一级建造师公路实务笔记Ⅳ(一次通过全部高手上传)

说明本人2017年一次通过一级建造师公路四门考试。本人爱记笔记，将知识点及自己考试练习易错点全部都记录总结下来。现在愿意和大家分享，但是毕竟也是个人成果，望大家支持且给我动力。本人公路实务笔记共计四部分，这是第四部分其他篇。还有公路、桥梁、隧道。只要好好看我的笔记绝对能一次过一建，我还有法律、经济、管理笔记。本人有信心！希望大家支持，也可留言。因为考试的时间临近关系我已经没法挂法律、经济、管理笔记，其实我那三门的笔记比公路笔记要好很多。以后有机会下次考试前我会挂出来。对我的笔记有什么建议和意见可以提出来。今年考造价师，如果有机会以后可能会把造价工程的笔记进行分享！交通安全设施包括：交通标志；交通标线；防撞设施；隔离栅；轮廓标；防眩设施；桥梁护网；里程标；百米标；公路界碑。交通标志：起到提示、诱导、指示作用，包括警告标志；禁令标志；指示标志；指路标志；旅游区标志；作业区标志以及辅助标志。视线诱导标包括三种：分合流标志；线形诱导标；轮廓标。交通标线：起到传递有关道路交通规则、警告和指引交通作用；涂料分为溶剂型；热熔型；双组分；水性四种；有反光要求撒玻璃珠；具有反射性能的为A类突起路标；不具备逆反性能的为B类突起路标。突起路标顶部不高出路面25mm，环氧树脂涂底部。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于l0℃时应暂时停止施工。防撞设施：包括护栏、防撞筒；防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，禁止施工人员在门架的横梁上作业，横梁中间预拱度50mm。如门架式标志、双柱式标志与主体道路相关设施冲突，可对主体相关设施调整或对标志设置调整都行。轮廓标反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形式。轮廓标上逆反射材料包括反射器和反射膜。波形梁护栏(半刚性护栏，双波或三波)：水泥砼、沥青砼路面设置护栏立柱时，立柱坑内先填至路面地面以下50mm处，剩余深度回填原材料并压实；当立柱埋入岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实。立柱外缘到路肩边缘最小距离：土路肩宽度为0.75m时不小于0.25m；土路肩宽度为0.5m时不小于0.14m。混凝土护栏拆模、吊装时混凝土强度不低于70%，每节段砼须一次浇筑，用湿治养护或塑料薄膜养护。高压输电线穿过桥梁护网按要求做防雷接地，接地电阻值<10Ω。省级高速公路监控系统管理体制采用二级(60～200km)或三级管理(50km左右)的方式。三级指省级监控中心、路监控分中心、监控所构成。监控系统按功能分十个子系统，包括交通信号、视频监视、紧急电话、隧道通风、隧道照明、火灾报警、供配电、调度指令电话、有线广播、专用车辆监视系统。交通监控系统进行交通监控的主要方法有：主线控制、匝道控制、区域控制等。省高速公路通信中心通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。监控主要外场设备基础采用明挖法施工时采用C25砼。公路监控系统：实时收集道路状况；交通流状况；气象状况及相关设备运行状况。隧道火灾报警系统人工报警按钮每50m间距设一个；隧道通风系统是根据CO和能见度检测器检测到的环境数据、交通量数据控制风机运转；做好相应的火灾排烟处理。交通信号监控系统通常由监控分中心和监控节点的计算机系统、外场设备以及传输通道组成视频监视系统包括沿线、隧道、桥梁等地设置的遥控及固定摄像机，视频和数据传输设备，监控分中心的视频监视、存储及控制装置。专用车辆监视系统由车载GPS和GSM通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置以及覆盖本路网的GPS及GSM移动通信网构成。设备基础安装接地电阻4；防雷接地电阻必须10。

气象检测器需防雷接地和保护接地(二者间距不小于20m)；能见度检测器的传感器仅保护接地。隧道照明系统根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节。公路照明系统照明种类可以为分正常照明和应急照明。收费制式：均一制(全线均等收费)；开放式（按路段收费）；封闭式（按车型或计重）。收费方式：人工收费；半自动收费；全自动收费。通行券：多次重复使用非接触式IC卡(主要)；一次性使用纸质磁性券；一次性使用纸质二维条形码券。收费系统管理体制：省收费管理中心；路段收费分中心；收费站。收费系统的主要构成：

