滑行道设计终培训资料

滑行道设计终收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除滑行道设计作用及意义3.2滑行道系统滑行道除了飞行区的进口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、联络滑行道3.2滑行道系统滑行道除了飞行区的进口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、联络滑行道等五种外，还有站坪及货机坪等机坪上的机坪滑行道和机位滑行通道两种〔3-2〕。机，我们将承受出入口滑行、平行滑行道、快速出口滑行道等。在规划滑行道系统的全面布局时，应考虑下述原则： 图3-2机坪滑行道和机位滑行通道①用最短的滑行路线联接各个机场要素，从而削减滑行时间和费用；②滑行路线赢尽可能地简洁，避开简单的说明和驾驶员的混淆；③尽可能承受直线道面；行道延误；收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除⑤滑行路线应尽可能为单向交通，以削减运行冲突和延误；现建的局部；⑦在规划阶段应尽可能推断出运行时的“瓶颈”所在并予以消退；⑧滑行路线应避开公众易于接近的地区；⑨滑行道布局应尽可能避开干扰助航设备或地面车辆的使用；⑩滑行道系统的全部局部应能从航空器的管制塔台看得到。F类标准规划设计。平行滑行道沿跑道全长设置。F2560米〔铺筑面宽度〕、57.5m，两条滑行道中线间距≥97.5m，下面会做具体介绍。滑行道构型及尺寸整体设计思想近，另一条可以各种方式进近。本机场设计二条跑道每条跑道设计三条平行滑行道。第一条平行滑行道以63800米〔与跑道长度全都其次条平行滑行道以六条联络滑行道与第一条平行滑行道连接，长度3800米；第三条平行滑行道以七条联络滑行道与其次条滑行道连接。道，便于特别状况发生，例如一条跑道发生故障等。其他各机坪、修理站、专机位各自用滑行道分别连接。3-3-13-3-1滑行道整体设计设想滑行道直线局部宽度4FA380等航空器的1425m。滑行道道肩道肩是紧接地面的一个地区，为了使道面与四周地面间有个过渡而建筑。动机的石子或其它物体，以及防止滑行道四周地面被冲蚀。C、D、EF的滑行道的直线局部应当设置道肩，它在滑行道3-3-1规气流侵蚀和防止外表物体被航空器发动机吸入。3-3-1滑行道与其道肩的最小总宽度CDEF25m38m44m60m各净距要求4F，则：4.5m；190m；97.5m；机位滑行通道中线到物体的距57.5m；15m。出口滑行道在每架飞机完成着陆减速滑行到达肯定的速度后，就必需快速脱离跑道，以便别的飞机使用跑道。出口滑行道就是专供着陆飞机快速脱离跑道的道路，它位于跑道两端口之间，有直角出口滑行道和快速〔锐角〕出口滑行道两种形式。直角出口滑行道与跑道垂直，需要飞机减速到极低程度，方可滑离跑道，适用于航班量小的机场；快速〔锐角〕250~450，转弯275~550m；可允许飞机以较高速度滑离跑道，从而削减了占用跑道的时间，提高跑道的容量，适用于航班量较大的机场。跑道跑道跑道调头坪调头坪滑行道停机坪停机坪〔a〕航班量很小时使用的滑行道布置 〔b〕航班量较小时使用的滑行道布置跑 道跑 道跑道滑行道滑行道停机坪停机坪〔c〕航班量较大机场使用的滑行道布置 〔d〕航班量很大的滑行道布置出口滑行道最正确位置选择的限制因素航站楼及机坪位置其它跑道及滑行道位置使空中交通治理综合最优化直角出口20Km/h表3-3-2 直角出口滑行道相关参数出口位置出口位置900m1400m1800m2200m2800m机型B727DC10L1011B747快速出口滑行道快速出口滑行道〔RapidExitTaxiway〕以锐角与跑道连接，从而允许着3-3-2所示。打算25次运行时，直角出口滑行可能足够了。快速出口滑行道的位置由航空器进入跑道后的减速度打算，通常假定航空85%飞越跑道入口，因此出口滑行道的数C类或者D类航空器，通常也就只需要两个出口；数目大致相等，各类航空器均有的机A、B、C、DE五类。在依据当地状况和要求而设的主要快速出口以外，特别是长跑道上，还可600m以内。