铁路信号概论

10铁道信号是一种掌握列车运行间隔保证列车运行的一种技术手段。保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备。〔如：红、绿灯的显示含义〕。狭义铁路信号简介以标志物、灯具、仪表和音响等向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术与设备电子工业的进展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动掌握进展。19071951联锁、调度集中掌握等设备。分类铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，驼峰关心信号机，接近信号机，遮断信号机，调车信号机，防护信号机，减速信号标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停顿位置标等；三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。识别铁路信号听觉信号(火车鸣笛)长声为三秒钟，短声为一秒钟，音响间隔为一秒钟。重复鸣示，须间隔五秒钟以上。◆鸣笛一长声——列车起动或接近车站、道口、桥梁、鸣笛标行人等地的预报。◆鸣笛一长三短声——列车在区间停车后不能马上运行通知运转车长时事故需要救援或觉察线路上有危及行车安全的不良处所时的警报信号。◆鸣笛二长声——是通知四周人员列车要倒退行驶。色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)进站色灯信号机：◆一个红色：制止列车越过该信号机。◆一个绿色：允许列车按规定速度经正线通过车站。放状态。20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时预备停车。出站色灯信号机：塞区间。通过色灯信号机：◆一个绿色：允许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。◆一个黄色：要求列车减速并留意运行，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。◆一个红色：列车必需在该信号机前停车，表示前方闭塞分区内有列车。◆当通过色灯信号机的容许信号显示一个蓝色灯光20km/h道岔表示器：◆紫色：表示道岔开通直向位置。◆黄色：表示道岔开通侧向位置。〔highwaycrossingmono-indicationobstructionsignal〕当道口或简洁发生线路50m，并在遮断信号机前方不少于800m处安装遮断信号机的预报信号机。遮断信号机显示以下信号：◆一个红色灯光：制止列车越过该信号机，表示前方线路在遮断(及故障)状态。遮断信号机的预报信号机：◆一个黄色灯光：表示其主体信号机在关闭(及红色信号)状态。遮断信号机及其预报信号机承受高柱信号机承受方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线以区分于一般信号机。手信号铁路工人手拿信号旗、信号灯或直接用手臂发出的信号，叫手信号。向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。◆指示列车开动，昼间以绿色旗，夜间用绿色灯光，向列车方向作上弧线圆形转动。◆指示列车通过车站：昼间以绿色信号旗侧平举，夜间以绿色灯光固定不动。驼峰信号机及其关心信号机驼峰信号机◆一个绿色灯光：允许机车车辆按规定速度向驼峰推动。◆一个绿色闪光：指示机车车辆加速向驼峰推动。◆一个黄色灯光：指示机车车辆减速向驼峰推动。◆一个红色灯光：指示机车车辆停顿作业或制止机车车辆越过该信号机。◆一个红色闪光：指示机车车辆自驼峰退回。◆一个月白色灯光：指示机车车辆到峰下。◆一个月白色闪光：指示机车车辆去禁溜线。驼峰关心信号机◆一个黄色灯光：指示机车车辆向驼峰预先推送。当办理驼峰推送进路后，其他灯光与驼峰信号机显示一样。调车信号机◆一个月白色灯光：允许越过该信号机调车。◆一个月白色闪光：装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车。◆一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。技术和设备铁路信号设备，包括继电器、信号机、轨道电路、转辙机等构成铁路信号系统的根底，道电路、转辙机及一些连接电缆箱合组成，我国自主研发的6502电气集中联锁是传统信号系统最为典型的。[1]

号包括车站信号、区间信号、行车指挥自动化、列车运行自动化、驼峰调车掌握多，进路穿插也简单，因此信号必需与道岔、进路保持肯定的操作挨次，形成联锁。现代已行的列车发生对撞和追尾事故动化、智能化，以便保证行车和各种作业的安全、准确，提高效率。随着经济不断的快速进展，对铁路的要求是越来越高，现代的铁路运输向高速、高密、重载方向进展，因此对信号系统提出更高的要求，要适应这种进展趋势，信号系统也需要化的平台电气集中的组成65021—1路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。下面对室内设备组成作以下简洁介绍。一、室内设备概况中心。在信号楼车站值班员室内设有掌握台。掌握台的盘面是依据每个车站站场位置均与室外站场实际位置相对应。6502人员分析推断掌握系统故障范围的关心设备。在离开掌握台肯定距离的室内墙面上，装设有区段人工解锁按钮盘。