汽车发动机构造与维修教学教案

汽车发动机教案1教学时数：2重点:发动机的根本术语、单缸汽油机的工作原理难点：单缸发动机工作原理难点突破方法：利用学生已有的物理学问，着重强调活塞的运动方向、气门的开闭状况、气缸容积的变化,进而很自然地承受其他各行程的工作原理。第一节发动机的分类依据所用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机……依据行程分类:二行程发动机、四行程发动机依据冷却方式分类：水冷式发动机、风冷式发动机依据气缸数目分类：单缸发动机、多缸发动机〔5)依据气缸排列方式分类：直列式发动机、双列式〔V型〕发动机〔6)依据进气系统是否承受增压方式分类：增压式发动机、非增压式发动机其次节四冲程发动机工作原理4、单缸发动机的构造利用课件讲授,比照课件中的构造图,,特别就弄清楚曲柄连杆机构和配气机构的根本工作状况。**为了加深学生的印象，应对发动机的重要零件加以特别强调，以加深学生的印象：、气缸之“缸〔容器发动机的重要机件在学生脑海中留下深刻的印象，提高教学效果二、发动机常用根本术语利用课件进展讲授，比照课件中的构造简图，对发动机的常用术语逐一说明，简洁说明其含义。特别留意强调术语中的关键字:止点-—止、气缸总容积—-总、气缸工作容积-—工作、燃烧室容积——小、压缩比—-比、排量--排。这些关键字的意义讲清了,不但可使学生把握这此术语的含义，更能增加学生的学习兴趣。三、四行程汽油机工作原理1、进气行程2、排气行程3、作功行程4、排气行程讲授过程是:先比照课件中不运动的示意图进展讲授，再利用动画加深理解.讲授中特别强调的应当是:气门的开闭状况、活塞开头时的位置及运动方向、气缸的气体压力和温度的变化规律,行程终了时气门的开闭状况等，具体参数只是帮助学生理解，不作为重点内容强调。工作过程全部讲授完成后，利用动画对工作过程进展小结。2教学时数:2重点：柴油机与汽油机工作原理上主要区分难点：二行程发动机的工作原理难点突破方法:利用学生已有的四行程发动机的学问，着重将活塞上方和下方的工作分别清楚的分开，使学生对曲轴箱换气的原理形成清楚的思路。四、四冲程柴油机的工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程教学方法:仍利用课件演示讲授,由于已讲授四行程汽油机的工作原理，柴油机工作原理重点放在其工作原理与汽油机的区分上。四个过程讲授完毕后，利用动画进展小结,留出10分钟左右的时间，让学生自己总结出其规律.五、二冲程汽油机的工作原理1、二行程汽油机与四行程汽油机构造上的主要区分.活塞同时作为换气阀使用。曲轴箱是密封的.2、二行程汽油机的工作原理〔利用课件演示讲授〕,缸的混合气被压缩，直至上止点压缩行程完毕。气被吸入曲轴箱内。燃气压力作用下，活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。当活塞下移止将进气口堵住时,露出时，燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸，紧接着换气口开启，曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。教学方法：引导学生将活塞上方和下方分开考虑,待学生已根本理解内容后，再综合起来分析讲授。3、小结：可见二行程汽油机经过进气、压缩、作功、排气、换气五个行程完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了二个行程，相应地曲轴旋转了一圈。利用动画进展小结，让学生自己观看得出结论，最终由教师对学生的结论进展讲评.3教学时数：2重点：内燃机型号编制规章,可让学生观看课件中的动画，总结出工作原理，最终由教师对学生的总结进展讲评。一、机体组二、曲柄连杆机构、三、配气机构四、燃料供给系统五、冷却系六、润滑系七、点火系〔汽油机所特有〕第四节内燃机产品名称和型号编制规章为了便于内燃机的生产治理和使用，国家标准(GB725－91内燃机的名称和型号作了统一规定。1。内燃机的名称和型号内燃机名称均按所使用的主要燃料命名,例如汽油机、柴油机、煤气机等。