快速出口滑行3-3-2所示。3-3-3快速出后滑行道弯道半径及适用脱离速度代码弯道半径满足湿滑道面时的脱离速度12275m65Km/h34550m93Km/h图3-3-1快速滑行道出口示意图30075m〔34〕35m〔代码为12〕。等待坪等待坪是航空器进入跑道前进展等待的一块机坪。等待坪的设置可以给空量。此外，等待坪还允许：①对于没写不行预见的状况而延误某一航空器起飞时，不致延误排在后面的航空器；②VOR校准点；③进展航空器未能在停机坪进展的高度表校准和INS校准。因此当交通密度中等或繁忙时，应供给等待坪。1的要求。为便于航空器准确地在等空器的通过。3-3-4等待坪航空器翼尖净距要求代字代字ABCD或E翼尖净距4.5m5.25m7.5m12m本场滑行道代字为F，因此，翼尖净距设计大于12m，设为15m。3-3-2图3-3-2等待坪示意图依据表3-3-3，表3-3-4，得表3-3-53-3-4跑道中线到等待坪、跑道等待位置或道路等待位置的最小距离1234非仪表30m40m75m75m非周密进近40m40m75m75mI类周密进近60m60m90m90mII类及III类周密进近//90m90m起飞跑道30m40m75m75m跑道类型基准代码注：红色表示当基准代字为F，最小距离应当为跑道类型基准代码110m。联络道滑行道为联络滑行道。交通量大的机场，双平行滑行道之间设置垂直连接的短滑行3-3-3。机坪滑行道指设在机坪上，供飞机在机坪上形式的通道。机位滑行道指从机坪滑行道通往飞机停机位或其它航站区的通道。平行滑行道 机坪滑行道飞航 机站 停楼 放廊 位道 置引入线

航站楼

机坪滑行道航站楼廊道图3-3-2机坪联络示意图收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除滑行道标志滑行道中线标志在滑行道直线局部，滑行道中线标志应沿滑行道中线设置。在滑行道转弯局部，此标志应从滑行道直线局部连续并保持与弯道的外侧边的距离不变。3-4-1所示。图3-4-1滑行道中线标志示意图置标志相交处应予中断。跑道等待位置标志备时，在该滑行道上必需设立跑道等待位置。跑道等待位置处必需设置跑道等待位置标志，跑道等待标志分为A型标志和B型标志。限制面的突破或对无线电助航设施运行的干扰而设置的跑道等待位置处，应设3-4-2；B型：在滑行道与II类或III类周密进近跑道相交处如设有多个跑道等待B型标志，示意图如图3-4-3。图3-4-1A型跑道等待位置标志 图3-4-2B型跑道等待位置标志中线等待位置标志等待位置。在中甲等待位置和比邻滑行道的远距除冰坪的出口边界上应设置中间等待位置标志，中间等待位置标志必需承受单条虚线，如图在两条有铺筑面的滑行道的相交处设置的中间等待位置标志必需横跨滑行道，并与相交滑行的近边有足够的距离以保证滑行中的飞机之间的足够的净收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除3-4-1的尺寸。表3-4-1远距除冰坪出口边界的中间等待位且标志至比邻滑行道中线的最小距离IIABCDEF距离〔m〕16.2521.52640.547.557.5F，因此远距除冰坪出口边界的中间等待位且标志比邻57.5m。0.90000.1500飞机滑行中线0.90000.90000.90000.90000.1500飞机滑行中线0.90000.90000.3000

图3-4-3中间等待位置标志不明显是，在相接处设滑行边线标志。0.15m，间距亦的横向平行黄色实线。边线标志外缘与承重道面外边缘相齐。在转弯处，未明确非承重道面区域，常在弧形边线标志外侧增加径向线段。