它是方法不能关闭信号时，可用它关闭信号。在信号楼继电器室内设有继电器组合及组合架。在电气集中车站需要大量器组合，简称组合。6502道岔、信号机和道岔区段设计的，共有12650210地利用组合架的空间。继电器组合及组合架是实现电气集中联锁的设备。试盘。在信号楼电源室设有电源屏，电源屏是电气集中的供电设备。一般要求有两路牢靠的电源，即主电源和副电源。主、副电源引至信号楼内，要能够自动和用的各种沟通电源和直流电源。6502包括转换屏一面、调压屏一面、沟通屏两面〔其中一面备用〕、直流屏两面〔其中一面备用〕。在室内电缆引出处还设有分线盘。电气集中的室内与室外联系导线都必需经过分线盘端子，它是室内外设备电缆连接处。二、室外设备概况6502〔一〕信号机关的根本学问作以提示。号机、复示和调车信号机等六种类型。车信号机一般承受高柱信号机，其它的一般承受矮型信号机。6502灯。信号机开放有时也称为信号机允许信号或允许灯光。〔二〕电动转辙机在电气集中车站的集中区内，对应每组道岔，都要设一台电动转辙机，用ZD6造和动作原理《信号根底》课已讲座过，这里不再多述。为了保证列车经过道岔时的运输安全，对电动转辙机的根本要求是：1能连续移动时，应随时经操纵使尖轨能返回原位。2尖轨解锁。3反位为正常工作状态，四开状态〔两根尖轨同时都不密贴于根本轨〕是不正常的非工作状态。信号修理人员应特别留意，当道岔失去定位和反位表示时，说明道〔以确定制止人为地给出道岔的定位或反位表示。〔三〕轨道电路在电气集中车站，但凡由信号机防护的进路，以及信号机的接近区段均要25设道岔绝缘和道岔连接线及跳线，其组成要比无岔区段和区间的轨道电路简单些。轨道电路用来监视进路和接近区段是否空闲，检查钢轨线路的完整性，也或车列出清轨道电路区段后，才准许进路按轨道电路区段而逐解锁。〔四〕电缆和箱盒设备在电气集中车站，室外信号机、电动转辙机和轨道电路与室内设备之间的干线和分支电缆。在干线电缆或干线电缆与分支电缆接头处设有电缆盒，分支电缆与设备连综上所述，6502电气集中设备是由室内和室外两大局部组成的。全站的道〔或信号员〕在掌握台操纵，就能自动地选出有关进路，进路上的道车列的掌握，信号机自动关闭，进路自动解锁，为重办理进路预备好条件1.ZPW-2023AZPW-2023A型无绝缘轨道电路系统,1700Hz-2600HzFSK制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术,满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。其主要技术特点是：充分确定、保持UM71无绝缘轨道电路的技术特点和优势；解决了调谐区断轨检查,实现轨道电路全程电气折断检查；削减了调谐区分路死区；实现对拍频干扰的防护；通过系统参数优化,提高了轨道电路传输长度；提高机械绝缘节轨道电路传输长度,实现与电气绝缘节轨道电路等长传输;轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进展提高了一般轨道电路系统工作稳定性；承受国产信号数字电缆代替法国ZC03电缆,减小铜芯线经,削减备用芯组,加大传输距离,提高轨道电路系统技术性能价格比；承受长钢包铜引接线取代70mm2,铜引接线,利于防护和修理[2]；,削减电码化器材种类,削减运转备用数量,既有利于维护,又可降低工程造价；发送、接收设备均有比较完善的检测功能,发送器可以实现“N+1”冗余,接收器可以实现双机互为冗余。ZPW-2023AZPW-2023A型无绝缘轨道电路系统,承受电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。电气绝缘节长度改进为29m,电气绝缘节由空芯线圈、29m长轨和调谐单元构成。调谐区对于本区段频率信号显示呈现零阻抗,牢靠地短路相邻区段,从而实现相邻区段信号的电气绝缘。在调谐区内增加小轨道电路,同时实现了全程断轨检测[4]。ZPW-2023A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区内的小轨道电路两个局部,并将小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“连续段”。小轨道电路的发送器由编码条件掌握产生表示不同含义的低频调制的移频信号,该信,由于钢轨是无绝缘的,该信号既向主轨道传送,又向调谐区内的小轨道传送,主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端,然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道,把信号传到本区段接收器。调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理,并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件送至本区段接收器,本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨,推断无误后驱动轨道电路继电器吸起,由此来推断区段的空闲与占用状况。ZPW-2023A型无绝缘轨道电路由室内、室外及系统防雷三局部组成[5]。室外局部调谐区隔绝。机械绝缘节。匹配变压器一般条件下，按0.25~1.0Ω•km道碴电阻设计，实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接。