内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。内燃机型号由以下四局部组成：3。型号编制举例(1)汽油机1E65F: ,65mm，风冷通用型4100Q： 100mm,水冷车用4100Q—4:表示四缸，四行程，缸径100mm,水冷车用，第四种变型产品102mm，水冷通用型，CA表示系列符号8V100： 表示八缸,四行程、缸径100mm,V型，水冷通用型表示三缸，四行程,76mm，水冷车用，TJ表示系列符号：表示四缸，四行程,88mm，水冷通用型，CA表示系列符号〔2)柴油机195： 95mm,水冷通用型165F： 65mm,风冷通用型495Q： 95mm,水冷车用6135Q： ,135mm,水冷车用X4105： 四行程,105mm，水冷通用型，X表示系列代号教学方法：先由教师指导学分析其中的一些型号,绝大多数型号则让学生自己分析得出结论后,由教师通过讲评首先确定学生的分析力量,再帮助他们订正其中的错误或补充其缺乏。4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用留意事项难点：机体组的构造难点突破方法:利用课件展现构造,并利用现场教学加深印象其次章 曲柄连杆机构一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。教学方法：想一想,这二个功用分别通过哪些行程实现？〔启发〕三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。二、组成.三、工作特点1(教学方法：通过工作原理分析得出结论〕2〔教学方法：通过工作原简洁分析说明)、润滑困难。(同上〕四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用.教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析一、气缸体利用课件展现其根本构造,并对其不同局部的构造和作用进展分析1。气缸体形式〔1〕一般式:亦称元裙式(2〕龙门式:亦称有裙式〔3〕隧道式:亦称整体式,重点是将根本思路展现在课堂上，帮助学生在理解上根底上记忆.2.气缸体冷却形式水冷式风冷式教学方法：通过课件展现，并分析其优缺点.3。气缸的排列形式〔1〕直列式(2〕双列式〔V型)〔3〕对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套干式气缸套：外外表不与冷却水接触。(课件展现〕(2)〔课件展现〕二、气缸盖1、气缸盖的功用(1〕密封气缸安装其他机构的零件组成进气道2、气缸盖的构造：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。教学方法：利用课件展现，并分析说明三、气缸垫1、气缸垫的功用：密封2、气缸垫的构造3〔原则是:卷边朝向硬外表和易修复外表四、油底壳1、油底壳的功用：盛装机油,密封曲轴箱2、油底壳的构造5授课时数：2重点：活塞的构造、气环的外形及安装留意事项、活塞销的连接方式难点：矩形环的泵油作用、恒范钢片式活塞的构造,进而引导学生分析：为了让活塞正常工作时是下圆柱形,其常温下外形应当如何？1活塞的功用：承力、传力、密封活塞的工作条件:高速、高压、高温、受力大＊＊由工作过程分析讲授2、对活塞的要求:要有足够的刚度和强度，传力牢靠；导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损；质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力3、活塞的构造活塞顶部活塞头部3)活塞裙部〔1〕预先做成椭圆形〔见课件)(2〕开槽(膨胀槽和隔热槽〕〔3)局部去除金属〔4〕恒范钢片活塞综上所述，活塞的整体外形可描述为“上小下大,4、活塞的偏心布置有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的,1～2m〔2-19缸的另一面,以减小敲缸的声音。在安装时，这种活塞销偏置的方向不能装反,否则换向敲击力会增大,使裙部受损.