图3-4-4滑行边线标志示意图线段，如图：限制使用标志旨在明确告知飞行员机场或滑行道不能使用。标志设在关闭跑道的两端和中间〔300m〕，或关闭滑行道〔或其局部〕的两端。标志外形和尺寸见，在跑道上为白色，滑行道上为黄色。永久关闭时，要将全部标志线去除，灯光关闭，然后涂刷关闭标志。假设是临时关闭或紧急关闭，可用易擦除涂料在道面上刷出关闭标志；或放置易折性关闭标志物，以便开放式除去。 滑行道中线滑行道中线图3-4-5滑行道关闭标志示意图当关闭的跑道或滑行道或其局部与可供夜间使用的跑到或滑行道相交时，3m的不适用地区灯加以标志。滑行道编号及指示牌、等待位置概述1、滑行引导标记牌是重要的机场目视助航设施，标记牌牌面于邻近道面的中线或滑行道中线标志，立式安装。2、功能：传达或告知以下信息：等待塔台放行；制止进入某一区域；所在位置；滑行道穿插点或分支点前方的滑行道代号；前往目的地的方向；飞机是否已脱离跑道等。标牌高度〔mm〕基准代码文字符号牌面〔最标牌高度〔mm〕基准代码文字符号牌面〔最牌面〔最从规定的滑行道道面边缘至标记牌1234小〕大〕最近侧面的垂直距离2004007005-11m3006009005-11m30060090011-21m400800110011-21m滑行道编号及命名命名编号原则：①滑行道代号的命名，应力求简洁，符合规律；②承受英文字母作为代号时，不得使用“I”“O”“X”31、0和关闭标志相混淆；③一般用字母A代表最靠近主跑道的平行滑行道，然后再沿垂直于该跑道的方向由近及远依次用字母B、C等命名其他与该跑道平行或大致平行的滑行道，接着用下一个字母命名最靠近主跑道主降方向一端的出口滑行道，再向次降方向由近及远按字母挨次命名其他滑行道；④全长平行滑行道连接跑到两端的局部，仍用该滑行道的代号；AA、BB等作为代号，也可以对具有多个短段分支的主要滑行道〔如主平行滑行道和围绕站坪的滑行道〕的分支短段滑行道用该主要滑行道的代号后缀一个数字形成A1、A2等作为代号；⑥滑行道转变方向但无穿插、或穿插前方向的转变不大〔≦45°〕，代号不变，要求转变时，可在与其他滑行道穿插后再转变。本滑行系统中的编号：考虑到本机场为国际枢纽机场，机场较为简单，全部效劳于跑道的主滑行道依据所效劳跑道的优选等级挨次命名为A、B、C等等。主滑行道与其所效劳/CC1、C2、……、C9等等，见图3-5-1。图3-5-1滑行道编号命名示意图各种标志牌及摆放位置位置要求：①标志牌面应垂直于邻近道面的中线或滑行道中线标志。②在滑行道与滑行道穿插处，标记牌应设在穿插点以前的中间等待位置标志的延长线上。假设该处未设有中间等待位置标志且为直角相交，则标记牌应设在距穿插滑行道60m1230m。假设该处未设有中间等待位置标志且为锐角相交，则标记牌应设在滑行道锐角相交出的弯60m12，则此距离可削减为至少30m。③设在道面标志延长线上的标记牌允许偏离±3m。为飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道效劳的滑行道上的指令标记牌，如仅设在滑行道的一侧而且宽度缺乏1.94时，应将其加宽1.94m。4，60m处，标记牌偏离跑道标志延长线±3m，当指令标记牌当仅设在一侧的时候，宽度设为1.95m。从规定的滑行道道面边缘至标记牌最近侧面的垂直距离设为12m。信息标记牌时要加边框。如以下图：①方向和位置标记牌：置一块方向标记牌。位置标记牌：在通往跑道的跑道等待位置处，设在跑道号码标记牌外侧；每一中间等待位置处；每一方向标记牌处；有多个出口站坪或货机坪的出口处，设在出口处滑行道的左侧；在飞机穿越后进入的滑行道左侧或右侧，也可设在其他标记牌的反面。假设果不存在飞机在穿越后进入的滑行道的可能，则不设。用以说明机坪出口处的滑行道或相交点以远的滑行道，在有必要时，应设一块位置标记牌。用以说明机坪出口处的滑行道或相交点以远的黄兴到，在有必要时，应设一块位置标记牌方向标记牌：收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除方向标记牌之间用一黑色垂直隔条隔开。、方向相反的标记牌，此时位置标记牌应位于左侧。②目的地标记牌：用航空区、货运区等，宜设一块目的地标记牌。目的地正前方，目的地标记牌可设在穿插点远方的方向标记牌组反面。③脱离跑道标记牌：出口滑行道没装中线灯或装了但白天不用，应设置脱离跑道标记牌位置：设在出口滑行道一侧，位置适宜时也可设在跑道号码标记牌或Ⅰ/Ⅱ侧。收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除T型穿插时的信息标记牌：在马上终止滑行道的远方设方向标记牌、左侧设位置标记牌；T型穿插点、而且穿插点前设有方向标志牌组的状况T的平顶上方中心。