0333砂当量②%≥50T0334亚甲蓝值g/kg—T0349棱角性（流动时间）S—T0345注：1、表中试验方法按现行行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42的规定执行。2、彩色微表处用细集料砂当量不小于65%。4）填料：彩色沥青混合料中颜料应作为填料使用，不足部分的填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须存放于室内干燥地方，应洁净、干燥、不结团，并且与彩色沥青有较好的粘结性，矿粉技术要求应满足下表的规定。矿粉质量技术要求指标要求试验方法表观密度（t/m3）不小于2.5T0352-2000含水量（％）不大于1T0103烘干法颗粒范围〈0.6mm(％)100T0351-2000〈0.15mm(％)90～100T0351-2000〈0.075mm(％)75～100T0351-2000亲水系数<1T0353-2000塑性指数（％）<4T0354-2000加热安定性实测记录T0355-2000外观无团粒结块观察注：1、表中试验方法按现行行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42的规定执行。5）彩色路面防护剂：彩色路面防护剂应具有阻止光照老化、水溶化，增加彩色沥青混凝土路面耐腐蚀性和耐磨耗性的功能。彩色路面防护剂技术要求应满足下表的规定：彩色路面防护剂技术要求指标单位技术要求试验方法涂膜外观—干燥后无发皱、泛花、起泡、开裂、黏胎等现象，涂膜颜色和外观应与标准板无明显差异。—密度g/cm3≥1.2GB/T6750固体含量%≥55GB/T1725粘度（涂4杯）S≥60GB/T1723干燥时间min≤15GB/T1728遮盖力g≥80GB/T1726附着性（划圈法）级≤2GB/T1720柔韧性mm≥2GB/T1731耐磨性（200转/1000g后减重，JM-100橡胶砂轮）Mg≤40GB/T1768耐水性，24h—无起泡、软化、剥落现象，无明显变色GB/T1733耐碱性，24h—无起泡、软化、剥落现象，无明显变色GB/T712施工性能—空气或无空气喷涂或滚涂施工性能良好—6）颜料：彩色沥青混凝土路面用颜料应在长期日光照射下不易褪色、不分解，不溶于水，易于在彩色沥青胶结料中分散，施工温度范围内不反应，具有良好的耐候性。彩色沥青路面用颜料宜选用无机颜料，其技术要求应符合下表的规定：颜料技术要求指标单位技术要求试验方法外观—粉末—色光—近视～微视—水溶物含量%≤1.0GB/T5211.1着色率—98～102GB/T5211.19吸油量%≤22GB/T5211.15筛余量（0.075mm筛孔）%≤0.1—耐光性级≥7GB/T17107）CAC-13C彩色沥青混合料设计:根根据有关规范，推荐的CAC-13C彩色沥青混合料的级配范围如下表：CAC-13C混合料的级配范围规格通过各个筛孔的质量百分率（％）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075CAC-13C10090～10070～8043～5528～4515～3510～287～205～154～8彩色沥青混合料CAC-13C马歇尔试验配合比设计的技术要求见下表：CAC-13C彩色沥青混合料马歇尔配合比设计技术要求指标单位非机动车道试验方法击实次数（双面）次50T0702试件尺寸mmφ101.6mm×63.5孔隙率VV%3～6T0708稳定度MSKn≥3T0709流值FLmm2～5沥青饱和度VFA%70～85T0708矿料间隙率VMA公称最大粒径mm9.54.75%≥15≥17车辙试验动稳定度（次/mm）1000JTGE20浸水马歇尔试验残留稳定度%≥80JTGE20冻融劈裂强度比%≥75低温抗裂性能极限破坏应变με≥2600JTGE20注：1、表中试验方法按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20的规定执行。5、抗滑性能路面的抗滑性能，以横向力系数测试车在60km/h车速下测得的横向力系数(SFC60)和构造深度(TC)为主要指标。在交工验收前或开放一年之内(除冬季外)测试的路面抗滑性能指标应符合下表的技术要求。