(见课件〕二、活塞环1、气环1〕气环的功用：密封、传热气环的工作条件:高温、高速、润滑困难、受冲击力作用气环的材料：灰铸铁气环的密封原理(见课件)气环的断面外形〔1)矩形环及其泵油作用〔2)微锥形环扭曲环:内切扭曲环、外切扭曲环梯形环桶面环(〕6授课时数:2重点：油环的构造、活塞销的连接方式、曲轴的构造及支承方式难点：活塞销的连接方式、曲轴的平衡难点突破方法:(启发〕四缸以上发动机的曲轴自身受力是否平衡？铸铁和锻钢曲轴在构造上为什么不同?,教师要通过不断启发〔外形？材料？膨胀?〕使学生的思路逐步接近正确答案，并对学生的思路进展讲评.3一般油环(利用课件关心，讲授其作用及优缺点〕〔讲授方法同上〕三、活塞销1、活塞销的功用：连接、传力(依据工作过程加以简洁引导，可由学生自主分析得出结论,教师进展点评〕2、工作条件:受冲击、润滑困难〔讲授方法同上〕3、活塞销的构造及尺寸分组(其外形是中空圆柱,几种具体构造见课件〕4全浮式：工作过程中，活塞销与活塞销座及连杆间均为间隙协作。半浮式：工作过程中,上述二个位置只有一个位置为间隙协作，另一处为过盈协作。四、连杆1、功用:连接活塞与曲轴2、工作条件：受力大且简单〔针对其工作特点引导之〕3、连杆的构造〔1〕连杆小端(2)杆身(3〕大端及连杆盖〔以上内容分别比照课件讲授〕〔3〕 〔小端可承受压力润滑或飞溅润滑，大端均承受压力润滑〕五、连杆轴承1、功用：减摩(磨〕2、构造(由于连杆轴承的构造较为简洁,比照课件进展简洁讲授即可〕第四节 曲轴飞轮组一、曲轴飞轮的组成〔比照课件简洁描述,后面将具体介绍其构造和功用〕二、曲轴飞轮组的主要机件1功用：运动转换、功率输出工作条件：受力大且冲击性强、速度高、曲轴的构造：前端、后端、主轴颈、连杆轴颈、曲拐〔分别利用课件对各组成局部的构造进展具体讲授〕曲轴的支承方式①全支承式曲轴：构造特征：主轴颈数量＝连杆轴颈数＋1,即每道连杆轴颈两边均有主轴颈支承。②非全支承式曲轴：构造特征：主轴颈数量≤连杆轴颈数。曲轴的平衡(利用课件展现其效果〕7教学时数:2重点:多缸机的工作挨次、主轴承盖的安装留意事项难点：六缸机、八缸机的作功状况表难点突破方法:具体分析不同缸数发动机的作功间隔角，将之与一个行程的角度〔180°)比较，得出结论。具体列表方法:只按工作挨次列出其作功行程在表中的位置，其余问题则迎刃而解。曲轴的轴向定位:止推片式、马鞍形主轴承式多缸发动机的工作挨次〔,利用课件展现作功状况表的画法:先分析分段角度并画出相,将较难理解的内容变成为通过学生的自主学习由学生完成—-变难为易〕1234一作功二作功三1234一作功二作功三作功四四作功,这们便使难以理解的作功状况表，变成以学生自己画出的表格，理解也自〕①四缸发动机曲拐布置及工作状况表〔1—2—4-3〕②二缸发动机的工作状况表(1—2—0—0〕③直列六缸发动机的曲拐布置及工作状况表(1-5—3-6-2—4)④V型八缸发动机的曲拐布置及工作状况表(1—8—4—3—6—5-7—2)〕二、飞轮1、功用贮存能量，保证发动机运转平衡作为其它机构和系统检查调整的定位基准(3)启动元件(4〕动力输出2、构造〔用课件展现讲授,飞轮的构造较为简洁，但要强调其安装紧固的具体要求及重要性.〕三、曲轴扭转减震器1、功用2、构造〔比照课件讲授)8教学时数：2重点：气门间隙及其变化难点:配气相位及其作用,利用学生已有物理学问引导分析门早开晚关”哪个更合理？学生一旦得出了正确结论，便简洁从感情上承受后面要讲的理论性较强的学问了。第三章 配气机构第一节 概述一、配气机构的功用：依据发动机的工作挨次和工作要求，在规定的时刻(定时〕开启和关闭进排气门,保证进气充分，排气彻底，并保证关闭时密封严密.二、〔不作为重点，简洁描述即可〕三、配气机构的型式1气门顶置式、气门侧置式2凸轮轴下置式、中置式、下置式3齿轮传动、链条传动、同步齿形带传动。4二气门式、四气门式，五气门式、八气门式等.四、配气机构的组成和工作〔比照课件加以讲授〕五、气门间隙：凸轮以基园局部工作时，气门尾端与气门掌握元件间的间隙。课件，着重说明留气门间隙的目的，及进排气门气门间隙的差异〕其次节 配气相位一、配气相位的概念：用曲轴转角表示的,进排气门的开闭时刻及开启的连续时间。气门的开启及无效角的概念1、进气门早开：为了消退无效角的影响,使进气开头时有较大的气门开度。