方向标记牌AAB位置标记牌A AB位置标记牌B图3-5-2滑行道T型穿插时的信息标记牌布置指令标记牌个指令标记牌。指令牌标志为红底白字A型跑道等待位置标志必需在跑道等待位置标志的每一端、面对趋向跑道的方向设置一块跑道号码标志牌作为补充；补充，该标记牌应设在跑道等待位置标志的每一端，并面对趋向临界区的方向；收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除X、YX、Y3－3－4来确定标记牌一般性能要求①160km/h的风力载荷，但其支柱根部应易折；②重量应轻型，三面结合处应避开锋利棱角，一面飞机碰上时造成锋利划痕；③靠近跑道或滑行道安装的标记牌必需足以保持与螺旋桨和喷气航空器发动机吊舱的净距。滑行道灯光系统滑行道中线灯设置：滑行道中线灯设置在滑行道中线标志上，纵向间距为30m.滑行道弯道局部的中线灯与滑行道直线局部中线灯连接并保持至弯道外侧边缘距离不变。弯道上的灯间距为15m400m7.5m60m。灯具：为发绿色光的恒定发光灯，光束大小只有在滑行道或四周的飞机上才能看得到。出口滑行道上的滑行道中线灯从靠近跑道中线开头到仪表着陆系统为止，为发绿色光与发黄色光交替设置，最靠近边界的灯总是发黄色光的。快速出口滑行道指示灯设置：与相关快速出口滑行道设在跑道中线同一侧。每一组灯中灯间距为2m,2m.。由不同于其他跑道灯光的电路供电，与相关滑行道中线灯的串联，但不能任何一个灯失效或消灭故障导致六个灯全部关灭。滑行道边灯设置：滑行道直线局部、等待坪、除冰防冰设施、机坪边缘设置滑行道边60m55m.25m.横向距离为2m。灯具：为发蓝色光的恒定发光灯。在相交、出口或弯道需加以遮挡。停顿排灯设置：防止闯入跑道时，在中间等待位置上设置停顿排灯。停顿排灯设在滑行道上要43m置趋近的航空器的方向发红色光的嵌入式灯组成。假设雨雪看不清或灯光被遮掩，应加设一对立式灯具。灯具：空中交通效劳部门进展人工或自动化开关掌握。停顿排灯与滑行道中线灯应一灭一亮，并且停顿排灯开亮时此外90m距离内滑行道中线灯必需熄灭，因而电路设计因使得 相 关 联 。中间等待位置灯设置：滑行道中间位置等待处。沿中间等待位置标志并位于等待侧距离标志0.3m处。灯具：3个类似于滑行道中线灯、朝向中间等待位置方向发黄色光的单向恒定发光灯组成。以1.5m跑道戒备灯设置：向驾驶员和在滑行道上操作的车辆的司机们提出警告，警告他们马上驶入一条运行中的跑道。灯具：为A型跑道戒备灯，由两对黄色灯组成，每个灯具内的灯泡交替发光。交替发光的灯以每分钟30至60次的频率交替发光，而且明暗一样、彼此相反。光束是单向的并对准方向使滑向等待位置的飞机驾驶员看得见。滑行道强度设计滑行道的强度至少应等于它所效劳的跑道的强度，并适当考虑滑行道同其高的应力。外表应修建的当滑行道潮湿时能供给良好的模组特性。道面承载强度承受“ACN–PCN”道面承载强度报告格式承受“ACNPCN”公布道面承载强度时，承受如下报告格式：PCN值/道面类型/土基强度/胎压限制/评定方法其中：PCN值为道面等级序号〔PavementClassificationNumber〕，表示不受飞行道面类型——“R”：刚性道面/“F”：柔性道面土基强度——“A”：高强度土基/“B”：中强度土基/“C”：低强度土基/“D”：甚低强度土基胎压限制——“W”：无胎压限制/“X1.5MPa/“Y”：胎压限制至1.0MPa/“Z0.5MPa/“U”：阅历评定方法评定注：①温差变化大的机场或受季节影响较大的机场须或因土基强度不同，PCNPCN值最好一样，否则易消灭5700kg的轻型飞机使用的道面，道面承载强度以飞机重量和轮胎压力作报告。航空器等级序号ACN值为航空器等级序号〔AircraftClassificationNumber〕，表示飞机对具有规定土基强度的道面相对影响的数字，其大小取决于道面类型和土基强ACN值。ACN值可用下述公式计算：“ACN-PCN”法“ACN-PCNPCNACN值进展比较，以确定该型飞机能否在该跑道上运行的一种方法。