抗滑技术指标年平均降雨量（mm）交工验收值本项目采用值横向力系数SFC60构造深度TC(mm)>1000≥54≥0.55500～1000≥50≥0.50√250～500≥45≥0.45注：①应采用测定速度为60±1km/h时的横向力系数(SFC60)作为控制指标；没有横向力系数测定设备时，可用动态摩擦系数测试仪（DFT）或摆式摩擦系数测定仪测量。用DFT测量时以速度为60km/h时的摩擦系数为标准测试值。②路面宏观构造深度可用铺砂法或激光构造深度仪测定。6、透层、下封层、粘层透层沥青采用阳离子乳化沥青（PC-2），用量为1.5L/㎡。浇洒透层沥青前，路面应清扫干净，并采取防止污染路缘石等人工构造物的措施；洒布的透层油应渗透入基层一定深度，宜不小于5mm，不应在表面流淌，并不得形成油皮；如遇大风或即将降雨时，气温低于10℃时均不得浇洒；应按设计的用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，人工补洒；浇洒透层油后禁止车辆和行人通过。下封层采用乳化沥青稀浆封层（ES-2），厚度为6mm。其所用集料应坚硬、耐磨、粗糙、表面洁净，通过4.75mm的合成矿料的砂当量应不低于50%。封层的最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。粘层沥青采用阳离子乳化沥青(PC-3)，用量为0.6L/㎡。粘层沥青应均匀洒布，过量处应刮除；洒布时路面要求干净，如有粘土应用水冲洗干净晾干后洒布；气温低于10℃或路面潮湿时不得浇洒；粘层洒布后严禁除沥青混合料运输车外的车辆和行人通过。透层、下封层、粘层所选用的乳化沥青质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.3.1、表4.3.2、表4.7.1-1、表4.7.1-2的要求，稀浆封层的矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表6.5.54的要求，稀浆封层混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表6.5.6的规定。人行道1、人行道结构人行道结构形式如下：5cm仿花岗石人行道砖3cmM7.5水泥砂浆找平层20cmC20混凝土。2、人行道砖人行道面层采用仿花岗岩石材地砖，厚度5cm。其抗压强度不小于40MPa，抗折强度不小于4MPa，防滑性能指标BPN不小于60。其他性能指标和外观要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中的相关要求。3、缘石路缘石及嵌边石采用仿花岗岩预制。沥青路面施工时先安装路缘石，路缘石侧面与路面结构间应密实无缝。直线型路缘石抗折强度平均值应达到5MPa，单块最小值为4MPa，曲线形路缘石其强度平均值应达到35MPa，单块最小值为28MPa。吸水率不大于7%。4、人行道结构及路缘石施工要求人行道土基的抗压回弹模量应大于等于30MPa。C20混凝土基层因每日施工结束或临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，横向施工缝位置尽可能与缩缝或胀缝重合，每4m设置一道横向缩缝，用聚氨酯填缝，采用假缝形式，不设传力杆。在邻近桥梁或者其他固定构造物处或与其他道路相交处应设置横向胀缝，胀缝宽2cm，缝内设置软质填缝板，不设传力杆。5、人行道土基人行道土基必须密实、均匀、稳定。顶面压实度应达到90%，但不宜超过93%，浸水饱和后，回弹模量不小于15Mpa，但是在与车行道分界位置，应按照车行道的压实标准进行控制。过路管道路面恢复本项目江月东路雨水管道需连接已建蜀王大道北段现状雨水管，连接管道过路需破除现状蜀王大道北段路面，现状蜀王大道为沥青混凝土路面，路面恢复结构如下：5cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C7cm中粒式沥青混凝土AC-20C1cm橡胶沥青同步碎石应力吸收层30cmC40混凝土基层(弯拉强度5.0Mpa)砂砾石回填路基（1）橡胶沥青同步碎石技术要求1）沥青橡胶改性沥青用基质沥青采用符合“道路石油沥青技术指标”要求的70号A级沥青。