2、进气门晚关：消退无效角的影响，并利用进气终了时气流的惯性进气。3、排气门早开：利用废气自身的压力排气、消退无效角的影响。4、排气门晚关：消退无效角的影响,利用排气流的惯性排气。二、气门重叠由于进气门早开,,即进排气门重叠开启,.(气门处于同时翻开状态，但进气气流与排气气流不会相互窜通——课件〕三、进排气站的实际开闭时刻和持续时间进排气门实际的开闭时刻和持续时间用图形来表示，称为配气相位图，如以下图所示。〔讲授过程中，用动画展现进排气门的开闭状况,演示配气相位的变化及其含义，以加深学生理解)9教学时数：2重点：气门组零件的构造难点：气门组零件锁定于气缸盖上的原理将气门组零件外形及位置的相对关系描述清楚,在此根底上，利用课件展现，使学生对这局部内容加深生疏。一、气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧。〔课件展现上述图形，首先使学生对气门组的零件有初步印象〕1、气门功用：掌握进、排气管的开闭.工作条件:承受高温、高压、冲击、润滑困难。要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。4)材料：进气门承受合金钢〔铬钢或镍铬等，排气门承受耐热合金钢〔硅铬钢等。5〕构造：气门由头部、杆身和尾部组成.(1〕气门头部气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘,气门锥角一般为4530,1—3mm,以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封锥面与气门座配对研磨。〔用课件展现其头部外形〕〔2)气门杆部过热处理并且磨光，一般是实心的,有的是空心的，空心杆质量轻，运动惯性力小.〔3)气门尾部气门尾部开有特别外形的凹槽,用以与气门组的其他零件协作,将气门牢靠锁定在气缸盖上〔用课件展现其外形〕2、气门导管功用：为气门运动导向.构造,在导管上开定位环槽用以安装定位卡簧.〔讲授过程中，用课件展现气门导管的不同外形〕3功用：保证气门回位；防止运动时传动件发生脱离。构造圆柱螺旋弹簧变距螺旋弹簧同心布置的两根螺旋弹簧〔旋向相反〕4功用：与气门锁片、气门弹簧协作，将气门组零件牢靠锁止于气缸盖上.构造〔具体构造见课件所示〕5功用：将气门弹簧座与气门尾端牢靠锁定在一起,防止运动中松脱.构造：为二片状构造,其组合后的外外表与气门弹簧座的内孔外形完全全都,面其组合后的内外表与气门尾端的外形完全吻合。6功用:气门座与气门头部密封锥面协作密封气缸,气门头部的热量亦经过气门座外传。构造型式整体式：直接在气缸盖上镗出气门座。气门座圈式:用高强度合金钢单独加工成环状，过盈协作压装于气缸盖上。,并对各零件的作用加以总结10教学时数：2重点：气门传动组各主要零件的构造。二、气门传动组1、气门传动组的功用:传递凸轮轴→气门之间的运动2气门传动组包括：配气正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂组件等。3凸轮轴功用:掌握气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸轮。工作条件：承受气门间歇性开启的冲击载荷。耐磨，抗冲击韧性，刚度。材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁构造：凸轮、轴颈、偏心轮、螺旋齿轮；每2气缸一个轴颈；轴颈直径前后依次减小；另有空心凸轮轴，如捷达.凸轮轴的轴向定位:止推片式、止推轴承式、止推螺钉式。凸轮轴的驱动齿轮传动:应用在下置凸轮轴发动机.承受斜齿齿轮〔用课件关心。同步齿形带传动(用课件展现〕.挺柱〔1〕作用:将凸轮的推力传给推杆或气门。(2)挺柱的分类按挺柱的构造可分为：菌形、筒形、滚轮式(分别用课件展现其构造，并用实物关心之〕按其工作过程高度是否可自动调整：一般挺柱、液力挺柱。推杆〔1〕 作用:将挺柱传来的推力传给摇臂.(2〕工作状况:是气门机构中最简洁弯曲的零件。强度要求高,尽量短.〔3)材料：硬铝或钢摇臂组件功用:将推杆或凸轮传来的力转变方向，作用到气门杆端以推开气门。