汽车底盘构造

汽车底盘构造汽车底盘概括汽车传动系统汽车行驶系统汽车转向系统汽车制动系统汽车底盘的构成汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各零件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的掌握而正常行驶的零件。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部构成。传动系汽车发动机与驱动轮之间的动力传达装置称为汽车的传动系。它应保证汽车拥有在各样行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有优秀的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传达能依据需要而平稳地接合或完全、快速地分别。传动系包含：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等局部。行驶系汽车行驶系的功用是承受发动机经传动系传来的转矩，并经过驱动轮与路面间附着作用，产活路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；别的，它应尽可能和缓不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地协作工作，实现汽车行驶方向的正确掌握，以保证汽车掌握稳固性。行驶系包含：车架，车桥，悬架和车轮等局部。转向系汽车转向系是用来保持或许转变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员经过掌握转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或许使上述两种运动状态相互变换。转向系包含：转向掌握机构、转向器、转向传动机构等局部。制动系制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停顿行驶，或使已停驶的汽车保持不动。制动系包含：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。第一局部 汽车传动系统传动系的概括离合器手动变速器自动变速器万象传动装置驱动桥四轮驱动系统传动系概括机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。液力机械式传动系半轴构成。汽车驱动形式与传动系统部署传动系统的部署形式发动机前置后轮驱动(FR)FR的特长是：附着力大，易猎取足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，掌握稳固性较好。弊端是：传动零件多、传动系统质量大，贯串乘座舱的传动轴占有了舱内的地台空间。发动机前置前轮驱动(FF)FF的特长是：降低了车厢地台，掌握性有明显的转向不足特征，此外其抗侧滑的力量也比 FR强。弊端是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，致使构造简单、工作条件恶劣。发动机中置后轮驱动(MR)MR的特长是：轴荷分派平均，拥有很中性的掌握特征。MR多半是追求掌握表现的跑车。发动机后置后轮驱动(RR)RR的特长是：构造紧凑，没有深重的传动轴，也没有简单的前轮转向兼驱动构造。弊端是：后轴荷较大，在掌握性方面FF相反的转向过分偏向。(4WD)4WD的特长是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可依据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱临时分别和渐渐接合， 以切断或传达发动机向变速器输入的动力。离合器的功用主要有：保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，假设发动机与变速箱是刚性连结的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不只会造成机件的损害，并且驱动力也缺乏以战胜汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧降落而熄火。假设在起步时利用离合器临时将发动机和变速箱分别，而后离合器渐渐接合，由于离合器的主动局部与从动局部之间存在着滑磨的现象，能够使离合器传出的扭矩由零渐渐增大，而汽车的驱动力也渐渐增大，进而让汽车平稳地起步。便于换档汽车行驶过程中，常常换用不一样的变速箱档位，以适应不停变化的行驶条件。假设没有离合器将发动机与变速箱临时分别，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因两者圆周速度不等而难于啮合。即便强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，简洁破坏机件。利用离合器使发动机和变速箱临时分别后进展换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就简洁分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，承受适合的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或靠近相等，进而防止或削减齿轮间的冲击。防范传动系过载汽车紧迫制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，

仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，零件简洁破坏。由于离合器是靠磨擦力来传达转矩的，

使传动系的所以当传动系内载荷超出磨擦力所能传达的转矩时，离合器的主、从动局部就会自动打滑，因此起到了防范传动系过载的作用。变速器变速器的功用1．实现变速变矩。变速器经过转变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应常常变化的行驶条件，同时使发动机在有益的工况下工作；2．实现汽车倒驶。由于内燃机是不行以反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶；3．必需时中止传动。利用变速器中的空档，中止动力传达，使发动机能够起动和怠速运行， 知足汽车临时泊车或滑行的需要；4．实现动力输出，驱动其余机构。假设有需要，可将变速器作为动力输出器，驱动其余机构。如自卸车的液压举升装置等。变速器的种类按传动比变化方式分类〔1〕有级变速器。当前使用最广的一种。它承受齿轮传动，拥有假设干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传动比寻常有 3-6个行进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。〔2〕无级变速器。其传动比在必定范围内可连续地变化。常有的有电力式和液力式两种，多用液力式。〔3〕综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变速器构成的液力机械式变速器，当前应用很多。按掌握方式不一样分类〔1〕手动掌握式变速器。靠驾驶员直接掌握变速杆进展换档。这类变速器的换档机构简洁，工作靠谱并且经济省油，当前应用最广。〔2〕自动掌握式变速器。其传动比的选择和换档是自动进展反响发动机负荷和车速的信号系统来掌握换档系统的履行元速。此种方式因操作简易，当前运用很多。〔3〕半自动掌握式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动掌握，其余几个档位由驾驶员掌握；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏档。自动变速器的根本构成及作用动力传动装置。它从低档自动换到高档，无需驾驶员进展离合器操作。拥有操作便利；换档平稳、乘坐舒坦；过载保护性好等特色。但其构造较简单，本钱较高，修理较麻烦。自动变速器的根本构成如图5-1所示。由图中可知，自动变速器由液力变矩器、齿轮变速传动装置、液压掌握系统、电子掌握系统等构成。别的还有自动变速器油冷却和滤清装置。自动变速器各构成局部的作用以下：〔1〕液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增加；起到自动离合器的作用，传递发动机转矩至变速器；缓冲发动机及驱动液压掌握系统的油泵。〔2〕齿轮变速传动装置：依据行车条件及驾驶员所需，供给几种传动比，以猎取适合的转矩及转动速度；为倒车供给倒档档位；供给泊车时所需要的空档档位，以使发动机怠速运行。〔3〕液压掌握系统：向变矩器供给变速器液；掌握油泵产生的液压；依据发动机载荷及车速等调理系统压力；对离合器及制动器施加液压，以掌握行星齿轮机构动作；用变速器液润滑转动零件及为变矩器及变速器散热。〔4〕电子掌握系统：利用传感器收集各样数据，并且将其变换为电信号；ECU依据传感器的信息确立换档正时及锁止正时，并发出指令掌握阀体中电磁阀，调理管道压力、掌握换档阀自动变速器依据车辆的驱动方式可分为自动变速器〔FR 车〕和自动变速驱动桥〔 FF车〕，如图5-2所示。依据车辆行进的档位数可分为 3速自45速自动变速器。依据自动变速器的掌握方式可分为全液压掌握自动变速器和电子掌握星齿轮式。其次局部 汽车行驶系统汽车行驶系统概括车桥与车架车轮与轮胎悬架汽车行驶系统概括轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等构成，10-1所示。车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连结在一同，削减汽车内行驶中遇到的各样冲击与振动。汽车行驶系的功用：1．经过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变成汽车行驶的驱动力矩。支承汽车总质量，传达路面作用于车轮上的各样力及力矩。3．和缓冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系协作保证汽车的掌握稳固性。车桥和车架按掌握形式不一样，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架。目()只好被动地取决于路面、行驶状况和汽车的弹性元件、导向及其车身或车架的姿势。13-2所示。第三局部 汽车转向系统功用汽车转向系的功用是转变和保持汽车的行驶方向。当汽车需要转变行驶方向时，肯定使转向