计算机系统；收费视频监视系统；内部对讲系统；安全报警系统；电源系统等，其扩展系统有计重系统、车牌自动识别系统等。遇到六级以上大风，停止水上作业。开挖深度超过2m为高处作业，设置不低于1.2m双道防护栏；沟槽边缘1m内不堆物，机械停放大于4m。开挖基坑深度超过1.5m，挖设超过60cm的专用坡道和跳板。人工挖孔桩井下人员连续工作不超4h，孔口周围1m内禁止堆放泥土、杂物。滑坡地段开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全断面拉槽开挖。安全帽不轻于400g；小油库距离生活区50m外；电梯口设不低于1.2m防护门；冬季阀门用热水烫开启导火索不短于1.2m，采用一次点火法，长度不短于1.2m，一次点燃导火索根数不超过5根；露天爆破，一人连续点火不超过10根，炮响后5min后准许爆破人员进入作业区；深度超过10m用电力爆破(不得采用火花起爆)；发现“盲炮”必须由原工作人员处理；灯源离地小于2.4m电压不高于36V。钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min。隧道开挖后先使用机械找顶排险，后进行人工找顶排险。块状沥青搬运在阴天或夜间进行。石灰不得用推土机推；按业主下发文件或合同规定划分；按《公路工程质量检验评定标准》划分。建设单位负责组织，设计单位进行技术交底较大设计变更：连续2公里以上路线调整；大中桥数量或结构变化；隧道变化；互通式立交位置、方案变化；分离式立交数量变化；管养和服务设施数量变化；单项工程费变化超过500万元；超施工图批准预算。重大设计变更：连续10公里以上路线调整；特大桥数量或结构变化；特长隧道数量或通风方案变化；互通式立交数量变化；收费方式及站点位置、规模变化；超过初步设计批准概算。设计工程较大变更影响建设规模和投资标准时，需报请原批准初步设计主管单位同意后方可修改。一般工程变更程序：变更人向驻地监理工程师提申请，驻地监理工程师初审，总监理工程师签署变更令，组织施工，办理结算；重要工程部位及较大问题需建设单位、设计、施工三方洽商，设计单位签发设计变更通知单。在测量工作的各个程序中实行双检制，设计文件和监理签认的测量资料由2人独立进行核对；核对结果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用；测量成果须采用两组独立平行复核计算进行相互复核。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法、计算、校核。包括标准击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验、结构强度试验等。检测机构在同一公路项目标段不能同时接受业主、监理、施工等多方检测委托。实验室压实度检测、混凝土试块制作、测定混凝土稠度、沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验管理人员进行20％频率的抽检。随投标文件一起提交工程量清单(由业主提供)是招标和合同文件组成部分；是说明工程实物数量的文件；各章工程细目应和技术规范相应章节计量与支付条款结合起来理解；标有单价工程量清单是办理结算确定工程造价的依据。工程量清单所列工程数量以合同工程设计图为依据的预计数量，仅作投标共同基础，不能作为最终结算与支付依据，在投标清单中不得变动工程数量。实际支付应由监理工程师确定的单价或总额价计算支付额。工程计量是确定实际已完成工程量的方式，工程量清单工程量仅是估算工程量，程量清单只能做投标报价基础。承包人凭质量认证和计量证书向监理工程师提出付款申请。计日工明细表：也称散工或按日计工，在招标文件中一般列有人工劳务、材料和施工机械三个计日工表。自采的砂石料按定额中开采单价加辅助生产间接费和矿产资源税(如有)计算。成本管理的原则：成本最低化原则；全面成本管理原则；成本责任制原则；成本管理有效化原则(最少投入获得最大产出，最少人力和财力完成较多管理工作)；成本管理科学化原则。以收定支或叫量入为出成本责任制原则

：划清责任，奖罚分明。定期开展“三同步”检查，防止项目成本盈亏异常。经济核算“三同步”指统计核算；业务核算；会计核算。成本目标以项目成本总降低额和项目成本总降低率来定量表示。一般分包合同(承包商经业主或监理工程师批准)和指定分包合同(业主或监理工程师指定)。分包合同履行过程中，分包人只能向承包人提出索赔要求。变更后合同价款的确定：(1)合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款；(2)合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格；(3)合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。工程价款价差调整方法：工程造价指数调整法；实际价格调整法；调价文件计算法；调值公式法。沥青砼拌和站的占地面积建议不少于3500m2；水泥砼拌和站不小于5000m2；水稳拌和站不小于15000m2。存梁区台座砼不低于C20；空心板叠层不超3层；预制场面积不小于2000m2；路面硬化不小于20cmC20砼；便道路基宽在7m或4.5m，每100m设5.5m长20m错车道。施工特种作业人员应当于期满前3个月内向原考核发证机关申请办理延期复核手续；2年内违章操作记录达3次（含3次）以上的不得复核。沥青砼搅拌设备，高等级公路建设应使用间歇强制性搅拌设备(生产能力为700t/h)，连续滚筒式搅拌设备(生产能力为1200t/h)用于普通公路建设。间歇式设备生产率：Q=nGjKB/1000(t/h)KB—时间利用系数；n—每小时拌制份数，n=60/(t1+t2+t3)连续式设备生产率：Q=60GLKB/1000t(t/h)GL—搅拌器内料量；t—拌和时间h—摊铺厚度；B—摊铺层宽度；—摊铺速率大中型公路桥梁和渡口周围200m；公路隧道上方和洞口外100m范围内。针对事故危害程度、影响范围和单位控制事态能力，将事故分为不同的等级。一般质量事故分三个等级：一级一般质量事故：直接经济损失在150万～300万元之间；二级一般质量事故：直接经济损失在50万～150万元之间；三级一般质量事故：直接经济损失在20万～50万元之间。一般质量事故发生后，事故发生单位必须在3d内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。国务院管全国公路工程质量问题；省级交通主管部门管本辖区内质量问题。公路工程质量事故由质量监督站初步确定质量事故的类别性质。公路工程施工安全生产事故隐患排查治理涉及单位主要有：各项目建设、勘察、设计、施工、监理等单位。公路施工企业信用评级分A