构造〔利用课件及实物讲授构造)(需要着重强调的是:〕11教学时数：2重点：气门间隙调整的方法步骤难点:气门间隙调整的根本原则及通用方法难点突破方法:不针对具体机型讲授气门间隙的调整方法，让学生把握气门间隙调整的根本原则和通,而是能对将来遇到的全部留气(,而不需要通过技术资料查找调整方法。)课型：现场课(或将实物教具带入教室讲授〕第三节 一、气门传动机构的正确安装11〕汽油机配气正时齿轮的安装〔1〕有记号安装法首先装好曲轴正时齿轮;转动凸轮轴使其正时齿轮上有记号的齿转到曲轴与正时凸轮轴的连心线上；正啮合的位置，放下曲轴使其良好啮合。无记号安装法转动曲轴使一缸活塞牌上止点位置；置；放下曲轴，使曲轴正时齿轮与配气正时齿轮良好啮合即可.柴油机配气正时齿轮的安装不装中间齿轮转动曲轴正时齿轮使其有记号的齿处于曲轴与中间齿轮轴的连心线上；转动配气正时齿轮，使其上有记号的齿处于配气凸轮轴与中间齿轮轴的连心线上;装复中间齿轮。无记号安装法〔进气推杆由下向上运动,排气推由下向上运动)且等高时，别住配气正时齿轮，卸下中间齿轮.转动曲轴，使一缸活塞处于上止点位置;装复中间齿轮。2同步齿形带式正时带轮的安装有记号法,转动曲轴,〔或使其处于特别位置:水平或铅垂；卸下同步齿形带,转动曲轴到一缸上止点位置；装复同步齿形带并张紧.无记号法装好同步齿形带,,停转曲轴,卸下同步齿形带。转动曲轴使一缸活塞处于上止点位置；装复同步齿形带并张紧。二、气门间隙的检查调整1、气门间隙调整的一般步骤转动曲轴，使一缸处于压缩上止点位置；推断此时气门间隙可调整的气门，并调整.转动曲轴一圈,调整剩下的气门。复查：按上述步骤检查各气门间隙是否正确，不正确时重调整.这里问题的关键是：如何确定上罐子处于压缩上止点时可以调整的气门？是不同的。3气门排列方式相邻缸同名气门相连：其特征是，进气或排气支管的数量小于发动机缸数,排列方式有两种：进排排进进排排进……其区分是进排气数量多者，与其同名的气门排列靠前。相邻缸同名气门间隔:其特征是，进气或排气支管的数量与发动机缸数一样，其排列方式也有两种：进排进排……其区分在于，哪种支管靠前，与其同名的气门也靠前。重点：混合气成分对汽油机工作性能的影响第四章 第一节汽油机供给系的组成和燃料一、汽油机供给系的功用依据发动机不同工况的要求，供给不同数量和浓度的可燃混合气进入气缸；燃烧后的废气经净化处理后排入大气.二、汽油机供给系的组成利用多媒体课件演示燃油供给装置:汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管空气供给装置：空气滤清器可燃混合气形成装置:化油器废气排出装置:排气管道、排气消音器三、汽油的性质其重要作用。一、可燃混合气成分可燃混合气是指空气与燃料的混合物,其成分对发动机的动力性与经济性有很大的影响.可燃混合气成分的表示方法:的含义。三、可燃混合气的浓度对发动机的性能影响通过试验证明，发动机的功率和耗油率都是随着过量空气系数α变化而变化的。标准混合气理论上,对于α=1的标准混合气而言,所含空气中的氧正好足以使汽油完全燃烧,但实际上,由于时间和空间条件的限制，汽油细粒和蒸汽不行能准时地与空气确定均匀地混合，因此，即使α=1，汽油也不行能完全燃烧，混合气α〉1才有可能完全燃烧。稀混合气由于α〉1时混合气中，有适量较多的空气，正好满足完全燃烧的条件，此混合气称为经济混混合气。当混合气稀到α=1。4以上时,混合气虽然能着火，但火焰无法传播,导致发动机熄火，所以α=1。4称为火焰传播下限。浓混合气当α1。05～1。15时，ge↑，经济性变坏。当α=0。88时，Pe最大,由于这种混合气中汽油含量较多，汽油分子密集，因此，燃烧速度最高，热量损失最小,因而使得缸内平均压力最高，功率最大,此混合气称为功率混合气.α=085～0.95〈0.88的混合气称为过浓混合气，混合气无论过稀过浓都会使发动机功率降低Pe↓,ge↑。混合气浓到α=0.4以下，可燃混合气虽然能着火，但火焰无法传播，发动机熄火，所以α=0。4称为火焰传播上限.