2）橡胶粉不得含有杂质，但一般应含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。橡胶粉的规格应符合下表的要求。路用硫化粉成分指标检测项目水分纤维含量铁含量炭黑含量橡胶烃含量丙酮抽出物灰分加热减量体积密度（Kg/m³）技术指标≤1%≤0.1%≤0.03%≥26%≥42%≤8%≤8%≤1%260~460橡胶粉筛分规格通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）2.01.180.60.30.07510065~10020~1000~450~53）橡胶沥青用于路面的橡胶沥青应力吸收层的沥青技术指标应满足下表的要求。橡胶沥青技术要求检测项目技术指标试验方法粘度，180℃，（Pa,s）1.5~4.0T0625-2000针入度（25℃，100g，5s），不小于（0.1mm）25T0604-2000软化点，不小于（℃）60T0606-2000弹性恢复，25℃，不小于（%）60T0662-2000延度，5℃，不小于（cm）5T0605-19934）粗集料应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。碎石须以0.4-0.6%(按照集料重量计)的沥青(采用70号A级道路石油沥青)进行预裹附(裹附温度在120℃以上)，预裹覆的集料堆放时间不宜超过两周.橡胶沥青应力吸收层集料级配范围见下表。粗集料质量技术要求检验项目技术要求石料压碎值（%）不大于24洛杉矶磨耗损失（%）不大于28视密度（t/m³）不小于2.6吸水率（%）不大于2.0对沥青粘附性（%）不小于4级坚固性（%）不大于12针片状颗粒含量（%）不大于15水洗法＜0.075mm颗粒含量（%）不大于0.5软石含量（%）不大于3.0（2）混凝土基层混凝土基层因每日施工结束或临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，横向施工缝位置尽可能与缩缝或胀缝重合，每4m设置一道横向缩缝，用聚氨酯填缝，采用假缝形式，不设传力杆。（3）砂砾石回填砂砾石回填压实度及强度等需满足路基设计要求，且其顶面压实度不小于96%。附属工程设计盲道及无障碍设计依据《无障碍设计规范》GB50763-2012设计。导向块材带凸条形指示行进方向，停步块材带圆点指示前方障碍。无障碍通道施工时应根据具体情况灵活使用三面坡缘石坡道、单面坡缘石坡道和扇形单面坡缘石坡道，三面坡缘石坡道适用于道路交叉口和路段中人行横道处，单面坡缘石坡道和扇形单面坡缘石坡道适用于沿线小路口的人行道断口处；坡道正面坡中的缘石外高度不应大于10mm，坡度不得大于1:12，坡面宽度不得1.20m；三面坡道的两侧坡面坡度不得大于1:12。人行横道处的触感块材距缘石、绿化树池0.50m或隔一块人行道砖铺装停步块材，导向块材与停步块材成垂直向铺装，当行进盲道宽度不大于0.3m时，提示盲道的宽度应大于行进盲道的宽度。人行道铺装到建筑物时，应在其中部行进方向连续设置导向块材，路口缘石前铺装停步块材，铺装宽度为0.25m～0.5m。人行道铺装到交叉口时，应在其曲线段上连续设置转向块材，铺装宽度为0.25m～0.5m。需要特殊说明的问题无。施工注意事项路线施工注意事项1）测量单位交付的各类桩撅，应经复核无误后方可使用；2）应做好施工前的各项准备，包括拆迁、迁移障碍物等；3）施工道路时，注意与既有道路的顺接。路基工程施工注意事项1）路基施工应严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）以及其它有关规范和规定的要求办理。2）路基在施工前应首先查明地下管线分布情况，并采取有效的措施保护其安全。路基施工时如果发现地质条件、管线分布与设计图纸不相符的情况请及时通知设计等相关部门进行处理。3）路堤填料粒径应不大于150mm，路床填料粒径应小于100mm。具有易溶性、膨胀性、崩解性的岩石一级盐化岩石均不得用于路基填筑。4）根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1–2008）要求，填筑路基两侧应保证压实后边坡修整、零填路基的地表处理及压实度过渡段达到路床CBR规范值要求。5）施工中，若发现地下水影响路段路基稳定性时，应设置盲沟拦截地下水或在路堤底部填筑