补偿电容保证轨道电路良好传输性能。传输电缆SPT型铁路信号数字电缆，Φ1.0mm，一般条件下，电缆长度按10km考虑。12.5km、15km考虑。调谐区设备引接线BA、SVA、SVA’等设备与钢轨间的连接。室内局部发送器用于产生高稳定高精度的移频信号源，承受微电子器件构成。接收器ZPW-2023A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两局部，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“连续段”。防雷系统防雷变压器，横向为带劣化显示的压敏电阻。ZPW-2023A发送器10.3+n×1.1Hz，n=0~17Hz、20.2Hz21.3Hz22.4Hz23.5Hz24.6Hz25.7Hz26.8Hz27.9Hz29Hz。2-1。下行：1700-11701.42-1Hz载频频率上行：2023-12023.4Hz1700-21698.7Hz2023-21998.7Hz2300-12301.4Hz2600-12601.4Hz2300-22298.7Hz2600-22598.7Hz频偏：±11Hz。输出功率：70W(400Ω负载)。接收器240mv；主轨道继电器电压20V(1700Ω负载，无并机接入状态下)；小轨道接收电压不小于42mv；20V(1700Ω负载，无并机接入状态下)。直流电源电压范围23.5V~24.5V。400Ω，1电平的状况下，耗500mA轨道电路140mA(带内)。2-2。2-2轨道电路传输长度Rd*Ω\Km1.00.60.50.40.317001500824674574424202315008246745744242300150082462452442426001460774624524424区间信号平面图所示。在区间信号设备平面布置图上容量和数量，相邻车站分割点，反向运行预报标等。两站间的线路先依据公里标画出两站信号楼的位置。将武汉方面绘制在图纸左侧。轨道区段的划分及命名ZPW—2023A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨17297G的小轨在17317号信号机内方由17317G的接收器予以处理，将处理结果送本轨17297G的序号是17297号信号机所防护的闭塞分区，闭塞分区较长需加设分割点17297AG17297BG。预报标900、10001100m处[12]。载频配置挨次设置。挨次设置。车进路不同，发车进路应与一离去区段不同。补偿电容容量、数量和间距设计时，依据载频频率、最低道床电阻值轨道电路传输状态的要求确定。相邻两站区间分割标志及设备管辖范围17297、17434信号机处。4.1.2区间电缆径路图(B2)F—1F为分线电缆盒，数字为电缆盒的挨次编号，设备接近站上行咽喉用偶数，下行咽喉用奇数，从咽喉侧向站外编号。每个方向干线电缆有三根，分别为发送、接收、站间联系用。电缆径路的选择依据所属车站信号楼所在的位置，并留意芯线安排原则。室内闭塞设备布置区间移频柜设备布置移频柜布置图如图附录B3所示。每架的上、下两个闭塞分区的接收构成并机17297BG闭塞分区的接收与17320AG117297BG217320AG站内电码化检测柜中。区间综合柜设备布置入(B4)。4个闭塞分区的模18ZPW.ML至室外调谐单元连接的室外电缆配线从D1~D8ZPW.ML至室内的D8~D16开头安排[12]。D17~D26供站间联系电路用。区间组合排列布置每个闭塞分区用一个组合。组合类型的选用：(进站信号点红灯，出站点绿灯)。①1LQ1LQ型组合(X1LQ、S1LQ)②UU型组合；③LULU型组合；④LL型组合；L(F)型组合；L(JF)型组合。(B5)。电路图设计闭塞分区电路图(B7)。1FSQZJ11GJ1LXJ3F1、ZXJ2F1LUXJ2F1FBJ1FS的端子FBJ-1及FBJ-2QZJ↑、QFJ↓。经过低频编码条件掌握1FSS1FBJ4↑→QZJ5↑→QFJ5↓，再17297GZPW.PMD，到匹配变压器ZPW.BP的L1端V1BABA另一端引出，经ZPW.BP→ZPW.PMD→QFJ6↓→17317GGJ4↑/DJF1↑→QZJ6↑→FBJ1↑接至1FSS2端子上。1FS产生的移频信号从+1FS的。FBJ6↓→FBJ4↓→QZJ5↑→QFJ5↓，再经过站防雷与ZPW.PMDZPW.BPL1V1端子送至QFJ6↓→17317GGJ4↑/DJF1↑→QZJ6↑→FBJ3↓→FBJ5↓,接至+1FSS2端子上。BAZPW.BP→ZPW.PMD→QFJSH，SHC5、C7b5、b7分别将主轨道信号和1JS主机局部的端子ZIN(Z)XIN(Z)2JSZIN(B)、XIN(B).同时，自17317GJSXG、XGHQFJF1JS主机局部并机局部收到17317GJS的XGXGH和SH从ZIN送入的本轨道主轨道信号后，QGJ1JS主机局部的G(Z)、GH(Z)SH。同时，1JS2JS并机局部将由SH17277G17277属不同站掌握本轨道XGJ的动作，再通过站间联系电路，用本区段的XGJ的接点作为17277G的XGJ励1727717277G.。5、6、7、8组接点来17297G17277G为邻站掌握，所以17277G的XGJ的第1217297G17297G的接收器。1JS主机局部和2JS并机局部分别将从SH接收的主轨道信号和间接QGJ动作的掌握信1JS主机局部的G(Z)、GH(Z)2JSG(B)、GH(B)送到SHa30、c30QGJ的动作。