作为车用汽油机,其工况(负荷和转速〕是简单的，例如，超车、刹车、高速行驶、汽车在红灯信号下,0→100％，转速可以最低→最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下:〔1)小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7~0。9量少，由于，小负荷时，节气门开度较小,进入气缸内,不利于燃烧,因此必需供给较浓的可燃混合气。(2〕中负荷工况—要求经济性为主,混合气成分α=0。9~1。1，量多。发动机大局部工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的α值的混合气,主要是α〉1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。(3〕全负荷工况Pemax，α=0.85～0.95,量多。汽车需要抑制很大阻力〔如上陡坡或在),发动机能发出尽可能大的功率,即尽量发挥其动力。Pemax时的α值.〔4)起开工况—要求供给极浓的混合气α=0.2~0。6量少。由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到猛烈气流的冲击而雾化,绝大局部呈油粒状态.混合气中的油粒会由于与冷金属接触而分散在进气管壁上，不能随气流进入气缸.因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，要求化油器供给极浓的混合气进展补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。〔5)怠速－是指发动机在对外无功率输出的状况下以最低转速运转,此时混合气燃烧后所作的功，只用以300~700r/min,转速很发动机动力缺乏.因此要求供给较浓的混合气α=0。6~0.8加速工况发动机的加速是指负荷突然快速增加的过程。要求混合气量要突增,并保证浓度不下降.当驾驶员猛踩均随之增大。汽油供油量,也有所增大.但由于汽油的惯性〉空气的惯性,汽油来不及足够地以喷口喷出，,使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量削减,造成混合气过稀.结果就会导致发动机不能实现马上加速，甚至有时还会发生熄火现象。为了改善这种状况,就应当实行强制方法.在化油器节气门突然开大时,强制多供油,额外增加供油量,准时使混合气加浓到足够的程度。课堂小结：通过上述分析，可以看出① 发动机的运转状况是简单的,各种运转状况对可燃混合气的成分要求不同。② 起动、怠速、全负荷、加速运转时,要求供给浓混合气α〈1.,要求供给由浓渐渐变稀的混合气α=09～1。汽车正常行驶时，在大负荷、中负荷工况下，随着负荷的增加，化油器供给由浓渐渐,保证发动机发出最大功率。课堂小结：通过上述分析,可以看出① 发动机的运转状况是简单的,各种运转状况对可燃混合气的成分要求不② 起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α<1。③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大,要求供给由浓渐渐变稀的混合气α=0。9~1。1。汽车正,化油器供给由浓渐渐变稀的混合气α↑，当进入大负荷范围内，混合气又由稀变浓,保证发动机发出最大功率.13学时：2重点：电动汽油泵的的构造与工作、化油器的工作原理难点:汽油泵的定压不定量供油特性重点难点的解决方法：化油器的工作原理可用口吹二条纸条中间，形象地展现空气流速与压力的关系来突破；汽油泵的定压不定量供油原理可以利用其液压系统中调压阀的工作原理引导讲授.第三节 汽油供给装置一、汽油供给装置的功用二、汽油供给装置的组成:(由课件展现讲授)三、汽油供给装置的构造〔课件展现构造〕1、油箱：2、汽油滤清器3、汽油泵膜片式汽油泵(课件展现讲授〕电动汽油泵〔课件展现讲授〕第四节空气滤清器一、空气滤清器的功用二、空气滤清器的构造(课件展现讲授〕第四节 化油器式供油装置一、根本组成(课件展现讲授〕二、化油器的工作原理〔课件展现讲授14学时:2重点：主要装置的构造特点原理在不同位置上开设了喷孔〔主供油装置除外〕三、化油器的工作装置1、主供油装置:(用课件展现构造及原理)利用泡沫管吸入空气至主量孔前方，从使主量孔前后的压力差减小,燃油的流出速度下降，混合气变稀，同时使燃油形成泡沫汽油,改善混合气的形成质量。