ACN≤PCN值，且胎压符合要求时，就可满足运行要求。ACN≤PCN，满足下述条件时，则允许有限地超载运行：①道面无裂缝、无塌陷。②对于刚性道面，ACN值≤1.05PCN值；对于柔性道面，ACN值≤1.1PCN值.④也可令=PCNW④也可令=PCNW实，从而通过限载的方法来满足飞机的使用。飞机类型A300-B2kg52,61627,293飞机类型A300-B2kg52,61627,293318,881147,996386,557180,985104,78258,887136,98480,890140,00085,69069,37045,000245,400182,00068,26635,62998,00053,500274,650127,000562,000276,680MPa1.10ACNACNB737-200B747SP1.40B747-4001.41B757-2001.16B767-2001.261.23A320-2001.33A340-3001.30MD-821.27TU-154B0.93MD111.41A380-8001.94全重刚性道面柔性道面根本重胎压土基类型土基类型量高中低甚低高中低甚低29 30 32 3426 27 31 351314151612131415384453604145547215161920161718235061728255627698172125302123263426313742283138501214171913141622323744513638456317192225192022283744526040455570192226302123263543464850394045512628293124252631465363755559699535374350314146624547495039424650212224251819202419253238202430388101317101113185666799264708511423252832252629375365851086268821102426293626273038滑行道道面收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除0.4mm。滑行道道面的平坦度要求应与对跑道道面的平坦度要求一样：①跑道道面必需具有良好的摩阻特性。跑道外表的摩阻特性应使用有自湿的评定标准参照附录。0.8mm。平均纹理深度宜承受填砂法进展测定。4D及以上的刚性跑道道面，宜在跑道外表进展刻槽。跑道刻槽范围，纵向应为跑道的全场，横向应不少于三分之二跑道宽6mm，槽中线到中线间距32mm。④要刻槽的跑道外表，必需对其外表进展拉毛，其平均纹理深度应不小于0.6mm。3m直尺测量跑道外表时，直尺底面与3mm。滑行道厚度设计滑行道应能使航空器安全而快速地进展地面活动。滑行道的厚度应相像于它所效劳的跑道的强度,并适当考虑滑行道同其所效劳的跑道相比要承受较大的交通密度和因飞机滑行缓慢及停留而产生较高的应力。;有铺砌面的滑行道的外表应修建得当滑行道潮湿时能供给良好的摩阻特性。滑行道受载分析与跑道相比，滑行道较窄、飞机滑行速度较低，这意味着飞机能较准确地“渠化”特征。同时，由于速度低升力随之减小，机轮载荷较大。对于动身飞不利的受载条件。道面分区及各个道面构造厚度T，按设计飞机载荷计算求得；Ⅱ区：快速出口滑行道；Ⅱ区道面构造厚度为Ⅰ区的90％，即0.9T；800.8T；35％～40％，即0.35T～0.45T。各构造层设计厚度及材料收集于网络，如有侵权请联系治理员删除道肩区收集于网络，如有侵权请联系治理员删除道肩区道肩区面层面层找平层基层底基层垫层找平层基层底基层垫层道面横坡道面横坡道肩外土面道肩外土面收集于网络，如有侵权请联系治理员删除收集于网络，如有侵权请联系治理员删除承受不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层、面层等构造层。如以下图所示。图3-9-1机场道面构造层面层施工45cm的刚性道面。面层和基层之间应选用水稳定性良好的乳化沥青封层。水泥混泥土道面设计和面层施工对面层水泥混凝土的要求：