明显,节气门开度越大,进入泡沫管中的空气越多，燃油越稀.满足中小负荷时,随着节气门的开度增大，燃油渐渐变稀的要求。由上可见，主供油装置的工作特点是:随着节气门开度的增加，混合气的浓度渐渐下降〔变稀。启发：随着节气门开度的增加，单位时间耗油量也会下降吗？为什么？试想：为了到达随节气门开度增加，混合气变稀的目的，还有什么样的构造可供承受？2、怠速装置(用课件展现构造及原理)先不展现构造，引导学生思考启发：怠速时化油器有什么最明显的特征————-—节气门开度最小此时主供油装置能否工作?在什么位置实行措施可以满足怠速供油的要求？可见，此时，节气门前方的气体压力很低，可否利用?————--——引入怠速装置的构造(用课件展现〕怠速装置：为满足怠速时供油的要求，利用怠速季节气门后高真空度吸油,为过渡圆滑，设过渡喷口。3、起动装置〔用课件展现构造及原理〕启发：承受如此构造,其作用原理是什么样的?此时哪些装置可能参与供油？〔同学们可依据简洁化油器的工作原理进展思考〕此时混合气是浓的还是稀的？15学时：2重点:工作装置的构造难点:工作装置的原理解决方法:留意通过化油器各工作装置的工作条件引导学生分析,进而利用课件展现加以讲授4、加浓装置引导：在主供油装置的根底上,想加消浓混合气，承受什么样的方法可以实现？化油器上的哪个元件最能说明负荷增大到什么程度？-—节气门展现课件，讲授原理了主量孔,这岂不使主量孔的出油量受不到限制？—-功率量孔〕真空式加浓装置启发：节气门的开度除了反映在节气门摇臂上之外，还有什么参数可以反映这种状态?-——-——节气门前方的真空度展现课件，讲授原理利用节气门处的真空度，掌握加浓阀的开启，增大主量孔处汽油流量。除负荷增大季节气门前方的真空度会下降之外，什么因素还会导致如此结果?用.因些真空加深装置必需设量孔才能正常工作!5、加速装置汽车要加速超车时驾驶员会承受何种操作动作?——急踩节气门在喉管处设置加速喷孔,当节气门突然开大时,活塞阀向下泵油，加速喷口喷油，供给加速时额外的燃油量。什么样的构造措施可以实现这一目的？展现课件，说明其工作原理节气门缓慢下移时,加速泵内的油压较低，缺乏以压闭进油阀，加速泵的内的油液经进油阀流回浮子室；当节气门快速下移时，泵内油压快速上升，压闭进油阀，油压抑制重柱重力,经加速喷嘴入喉管,加浓混合气。6〔通过课件展现讲授)多重喉管平衡管16学时：2难点:化油器构造细节重点、难点解决方法:先复习化油器的工作装置，并强调各工作装置在什么状况下起作用，(课件展现)，以便在讲总体工作时引导，便利学生理解，当启而不发时，随时切换到该幻灯片引导学生思考。四、现代化油器的构造1〔利用课件展现〕,并将之与化油器的各工作装置相比较,简洁说明实际化油器是由各工作装置有机结合的整体,它们的协同工作，构造了化油器不同工况下的工作状态。2起开工况①冷起开工况：节气门微开，阻风门全关启发：节气开度很小时，哪里真空度较高？阻风门是什么元件？它关闭时什么装置起作用?展现课件，观看此时化油器工作装置的状态,并讲授其工作。②中负荷工况：节气门处于中等开度：小于80％高于怠速展现课件并启发:中等负荷是汽车发动机常常工作的工况，应当主要考虑什么因素？节气门处于此开度下,什么装置应当起作用？比照计时课件讲授其工作过程③化油器大负荷工况 节气门开度大于80%:此时主供油装置起作用否？？〔谁来限制最大供油?)④加速工况:节气门快速开大化油器的工作装置中哪个的工作与节气门的运动速度有关?课时:2难点：喷油时序重点难点的解决方法:对于理解难度较大的喷射时序，必需先让学生重回忆发动机工作原理中的四个过程，然后再讲时序就简洁多了第五章:汽油机电喷式燃油供给系第一节汽油直接喷射系统概述一、电控燃油喷射系统的优点及分类〔一〕电控燃油喷射系统的优点1、提高了充气效率，发动机功率增加；进气道中没有喉管，进气阻力小；进气岐管截面积增加，进气压力损失小。2由于喷油量是依据进气量的多少进展掌握，并且各缸安排均匀。3;可以比较准确地掌握各缸混合气浓度与工况匹配。4,CO、HC、NOx含量降低.5,再加上冷起动加浓装置的作用。6承受喷油器直接向进气门处喷油，供油准时，削减了供油滞后时间。电控燃油喷射系统的分类：12、按喷射掌握装置的型式分3、按喷射方式分4、按空气量计量方式分5二、电控燃油喷射系统的功能〔一)喷射时序〔课件〕(二)喷油量掌握(课件〕〔课件〕四、电子掌握系统(课件〕1时数:2重点:各种空气流量计的外形及工作原理难点:空气流量计的工作原理难点解决方法:以动画的形式形象展现其工作时的内部状态,帮助学生理解其次节 空气供给系统的主要构造一、空气计量装置〔一〕 空气计量装置的类型〔二〕 空气计量装置的构造与工作原理1、叶片式空气流量计外形内部构造工作原理2、卡门旋涡式空气流量计外形内部构造反光镜式超声波式3、热线式空气流量计外形内部构造工作原理4、热膜式空气流量计19学时:2难点：各种装置的构造重点、难点解决方法:以课件展现、并辅以实物投影响解决构造难题二、进气歧管空气压力计进气歧管压力计的类型〔一〕 压敏电阻式空气压力计1、常用空气压力传感器的外形构造2、内部构造3、工作原理三、节气门体〔一〕 关心空气阀〔二〕 怠速掌握阀〔三〕 节气门位置传感器1、开关触点式节气门位置传感器构造工作原理2、线性可变电阻式节气门位置传感器构造各种元件的具体构造,分别以课件展现讲授20学时：2重点:各种掌握电路难点：各元件的工作原理,工作原理利用动画展现。第三节 燃油供给系的主要构造一、燃油供给系统在车上的分布位置二、电动油泵及其掌握电路〔一〕燃油泵的构造与工作原理1、涡轮泵的构造与工作原理(静止课件展现构造、动画展现原理〕2、滚柱泵的构造与工作原理(讲授方法同上〕〔二〕 燃油泵的掌握电路1、燃油泵开关掌握〔课件展现〕2、燃油泵的掌握电路〔课件展现〕三、燃油稳压器和燃油压力脉动减振器1、燃油滤清器2、燃油压力脉动减振器3、燃油压力调整器〔动画展现工作原理〕4、喷油器及其掌握喷油器的构造(静止课件展现构造、动画展现工作原理〕喷油器的驱动① 电压驱动② 电流驱动5、冷起动喷嘴及其掌握21学时：2难点:上述传感器的工作原理点解决方法：通过动画的方式展现工作原理，以解决理解困难第四节 电子掌握系统的构造原理一、曲轴位置传感器〔一〕 磁脉冲式曲轴位置传感器1、外形2、工作原理3、应用〔二〕 光电式曲轴位置传感器1、外形2、工作原理3、应用(三〕霍尔式曲轴位置传感器1、外形2、工作原理3、应用二、温度传感器1、类型〔进气温度传感器、冷却液温度传感器〕2、构造3、电路连接22学时：2重点：难点:学时三、氧传感器1、功用2、类型3、构造与工作氧化锆式氧传感器外形安装位置工作原理二氧人钛式氧传感器外形安装位置工作原理四、车速传感器12〔舌簧开关式、磁电式、光电式〕323学时:2难点:学时重点难点解决方法：五、车用电子掌握器简介传感器1传感器模模/数转换器数字输C电磁线P圈驱动器入存储输入端口U输出端口电路执行器驱动电路存储器234、微处理器〔CPU〕数据8位数据8位CPU输入端口计算器存放器掌握器输出端口掌握信号输入接存储器指令数据学时:2重点：柴油机的燃烧室暴性、对进气的要求等指标一一进展分析比较，加深学生的理解与记忆效果

概述一、柴油供给系概述燃烧室.〔定时、定量、定压喷油〕〔二〕组成油箱、柴油粗滤器、柴油国滤器、输油泵高压油路:喷油泵、高压油管、喷油器〔三〕〔主要介绍的柴油的牌号及主要质量指标二、可燃混合气的形成与燃烧室1、柴油机可燃混合气形成的特点2、柴油机可燃混合气的燃烧特点3、改善燃烧性能的途径4、柴油机的燃烧室统一式燃烧室〔2)分隔式燃烧室其次节喷油器25学时：2重点：难点：学时重点难点解决方法：其次节 喷油器123、工作原理〔动画展现〕第三节 喷油泵一、柱塞式喷油泵12用如下图的图片展现柱塞式喷油泵的根本组成:柱塞偶件、出油阀偶件、传动装置、驱动装置、测量调整装置泵体等泵油过程回油过程进油过程、循环供油量的转变出油阀减压环带的作用3426学时：2A型泵的构造难点:挺柱及油量调整机构的构造重点难点解决方法：用课件展现加实物关心的方式帮助学生了解构造5Ⅰ号泵的构造特点〔以课件和实物关心讲授〕泵体由上体和干局部组成,均用铝合金制成，收螺栓连接;柱塞尾端设油量调整臂,用以调整循环供油量；油量调整装置承受拉杆拨叉式;柱塞套用固定于上体的定位螺钉定位，且定位螺钉的位置正对回油孔，兼起回油挡钉的作用;凹凸压油用同个尼龙密封圈密封;